El “Desafío MAPFRE” reconocido como el Mejor Proyecto del año 2013 por los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda

El Desafío Mapfre y La Pinta © María Muíña

El Volvo Open 70 MAPFRE estableció un nuevo record en la Ruta del Descubrimiento de América de Cristóbal Colón, entre Palos de la Frontera (Huelva) y San Salvador (Bahamas)

El 22 de febrero de 2013, 11 días 7 horas, 38 minutos y 40 segundos después de haber partido de Palos de la Frontera, y 521 años después de que Cristóbal Colón lo pisara en 1492, el Volvo Open 70 MAPFRE, con grímpolas del Real Club Náutico de Sanxenxo y el Monte Real Club de Yates de Bayona, llegaba a San Salvador (Bahamas).

La tripulación no gritó el famoso “¡Tierra a la vista!”, pero los navegantes sí fueron conscientes de su hazaña. Con 5.296 millas recorridas a una media de 19,5 nudos de velocidad, el Desafío MAPFRE había cumplido su objetivo.

La Real Federación Española de Vela fue la encargada de registrar, avalar los tiempos, y declarar el nuevo record del Atlántico en la Ruta del Descubrimiento de América conseguido por el equipo del Desafío MAPFRE. Una tripulación dirigida por el 14 veces campeón del mundo Pedro Campos y capitaneada por el campeón olímpico Fernándo Echávarri, de la que también formó parte el comodoro del Monte Real Club de Yates, Miguel Lago, que ya había participado en la primera edición de la Ruta del Descubrimiento en 1984, a bordo del “Santa María”.

El Desafío Mapfre desde el aire © María Muíña

El Desafío MAPFRE fue, además, embajador de la candidatura a Patrimonio de la Humanidad de los Pueblos Colombinos (Baiona, Santa Fe de Granada y Palos de la Frontera), promovida con el objetivo de dar proyección internacional a los lugares del descubrimiento y preservar su patrimonio artístico y cultural.

Por todos estos motivos, el jurado de los Premios Nacionales de Vela decidió distinguir al Desafío MAPFRE como Mejor Proyecto del 2013. La tripulación del Volvo Open 70 recogerá el premio en la ceremonia que tendrá lugar el próximo 6 de septiembre en el Monte Real Club de Yates de Bayona, en el marco del XXIX Trofeo Príncipe de Asturias.

Saludos y buenos vientos

Record de Armel Le Cléac'h en la ¿Ruta del Descubrimiento?

El maxi trimarán Banque Populaire cruzó el Atlántico en menos de una semana.

El skipper francés Armel Le Cléac'h conquistó un nuevo record en solitario a bordo del maxi trimarán Banque Populaire, la travesía atlántica de 3884 millas entre Cádiz y San Salvador. Empleó 6 días, 23 horas, 42 minutos y 18 segundos en completarla a una media de 23,16 nudos, superando el record de Francis Joyon - que lo tenía establecido en 8 días, 16 horas, 07 minutos y 05 segundos-, en más de un día y medio, registrando incluso un nuevo record de distancia recorrida en 24 horas con 682 millas. Este record supera también al tiempo empleado en el 2007 por Franck Cammas y su tripulación en la misma ruta. De este modo, Armel suma su tercer record, después del de la ruta del Mediterráneo establecido el pasado 30 de septiembre de 2013. 

"Esta travesía se dividió en 3 partes bien diferenciadas: primero el delicado paso de las Canarias con mar agitado, luego una navegación muy dura en el medio del Atlántico con vientos de más de 30 nudos y un final muy técnico con muchas maniobras. Después de las Canarias encontré mi ritmo y fue entonces cuando conquiste los dos records de navegación en 24 horas con 677 y 682 millas!, exclamó Armel al llegar a puerto.

"¡Conseguir atravesar el Atlántico en menos de una semana es genial! Comenzamos bien el año para festejar los 25 años de colaboración con el Banque Populaire. Navegué siempre a muy buen ritmo y no estoy muy cansado, pues todas las optimizaciones y mejoras introducidas en el trimarán funcionaron al 100% y también pude anticipar con mucha precisión todas las maniobras. Con una velocidad media de 23,16 nudos este record es la segunda mejor marca de todos los tiempos".

"El equipo del Banque Populaire me esperaba en San Salvador ya que las maniobras de llegada  no son para nada sencillas a bordo de un trimarán tan grande. Me quedaré en San Salvador hasta el domingo y luego regresaré a Lorient. Será una nueva travesía del Atlántico Norte y un buen entreno para la Route du Rhum de finales de año".

El verdadero record de la Ruta del Descubrimiento.
Hay que recordar que, aunque esta travesía lleve el nombre de Ruta del Descubrimiento, la realidad es que no es, ni de lejos, la ruta que siguió Colón en su ruta hacia las Américas, por mucho que se empeñen los del World Sailing Speed Record Council (WSSRC). Como ya sabréis, la ruta exacta que trazó Colón fue zarpando desde Palos de la Frontera hacia la Gomera y desde allí hasta San salvador y no desde Cádiz, ni desde el meridiano de Cádiz ni desde ningún otro sitio como se empeñan algunos en hacernos ver para considerar que su ruta es la buena y no otra. Si queréis más información sobre esta interesante discusión la podéis encontrar en este interesantísimo artículo de Pedro Sardina en el ABC y en este post (entre otros) en  este blog.

