viernes, 31 de enero de 2014

Este sábado, última prueba para el Trofeo Porto de Marín si el tiempo lo permite

El Trofeo Porto de Marín finaliza este sábado con el ENXUTO como claro favorito.

Este sábado primero de febrero y si el tiempo lo permite, a partir de las 13:30 horas se intentará celebrar en la Ría de Pontevedra la etapa definitiva del IV TROFEO PORTO DE MARÍN de Cruceros que ha organizado el Real Club de Mar de Aguete con el patrocinio de la Autoridad Portuaria de Marín y Ría de Pontevedra, Amare Marín SL, Nodosa, talleres Rivadulla SL y la colaboración de la Deputación de Pontevedra y Concello de Marín.


Y decimos que si el tiempo lo permite, porque las previsiones meteo son bastante fuertes para esa hora de la salida en Marín, pero la evolución ya sabemos que en el momento clave puede ir unas horas antes o después, de ahí que hasta el propio sábado habrá que esperar. En todo caso y si se celebrase, casi seguro que el Comité de Regatas optaría por hacer un recorrido muy hacia el interior en la zona de Tambo, Morrazán y el propio club donde el viento flojeará un poco.

Mar de Frades © Desmarque SL


La prueba si se celebra será decisiva, ya que los vencedores en la primera etapa en caso de empate con otro barco tras la celebración de esta segunda y definitiva prueba, serían los perdedores según el sistema de puntuación impuesto. Así que no se pueden permitir el mínimo fallo o rotura.

De todas formas parte como gran favorito absoluto el ENXUTO que el sábado pasado sacó en la general más de 8 minutos en tiempo compensado al MAR DE FRADES, segundo y 9 minutos al SANTIAGO ROMA, tercero. Una gran regata del Enxuto, pero como los tiempos no son acumulables...

Actualmente, la clasificación está como sigue:

En la calse ORC 1 va líder el MOFLETE de Juan Carlos Pérez Olmedo seguido del SEBRALA  de  Magin Froiz y del AGUIEIRA I de Celestino Campelo.

En ORC 2 domina por ahora el ENXUTO de Pablo Conde seguido del MAR DE FRADES de  Joaquin Carneiro, siendo tercero el GRIFO de Francisco Freire.

En ORC 3 va primero el SANTIAGO ROMA RIAS BAIXAS de Iñaki Carbajo seguido del LIMAY de José Luis Smith y del SQUID de Francisco Lusquiños.

La entrega de premios, aunque haya mal tiempo, sí que se celebrará la propia noche del sábado en los salones del Real Club de Mar de Aguete a partir de las 21:30 horas en el transcurso de una cena.

Saludos y buenos vientos.

ISAF Sailing World Cup Miami 2014.- Las Medal Race objetivo del Equipo Olímpico Español de Vela.

Extraordinaria remontada de Iker Martínez y Tara Pacheco en Nacra 17 llegando al cajón del podio.

Támara Echegoyen y Berta Betanzos ascienden hasta la décima posición con claras opciones.


Las condiciones meteorológicas en la Bahía Vizcaína de Florida cambiaron de manera radical en las últimas horas, pasando de brisas suaves o casi nulas, a una componente del Noroeste que en la tarde del jueves portó hasta 15 nudos de intensidad, acompañada de algunas tormentas.


Bárbara Cornudella y Sara López © ISAF World Cup Miami

La cuarta jornada de la ISAF World Cup de clases olímpicas de Miami comenzaba con la mirada puesta en el cielo, tras un tercer día en el que no se pudo navegar debido a la floja intensidad del viento. A primera hora de la mañana ya reinaba en Biscayne Bay un Noroeste que en los anemómetros de los oficiales balizadotes portaba entre 6 y 8 nudos procedentes del Nor-Noroeste. A medida que la mañana avanzaba su fuerza iba en aumento, para alegría del Comité que auguraba un buen día de regata, pudiendo salvar las pruebas programadas para esta nueva jornada en Miami.

La remontada más destacada la han protagonizado el vasco Íker Martínez (Movistar) y la canaria Tara Pacheco (Movistar) que ascienden de la quinta plaza hasta el puesto bronce del podio provisional en Nacra 17, con un día intenso de competición donde lograron validar hasta cuatro pruebas. Cerraban el jueves con un segundo puesto parcial. Los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken y Laia Tutzó(Omega-Harken) se encuentran en el puesto número 11, procedentes desde el 16, mejorando notablemente su participación donde llegaron a marcarse un quinto en la penúltima prueba del día. Los líderes son ahora los italianos Vittorio Bisarro y Silvia Sicouri, en detrimento de los austriacos Tomas Zajac y Tanja Chiara, que son segundos.

En 470 Femenino, las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López (Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV) se han desplazado tres puestos. De la tercera plaza se han ido a la sexta, en un día en el que han disputado tres mangas, comenzando con un cuarto lugar parcial. Siguen al frente las británicas Sophie Weguelin y Ellidh McIntyre.

Jordi Xammar y Joan Herp no han tenido tampoco mucha fortuna en este cuarto día. Los catalanes están ahora en el 17 del listado, después de haber registrado un BFD (bandera negra) y en la que se vieron afectados otras siete embarcaciones más, debido a un fuera de línea en la penúltima prueba de la jornada. El relevo en la general lo toman ahora los americanos Stuart Mcnay y David Hughes, sustituyendo a los franceses Sofian Bouvet y Jeremie Mion.

Sin embargo, el canario Joaquín Blanco ha experimentado una notable mejoría en Láser Standard a medida que avanza la competición en Miami. Blanco ocupa el puesto número 20, subiendo desde el 28 en el que se encontraba, siendo su mejor resultado en la dos mangas de ayer, un séptimo. Manda en la general el croata Tonci Stipanovic, sustituyendo hasta el ahora imbatible Tom Burton. El austriaco es segundo en la general.

La gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) también han cosechado un buen día de regata en 49er Femenino (FX). En la última jornada ocupaban la plaza número 15, y tras su buena actuación del jueves cierran el Top Ten de la clasificación, tras las tres pruebas de este día, donde registraron dos cuartos puestos parciales. Las líderes en esta clase siguen siendo las italianas Giulia Conti y Francesca Clapcich.

El objetivo del Equipo Olímpico Español de Vela se centra ahora en poder permanecer en puestos de Medal Race o clasificarse entre los 10 primeros para poder disputar las finales de Miami.

Saludos y buenos vientos

Coville desiste de la tentativa de record



Las calmas y los hielos hacen abandonar a Thomas Coville.

