domingo, 30 de noviembre de 2014

Brillantes resultados del Equipo Olímpico de la Real Federación Española de Vela en Abu Dhabi


Los hermanos Paz, Carlos y Antón (Deporte Galego-Dip. Pontevedra-Zhik-Cousin) del Liceo Casino de Vilagarcía, se han colgado la plata plata en 49er
Plata para los Paz en 49er Masculino y bronce para Manchón en RS:X Femenino

De brillantes se pueden calificar los resultados obtenidos por el conjunto del seleccionado español en la Final de la Copa del Mundo, organizada por la Asociación Internacional de la Vela – ISAF, desde el pasado jueves hasta hoy domingo, en Abu Dhabi.


En esta última jornada se disputaban las grandes finales, más conocidas por Medal Race, y en donde los hermanos Paz, Carlos y Antón (Deporte Galego-Dip. Pontevedra-Zhik-Cousin) del Liceo Casino de Vilagarcía, han logrado la plata de la cita emiratí, un gran éxito que se suma al ya conseguido durante los mundiales de Santander al ser los responsables de la clasificación de España en la clase 49er Masculino para los próximos Juegos Olímpicos de Río 2016. “Un segundo puesto que nos deja con un muy buen sabor de boca en esta temporada.  Una temporada muy dura, que en la primera fase no conseguimos ningún resultado y que salvamos con creces con el puesto del mundial y con este resultado”, comentaba un emocionado Antón al llegar a tierra. Los polacos Tomasz Januszeuwski y Jacek Nowak, se llevaron el triunfo, a escasos puntos de los gallegos, tan sólo 5.

Blanca Manchón (Nike/EMASESA/EnerZona /Training for Gold/Blondy  wetsuits), del CN Sevilla, se colgó el bronce del campeonato
El otro triunfo vino de las tablas, donde la sevillana Blanca Manchón (Nike/EMASESA/EnerZona /Training for Gold/Blondy  wetsuits), del CN Sevilla, se colgó el bronce del campeonato, también con muy buenas sensaciones. “Al fin todo el trabajo realizado durante la temporada ha tenido recompensa. Los cambios realizados después de Santander han dado sus frutos, sobre todo por el trabajo realizado por mi entrenador, mi hermano Curro; y mi preparador físico, Manuel Halcón, a los que agradezco su apoyo, de la misma forma que a mis patrocinadores”, comentaba la regatista hispalense. La británica Bryony Shaw se llevó el puesto dorado del podio.

En el FX Femenino, Támara Echegoyen y Berta Betanzos (Movistar) RCN Sanxenxo/RCM Santander, cierran participación en la novena plaza, manteniendo un extraordinario nivel competitivo en la nueva clase olímpica, sobre todo después de haber clasificado al país para Río 2016, en Santander.  Las neozelandesas Alexandra Maloney y Molly Meech, fueron las vencedoras de la copa mundialista.

Támara Echegoyen y Berta Betanzos (Movistar) RCN Sanxenxo/RCM Santander, novenas en 49er FX
Por su parte, los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo (Alisios Sailing-Cabildo de Gran Canaria-Magic Marine-Armare Ropes-Grupo Panorama) RCN Gran Canaria, obtienen la sexta plaza de la general del 470 Masculino, habiendo sido hoy segundos en la Medal, empatados a puntos con los quintos y a 5 puntos del cajón. Los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp (Movistar) del CN El Garraf, se quedan en el décimo lugar, habiendo sido hoy octavos, una gran temporada también teniendo en cuenta su victoria en China y el haber clasificado también a España en Santander para Río 2016. Los vencedores fueron los austriacos Mathew Belcher y Willam Ryan, que dominaron el campeonato.

En el 470 Femenino gran resultado para Marina Gallego (Club Nautic Sa Rápita-Illes Baleares) y Fátima Reyes (Club Nautic S´Arenal). Mallorquina y murciana finalizaron séptimas, el mismo resultado que hoy consiguieron en la prueba Medal.

Finalmente, el rider Movistar Florian Trittel, del CN El Balís, se quedó a un peldaño del cajón del podio. El subcampeón de Europa de Fórmula Kite ha sido cuarto, en una semana intensa y con puestos de podio. Su compañero de modalidad, el valenciano Alejandro Climent, (TMV/Ozone) del Club Kitezone, ha conservado sus puestos medios durante toda la competición.
El rider Movistar Florian Trittel, del CN El Balís, se quedó a un peldaño del cajón del podio

ISAF Sailing World Cup Final, Abu Dhabi
Clasificación final


Clase 470M

1.- Mathew Belcher/William Ryan (AUS), 2+(14)+3+1+2+2+10= 20 puntos
2.- Panagiotis Mantis/Pavlos Kagialis (GRE), 3+(5)+5+4+1+3+12=28 puntos
3.- Stuart Mcnay/David Hughes (USA), 1+(11)+7+6+5+4+8=31 puntos
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6.- ONAN BARREIROS/JUAN CURBELO (ESP), 8+3+4+7+10+(13)+4= 36 puntos
10.- JORDI XAMMAR/JOAN HERP (ESP), 9+12+(17)UFD+12+7+6+16= 62 puntos



Clase 470F


1.- Lara Vadlau/Jolanta Ogar (AUT), 1+2+3+1+(12)RET+2+8= 17 puntos
2.- Sophie Weguelin/Eilidh Mcintyre (GBR), (9)+3+7+2+1+5+2= 20 puntos
3.- Ai Kondo Yoshida/Miho Yoshioka (JPN), 4+(9)+2+7+3+1+6= 23 puntos
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7.- MARINA GALLEGO/FATIMA REYES (ESP), 5+5+8+(10)+9+4+14= 45 puntos


Clase 49er

1.- Tomasz Januszewski/Jacek Nowak (POL), (13)+1+1+2+13+1+4+13+8+10= 53 puntos
2.- CARLOS PAZ/ANTON PAZ (ESP), (10)+10+6+8+4+6+7+8+1+8= 58 puntos
3.- John Pink/Stuart Bithell (GBR), 2+8+8+(16)+6+4+10+2+14+6=60 puntos


Clase 49er FX

1.- Alexandra Maloney/Molly Meech (NZL), 1+(10)+1+2+1+1+2+4+3+8= 23 puntos
2.- Lisa Ericson/Hanna Klinga (SWE), 7+6+3+3+3+2+(18)UFD+2+4+16= 46 puntos
3.- Giulia Conti/Francesca Clapcich, (ITA), 2+1+2+13+(14)+7+7+6+9+4= 51 puntos
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9.- TAMARA ECHEGOYEN/BERTA BETANZOS (ESP), 3+11+7+4+(15)+9+15+3+1+22UFD= 75 puntos

Clase RS:X

1.- Bryony Shaw (GBR), 1+1+1+(12)+1+1+4+1+9+4= 23 puntos
2.- Charline Picon (FRA), 2+(14)+4+6+7+2+2+4+8+6= 41 puntos
3.- BLANCA MANCHÓN (ESP), (15)+5+3+3+8+10+5+6+2+16=58 puntos
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13.- MARINA ALABAU (ESP), 5+9+9+16+6+4+14+(18)+15= 78 puntos


Fórmula Kite

1.- Riccardo Andrea leccese
2.- Maxime Nocher
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4.- FLORIAN TRITTEL
17.- ALEJANDRO CLIMET



Saludos y buenos vientos

La tripulación del Team Vestas Wind a salvo después del rescate

El Team Vestas embarrancado en los Bancos de Cargados Carajos Shoals, Isla Mauricio © Amory Ross/Team Alvimedica/Volvo Ocean Race

Una zodiac de los guardacostas los trasladó a la Ile du Sud, donde esperan por su traslado al continente.
Los tripulantes del Team Vestas Wind fueron rescatados en las primeras horas de la mañana de hoy domingo después de que el barco hubiese embarrancado en un  arrecife en el Océano Índico. Los nueve miembros de la tripulación salieron ilesos del desastre que sucedió a las 15:10 UTC de ayer sábado cuando su VO 65 embarrancó en el Banco de Cargados Carajos Shoals, Isla Mauricio.


Durante varias horas, la tripulación permaneció a bordo del barco siniestrado cuya popa estaba siendo golpeada gravemente por las olas, ya que estaba clavada en el arrecife y con la proa apuntando al océano. En la colisión, los timones se rompieron y la popa comenzó a hacer agua.
El Volvo Ocean 65 tiene mamparos impermeables en proa y popa. El resto del barco está intacto incluyendo la jarcia, arboladura y velas.