 Debido a las previsiones meteorológicas desfavorables en el Atlántico Sur y al déficit de 900 millas en relación al record de Francis Joyon, el skipper francés Thomas Coville desistió de la tentativa de record de vuelta al mundo en solitario y sin escalas a bordo del maxi trimarán Sodebo. Una zona de calmas situada en el Atlántico atrasaría la navegación en las próximas 36 horas y las opciones posibles pasarían por descender hasta las 300 millas de la costa Antártica entrando en una zona muy peligrosa de hielos en el océano Índico. La decisión de Coville fue apoyada por el armador del Sodebo y el patrón francés, en estos momentos, regresa al puerto de La Trinité-sur-Mer. 

Thomas Coville a bordo del Sodebo © Yvan Zedda/Sea&Co
"Lo intenté, lo sé pero la situación meteorológica en el Atlántico Sur no me dio ninguna posibilidad. Desde la partida de Ouessant el pasado 17 de enero, hice un buen recorrido hasta el Ecuador, empleando 6 días y 20 horas, tiempo dentro de lo previsto inicialmente. Pero, a partir de ahí la navegación fue demasiado lenta con vientos muy inestables tanto en fuerza como en dirección y yo sabía que la clave estaba en el comportamiento del anticiclón de Santa Helena", comenta Coville el cual tenía en esos momentos un déficit de 1.000 millas en relación al tiempo de referencia de Francis Joyon.

Ayer por la tarde, cuando navegaba en bolina con vientos de 15 nudos y estando a 2000 millas de distancia del cabo de Buena Esperanza, el skipper se encontró con una nueva complicación meteorológica, la presencia de una zona de calmas la cual tendría que rodear en las próximas 36 horas, aumentando todavía más su ruta. De acuerdo con el análisis de los routers, en su entrada en el océano Índico el déficit de millas aumentaría hasta las 1600 millas, o lo que s lo mismo, 3 días de navegación.

Pero eso no era todo. Después se encontraría con nuevas zonas de calmas en el Índico y en su intento por librarse de ellas se acercaría a la zona antártica, lo que iba a convertir la ruta más peligrosa todavía pues Coville debería de navegar por los 60º Sur, apenas a 300 millas al norte del continente antártico.

Saludos y buenos vientos

Record de Armel Le Cléac'h en la ¿Ruta del Descubrimiento?

El maxi trimarán Banque Populaire cruzó el Atlántico en menos de una semana.

El skipper francés Armel Le Cléac'h conquistó un nuevo record en solitario a bordo del maxi trimarán Banque Populaire, la travesía atlántica de 3884 millas entre Cádiz y San Salvador. Empleó 6 días, 23 horas, 42 minutos y 18 segundos en completarla a una media de 23,16 nudos, superando el record de Francis Joyon - que lo tenía establecido en 8 días, 16 horas, 07 minutos y 05 segundos-, en más de un día y medio, registrando incluso un nuevo record de distancia recorrida en 24 horas con 682 millas. Este record supera también al tiempo empleado en el 2007 por Franck Cammas y su tripulación en la misma ruta. De este modo, Armel suma su tercer record, después del de la ruta del Mediterráneo establecido el pasado 30 de septiembre de 2013. 




"Esta travesía se dividió en 3 partes bien diferenciadas: primero el delicado paso de las Canarias con mar agitado, luego una navegación muy dura en el medio del Atlántico con vientos de más de 30 nudos y un final muy técnico con muchas maniobras. Después de las Canarias encontré mi ritmo y fue entonces cuando conquiste los dos records de navegación en 24 horas con 677 y 682 millas!, exclamó Armel al llegar a puerto.

"¡Conseguir atravesar el Atlántico en menos de una semana es genial! Comenzamos bien el año para festejar los 25 años de colaboración con el Banque Populaire. Navegué siempre a muy buen ritmo y no estoy muy cansado, pues todas las optimizaciones y mejoras introducidas en el trimarán funcionaron al 100% y también pude anticipar con mucha precisión todas las maniobras. Con una velocidad media de 23,16 nudos este record es la segunda mejor marca de todos los tiempos".

"El equipo del Banque Populaire me esperaba en San Salvador ya que las maniobras de llegada  no son para nada sencillas a bordo de un trimarán tan grande. Me quedaré en San Salvador hasta el domingo y luego regresaré a Lorient. Será una nueva travesía del Atlántico Norte y un buen entreno para la Route du Rhum de finales de año".

El verdadero record de la Ruta del Descubrimiento.
Hay que recordar que, aunque esta travesía lleve el nombre de Ruta del Descubrimiento, la realidad es que no es, ni de lejos, la ruta que siguió Colón en su ruta hacia las Américas, por mucho que se empeñen los del World Sailing Speed Record Council (WSSRC). Como ya sabréis, la ruta exacta que trazó Colón fue zarpando desde Palos de la Frontera hacia la Gomera y desde allí hasta San salvador y no desde Cádiz, ni desde el meridiano de Cádiz ni desde ningún otro sitio como se empeñan algunos en hacernos ver para considerar que su ruta es la buena y no otra. Si queréis más información sobre esta interesante discusión la podéis encontrar en este interesantísimo artículo de Pedro Sardina en el ABC y en este post (entre otros) en  este blog.

El actual record sobre la auténtica Ruta del Descubrimiento de Colón lo estableció el Desafío Mapfre en febrero del 2013 y lo registró la Federación Española de Vela en 11 días, 7 horas 38 minutos y 40 segundos entre entre Palos de la Frontera y San Salvador.


Records de la Ruta del Descubrimiento (según la WSSRC) con tripulación:

1988.- Serge Madec a bordo del Jet Services V: 12d 12h 30m 27s
2000.- Grant Dalton & Bruno Peyron a bordo del Club Med: 10d 14h 53m 44s
2003.- Steve Fossett a bordo del PlayStation: 9d 13h 30m 18s
2007.- Franck Cammas a bordo del Groupama 3: 7d 10h 58 min 53s
2013.- Dona Bertarelli & Yann Guichard a bordo del Spindrift 2: 6d 14h 29 min 21s


Records de la Ruta del Descubrimiento (según la WSSRC) en solitario:

2004.- Francis Joyon, a bordo del IDEC: 11d 3h 17 min 20s
2005.- Thomas Coville, a bordo del Sodebo: 10d 11h 50 min 20s
2008.- Francis Joyon, a bodro del IDEC: 9d 20h 32 min 23s
2013.- Francis Joyon, a bordo del IDEC: 8d 16 h 07 min 05s
2014.- Armel Le Cléac'h a bordo del Banque Populaire VII: 6d 23h 42 min 18s

Saludos y buenos vientos

jueves, 30 de enero de 2014

XVI TROFEO S.M. LA REINA – 2014 ORC EUROPEAN CHAMPIONSHIP

El Trofeo SM La Reina acogerá el Campeonato de Europa de Clase ORC.