Finalmente, alrededor de la medianoche, los nueve tripulantes comandados por el australiano Chris Nicholson saltaron y abandonaron el barco caminando con el agua por las rodillas hasta la orilla del arrecife desde donde serían más tarde rescatados por una zodiac del servicio de guardacostas alrededor de las 02:30 UTC de la madrugada.

Fueron trasladados a la pequeña isla de Ile du Sud, - que forma parte del Banco de Cargados Carajos Shoals-, también conocida como San Brandon, situada a unos 430 kilómetros al noreste de la Isla Mauricio.

Los organizadores de la regata y el Team Vestas Wind intentarán trasladarlos hasta el continente. El Cuartel General de la Regata sito en Alicante, mantuvo al Centro de Rescate de Cooperación Marítima (MRCC) informado durante todo el incidente.

La tripulación rival del Team Vestas Wind, el team Alvimedica de Charlie Enright, se desvió d su ruta para ayudar en el rescate si era necesario, pero al final pudieron continuar regateando cuando finalmente vieron que  era evidente que el Team Vestas ya no estaba en peligro.

Will Oxley comunicando con Team Vestas por VHF © Amory Ross/Team Alvimedica/Volvo Ocean Race
El navegante australiano Will Oxley envió este informe desde el Team Alvimedica: "Todo está bien a bordo, aunque es justo decir que todos estamos destrozados y bastante emocionados por lo que pasó".

"Estamos muy contentos de que pudiéramos ser de ayuda y que la tripulación del Team Vestas Wind están todos bien. Tenemos ganas de tomar una buena cerveza fría con ellos tan pronto como sea posible".

Ahora, la preocupación del equipo danés será preparar el rescate del barco, aunque los daños que el embarrancamiento le causó no están nada claros.

Knut Frostad, director general de la Volvo Ocean Race, comentó también que aún se desconoce cómo y por qué la tripulación de Nicholson había chocado con el arrecife, pero esto será algo que se examinará en su momento. "Estoy muy aliviado de que cada uno de los nueve miembros de la tripulación estén a salvo y que no haya ningún herido", dijo. "Esa ha sido siempre nuestra primera prioridad desde el minuto cero del incidente".

"Al mismo tiempo, estoy profundamente entristecido de todo lo sucedido al Team Vestas Wind, a Chris Nicholson y a su equipo. Es devastador para el equipo, para la regata y para todos los involucrados. Realmente lo siento por Chris y por el equipo a los cuales seguiremos apoyando en su camino de cara al futuro".

El Team Vestas Wind fue el último de los siete participantes en anunciar su participación en la regata tan sólo seis semanas antes de que comenzara en Alicante el pasado 4 de octubre.

Sin embargo, Nicholson, que fue segundo con el Camper y con el Puma en las dos últimas ediciones, reunió un equipo experimentado, respaldado por jóvenes regatistas de mucho talento de Dinamarca. Navegaban en quinta posición cuando sucedió la colisión y fueron cuartos en la etapa que finalizó en Ciudad del Cabo.

"La seguridad y el bienestar de la tripulación ha sido nuestra única preocupación durante estas horas difíciles", dijo Morten Albaek, CEO del Vestas Wind Ocean Racing.  "Estamos muy agradecidos con el equipo de la Volvo Ocean Race y con el Team  Alvimedica por su apoyo y profesionalismo durante las operaciones de rescate. La magnitud de los daños en la embarcación será evaluados y tratados a partir de ahora".

Saludos y buenos vientos.

sábado, 29 de noviembre de 2014

Los Paz y Manchón se meten en el podio de la Copa del Mundo de Vela en Abu Dhabi

Carlos y Antón Paz
El 49er Masculino y el RS:X Femenino españoles son bronce provisional pendientes de la gran final

Mañana se disputan las Medal Race con la mayoría de las clases entre los diez primeros de la general


Excelente tercera jornada para los intereses de España en la Copa del Mundo de Vela ISAF, que se disputa estos días en Abu Dhabi. La mayoría de las clases en las que toman parte los regatistas del Equipo Olímpico de la Real Federación Española de Vela estarán en la gran final de mañana domingo, cuando se disputen las conocidas Medal Race, sólo reservadas a los diez mejores clasificados en cada modalidad.


En 49er Masculino, los hermanos Paz, Carlos y Antón (Deporte Galego-Dip. Pontevedra-Zhik-Cousin) del Liceo Casino de Vilagarcía, han logrado meterse en el cajón del podio, ascendiendo desde la séptima plaza hasta el bronce provisional del campeonato. “Mañana pelearemos por los puestos de podio a tan solo siete puntos del los primeros. Estamos cinco barcos en muy pocos puntos así que habrá que salir a ganar la Medal Race para tener opciones de podio y porque no ganar la regata (tendríamos que hacer primeros y el polaco 5º), ya que la Medal puntúa doble”, comenta Antón. Siguen fuertes precisamente los polacos Tomasz Januszeuwski y Jacek Nowak, que parten como favoritos, aunque muy mermados en puntos.

En FX Femenino, gran jornada también para el tándem gallego/cántabro formado por Támara Echegoyen y Berta Betanzos (Movistar) RCN Sanxenxo/RCM Santander, que por tercer día consecutivo siguen estables en la quinta posición, con 53 puntos, muy pegadas al cajón del podio del que las separa tan sólo 6 puntos. Siguen dominando las neozelandesas Alexandra Maloney y Molly Meech, intratables con 15 puntos.

La otra gran alegría del día vino de la mano de las tablas, con una Blanca Manchón (Nike/EMASESA/EnerZona /Training for Gold/Blondy  wetsuits), del CN Sevilla, que también ha dado el salto al podio desde la cuarta posición al tercer peldaño del RS:X Femenino. La sevillana es tercera con 42 puntos, pendiente de lo que pase mañana con la actuación de la francesa Charline Picon, que es segunda, y de la británica Bryony Shaw, que se mantiene líder. Marina Alabau (Movistar) no ha tenido tanta fortuna en esta cita emiratí, y se queda en la décimo tercera posición, sin poder disputar la final.

Blanca Manchón
En cuanto al 470 Masculino, los dos tándem españoles logran meterse en las Medal Race. El primero de ellos ya eran una apuesta segura. Los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo (Alisios Sailing-Cabildo de Gran Canaria-Magic Marine-Armare Ropes-Grupo Panorama) RCN Gran Canaria, no se bajaron ningún día del Top Ten, y mañana afrontan la final desde la séptima plaza, con 32 puntos. El segundo, conformado por los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp (Movistar) del CN El Garraf, meten un golpe de timón y escalan 4 peldaños, cerrando el grupo selecto de los diez mejores. Los favoritos siguen siendo los austriacos Mathew Belcher y Willam Ryan, con 10 puntos.

En el 470 Femenino gran actuación de la mallorquina Marina Gallego (Club Nautic Sa Rápita-Illes Baleares) y la murciana Fátima Reyes (Club Nautic S´Arenal) en el séptimo puesto de la tabla, con escaso margen con el resto de las 10 mejores, y donde mañana puede pasar de todo, aunque el dominio sigue siendo de las austriacas Lara Vadlau y Jolanta Ogar, con 9 puntos en cabeza.

Por último, en la Fórmula Kite, el rider Movistar Florian Trittel, del CN El Balís, se coloca segundo en la general, empatado a puntos con el primer clasificado, el británico Oliver Bridge. El valenciano Alejandro Climent, (TMV/Ozone) del Club Kitezone, sigue permaneciendo en los puestos intermedios de la general.


ISAF Sailing World Cup Final, Abu Dhabi
Clasificación porvisional

Clase 470M


1.- Mathew Belcher/William Ryan (AUS), 2+(14)+3+1+2+2= 10 puntos
2.- Panagiotis Mantis/Pavlos Kagialis (GRE), 3+(5)+5+4+1+3=16 puntos
3.- Sime Fantela/Igor Marenic (CRO), 7+(16)+1+2+9+1=20 puntos
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7.- ONAN BARREIROS/JUAN CURBELO (ESP), 8+3+4+7+10+(13)= 32 puntos
10.- JORDI XAMMAR/JOAN HERP (ESP), 9+12+(17)UFD+12+7+6= 46 puntos

Clase 470F

1.- Lara Vadlau/Jolanta Ogar (AUT), 1+2+3+1+(12)RET+2= 9 puntos
2.- Shasha Chen/Haiyan Gao (CHN), 2+1+1+(8)+4+7= 15 puntos
3.- Ai Kondo Yoshida/Miho Yoshioka (JPN), 4+(9)+2+7+3+1= 17 puntos
...
7.- MARINA GALLEGO/FATIMA REYES (ESP), 5+5+8+(10)+9+4= 31 puntos

Clase 49er

1.- Tomasz Januszewski/Jacek Nowak (POL), (13)+1+1+2+13+1+4+13+8= 43 puntos
2.- Marcus Hansen/Josh Porebski (NZL), (15)+12+3+3+1+8+1+9+11= 48 puntos
3.- CARLOS PAZ/ANTON PAZ (ESP), (10)+10+6+8+4+6+7+8+1= 50 puntos

Clase 49er FX

1.- Alexandra Maloney/Molly Meech (NZL), 1+(10)+1+2+1+1+2+4+3= 15 puntos
2.- Lisa Ericson/Hanna Klinga (SWE), 7+6+3+3+3+2+(18)UFD+2+4= 30 puntos
3.- Giulia Conti/Francesca Clapcich, (ITA), 2+1+2+13+(14)+7+7+6+9= 47 puntos
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5.- TAMARA ECHEGOYEN/BERTA BETANZOS (ESP), 3+11+7+4+(15)+9+15+3+1= 53 puntos

Clase RS:X


1.- Bryony Shaw (GBR), 1+1+1+(12)+1+1+4+1+9= 19 puntos
2.- Charline Picon (FRA), 2+(14)+4+6+7+2+2+4+8= 35 puntos
3.- BLANCA MANCHÓN (ESP), (15)+5+3+3+8+10+5+6+2=42 puntos
...
13.- MARINA ALABAU (ESP), 5+9+9+16+6+4+14+(18)+15= 78 puntos


Fórmula Kite

1.- Riccardo Andrea leccese
2.- Maxime Nocher
3.- FLORIAN TRITTEL
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17.- ALEJANDRO CLIMET



Saludos y buenos vientos

El Team Vestas Wind embarrancó en un arrecife al norte de Mauricio.

Situación del Team Vestas Wind
Planean abandonar en barco al amanecer.

A las 1510 UTC, del sábado 29 de noviembre, Team Vestas Wind ha informado al control de regata que su barco ha embarrancado en el Banco de Cargados Carajos Shoals, Isla Mauricio, océano Indico. Afortunadamente no hay que lamentar daños personales.


Estamos en contacto con el barco para determinar la extensión de los daños y asegurarnos de que la tripulación recibe la asistencia necesaria para gestionar la situación.  El Centro de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC) en Isla Reunión está al tanto del problema.

La tripulación nos ha informado de que en estos momentos están embarrancados en un arrecife pero nadie ha resultado herido. La prioridad de Volvo Ocean Race y Team Vestas Wind es asegurarse de que la tripulación está a salvo.

El equipo ha informado a los organizadores de la regata de que su plan es abandonar el barco lo antes posible una vez amanezca.

Team Alvimedica y dos otros barcos están en contacto con Team Vestas Wind para asistir.

La depresión tropical ya es historia para los de cabeza.

Daryl Wislang ajustando el puño de escota del código 0 © Matt Knighton/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race

El barco de Iker Martínez gana a la tormenta.

Todos los equipos de la Volvo Ocean Race salvo Team SCA han superado la tormenta tropical que se han encontrado en su ruta esta noche junto a Isla Mauricio, que no ha sido tan dura como se temía, y tras la que MAPFRE sigue primero.


Bastante menos de lo que se esperaba. Ésta es la reflexión que compartían las tripulaciones de la Volvo Ocean Race que ya han salido de la tormenta tropical junto a la isla de Reunión, de la que se venía alertando hace días, y que ha acabado no siendo tan dura como se temía. Team SCA es el único equipo que todavía se mantiene en el área de influencia de este frente de viento y lluvia, mientas que MAPFRE ha sido el primero en salir.

El barco español se mantiene líder tras una noche que ellos mismos describían como cómoda. El viento de 25 nudos de popa, y las olas de unos tres metros de altura no han sido obstáculo alguno para los de Iker Martínez, que salían de la depresión esta mañana con 14,4 millas de ventaja sobre Abu Dhabi Ocean Racing, segundo clasificado, y ganador de etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2014-15.

Iker Martínez y Ñeti disfrutando de la navegación en esta etapa © Francisco Vignale/MAPFRE/Volvo Ocean Race

Aunque desde el equipo español Antonio "Ñeti" Cuervas Mons llama a la precaución, pues las calmas que les esperan camino de Abu Dhabi, dice, "podrían provocar grandes bailes de posiciones", lo cierto es que el MAPFRE parece haber conseguido dar con el equipo de hombres que le permite sacar el máximo partido al talento a bordo.

No en vano, de los diez días pasados desde que salieron de Ciudad del Cabo en dirección a Abu Dhabi, en la que es la segunda etapa de esta Volvo Ocean Race, prácticamente la mitad han estado en cabeza. Una situación bien diferente a la de la etapa 1, que acabaron últimos, y a la que han sabido dar la vuelta.

Con la ayuda de su nuevo navegante, el francés Jean Luc Nèlias, MAPFRE ha ido encadenando una serie de decisiones tácticas muy acertadas que le sitúan ahora por delante de equipos como el Abu Dhabi Ocean Racing, con el gallego Chuny Bermúdez, que lleva más de un año entrenando, y que va segundo. Sin embargo, como bien señalaba Cuervas-Mons, las 2.700 millas que aún les quedan hasta meta, y una ruta en la que se encontrarán con calmas y el monzón del Norte, hacen que nada esté asegurado. Además, La distancia entre el primer y el cuarto barco es de apenas 17 millas. Los tres últimos se encuentran descolgados a más de 100 todos ellos.

Tercero en estos momentos es Team Brunel, con el español Pablo Arrarte a bordo, y cuarto el Dongfeng chino. Este último tiene también razones para estar contento, pues su reparación de la carrilera de la mayor, que se despegó antes de enfrentar la depresión, ha aguantado sin problemas.

Team Vestas Wind y Team Alvimedica son quinto y sexto respectivamente. Los americanos han sido el barco que más se ha acercado a la isla de Mauricio, lo que les provocó caer en una calma en la que estuvieron aún más tiempo si cabe las chicas del Team SCA. Éstas últimas se encuentran en estos momentos a 30 millas al Sudeste de Isla Mauricio.

La flota navega ahora rumbo N-NE, al norte de la mencionada isla. Se encuentran muy cerca de la zona de exclusión de seguridad junto a la costa Este africana. Ésta se extiende desde Ciudad del Cabo hasta el golfo pérsico. Allí les esperan, además, otras dos zonas de exclusión, esta vez por tratarse de aguas territoriales iranís. Otro obstáculo más en la etapa definida como la más desconocida de esta vuelta al mundo a vela, pero que de momento MAPFRE está sabiendo prever.


Team SCA.- “Hemos trabajado un montón para acabar ganando prácticamente nada"

 Frustrada, enfadada, molesta, vencida, agotada y quemada por el sol. Así está la tripulación de Team SCA tras las últimas 24 horas. "A algunas de nosotras les sale humo por las orejas", dice Dee. Ayer llegamos a navegar a menos de un nudo.


Carolijn Brouwer buscando presión de viento en el horizonte © Corinna Halloran/Team SCA/Volvo Ocean Race
Nos succionó un agujero de viento. "Esto no estaba en mis planes", dice Libby. "Pero no he visto otra salida. Podíamos haber ido más al Este, al Indico Sur, pero entonces nos hubiéramos salido de la ruta. ¿y cuánto hubiéramos ganado?".

“Hemos trabajado un montón para acabar ganando prácticamente nada", explicaba Dee. Todas intentamos mantenernos positivas, recordarnos a nosotras mismas que esto es temporal, pero es difícil que tu mente no derive a pensamientos negativos. Es difícil no sentirse vencida por la madre naturaleza.

Creo que lo más complicado era saber que éramos las únicas sin viento. Pero para nuestro consuelo, Team Alvimédica acabó atrapado en el mismo agujero, pero igualmente no les fue tan mal como a nosotras.

La parte positiva es que pudimos descansar de cara a las práximas horas, cuando tendremos que pasar por el ojo de la tormenta. No será excesivamente duro, pero aun así el viento superará los 25 nudos. Nada que no hayamos visto antes.

Una vez Dee me explicó que si te precipitas y te preparas para 60 nudos, acabas navegando con dos rizos y el arnés puesto, algo nada efectivo.

Pero siempre hay alguien a quien le gusta el viento suave, como Annie Lush y Lizz Wardley. Saben cómo esquivar los agujeros de viento, y consiguen sacar el máximo de la situación, aunque haya poco donde rascar.