El Trofeo rinde homenaje a la Armada Española y al Almirante Marcial Sánchez Barcáiztegui.


El Real Club Náutico de Valencia (RCNV) y el Offshore Racing Congress (ORC) acaban de anunciar que ya está abierto el plazo de inscripción para esta prueba europea de clase Crucero que se celebrará del 1 al 6 de julio en aguas valencianas.  


 Trofeo SM La Reina 2013 © José Jordán/ RCN Valencia
El Trofeo SM La Reina, que rinde homenaje a la Armada Española y al Almirante Marcial Sánchez Barcáiztegui se celebrará en su XVI edición conjuntamente con el Campeonato de Europa de ORC. Se trata de uno de los eventos náuticos más relevantes del país, que siempre ha contado con el apoyo de S.M. La Reina, la Familia Real y la más alta jerarquía de la Armada Española.

“Es un placer celebrar una vez más un campeonato de ORC en España”, asegura Bruzo Finzi, presidente general de ORC. “Históricamente, España ha apoyado el sistema ORC y estamos encantados de tener de nuevo la oportunidad de sumar esfuerzos para organizar un campeonato de alto nivel que atraerá a muchas embarcaciones a competir por este importante trofeo”.

Las mejores unidades de clase Crucero de Europa estarán presentes en aguas valencianas entre el 1 y el 6 de julio para participar en el XVI Trofeo SM La Reina - 2014 ORC European Championship - Regata Homenaje a la Armada - XXVII Copa Almirante Sánchez-Barcaíztegui. El Real Club Náutico de Valencia celebra una nueva edición de esta regata de clase Crucero, que este año es también Campeonato de Europa para la clase ORC además de Campeonato de España zona mediterráneo. El XVI Trofeo SM La Reina - 2014 ORC European Championship - Regata Homenaje a la Armada - XXVII Copa Almirante Sánchez-Barcaíztegui está organizado por el Real Club Náutico de Valencia (RCNV), la Real Federación Española de Vela (RFEV) y la Offshore Racing Council (ORC), con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV).

Trofeo SM La Reina 2013 © José Jordán/ RCN Valencia
La organización espera que esta prueba sea un éxito de participación con al menos un 25% de embarcaciones extranjeras. En 2013, el Campeonato de Europa de ORC celebrado en Sandhamm (Suecia) contó con la participación de 60 embarcaciones de 8 países diferentes.

La flota de Cruceros de clase ORC se dividirá en las categorías 0, 1, 2 y 3, que a su vez formarán los Grupos A y B que competirán desde el 3 al 6 de julio, con la jornada del primero de julio reservada para mediciones y la del 2 de julio a la regata de entrenamiento o practice race. El día 3 las embarcaciones disputarán una regata costera de aproximadamente 70 millas y los días 4, 5 y 6 de julio las pruebas serán recorridos barlovento-sotavento. El sábado día 5 se incorporará la Clase Open donde participarán embarcaciones de crucero más amateur.

El plazo de inscripciones ya está abierto y se puede realizar a través de la web oficial del evento  donde también se puede descargar el preanuncio de regata.

Saludos y buenos vientos

Campeonato Gallego de Óptimist - XIII Trofeo Berberecho

El Real Club Náutico Portosín y la Federación Gallega de Vela, de acuerdo con el Calendario de la Secretaría Regional de la Clase, organizan el Campeonato Gallego de Óptimist - XIII Trofeo Berberecho que se celebrará en la Ría de Muros-Noia los días 1, 2 y 3 de Marzo de 2014.

El programa previsto es el siguiente:

Sábado 1 de marzo:
de 10:00 a 12:00 horas: Apertura oficina de Regatas, Registro de participantes,Entrega Instrucciones y Cheking de medición.
11:00 horas: Reunión de Entrenadores.
14:00 horas: Atención 1ª Prueba del día.

Domingo, 2 de marzo:
11:00 horas: Atención 1ª Prueba del día.

Lunes, 3 de marzo:
11:00 horas: Atención 1ª Prueba del día.
30 min después del tiempo límite de protestas: Ágape y clausura

El Lunes 03 no se dará una señal de salida después de las 15,30 h., excepto como consecuencia de una llamada general previa. Este dato podrá ser modificado en las instrucciones de regata.


Hay programadas 9 pruebas, de las cuales deberán completarse una para la validez de la Regata y tres para la validez del Campeonato Gallego. Barcos, Velas y tripulantes deberán estar a disposición del Comité de Mediciones del Trofeo al finalizar la última prueba de cada día y hasta que se diga que dicha situación ha terminado.



Saludos y buenos vientos

ISAF Sailing World Cup Miami 2014.- Tercera jornada sin viento en la Bahía Vizcaína de Florida.

Los representantes españoles mantienen sus opciones abiertas en la ISAF World Cup de Miami.

El Comité de la Regata norteamericana ordenó el regreso a tierra de todas las flotas ante la imposibilidad de navegar.


Jornada sin viento en el tercer día de la ISAF World Cup de clases olímpicas, que estos días se disputa en la Bahía Vizcaína de Miami, al sur de Florida. "Hoy será el 3er día de regata, aunque por ahora estamos aplazados en tierra y aun no ha salido ninguna clase al agua”, comentaba Pepe Lis, entrenador de la clase 49er FX. “Tenemos muy poco viento, el parte es malo y además con algunos chubascos, así que por ahora seguimos esperando” culminaba diciendo el entrenador olímpico español.


Los barcos a la espera de mejores condiciones © ISAF World Cup Miami
El lunes y el martes, el Comité confió en la componente más estable de la climatología norteamericana, es decir, vientos con eje variable del noreste-sureste, típicos en las regiones subtropicales, que en el arranque de la tarde proporcionaba suaves brisas, aunque flojas en intensidad, suficientes para la disputa de las mangas previstas. El primer día se cumplió el programa, con tres mangas en FX y Nacra y con dos para Láser Standard, 470 Masculino y Femenino, clases en las que toman parte miembros del Equipo Olímpico Español de Vela.

El segundo día sólo se lograba validar una prueba, a excepción  de los Nacra 17, que cerraban dos. Con estas premisas meteorológicas se van complicando las posibilidades de ejecutar el plan deportivo al completo, con 15 mangas totales para los primeros (FX y Nacra) y 10 para los segundos Láser Standard, 470 Masculino/Femenino).

Sin embargo, de esta manera, siguen prevaleciendo los buenos resultados obtenidos por los deportistas españoles tras la segunda jornada del martes en Miami, con las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López – Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV – en la tercera plaza del podio en 470 Femenino. Sus coetáneos en 470 Masculino, los también catalanes Jordi Xammar y Joan Herp, ocupan la sexta posición.

En Nacra 17 el vasco Íker Martínez (Movistar) y la canaria Tara Pacheco (Movistar), tienen asignada la quinta plaza de la clasificación,  mientras que sus compañeros de equipo español, los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken y Laia Tutzó(Omega-Harken), están en el 16.

En Láser Standard, el canario Joaquín Blanco ocupa el puesto 28, después de la rectificación del Comité de la regata, que lo había ubicado en los puestos de cola debido a un error en las clasificaciones.

Y en 49er Femenino (FX) la gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) se mantienen en el 15 de la general.

Los miembros del Equipo Olímpico Español de Vela no son los únicos representantes españoles en la cita de la ISAF (International Sailing Federation) de Miami, con otros regatistas tomando parte como OPEN, y en una regata en la que también se puede encontrar el excelente trabajo de Jueces y Oficiales como Ana Sánchez del Campo, Luíso Ferrándiz o Antonio Lamadrid.

Saludos y buenos vientos.

Volvo Ocean Race 2014-15.- Nueva incorporación a la regata con el El Team Alvimedica de Turquía.

Turquía entra en la Volvo Ocean Race con el Team Alvimedica.

La empresa turca Alvimedica, con los regatistas estadounidenses Charlie Enright de 29 años, y Mark Towill de  25, acaba de anunciar en Estambul su participación en la Volvo Ocean Race 2014-15, que comenzará el 4 de octubre de 2014 en Alicante. El proyecto de Alvimedica, una dinámica compañía fabricante de equipamiento médico, encajó a la perfección con el del equipo dispuesto a tener una tripulación con una mayoría de regatistas menores de 30 años y con la Volvo Ocean Race.



Diseño del VO65 Team Alvimedica para la Volvo Ocean Race 2014-15 © Volvo Ocean Race
 
Dos jóvenes estadounidenses verán hoy cumplido el sueño que forjaron hace 7 años durante el rodaje de una película de Disney: hacer la Volvo Ocean Race. Lo harán con el Team Alvimedica, respaldado por la empresa turca del mismo nombre, y con una tripulación que aspira a tener regatistas menores de 30 años.

Alvimedica se ha convertido gracias a su apuesta por la entrada en el mercado estadounidense en la empresa joven que más rápido ha crecido en Turquía. Ahora se dispone a ampliar sus horizontes y conquistar mercados en el exterior, siendo Estados Unidos una de sus prioridades.

Enright, que será el patrón del equipo, y Towill, buscarán los mejores regatistas oceánicos jóvenes del mundo.  "El plan es que veamos gente en Estados Unidos primero, pero extender la búsqueda de jóvenes regatistas alrededor del mundo, incluyendo Turquía e Italia", señaló Towill, que fundó junto a Enright la empresa All-American Ocean Racing tras conocerse hace siete años en el rodaje de una película de Disney sobre una travesía y proponerse cumplir algún día el sueño de participar en la Volvo Ocean Race.

Charlie Enright y Mark Towill durante la Transatlantic Race 2011 a bordo del Vanquish © Amory Ross/Oakcliff All-American Offshore Team

El equipo prevé tener una calurosa acogida entre el público en mayo de 2015 durante la escala de la regata en Newport, en el estado de Rhode Island de EE.UU., de donde procede Enright y donde se fundó All-American Ocean Racing.

El director del equipo será Bill Erkelens, muy conocido en el mundo de la vela de EE.UU. al haber tenido un papel importante con varios equipos de Copa América.

El director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, se mostró muy satisfecho de poder anunciar el quinto equipo para la décimo segunda edición de la vuelta al mundo a vela.

“Es uno de los equipos nuevos más emocionantes que he visto desde que empecé a trabajar en la gestión de la vuelta al mundo a vela en 2008: gente joven que toma la iniciativa de empezar un proyecto”, dijo Frostad.

“También damos la bienvenida a un patrocinador de Turquía. Hubo mucho interés en Turquía en la última regata y es un país donde la vela está creciendo. Es una empresa tecnológica concentrada en cardiología. Creo que la Volvo Ocean Race es uno de los retos físicos y cardíacos del mundo, ¡así que tendrán material para un interesante estudio!”, añadió.

“Al ser una empresa joven, tenemos una tremenda ambición en el mercado global. Tenemos los mismos objetivos también en vela”, señaló el director general de Alvimedica, el doctor Cem Bozkurt.

“Volvo Ocean Race es un evento dinámico que usa la última tecnología, justo como Alvimedica. Estamos orgullosos de tener la bandera turca por primera vez en un equipo participante en el evento de vela más exigente del mundo”, concluyó.

Team Alvimedica se sumará a los cuatro equipos que ya han confirmado su participación en la próxima edición: Team SCA, Abu Dhabi Ocean Racing, Dongfeng Race Team y Team Brunel. La flota recorrerá 38.739 millas náuticas durante los nueve meses que durará la regata que terminará el 27 de junio de 2015 en Gotemburgo (Suecia).

Un sueño forjado en Disney.

Para Towill y Enright todo comenzó hace siete años, cuando los dos jóvenes locos por la vela se conocieron durante el rodaje de una película de Disney, “Morning Light”, sobre una travesía transpacífica en barco, y soñaron con la idea de que algún día lanzarían una campaña en la Volvo Ocean Race.

“Nos conocimos durante las pruebas, los dos consideramos ese proyecto como el comienzo de nuestro sueño, que es la Volvo Ocean Race”, recordó Enright. “Teníamos muchos veteranos de la Volvo como entrenadores en el rodaje de Morning Light, Stan Honey, Mike Sanderson, Jerry Kirby, y ellos nos establecieron las bases en términos de alto nivel en vela oceánica”, añadió.

“No ha sido fácil, a pesar del buen comienzo que tuvimos con la película de Disney. Hemos pasado muchas horas intentando avanzar y todo ha consistido en crear nuestras propias oportunidades. Hemos tenido ayuda por parte de mucha gente para hacer esto realidad”, concluyó Enright.

Con el apoyo de Alvimedica, Enright y Towill por fin convertirán su sueño en realidad y estarán en Alicante en la línea de salida de la regata In-port el 4 de octubre, fecha de comienzo de la Volvo Ocean Race 2014-15.

Saludos y buenos vientos

miércoles, 29 de enero de 2014

Volvo Ocean Race 2014-15.- Más emoción imposible... Pit-Stop de 24 horas en la Haya

Emocionante pit-stop de 24 horas en La Haya en última etapa de Volvo Ocean Race   

Una pit-stop de 24 horas en la histórica ciudad holandesa de La Haya, durante la última etapa de la Volvo Ocean Race 2014-15, permitirá a miles de seguidores acercarse a la flota antes de la meta final de Gotemburgo.