Team Alvimedica.- De ciclón pasamos a tormenta, y de tormenta a depresión
Esto quiere decir que tendremos viento de 35 nudos y un caos de lluvia conforme pase sobre nosotros. Aun así, este tipo de fenómenos tienden a cambiar con mucha rapidez.


Ahora estamos navegando hacia el Este de Mauricio, y comienza a levantarse el viento. Tenemos 27 nudos ahora mismo, lo que significa una buena navegada de popa para algunos. Conforme la tormenta se desplace hacia el Sur, nosotros iremos hacia el Este, y después habrá que trasluchar y coger rumbo más al Norte. Elegir bien este momento es importante, pues determinará cómo pasaremos la primera de las dos calmas ecuatoriales que nos esperan.

La noche pasada la hemos pasado derivando en la nada, mientras éramos conscientes de que el resto de la flota se iba, como así fue. Difícil de asumir estando como estábamos a tres millas del líder hace sólo tres días. Pero tenemos que concentrarnos en esta tormenta y las opciones para salir de ella e intentar recuperar así terreno. Hay que mantener el optimismo.


Team Vestas.- ¡¡Por fin una buena ducha!!

Esta tormenta tropical nos está tomando el pelo. Se ralentiza, se va al Este, Oeste, Norte, Sur, y ahora se intensifica.  Nunca he visto Mauricio, aparte de los folletos con sus cócteles, resorts, y parejas de luna de miel. Pero el domingo tendrá otra pinta. 


Tony Rae observa al Alvimedica negociando las nubes de  tormenta © Brian Carlin/Team Vestas Wind/Volvo Ocean Race
Hoy nos ha caído un buen chubasco encima. ¡Agua dulce en cantidad! Hemos sacado el jabón y nos hemos aseado. No sabemos si tendremos otra oportunidad. Esto no pasa en todas las etapas.

La tarde fue de locos, pasamos de navegar de ceñida al 40º a no tener nada de viento. Después ha rotado el 180, ¡puro Sur! Hemos navegado en círculos, pero los chubascos nos han hecho pasar algún rato bueno. La puesta de sol ha sido increíble.

Los americanos [Team Alvimedica] estaban bastante cerca así que he hecho un par de fotos. Me preguntaba si Amory estaría haciendo lo mismo. Para mí es un héroe, sus imágenes me inspiraron.

Conforme te acercas al Ecuador se hace de noche muy rápido. Me pregunto qué nos deparará esta noche. Es difícil hacerse a la idea de que nos espera una tormenta tropical navegando como estamos a 4 nudos. Me preguntó que nos traerá la oscuridad.

Poco después de dejar el blog para intentar dormir un poco comenzamos a coger viento. A las 3 de la mañana nos encontramos navegando con 20 nudos. Al amanecer surfeábamos con veintipico, qué buen contraste a lo que pasó ayer. Por cierto, que hemos sacado 40 millas a Team Alvimedica porque conseguimos salir del agujero de viento antes que ellos. Pero el juego del gato y el ratón continuará hacia el Norte.

Hasta luego gente de tierra...

Volvo Ocean Race 2014/2015
Etapa 1.- CIUDAD DEL CABO - ABU DHABI: 5185.3 millas
Parte posiciones a las 12:40 horas de hoy sábado 29 de noviembre de 2014


Posiciones a las 12:40 de hoy sábado 29 de noviembre de 2014

1.- MAPFRE, 15º 47.23'S 059º 54.99'E, velocidad 18.0 nudos, rumbo 045º, a 2772.6 millas de meta
2.- Abu Dhabi Ocean Racing, 15º 51.76'S 059º 51.72'E, velocidad 17.0 nudos, rumbo 043º, a 4.5 millas del líder
3.- Team Brunel, 16º 02.72'S 059º 55.00'E, velocidad 17.0 nudos, rumbo 042º, a 15.4 millas del líder
4.- Dongfeng Racing Team, 16º 04.21'S 059º 54.83'E, velocidad 17.0 nudos, rumbo 042º, a 17.2 millas del líder
5.- Team Vestas Wind, 17º 38.35'S 059º 28.37'E, velocidad 16.0 nudos, rumbo 024º, a 111.1 millas del líder
6.- Team Alvimedica, 18º 18.00'S 059º 02.36'E, velocidad 21.0 nudos, rumbo 071º, a 154.8 millas de líder
7.- Team SCA, 19º 03.07'S 058º 41.35'E, velocidad 23.0 nudos, rumbo 037º, a 198.2 millas del líder


Saludos y buenos vientos.

viernes, 28 de noviembre de 2014

Los Paz en 49er experimentan el mejor ascenso en la Copa del Mundo de Vela de Abu Dhabi.

Manchón en RS:X y Echegoyen y Betanzos en FX Femenino refuerzan sus puestos álgidos

Bajo los mismos patrones meteorológicos se ha disputado este viernes la segunda jornada de la Copa del Mundo de Vela que organiza la ISAF en Abu Dhabi.


Tras este segundo día de la regata emiratí, los hermanos Paz, Antón y Carlos (Deporte Galego-Dip. Pontevedra-Zhik-Cousin) del Liceo Casino de Vilagarcía, han experimentado el mejor ascenso entre el conjunto del seleccionado español, subiendo en la general del 49er Masculino del undécimo lugar al séptimo puesto, ubicándose con 34 puntos, a tan sólo 6 del cajón del podio y a uno de sus más inmediatos antecesores en la tabla, al estar suecos y franceses empatados a 33 puntos, en el quinto y sexto puesto, respectivamente. Lo líderes siguen siendo los polacos Tomasz Januszeuwski y Jacek Nowak, con 18 puntos.

En el FX Femenino, la tripulación formada por Támara Echegoyen y Berta Betanzos (Movistar) RCN Sanxenxo/RCM Santander, se mantienen en el mismo peldaño de la quinta plaza. Siguen siendo quintas, con 34 puntos, a 9 del cajón, que sigue en manos de las neozelandesas Alexandra Maloney y Molly Meech.

Marina Alabau © Jesús Renedo/Sailing Energy/ISAF
En puestos álgidos también se encuentra la sevillana Blanca Manchón (Nike/EMASESA/EnerZona /Training for Gold/Blondy  wetsuits), del CN Sevilla, que también mantiene su cuarto puesto en el RS:X Femenino conseguido en el primer día de competición. Manchón registra 29 puntos, uno sólo de diferencia para alcanzar el bronce provisional. Marina Alabau (Movistar), del CN Sevilla, sube dos puestos, y ahora es séptima con 33 puntos, a 4 de su compañera de equipo. Al frente se mantiene la británica Bryony Shaw, con 5 puntos.

En el 470 Masculino, doble participación, con Onán Barreiros y Juan Curbelo (Alisios Sailing-Cabildo de Gran Canaria-Magic Marine-Armare Ropes-Grupo Panorama) RCN Gran Canaria, que del cuarto lugar de la general bajan hasta la sexta posición, pero con diferencias mínimas en la puntuación. Los canarios tienen 14 puntos, empatados con los quintos y a 4 del bronce. El otro tándem es el formado por los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp (Movistar) del CN El Garraf, en el décimo cuarto lugar. Mandan en su clase los austriacos Mathew Belcher y Willam Ryan, con 6 puntos.

Onán Barreiros y Juan Curbelo © Jesús Renedo/Sailing Energy/ISAF

En 470 Femenino, la mallorquina Marina Gallego (Club Nautic Sa Rápita-Illes Baleares) y la murciana Fátima Reyes (Club Nautic S´Arenal), se desplazan de la cuarta posición a la octava, con 18 puntos, pero con las mismas mínimas diferencias que los canarios. Gallego y Reyes están a seis puntos del cajón del podio, en una clasificación muy apretada con japonesas, italianas y eslovenas. Cambio en el liderato, con las austriacas Lara Vadlau y Jolanta Ogar, con 4 puntos, empatadas con las anteriores cabeza de lista, las chinas Shasha Chen y Haiyan Gao.

En la modalidad de exhibición de la Fórmula Kite, especial atención al rider Movistar Florian Trittel que, aun cuando en un principio no figuraba en el listado de inscritos, finalmente está tomando parte en la cita de la ISAF. El actual subcampeón de Europa, del CN El Balís, se mantiene en puestos de podio, con su compañero de especialidad Alejandro Climent, (TMV/Ozone) del Club Kitezone, en los puestos medios de la general.
Florian Trittel© Jesús Renedo/Sailing Energy/ISAF
Mañana sábado se disputa la jornada decisiva para permanecer o meterse en puestos Medal, a los que sólo acceden los 10 primeros de cada clase, un Top Ten del que la práctica totalidad de los representantes españoles forman parte en el listado provisional.