Esta noticia será muy bien recibida en los Países Bajos, donde los seguidores de la regata celebraron hace unas semanas el anuncio de la participación de su equipo compatriota, Team Brunel, en la décimo segunda edición de la regata que comenzará el 4 de octubre de este año en Alicante. Poco después la empresa holandesa de formación, Schouten Global, se sumó a la campaña como patrocinador del barco y con la determinación de tener su propio equipo en la edición 2017-18.

Ruta definitiva de la Volvo Ocean Race 2014-2015 © Volvo Ocean Race

Se espera que los barcos lleguen el viernes 19 de junio de 2015, procedentes del puerto francés de Lorient, y reanuden la competición al día siguiente, tomando la salida en el puerto en el mismo orden y con las diferencias de tiempo con las que llegaron a La Haya.

El público podrá acercarse a los barcos y a los tripulantes en ese lapso de tiempo que tendrán antes de izar de nuevo las velas y completar los nueve maratonianos meses de competición en la ciudad sueca de Gotemburgo.

Para el director general de Volvo Ocean Race la elección del lugar para realizar la parada técnica estaba clara. Millones de personas alrededor del mundo siguen la Volvo Ocean Race pero hay pocos sitios en los que tiene tanto apoyo como en los Países Bajos.

“Los Países Bajos, como Nueva Zelanda, es un lugar donde la vela en general y la Volvo Ocean Race en particular son muy populares y tienen una larga historia. Queremos dar nuestro apoyo”, dijo Frostad.

La organización aún recuerda la edición 2008-09, cuando la flota bordeó la costa holandesa con excelentes resultados. “En 2008-09 los barcos se aproximaron a La Haya para acercarse a los seguidores holandeses y fue un éxito. Esta vez será incluso mayor porque los barcos llegarán a tierra y, de hecho, podrán tocar los barcos y saludar a los navegantes”, dijo el director de Operaciones, Tom Touber.

Karsten Klein, Concejal de Turismo, Juventud y Bienestar de La Haya coincidió con Touber: “Estoy muy orgulloso de que la Volvo Ocean Race haya elegido nuestra ciudad como la única parada técnica en la edición 2014-15”.

“La Haya tiene una larga tradición en vela y deportes acuáticos y esta parada encaja a la perfección. No es solo algo extraordinario a nivel deportivo, sino que se trata de un evento deportivo de primera línea para toda la ciudad y sus habitantes”.

El puerto y el paseo marítimo de La Haya son lugares idóneos para que el público disfrute de unas magníficas vistas de la flota en el agua. La Haya, con una población aproximada de un millón de habitantes, es sede de numerosas instituciones nacionales e internacionales, como el Tribunal Internacional de Justicia y el Parlamento holandés.

Es el segundo destino turístico del país, por detrás de Amsterdam, la capital de los Países Bajos, y al ser una atractiva ciudad costera registra una media de más de un millón de visitantes al año.

La Haya y la organización de la regata están preparando una programa de eventos, como conciertos de música y festivales y muchas otras atracciones, en las que también participarán las tripulaciones de Team Brunel y sus rivales.

Historia de los Países Bajos en la regata

La Volvo Ocean Race 2014-15 será la segunda ocasión en la que los Países Bajos estarán incluidos en la ruta oficial. En 2005-06 la vuelta al mundo a vela tuvo una parada en Roterdam. En la edición 2008-09 hubo dos puertas puntuables en la costa holandesa en la etapa desde Galway a Marstrand.

Bouwe Bekking fue el último patrón holandés en participar, lo hizo en la edición 2008-09 con el Telefónica Azul. En la edición 2014-15 volverá a competir como patrón del Team Brunel y con ello igualará el récord actual de siete participaciones.

ABN AMRO ONE patroneado por el neozelandés Mike Sanderson (NZL) fue el equipo ganador en 2005-06, la tercera victoria de Holanda en la historia de la regata.

Cornelis (Conny) van Rietschoten fue el patrón y el ganador de las ediciones 1977-78 y 1981-82 en la Whitbread a bordo del Flyer y el Flyer II. Es el único patrón que ha ganado en dos ediciones.

Hans Bouscholte (1997-98 con BrunelSunergy) y Roy Heiner (1997-98 con BrunelSunergy) fueron los últimos patrones holandeses que participaron con un equipo holandés en la regata.

La última campaña holandesa en la regata fue Team Delta Lloyd en 2008-09.

El primer navegante holandés que participó en la regata fue Tjerk M. Romke de Vries. Navegó a bordo del Sayula II, ganador de la primera edición en 1973-74.

Saludos y buenos vientos

ISAF Sailing World Cup Miami 2014.- Excelente segunda jornada en Miami para el Equipo Olímpico Español de Vela.

Ascenso en las posiciones globales en un día en el que la escasa intensidad de viento mantuvo en vilo a la organización.

Íker Martínez y Tara Pacheco se marcaron un primero en la última manga del martes en la ISAF World Cup.


Segunda jornada en vilo para la organización de la ISAF World Cup de Miami, con una componente más bien floja, que obligó al Comité de la Regata a iniciar el día con otro aplazamiento en tierra, a la espera de unas mejores condiciones de navegación.


Iker y Tara navegando © ISAF World Cup Miami
Al igual que la apertura deportiva, que se está desarrollando en la Bahía Vizcaína de Florida, dos horas más tarde de lo previsto, los barcos se pudieron echar al agua, con la ilusión de los representantes españoles de mejorar sus puestos en las clasificaciones globales, objetivo conseguido por buena parte del Equipo Olímpico Español de Vela.

El mejor papel lo jugaron en Nacra 17 el bimedallista olímpico el vasco Íker Martínez (Movistar) y su proel, la canaria Tara Pacheco (Movistar), que ascienden hasta el quinto puesto de la clasificación, cuatro más hacia el cajón, gracias al primero que se marcó el tandem español en la última manga del día. Los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken) y Laia Tutzó (Omega-Harken), suben hasta el 16, del 19 en el que se encontraban ayer. Al mando siguen los austriacos Tomas Zajac y Tanja Chiara.

Las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López – Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV – siguen ocupando la tercera plaza del podio en la clase 470 Femenino, con un cuarto puesto en la única prueba validada en el día. Líderes son ahora las británicas Sophie Weguelin y Ellidh McIntyre.

En 470 Masculino los también catalanes Jordi Xammar y Joan Herp suben hasta la sexta posición desde la novena en la que se encontraban, registrando ayer un excelente quinto puesto. Al frente Francia, con Sofian Bouvet y Jeremie Mion. Precisamente las jóvenes promesas españolas eran ayer los protagonistas de la portada principal de la página Web de la ISAF (International Sailing Federation).

El ascenso más espectacular lo ha protagonizado en esta segunda jornada de la World Cup de Miami Joaquín Blanco en Láser Standard. Debido a un error en las clasificaciones al canario le habían asignado un puesto atribuido al onubense Guillermo Flores, que no se encuentra en la competición. Del 72 sube hasta el 28 del listado, con un magnífico séptimo en la prueba del día. Manda el austriaco Tom Burton, pero perdiendo fuelle. Ayer hizo un 26.

Por último, en 49er Femenino (FX) la gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) no tuvieron mucha suerte con las condiciones meteorológicas, al necesitar de vientos más fuertes para optimizar su embarcación. Echegoyen y Betanzos están ahora en el puesto 15. Cambio en el liderazgo de las brasileñas Soffiatti/Kunze, por las italianas Giulia Conti y Francesca Clapcich.

Todas las clases corrieron una sola manga debido a la floja intensidad de viento, a excepción de los Nacra que pudieron celebrar dos pruebas gracias a su especial configuración y ligereza para navegar.

Saludos y buenos vientos

Spindrift racing: ¡un nuevo y ambicioso año!

Mirabaud y Zenith se unen al equipo como patrocinador Gold y cronómetro oficial, respectivamente.

Spindrift 2, a por los récords del Atlántico Norte y las 24 horas.


Yann Guichard estará en la línea de salida de la Route du Rhum con Spindrift 2.


Dona Bertarelli y Yann Guichard comparten a través de Spindrift racing su pasión por la vela, un deporte con muchas facetas en el que resulta fundamental contar con un equipo motivado y eficaz, dispuesto siempre a avanzar y a enfrentarse a nuevos retos. Gracias a este espíritu empresarial, la aventura de Spindrift contará este año con sus dos primeros patrocinadores. El banco Mirabaud (patrocinador Gold) y el relojero Zenith (cronómetro oficial) compartirán desde 2014 y durante tres años los desafíos a los que se enfrente el equipo tanto en el lago Léman como en el Atlántico.


Maxi Spindrift 2 entrenando en Loriente en agosto de 2013 © Chris Schmid /Spindrif Racing

Desde su creación en 2011, el equipo Spindrift racing ha demostrado que se puede ser audaz manteniéndose al mismo tiempo pragmático y estructurado, lo que se ha visto recompensado con buenos resultados tanto para el Décision D35 Ladycat, el trimarán MOD70 o el maxi trimarán Spindrift 2. Para este último, el 2013 ha sido especialmente destacable gracias a la consecución del récord de la Ruta del Descubrimiento en equipo (Cádiz, España – San Salvador, Bahamas) reduciendo en más de 20 horas el tiempo a batir en una travesía de 6 días y 14 horas completada a una velocidad media de 24,5 nudos.

“Spindrift es una escudería joven que reúne un equipo de profesionales cuyo trabajo ha dado fruto muy rápido”, confiesa Dona Bertarelli, armadora y skipper de Spndrift racing. “Nuestro proyecto ha crecido y ya cuenta con reconocimiento internacional y con Yann tenemos todas las cartas para afrontar nuevas etapas.“

Spindrift racing, el espíritu de una escudería profesional.

“El apoyo de los patrocinadores ha formado parte de la estrategia de esta escudería desde el principio” recuerda Dona Bertarelli. “Queremos nutrir nuestro desarrollo empresarial compartiendo sinergias con otras compañías de referencia en su sector. Satisfacer las expectativas de las empresas que confían en nosotros y comparten grandes aventuras nos hace apuntar alto y enriquece la historia que escribimos cada día con pasión. Mirabaud y Zenith están en consonancia con nuestras vivencias, tanto desde la gestión de riesgo en el sector bancario como en la alta tecnología al servicio de la precisión en relojería. Estoy muy feliz de acoger en el seno de Spindrift racing a estos dos gigantes suizos, que son emblemas del éxito y compañeros desde hace mucho tiempo de los grandes desafíos y hazañas humanas.“

Mirabaud y Zenith, los primeros comprometidos

Mirabaud ha recorrido todos los océanos del planeta junto al skipper suizo Dominique Wavre. Además el grupo bancario y financiero da nombre al Bol d’Or Mirabaud, una prueba emblemática de vela en el lago Lemán. “Mirabaud busca con este patrocinio implicarse en la vela de más alto nivel, tanto en el plano regional como internacional. Spindrift racing está muy arraigado en el lago Lemán, especialmente el catamarán Décision 35 que disputará todas las grandes regatas de la región. Pero también es un proyecto internacional que cuenta con una fuerte presencia en todo el mundo. Spindrift es sin duda en la actualidad el proyecto más importante de la vela suiza, y estamos muy orgullosos de asociarnos a él”, explica Antonio Palma, Socio de Mirabaud.

De izda. a dcha. Antonio Palma, socio de Mirabaud, Yann Guichard, Dona Bertarelli y Jean-Frédéric Dufour CEO de Zenith © Chris Schmid /Spindrif Racing
De Louis Blériot a Félix Baumgartner, Zenith ha dejado su huella en la historia de la aviación y del espacio. La marca ha logrado importantes avances equipando a grandes exploradores. Siguiendo este espíritu, se une a Spindrift racing como cronómetro oficial. Jean-Frédéric Dufour, presidente y CEO de Zenith señala que “en Zenith nos gusta apostar por personalidades y proyectos que vayan por delante. Dona, Yann y sus compañeros de equipo tienen madera para ser esos héroes modernos que nos hacen soñar. Nos sentimos muy honrados al asociar nuestros relojes a sus futuras actuaciones.“

2014, nuevos desafíos para Spindrift racing.

Del catamarán lacustre al trimarán oceánico más grande del mundo, el equipo busca la excelencia con libertad de decisión y acciones excepcionales. “Ésta es sin duda una de nuestras grandes fortalezas”, asegura Yann Guichard, presidente y skipper de Spindrift racing antes de presentar el programa de este año.

Ladycat disputará la Vulcain Trophy por octava temporada consecutiva. Dona irá a la caña respaldada por un equipo que proviene del maxi trimarán, con el fin de optimizar todavía más la complicidad y automatismo de este grupo que ya es sólido” explica Yann, que también ejerce de táctico del D35.

Paralelamente, Spindrift racing se fija un doble objetivo, ambicioso e inédito para el maxi trimarán.

Spindrift 2 tratará de batir este verano el impresionante tiempo logrado en el Atlántico norte en 2009 por Pascal Bidégorry y su equipo a bordo de este mismo barco. Con un tiempo de 3 días y 15 horas y una velocidad de casi 33 nudos, deberemos contar con una meteorología excepcional y una máquina optimizada para poderlo alcanzar. En esta misma ventana, si las condiciones lo permiten, también trataremos de batir el récord de las 24 horas”, afirma el experto en multicascos.