Saludos y buenos vientos

La montaña rusa de la etapa 2: depresión tropical + doldrums + monzón ¿...algo más?

Tean SCA © Corinna Halloran/Team SCA/Volvo Ocean Race
Autopista hacia Mauricio.... o hacia el infierno?

Los cuatro barcos de cabeza han navegado rumbo directo Norte durante toda la noche. Sobre el tracker, por la línea que han seguido se diría que han cogido la autopista directa a Mauricio... o hacia el infierno?. Los otros tres barcos, Team Vestas Wind, Team Alvimedica y Team SCA también buscan una via hacia el norte, pero han sido incapaces de alcanzar al frente de la flota.


La noche ha sido bastante fácil. El viento del Noreste soplando a una media de 10 nudos les ha dado un descanso prácticamente a todos, salvo a Team SCA. En general todos los equipos en la retaguardia se quedaron con poco viento a eso de las 00:00 UTC, lo que les ha impedido navegar a más de seis nudos de velocidad desde entonces. El equipo sueco femenino está ahora a 90 millas de los líderes, y han perdido 17 millas respecto a éstos en las últimas tres horas.

MAPFRE, Abu Dhabi Ocean Racing y Team Brunel navegan unos a la vista de otros y la máxima distancia entre españoles y holandeses esta noche ha sido de cuatro millas. Esto está dando la oportunidad a los equipos de observarse detenidamente. Dongfeng Race Team se mantiene cerca del trío en cabeza tras conseguir reparar ayer la carrilera del mástil.

En aproximadamente 24 horas la flota se encontrará con la depresión al norte de Mauricio lo que les permitirá navegar con viento de popa de entre 35 y 40 nudos según algunos partes. La flota ha rebasado ya el Trópico de Capricornio. Están a 125 millas de Mauricio y  a 112 al Sureste de Reunion. Comienza a hacer calor, y la temperatura del mar y el aire es de 25º.  Toca ponerse los pantalones cortos y prepararse para la montaña rusa tropical.


El 'Mapfre' rumbo hacia la tormenta.


El “MAPFRE” no se apea del primer puesto después de haber retomado el liderato de la segunda etapa de la Volvo Ocean Race ayer a las 17:00 hora española. Con rumbo Noreste, los españoles aprietan, eso sí, sin perder la cabeza: “Somos primeros pero la flota está muy pegada y todo puede cambiar de un momento a otro por una nube, un chubasco... así que no podemos relajarnos. Queda mucho y tenemos que seguir peleando”, advierte el cántabro Ñeti Cuervas-Mons.

Robert Greenhalgh en la rueda del 'Mapfre' © Francisco Vignale/MAPFRE/Volvo Ocean Race
En torno a 12 nudos de viento del Sureste tiene ahora el líder, 'MAPFRE', y sabe aprovecharlos. Es el más rápido de la flota, con casi dos nudos de diferencia sobre el segundo clasificado, “Abu Dhabi”. Iker Martínez y su tripulación han decido variar su rumbo ligeramente hacia el Este para dejar las paradisiacas islas de Mauricio y Reunión a babor.

El último parte de posiciones refleja que los españoles han logrado estirar ligeramente su ventaja sobre sus perseguidores más cercanos, que siguen su estela prácticamente en fila india. Los de Ian Walker están a casi siete millas de distancia, “Brunel” a nueve y “Dongfeng” a 14. Una vez superen las islas, el objetivo será estar “lo más preparados posible para la fiesta tropical que está al Norte”, apunta Fran Vignale, reportero a bordo.

Hasta alcanzar la línea de llegada en Abu Dabi restan todavía en torno a tres semanas pero no se puede negar que a bordo del 'MAPFRE' están contentos. Más que por ir en cabeza -situación que puede cambiar a la mínima- es sobre todo por lo mucho que están aprendiendo del barco, de la navegación en él y de ellos mismos como tripulación.

Un factor muy importante en esto es el hecho de que la flota esté tan junta. Navegar tan próximos al resto de competidores, viendo los movimientos de los rivales y cómo los demás se mueven y reaccionan es una gran base de datos y aprendizaje.

Así lo explicaba Fran Vignale en su diario de a bordo: “La pelea sigue mano a mano con ‘Abu Dhabi’ y ‘Brunel’. Nos vemos todo el tiempo y eso es buenísimo para el ‘MAPFRE’ ya que estamos aprendiendo y navegando junto a dos equipos que han tenido más de un año de preparación para dar la vuelta al mundo”.

“Cada día mejoramos y cada día aprendemos más”, sentenciaba el patrón Iker Martínez.

Conforme la flota sube hacia el Ecuador el frío va dejando paso a temperaturas más agradables y el calor a bordo ya se hace notar. “Aquí hace calorcito, por lo menos más que en casa”, decía Iker Martínez.  Todo apunta a que el 'MAPFRE' podría encontrarse con la baja presión tropical en unas 15 horas, es decir, durante la madrugada del viernes al sábado. Será importante no romper nada en esas horas de mucho viento para no poner en peligro el desarrollo de la etapa.

Y como “más vale prevenir que curar”, a bordo ya han empezado los chequeos previos: “Es muy importante que no rompamos nada en la baja presión tropical y podamos seguir con la flota. ‘Ñeti’ subirá al palo para el chequeo general, que puede ser lo más importante”, comentaba Fran Vignale.

Superado este punto llegará uno de los momentos más importantes de la etapa: enfrentarse de nuevo a los Doldrums o calmas ecuatoriales, que abrirán la puerta a vientos inestables para el resto de etapa. Pero eso será ya más adelante…

Dongfeng Racing Team.- Aguantará al reparación?

"La tormenta tropical se aproxima, así que pronto podremos comprobar si la reparación que hemos hecho es lo suficientemente sólida o no", dice Martin Strömberg. La amenaza penderá sobre nuestras cabezas hasta Abu Dhabi...

Aun así, hay cierto optimismo a bordo, si bien está mezclado con un poco de amargura. Que un tripulante tenga que estar subido una tarde entera al palo no es bueno ni para él (¡Kevin!), ni para el rendimiento del barco. Hemos cedido unas millas más a nuestro rivales, ¡toma, un regalo!

Ahora, sobre nuestras cabezas pende del mástil una amenaza de la que no podremos librarnos hasta que lleguemos a Abu Dhabi. Dado que la carrilera de la mayor se salió una vez, sabemos que podría volver a pasar. Así que intentamos no pensar en ello, concentrarnos en la regat, que nos llevará hoy hasta Mauricio, antes de encontrarnos con la famosa depresión de la que llevamos varios días hablando.

Mauricio, isla pardisíaca, soñado destino vacacional. A nuestro lado. ¡Y tan lejos al mismo tiempo!


Team Vestas Wind.- El router manda ir de frente hacia la tormenta

Un ciclón o una tormenta tropical, sea lo que sea no me importa, no será cómodo en ninguno de los dos casos, y lo voy a comprobar en menos de 24 horas. Tenemos un software super complicado, el cual, con los datos del tiempo, las velocidades del barco etc, calcula cuál es la ruta más rápida a seguir.

Chris Nicholson (dcha) y Wouter Verbraak (izda) estudiando la mejor ruta a seguir © Brian Carlin/TEam Vestas Wind/Volvo Ocean Race
Lo que me choca es que corremos estos modelos ¡Y siempre nos dice que vayamos a por la tormenta! Le he preguntado a Wouter si será duro, y me ha dicho "veremos un máximo de 35 nudos, has vivido cosas peores Brian".

La noche pasada no nos dio tregua, hubo muchos chubascos y viento rolón a medianoche. Saqué mi cabeza un par de veces pero fue imposible si quiera ofrecerles un café. Al amanecer las cosas empeoraron.

Entre las 0600 y las 0620 UTC me he cambiado cuatro veces de litera con el saco de dormir. Cada vez que conseguía ponerme en posición, el motor arrancaba para mover la quilla pivotante de 5 toneladas de un lado al otro. Así que recoger y para el otro lado otra vez. Creo que hemos cambiado de rumbo unas 7 veces en 40 minutos. En ese punto decidí aceptar la realidad y no intentar dormir más.

Ayer tuvimos todo el día a Team Alvimedica a barlovento, hasta que les adelantamos. Y justo antes de que anocheciera, el viento bajó y roló a la derecha forzándonos a virar de nuevo a babor.

Hoy he preguntado a Nico qué pensaba del Suzie, nombre que he puesto a la tormenta tropical, y me ha dicho que "podemos coger la cola por el Oeste, el lado bueno, y navegarlo, pero realmente no sabemos de qué intensidad será". Parece seguro de que podremos con ella y eso tranquiliza a todo el mundo.