El skipper también anuncia oficialmente que estará en la línea de salida de la Route du Rhum en solitario a bordo de Spindrift 2. La reina de las pruebas trasatlánticas reúne cada cuatro años a los regatistas más avezados del momento para completar un sprint entre Saint-Malo (Francia) y Pointe-A-Pitre (Guadalupe). “Es una oportunidad de compartir un momento excepcional con nuestros patrocinadores ofreciendo al equipo un apasionante desafío. Como competidor, tengo muchas ganas de enfrentarme a los otros trimaranes de la clase Ultime. Pero no se trata de transformar Spindrift 2 para la navegación en solitario, sino de encontrar la mejor solución para ser competitivos en el doble objetivo del Atlántico norte en equipo y de la Route du Rhum. La decisión ha sido madurada junto con Dona y nuestros patrocinadores y la travesía atlántica de regreso de Miami el invierno pasado, en la que navegué con velamen reducido y maniobré solo, me convenció definitivamente. El mástil acortado, un aligeramiento general, la adaptación de los pilotos automáticos y otros detalles nos permitirán afrontar estos retos. Si este barco XXL (40 metros) será el más grande del puerto en Saint-Malo, deberá enfrentarse a unidades diseñadas u optimizadas para un solo tripulante. Sin embargo, yo soy un competidor y estamos trabajando para tener los medios para jugar con ventaja. Y para un apasionado de los multicascos como yo, navegar solo en semejante barco seguro que será inolvidable”.

Palmarés del Spindirft Racing:

Año 2013
Maxi trimarán Spindrift 2: récord en equipo en la Ruta del Descubrimiento (Cádiz, España – San Salvador, Bahamas), en 6 días, 14 horas y 29 minutos, con una velocidad media de 24,50 nudos.
Maxi trimarán Spindrift 2:
vencedor de la Rolex Fastnet Race.
MOD70 Spindrift:
Tercer puesto en la Route des Princes (vuelta a Europa por etapas).
D35 Ladycat impulsado por Spindrift racing:
4º en el Vulcain Trophy.


Año 2012
MOD70 Spindrift: victoria en la Krys Ocean Race (trastalántica Nueva York-Brest)
D35 Ladycat impulsado por Spindrift racing:
3º en el Vulcain Trophy.



Calendario para el año 2014.

D35 Ladycat impulsado por Spindrift racing:
Vulcain Trophy 2014
9-11 mayo: GP Les Ambassadeurs
24-25 mayo: Open-de-Crans
7 junio: Ginebra -Rolle- Ginebra
8-9 junio: Open de Versoix
4 junio: Bol d’Or Mirabaud
30-31 agosto: Open National de Suiza
6-7 septiembre: GP Grange & Cie
19-21 septiembre: GP SNG


Maxi trimarán Spindrift 2:
Enero – abril: Modificaciones y optimización en el astillero en Lorient (Francia).
Julio – agosto: Stand-by para el récord en equipo del Atlántico norte (Nueva York – Cabo Lizard) y el de las 24 horas.

A batir: 
agosto de 2009, Pascal Bidégorry a bordo del Maxi Banque Populaire V. 3 días, 15 horas, 25 minutos y 48 segundos, con una velocidad media de 32,94 nudos.
Récord de las 24 horas: agosto de 2009, Pascal Bidégorry a bordo del Maxi Banque Populaire V, 908 millas a una velocidad media de 37,84 nudos.
2 de noviembre : salida en solitario de la Route du Rhum (Saint-Malo – Pointe-A-Pitre)

Sobre Spindrift racing:
Spindrift racing es una sociedad francesa de armadores, fundada en 2011 por Dona Bertarelli y Yann Guichard. Esta escudería de alto nivel dedicada a los multicascos cuenta en la actualidad con una flota de tres embarcaciones: el D35 Ladycat impulsado por Spindrift racing, el trimarán MOD70 Spindrift y el maxi trimarán Spindrift 2. Para optimizar esta unidades y alcanzar los desafíos elegidos por Spindrift racing, un equipo de más de treinta personas expertas en su campo ponen pasión y exigencia tanto en el mar como en tierra. www.spindrift-racing.com

Sobre Mirabaud:
Mirabaud fue fundado en Ginebra en 1819. Con el paso del tiempo, se ha convertido en un grupo multinacional. Mirabaud ofrece a sus clientes servicios financieros y de asesoramiento personalizados en tres áreas de actividad: gestión patrimonial (gestión de carteras, asesoramiento en inversiones y servicios a gestores de capitales independientes), asset management (gestión institucional, gestión y distribución de fondos) e intermediación (servicios de corretaje, financiación corporativa y mercados de capital de deuda).

El grupo cuenta con 650 empleados y oficinas en Suiza (Ginebra, Basilea y Zúrich), Europa (Londres, París, Madrid, Barcelona, Valencia y Luxemburgo) y el resto del mundo (Montreal, Hong Kong y Dubái). Para más información: www.mirabaud.com


Sobre Zenith:
Fundada en Locle en 1865 por un relojero visionario, Georges Favre-Jacot, Zenith logró rápidamente gran reconocimiento gracias a la precisión de sus cronómetros, por la que se ha visto recompensada con 2.333 premios de cronometría. La compañía se hizo famosa gracias al legendario calibrador El Primero, un cronógrafo automático lanzado en 1969 que integraba una rueda con columnas y cuya frecuencia elevada, 36.000 alternancias por hora, asegura una precisión de una décima de segundo. Desde entonces Zenith cuenta con más de 600 variaciones de movimientos. Como dato poco común cabe destacar que la compañía se encuentra hoy en día exactamente en el mismo lugar donde su fundador levantó el primer taller. www.zenith-watches.com

 Saludos y buenos vientos

martes, 28 de enero de 2014

40 Medidores españoles analizan en Madrid diversos aspectos de su trabajo en regata.

El Congreso reunió a expertos de diferentes áreas que disertaron sobre la evolución del sistema ORC.

El moderno instrumental tecnológico se incorpora como herramienta segura de trabajo.


Activo fin de semana en la sede madrileña de la Real Federación Española de Vela, lugar de acogida del Congreso de Medición y en el que 40 Medidores españoles analizaron durante dos jornadas los cambios del ORC para el ejercicio velístico recién comenzado.


Rafa Bonilla en un momento de su ponencia © RFEV

Con la intervención de seis especialistas de reconocido prestigio nacional e internacional, los congresistas tuvieron la oportunidad de conocer el lado humano de los ingenieros y técnicos que asesoran a la institución mundial de la Offshore Racing Congress.

La apertura corrió a cargo del Jefe de Medidores de la RFEV y miembro del Comité  Nacional de Cruceros, el canario Rafael Bonilla, que dio a conocer el informe anual del Comité Técnico de Cruceros, así como las modificaciones del Reglamento Técnico, balance de los certificados emitidos en 2013 y el calendario de regatas de 2014.

El siguiente turno fue para el gallego Enrique Molinelli, asesor técnico de la RFEV y miembro del Comité Técnico de la ORC. Molinelli explicó los cambios en la fórmula de medición de las velas, así como otras novedades técnicas de la ORC respecto a su libro anual, más conocido por Green Book.

El madrileño David Moreno, Medidor en activo de la RFEV, versó su ponencia sobre la necesidad de igualar los criterios y formas de trabajo a la hora de realizar una medición, sobre todo velas y aparejos en regata para garantizar la máxima equidad cuando se trata de competiciones puntuables en los circuitos nacionales.

El también madrileño Carlos Beltrán, miembro del Comité de Medición de la America´s Cup AC72 y de la Volvo Ocean Race, basó su charla en la experiencia vivida en ambas regatas, utilizando como base casos particulares de cada una de las dos grandes regatas intercontinentales.

Carlos Beltrán en un momento de su disertación © RFEV

El balear Tacha Montaner, Medidor Internacional, se encargó de la propuesta en el uso de las nuevas tecnologías, con el uso de la denominada “Estación Total” una máquina que contornea desde el exterior y con el barco en seco todo su casco, utilizando un sofisticado sistema láser que proporciona a la perfección todos los parámetros y especificaciones técnicas.

Por último, el alicantino Juan Ivars, propuso la homogeneización de los criterios para favorecer la labor de los Comités de Regata y los Comités de Jueces, facilitando sus decisiones a la hora de posibles protestas o controles de medición.

Saludos y buenos vientos

¡El rescate de Lionel Lemonchois y su Maxi80 está en marcha!

Desde ayer por la tarde, el plan de rescate de Lionel Lemonchois y la recuperación del Maxi80 está en marcha. 

El equipo del Prince de Bretagne, después de estudiar todas las posibles soluciones, ya ha puesto en marcha diferentes operaciones, comenzando por la movilización de un equipo técnico de cuatro personas (Frédéric Le Peutrec, Patrice Richardot, Gurloës Merrien y Quentin Monégier) los cuales volarán hoy por la tarde rumbo a Río de Janeiro, donde se espera que lleguen mañana a las 07:00 horas.

También, en estos momentos, otras dos personas, Guillaume Helfer y Didier Le Vourc'h, despegan  hacia América del Sur para echar una mano. Además, dos coordinadores locales ya están trabajando duro para preparar todo el equipo necesario. Su objetivo: organizar el remolque del trimarán en coordinación con Arnaud Aubry el cual se mantiene en contacto en todo momento con Lionel.

Lionel Lemonchois © Prince de Bertagne

El multicasco se encuentra a más de 800 millas de la costa de Brasil, en el través de la isla de Trinidad con su capitán a bordo. "El trimarán es seguro, el casco central no está dañado y no hay riesgo de rotura. Tengo conmigo el Iridium y tengo fácil acceso a los alimentos y al agua. También tengo a mano la balsa salvavidas por si fuera necesaria", comentó el patrón  del Prince de Bretagne con quien el equipo de tierra contactó este mediodía. Su lesión en la mano no es nada importante. El casco del Maxi80 deriva entre 25 y 30 millas diarias en la dirección de Salvador de Bahía y en el momento de la comunicación el mar estaba en calma y estaba cayendo un fuerte chubasco. Lionel se está preparando para una larga espera ya que el remolcador fletado por el equipo no va a estar en la zona hasta dentro de unos cinco días. 

¡El rescate de Lemonchois está en marcha!

Saludos y buenos vientos

ISAF Sailing World Cup Miami 2014.- La mayoría de los representantes españoles se encuentra entre los 10 primeros clasificados.

Bárbara Cornudella y Sara López del Proyecto Mujer y Deporte 470 Femenino la mejor actuación del primer día en Miami.

Jornada complicada de viento con aplazamiento debido a su escasa intensidad en la Bahía Vizcaína de Florida.

Comenzó en la Bahía Vizcaína de Florida la 25ª edición de la regata de clases olímpicas de Miami, la tercera cita de la ISAF World Cup en la que toman parte una nutrida representación del Equipo Olímpico Español de Vela, como su primera cita tras la presentación realizada día pasados en la capital de España.


Primera jornada complicada de viento en la cita de la International Sailing Federation, con aplazamiento inicial en tierra a la espera de la subida en su intensidad y su entable en el eje. A  media mañana los barcos se hacían al agua, pudiendo completar la organización las mangas previstas para este primer día de la regata en Miami.

Clase 470 Women
Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV – que ocupan la tercera plaza del cajón del podio en la clase 470 Femenino, tras realizar unos parciales de 5-2. Mandan en la modalidad las Austriacas Lara Vadian y Jolanta Ogar.

Clase 470 Men
En la categoría masculina del 470, los también catalanes Jordi Xammar y Joan Herp se han metido en el grupo de los 10 primeros clasificados del listado general, siendo novenos con 6-11. Xammar y Herp están empatados a puntos con los germanos Julian Autenrieth y Armin Peuker. Lidera Francia con Sofian Bouvet a la cabeza.

Jordi Xammar y Joan Herp © Walter Cooper / ISAF World Cup Miami

Clase Laser Standard
En Láser Standard, una de las modalidades más concurridas en Miami, el canario Joaquín Blanco ocupa la plaza 72, tras realizar en la primera prueba del día un DNC (no salió). Le aventaja su compatriota Guillermo Flores. El onubense, que toma parte en el OPEN de la regata, ocupa el puesto 48. El primer  puesto del cajón es para el austriaco Tom Burton, claro dominador con dos primeros.

Clase 49er FX
En 49er FX (Femenino) la gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) arrancan desde el puesto número 13 en esta World Cup. Echegoyen y Betanzos corrieron las tres mangas previstas, con unos parciales de 10-12-16. Las líderes son las brasileñas Martine Soffiatti y Kahena Kunze, aunque sus resultados por mangas 4-8-1, indican variabilidad, por lo que la competición está abierta en cada prueba.

Clase Nacra 17
Por último, en Nacra 17, doble representación española, con Iker Martínez (Movistar) y la canaria Tara Pacheco (Movistar) marcando el mejor resultado con un noveno en la clasificación (11-8-6) frente al 19 de los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken/Laia Tutzó(Omega-Harken). Lideran los austriacos Tomas Zajac y Tanja Chiara.

La competición acaba de empezar y quedan por delante días trascendentales, hasta su consecución el próximo sábado 1 de febrero.