¡Por cierto! Casi se me olvida, hoy he conseguido hacer mis 80 flexiones. Tony Rae me está haciendo trabajar duro pero comienzo a notar el progreso....Os mantendré informados.  Hasta luego gente de tierra... Brian

Volvo Ocean Race 2014/2015
Etapa 1.- CIUDAD DEL CABO - ABU DHABI: 5185.3 millas
Parte posiciones a las 15:40 horas de hoy viernes 28 de noviembre de 2014

Posiciones a las 15:40 de hoy viernes 28 de noviembre de 2014

1.- MAPFRE, 21º 19.98'S 057º 41.20'E, velocidad 13.0 nudos, rumbo 011º, a 3114.9 millas de meta
2.- Abu Dhabi Ocean Racing, 21º 29.11'S 057º 38.24'E, velocidad 12.0 nudos, rumbo 019º, a 9.4 millas del líder
3.- Team Brunel, 21º 34.51'S 057º 37.64'E, velocidad 12.0 nudos, rumbo 023º, a 15.5 millas del líder
4.- Dongfeng Racing Team, 22º 30.47'S 057º 21.88'E, velocidad 11.0 nudos, rumbo 013º, a 19.7 millas del líder
5.- Team Vestas Wind, 27º 57.85'S 054º 04.25'E, velocidad 6.0 nudos, rumbo 028º, a 74.4 millas del líder
6.- Team Alvimedica, 22º 40.42'S 057º 23.49'E, velocidad 1.0 nudos, rumbo 069º, a 85.5 millas de líder
7.- Team SCA, 23º 39.22'S 057º 19.26'E, velocidad 5.0 nudos, rumbo 327º, a 143.4 millas del líder

Saludos y buenos vientos.

jueves, 27 de noviembre de 2014

Buen comienzo de Támara Echegoyen y Berta Betanzos en la Gran Final de Abu Dhabi.

Támara Echegoyen y Berta Betanozs en una de las pruebas disputadas hoy en Abu Dabi

Las regatistas del 49er FX se colocan en el top five en la primera jornada de la ISAF Sailing World Cup Final de Abu Dabi
Largó amarras en Abu Dhabi (Unión de Emiratos Árabes) la última de las grandes citas velísticas con las clases olímpicas, donde España tiene una amplia participación navegando con los mejores embajadores del mundo en algunas de las modalidades.


Tras la primera jornada de competición en tres clases olímpicas han conseguido un triple empate en sus resultados provisionales, en los 470, tanto Masculino como Femenino, y en el RS:X de las tablas.

 De este modo, el tándem formado por los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo (Alisios Sailing-Cabildo de Gran Canaria-Magic Marine-Armare Ropes-Grupo Panorama) RCN Gran Canaria, se quedan a un solo punto del escalón del bronce. Son cuartos con 11 y a 5 puntos de la cabeza de la clasificación general liderada por los austriacos Mathew Belcher y Willam Ryan. Sus compañeros de equipo, los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp (Movistar) del CN El Garraf, se encuentran en el duodécimo puesto.

 
Jordi Xammar y Joan Herp (Movistar) del CN El Garraf

En la categoría femenina del 470, la mallorquina Marina Gallego (Club Nautic Sa Rápita-Illes Baleares) y la murciana Fátima Reyes (Club Nautic S´Arenal), también se ubican en la cuarta plaza, con 10 puntos, empatadas con las terceras y a 7 del segundo y primer puesto, liderando las chinas Shasha Chen y Haiyan Gao.

La sevillana Blanca Manchón (Nike/EMASESA/EnerZona /Training for Gold/Blondy  wetsuits), del CN Sevilla, es cuarta en la general con 8 puntos, a tan sólo dos del bronce. Su compañera de clase y grímpola, la vigente subcampeona del mundo Marina Alabau (Movistar), está en la novena posición con 14 puntos. Manda la británica Bryony Shaw, con 2 puntos.


Marina Alabau
En el 49er Masculino los representantes españoles son los gallegos Paz, Antón y Carlos (Deporte Galego-Dip. Pontevedra-Zhik-Cousin) del Liceo Casino de Vilagarcía, con 16 puntos en el undécimo lugar de la clasificación. Lideran los polacos Tomasz Januszeuwski y Jacek Nowak, con 2 puntos en su haber.

La también gallega Támara Echegoyen y la cántabra Berta Betanzos, que conforman la tripulación del FX Femenino (Movistar) RCN Sanxenxo/RCM Santander, son quintas, con 10 puntos. Les separa un solo punto del cajón del podio, donde suecas y singapurensas empatan a 9, con las neozelandesas Alexandra Maloney y Molly Meech reinando con 2 puntos.

En cuanto a la clase de exhibición, la Fórmula Kite, toma parte en el Open de Abu Dhabi el regatista valenciano Alejandro Climent, (TMV/Ozone) del Club Kitezone, que se encuentra tras este primer día en el agua en puestos medios provisionales de la clasificación, a falta de incorporar las mangas pendientes todavía de la jornada.

Florian Trittel
Los mejores parciales de este primer día en Abu Dhabi los han registrado Onán Barreiros y Juan Curbelo, en 470 Masculino; Támara Echegoyen y Berta Betanzos en FX Femenino; y Blanca Manchón en RS:X Femenino, con un tercero individual.

La jornada fue apacible, con vientos medios que oscilaron entre los 8 y 10 nudos de intensidad, navegando en la cercanías del puerto emiratí, algunas de las clases y, sin embargo, otras más alejadas.

“Hoy las sensaciones no han sido del todo buenas aunque en general hemos navegado bien ganando puestos a lo largo de cada paso de baliza o manteniendo, pero nos han penalizado mucho los primeros pasos por baliza”, comenta Antón Paz .

Sin embargo Blanca Manchón se sienta satisfecha tras este primer día. “Tengo muy buenas sensaciones, aunque está siendo muy duro, ya que el campo de regatas está a una hora navegando. Acabo contenta el primer día, porque aunque ya tengo un descarte, la mayoría también lo tiene y además las previsiones de viento se mantienen para los próximos días, lo que me beneficia”, comenta la regatista sevillana.


Saludos y buenos vientos

La Real Federación Española de Vela impulsa la creación del nuevo modelo RAEF

© Juan Caballero

La Reunión Anual de Estamentos Federativos será un órgano de análisis consultivo

La Real Federación Española de Vela ha tomado la iniciativa de crear un nuevo órgano consultivo, para la resolución práctica de las propuestas, peticiones, estudio de los nuevos reglamentos o de los calendarios de competición, entre muchos otros objetos de debate, incentivando una puesta en común.

La Reunión Anual de Estamentos Federativos englobará a los principales Comités y Delegaciones que conforman el universo deportivo de la Real Federación Española de Vela y que convocada a tres jornadas y antes de la finalización de cada periodo ejecutivo, sirva de herramienta para que las Federaciones Autonómicas, Clubes Náuticos y Regatistas, tengan a su disposición toda la información actualizada con vigencia a partir del 1 de enero de cada nuevo año.

© Juan Caballero
La primera convocatoria de la RAEF tendrá lugar a partir de mañana jueves día 28 de noviembre en la sede madrileña de la Real Federación Española de Vela y hasta el próximo domingo 30. En esta primera reunión se establecerán las pautas y dinámicas de trabajo, con una de las grandes propuestas sobre la mesa, hacer de la RAEF una convocatoria abierta a todos los federados y público en general que lo solicite, haciendo fuerza en la necesidad de promover una Federación latente y participativa.

Los Comités de Crucero, Vela Ligera, Enseñanza, Técnico de Jueces, Dirección Olímpica y Paralímpica, Tecnificación y Competiciones serán los encargados de abrir este nuevo periodo federativo.

Saludos y buenos vientos.

Tormenta tropical a la vista...


Posibles vientos de hasta 70 nudos y olas de 7 metros en la noche del jueves al viernes. Navegarlos o no hacerlo, alargando la etapa, quizás, hasta una semana, es la decisión habrá que tomar ¡¡YA!!

"Lo que más me preocupa de la tormenta tropical no es el viento, es el estado de la mar. Tendremos olas de entre 6 y 7 metros, y viento de popa, de cola, de 30 nudos. Nosotros iremos a 25 nudos de velocidad, de cara contra olas de ese tamaño. Complicado". Bouwe Bekking se refería en estos términos a la situación en la que previsiblemente los barcos de la Volvo Ocean Race se verán envueltos en la noche del jueves al viernes. Iker Martínez también advertía. "Son muy peligrosas. Hay que ser muy prudentes porque puede llegar a haber viento muy fuerte. Se podrían llegar a marcar grandes diferencias tanto por la marinería del equipo como porque pueda haber alguna rotura".


Se trata de una tormenta tropical en el área de la isla de Reunión, sobre la que Meteofrance, agencia de meteorología francesa, ha emitido ya una alerta, y que según Gonzalo Infante, director de meteorología de Volvo Ocean Race, podría provocar vientos de hasta 70 nudos en el peor de los casos.

"Tendremos olas de entre 6 y 7 metros, y viento de popa, de 30 nudos. Nosotros iremos a 25 nudos, de cara contra olas de ese tamaño. Complicado", dice Bouwe.


Los siete barcos de la Volvo Ocean Race se dirigen en estos momentos hacia el E-NE, más agrupados a causa de la bajada de viento de las últimas horas, con MAPFRE en primer lugar, seguido de Abu Dhabi Ocean Racing, con quien hace horas que se va alternando el liderato. Team SCA cierra la flota a 18 millas del primero, y, como el resto de equipos, es posible que se pregunte. ¿Se desarrollará la depresión tropical en una tormenta? ¿Podría llegar a ser un ciclón? En la misma tesitura se encuentra Gonzalo Infante, director de meteorología de la Volvo Ocean Race. De momento nadie tiene la respuesta, y sólo cabe esperar. "Si se queda en una tormenta tropical, entonces tendrán vientos de entre 30 y 50 nudos, pero las rachas podrían llegar a ser 40% más fuertes", señalaba esta mañana desde el Race Control en Alicante. "Los barcos lo pueden soportar, la pregunta es si tu equipo también".

Toca ahora decidir, previsiblemente esta misma noche, si navegar la tormenta o dejarla pasar, continuando hacia el Este. "Lo segundo podría significar llegar hasta una semana más tarde a Abu Dhabi", señala Infante. Lo contrario, meterse en el sistema, esperando que no sea tan fuerte. "En cualquier caso, no es una broma", puntualizaba. Podría catapultarles hacia Abu Dhabi, pero provocar también roturas en el barco. "Yo creo que optarán por ir a por ella y usar los ángulos más favorables, con viento de popa, al Oeste de la misma", señala Infante. También se podría dar el caso de que se quedara en una simple depresión. Aun así, los nervios ya están en la flota.

Saludos y buenos vientos, nunca mejor dicho.

miércoles, 26 de noviembre de 2014

Abu Dhabi cerrará la Copa del Mundo de Vela que convoca la ISAF

El 470F de Marina Gallego y Fátima Reyes © Pedro Martínez
Amplia participación española desplazada hasta la Unión de Emiratos Árabes.

La Unión de Emiratos Árabes es destino estos días de muchas miradas en el plano deportivo de la competición. Tras ser broche de oro en la Fórmula 1, nombre y destino de uno de los veleros participantes en la Volvo Oean Race, con el gallego Roberto Bermúdez de Castro (Chuny) a bordo, Abu Dhabi acoge a partir de mañana el Top de inicio a la final de la Copa del Mundo que organiza la Asociación Internacional de la Vela – ISAF.


Desde mañana jueves y hasta el próximo domingo los regatistas españoles afrontarán la prueba final de la ISAF Sailing World Cup, cita en la que todos y cada uno de los participantes acuden por invitación y en la que el nivel será más alto que nunca.

En total participarán un máximo de 20 tripulaciones invitadas en cada clase: los diez mejores clasificados en el Mundial, los seis mejores clasificados en el Ranking ISAF, dos plazas puestas en juego en la última prueba de la ISAF en Qingdao y otras dos plazas libres a criterio de la ISAF, por lo que no hay duda de que los representantes españoles del Equipo Movistar darán lo mejor de sí para sellar una buena actuación frente a los equipos más potentes del panorama internacional.

España se desplaza con una amplia representación compuesta por 13 regatistas que tomarán parte en las 10 clases olímpicas convocadas, sumándose también la Fórmula Kite.

De esta manera, España tendrá en el listado del 470 Masculino doble representación, con Jordi Xammar y Joan Herp (Movistar) del CN El Garraf, que parten como favoritos tras ganar la última cita de la ISAF en China, el pasado mes de octubre. La regata de Abu Dhabi también servirá de regreso al escenario náutico de la alta competición del tándem canario formado por Onán Barreiros y Juan Curbelo (Alisios Sailing-Cabildo de Gran Canaria-Magic Marine-Armare Ropes-Grupo Panorama) RCN Gran Canaria.

Jordi Xammar y Joan Herp durante la última prueba disputada en Qingdao © ISAF Sailing World Cup
En el 470 Femenino España apuesta con la presencia de la mallorquina Marina Gallego (Club Nautic Sa Rápita-Illes Baleares) y la murciana Fátima Reyes (Club Nautic S´Arenal).

Respecto al 49er Masculino y recién llegados de Brasil, los gallegos Paz, Antón y Carlos (Deporte Galego-Dip. Pontevedra-Zhik-Cousin) del Liceo Casino de Vilagarcía, tras participar en el Sudamericano e Intergaláctico de Río de Janeiro.

En el FX Femenino y también provenientes de la ciudad carioca, la gallega Támara Echegoyen y la cántabra Berta Betanzos (Movistar) RCN Sanxenxo/RCM Santander, uno de los mejores combinados del mundo, tras figurar en el ranking mundial de la ISAF en la cuarta posición.

Respecto a las tablas, doble presencia española, con la subcampeona del mundo de RS:X Femenino Marina Alabau (Movistar) del CN Sevilla, y Blanca Manchón (Nike/EMASESA/EnerZona /Training for Gold/Blondy  wetsuits), que también navega bajo la misma grímpola sevillana.

Marina Alabau © María Muiña
Hasta los Emiratos Árabes se ha desplazado el regatista valenciano Alejandro Climent, (TMV/Ozone) del Club Kitezone, para tomar parte en la modalidad de exhibición de la Fórmula Kite o Kiteboarding, reglamentada por la propia ISAF.

Todas las clases se estrenarán mañana en el campo de regatas árabe, estando programadas un total de 7 mangas para los 470 y 10 para el resto de las modalidades, hasta el próximo domingo 30 de noviembre.

Saludos y buenos vientos.

La canción de la flota: 1,2,3, un pasito para delante, María, 1, 2, 3, un pasito para atrás...

© Brian Carlin/Team Vestas Wind/Volvo Ocean Race

La flota preparada para recibir una tormenta tropical.

Ha sido una noche de pequeños avances, y también retrocesos, pero casi insignificantes. Los barcos han avanzado entre 50 y 70 millas en rumbo de ceñida y amurados a babor en pleno oceáno Indico, y ahora están a unas 300 millas al Sureste de Madagascar.

En viento ha bajado en las últimas 12 horas. A primeras horas de la noche soplaban entre 16 y 22 nudos del Norte, que se mantenían entre los 16 y los 20 al amanecer. La velocidad de la flota se ha mantenido entre los 11 y los 16,5 nudos, siendo Abu Dhabi Ocean Racing el barco más rápido, según el reporte de posiciones a las 0100 UTC.

Fue en ese momento cuando se pusieron en cabeza, adelantando por muy poco a MAPFRE, que iba primero desde las 22:00 UTC, a 0,4 millas del segundo. Tras el barco español, Team Brunel y Dongfeng luchan por la tercera posición, alternándose en esa posición.

La flota navega muy compacta, y en estos momentos la distancia entre el primero y el sexto, Team Vestas Wind, es de 11 millas.

Los daneses han ganado millas durante la noche, avanzando 9 respecto a la flota, un progreso notable, como el de Team SCA, que van acortando también distancia con los líderes, de los que están 16 millas más cerca. Ahora mismo se encuentran a 31 millas de la cabeza de la flota.

La distancia lateral entre Abu Dhabi Ocean Racing al Oeste, y el resto de la flota en el Este se ha acortado y es ahora 30 millas menor. Todos pueden ver cómo el barco emiratí intenta acercarse a los otros seis.

Las tripulaciones se concentrarán ahora en el siguiente reto que tienen por delante, la tormenta tropical o depresión que se está desarrollando al noreste de la flota, que podrían encontrarse en tres o cuatro días.

El barco de Iker, al acecho del liderato.

Hoy se cumple la primera semana de etapa en el Índico. Hacia medianoche la bala roja de Iker Martínez, el 'Mapfre' asaltaba la primera plaza que más tarde volvía a recuperar el 'Abu Dhabi, ahora con una exigua ventaja de 1,6 millas en una flota que ha vuelto a comprimirse considerablemente
.

Xabi Fernandez en la rueda y Andre Fonseca © Francisco Vignale/MAPFRE/Volvo Ocean Race
Cuando se cumple una semana desde que el barco español y sus rivales comenzasen las 5.200 millas de etapa entre Sudáfrica y Abu Dabi, vuelve el efecto acordeón. El equipo español ha decidido mantener su rumbo en las últimas 24 horas, centrándose en ir al Noreste, mientras la flota no deja de comprimirse reduciéndose a la mitad la distancia entre barcos.

Los de Iker Martínez siguen sin soltar la segunda plaza de la general y al acecho de la primera. Avanzan con un viento del Norte de unos 17 nudos, a sólo 1,6 millas del líder “Abu Dhabi”, que desde el Oeste ha ido acercándose paulatinamente a la flota reduciendo la distancia lateral con los demás barcos a unas 10 millas. Persiguen al “MAPFRE”, “Dongfeng” y “Brunel”, que han ido intercambiándose el tercer y cuarto puesto durante las últimas 12 horas. Ambos están a poco más de cuatro millas de la tripulación española.

Desde el 'MAPFRE' han comentado que habrá que estar muy atentos, no sólo en las próximas horas -cuando habrá que saber manejar un fuerte role de viento- sino también en los próximos días -con nuevas dificultades que sortear-.

Un ejemplo: el futuro paso cerca de Isla Reunión, a aproximadamente 380 millas al Norte de la flota y que con 3.070 metros de altitud parece, más que una isla, una gran montaña en pleno océano Índico. “Pasarla por sotavento sería muy peligroso por la altura que tiene...” reflexionaba el patrón Iker Martínez.

“Estaría bien dejar de ir ciñendo en algún momento”, comentaban desde a bordo. Navegar con el viento de morro es probablemente la navegación que menos gusta a cualquier navegante y ésa ha sido la situación desde hace varias jornadas. Lo cierto es que la movilidad a bordo se complica con estas condiciones.

Aunque quizás el menos fan sea el reportero a bordo, Fran Vignale, como él mismo ha explicado ya que “la vida a bordo se hace muy incómoda. El barco escorado al máximo hace que pasar de barlovento a sotavento sea una aventura y de sotavento a barlovento un desafío. Ni te cuento cuando se te cae el tenedor, la tapa del termo, la tapa de la tetera o incluso el cepillo de dientes y tienes que ir a buscarlo por quinta vez en el día [...] Tener que buscar el azúcar en el fondo de todas las bolsas de comida ciñendo a 25 nudos no es broma. Requiere una habilidad y una destreza muy altas”.

Según las indicaciones del navegante Jean-Luc Nélias habrá que aguantar así algunas horas más, al menos hasta mañana jueves por la tarde.

Team Brunel, "Rojo060"

¿Dónde están las pastillas contra el mareo cuando las necesitas? La dura ceñida de los últimos días han hecho decrecer bastante las existencias de mi más querida posesión a bordo. Y para colmo, cuando me estoy quedando sin, vamos de cabeza a una tormenta tropical. ¡SOCORRO!


"Tormenta ¿Tro-tro-tropical?", repito cuando lo oigo por primera vez. "¿Es un cóctel de frutas verdad?", pregunto simulando tranquilidad. Louis Balcaen me deja claro que no soy el único al que la idea no le convence. "Una tormenta tropical es....Horrible", me dice con cara de amargado.

En la pantalla del puesto de navegación nuestro experto Bouwe Bekking señala un punto rojo. Está justamente en nuestra ruta. "Rojo060".

Ahora tengo que concentrarme en mi estrategia de supervivencia. Atarme a la litera.

Mientras tanto los tíos más duros en cubierta especulan con la intensidad de la tormenta. "Sabes, las tormentas tropicales pueden levantar animales grandes, como vacas por ejemplo. El viento los chupa de tierra y te los deja en la cubierta del barco".

En dos días podré pasar por la peor de las experiencias. O puede que quizás Andrew Cape encuentre una solución - un truco que me salve. Puede que acabe siendo una tormenta en una taza de té.

Saludos mareados de Stefan Coppers, OBR Team Brunel.


Dogfeng Racing Team, alerta de tortmenta tropical.

Hola a todos. MeteoFrance acaba de emitir una alerta por tormenta tropical.
Este es el mensaje que recibimos anoche del Race Control. Decir esto fuera de contexto puede asustar un poco, pero en realidad ya sabíamos de su existencia desde hace un tiempo.

Jin Hao Chen 'Horace' trabajando en cubierta © Yann Riou/Dongfeng Race Team/Volvo Ocean Race

"Esta tormenta está generando vientos fuertes, y de la dirección buena para nosotros. Nos va a ayudar a avanzar hacia el norte. Aunque el problema no es la depresión, sino el vacío que está dejando por detrás", dice Charles.

Mientras esperamos estamos navegando bastante bien de ceñida. Esto quiere decir que vamos escorados y golpeando las olas, asi que tampoco vamos tan rápido...La próxima virada será en 24 horas. Hasta entonces no hay mucho más que hacer que de trimar e intentar ir un poco más rápido. Si pudiesemos empezar la etapa de nuevo, seguro que lo haríamos diferente.

"Tomamos buenas decisiones al principio de la etapa, pero luego hemos cometido pequeños errores. Hemos intentado estar unidos a la flota, en lugar de pensar una estrategia general. Aunque a toro pasado todo es más fácil", añade nuestro patrón.

Llevamos 8 días en el mar. ¿Cuántos nos quedan, 15, 20 o más?


Abu Dhabi Oecan Racing, navegando en ceñida dura.

Azzam se abre camino a través de las grandes olas del Indico Sur, que no tienen un ritmo definido, y puedes notar como la fibra de carbono se flexa con cada golpe.
Generalmente los golpes de ola a ola generan un ruido sordo, sin embargo, cada 20 olas aproximadamente se oye un ruido ensordecedor y el suelo bajo tus piés desaparece. Todo lo que puedes hacer es agarrarte fuerte a algo. Son condiciones que te ponen a prueba, provocadas por navegar en ceñida, contra el viento, intentando ganar ángulo sobre el resto de la flota.

Daryl Wislang, Chuny Buermúdez y Justin Slattery navegando a 23 nudos © Matt Knighton/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race
En cubierta el spray de agua es imposible de evitar. Al menos en el oceáno Antártico el mar de fondo tiene un ritmo que acabas interiorizando y te puedes preparar para el impacto. Pero el estado del mar ahora mismo es tan confuso que las olas te vienen encima antes de que las puedas ver.

Le pedí a Daryl que describiera cómo es navegar en ceñida, y respondió con una comparación: "Es como estar en una bañera dada la vuelta mientras que alguien va dando martillazos desde fuera".

A mitad de guardia, la alarma de la bomba de agua ha empezado a sonar. Hay agua en la proa. Parko y Daryl bajan rápido y se van a proa, a oscuras, ya acaban con agua y basura hasta las rodilla. Había una gotera, que finalmente no era tan seria como parecía y han arreglado en media hora.

Volvo Ocean Race 2014/2015
Etapa 1.- CIUDAD DEL CABO - ABU DHABI: 5185.3 millas
Parte posiciones a las 12:40 horas de hoy miercoles 26 de noviembre de 2014


Posiciones a las 12:40 de hoy miercoles 26 de noviembre de 2014

1.- Abu Dhabi Ocean Racing, 27º 49.93'S 054º 07.18'E, velocidad 14.0 nudos, rumbo 074º, a 3538.5 millas de meta
2.- MAPFRE, 27º 55.34'S 054º 22.49'E, velocidad 13.0 nudos, rumbo 064º, a 1.5 millas del líder
3.- Dongfeng Racing Team, 27º 57.87'S 054º 14.82'E, velocidad 13.0 nudos, rumbo 061º, a 5.8 millas del líder
4.- Team Brunel, 27º 58.39'S 054º 16.61'E, velocidad 13.0 nudos, rumbo 061º, a 5.9 millas del líder
5.- Team Alvimedica, 27º 59.96'S 054º 13.45'E, velocidad 12.0 nudos, rumbo 060º, a 8.1 millas de líder
6.- Team Vestas Wind, 27º 57.85'S 054º 04.25'E, velocidad 13.0 nudos, rumbo 058º, a 8.4 millas del líder
7.- Team SCA, 27º 59.45'S 053º 29.65'E, velocidad 11.0 nudos, rumbo 062º, a 18.1 millas del líder


Saludos y buenos vientos.