El actual record sobre la auténtica Ruta del Descubrimiento de Colón lo estableció el Desafío Mapfre en febrero del 2013 y lo registró la Federación Española de Vela en 11 días, 7 horas 38 minutos y 40 segundos entre entre Palos de la Frontera y San Salvador.


Records de la Ruta del Descubrimiento (según la WSSRC) con tripulación:

1988.- Serge Madec a bordo del Jet Services V: 12d 12h 30m 27s
2000.- Grant Dalton & Bruno Peyron a bordo del Club Med: 10d 14h 53m 44s
2003.- Steve Fossett a bordo del PlayStation: 9d 13h 30m 18s
2007.- Franck Cammas a bordo del Groupama 3: 7d 10h 58 min 53s
2013.- Dona Bertarelli & Yann Guichard a bordo del Spindrift 2: 6d 14h 29 min 21s


Records de la Ruta del Descubrimiento (según la WSSRC) en solitario:
2004.- Francis Joyon, a bordo del IDEC: 11d 3h 17 min 20s
2005.- Thomas Coville, a bordo del Sodebo: 10d 11h 50 min 20s
2008.- Francis Joyon, a bodro del IDEC: 9d 20h 32 min 23s
2013.- Francis Joyon, a bordo del IDEC: 8d 16 h 07 min 05s
2014.- Armel Le Cléac'h a bordo del Banque Populaire VII: 6d 23h 42 min 18s

Saludos y buenos vientos

El Banque Populaire VII establece el record de navegación en 24 horas.

El próximo desafío de Armel Le Cléac'h será New York - Cape Lizard, a finales de mayo.

Armel Le Cléac'h a bordo del maxi trimarán Banque Populaire VII batió el record de distancia recorrida en 24 horas de navegación en solitario en la Ruta del Descubrimiento, 677 millas (1.253 km) a una velocidad media de 28,20 nudos. Esta nueva marca absoluta debe de ser homologada por el World Record Sailing Speed Council, la cual supera el record anterior de 666,2 millas establecido por Francis Joyon. Ahora a Armel le restan 2.283 millas del recorrido desde Cádiz a San Salvador en su tentativa de romper el record de su compatriota Francis Joyon establecido en el 2013 con 8 días, 16 horas, 07 minutos y 05 segundos empelados en recorrer 3.884 millas.

"Perfecto, es genial! Batí un nuevo record de distancia recorrida en 24 horas! Después del paso de las Canarias, las condiciones fueron perfectas para la velocidad, aun cuando estaba navegando con mucha prudencia. El mar está perfecto y el trimarán sigue con una gran velocidad, a una media de 30 nudos. Este record forma parte de mis objetivos en esta Ruta del Descubrimiento, así como mi próximo desafío que será navegar entre New York y Cape Lizard, a finales de mayo".

Saludos y buenos vientos.

Armel Le Cléac'h a por la Ruta del Descubrimiento.

Armel Le Cléac'h zarpa en su intento de batir el record de la Ruta del Descubrimiento

El navegante francés Armel Le Cléac'h, a bordo del trimarán Banque Populaire VII, inició esta pasada noche la Ruta del Descubrimiento que va de Cádiz a San Salvador en su intento de batir el record que posee Francis Joyon (IDEC-2) con un tiempo empleado de 8 días, 16 horas, 07 minutos y 05 segundos establecido en el 2013. Armel, poseedor del record del Mediterráneo desde el pasado mes de octubre, espera mejorar el rendimiento de Joyon en la ruta de 3884 millas. Con vientos de 17 nudos y mar plano, el skipper partió de Cádiz a las 19 horas, 56 minutos y 59 segundos.

Banque Populaire VII © Y.Zedda/BPCE

Aprovechando una ventana meteorológica identificada por su router Marcel Van Triest, el navegante solitario decidió partir entre las 18:00 y las 24:00 horas de ayer noche. "Tuvimos una buena oportunidad cuando recalé en Vilamoura. Ahora las condiciones no son tan buenas, pero tendré viento de popa hasta las Bahamas, son las clásicas condiciones de los alisios a partir de las Canarias, donde el viento va a aumentar hasta los 40 nudos".

Los pioneros de este record fueron los participantes de la 1ª Ruta del Descubrimiento organizada por Alfonso Jordana en 1984. Desde entonces otros navegantes profesionales intentaron batir la ruta: Serge Madec y el equipo a bordo del catamarán Jet Services V en 1988, Grant Dalton y Bruno Peyron a bordo del Club Med en el 2000, Steve Fosser a bordo del PlayStation en el 2003, Franck Cammas, a bordo del Groupama 3 en 2007 y más recientemente el Desafío Mapfre de Pedro Campos o el último en batirla, el Spindrift de Ian Guichard e Dona Bertarelli, actuales poseedores del record en 6 días, 14 horas, 29 minutos y 21 segundos de navegación. En solitario, Francis Joyon fue el primer skipper en realizar la mítica ruta en el 2004 a bordo del primer multicasco IDEC, siguiéndole Thomas Coville en el 2005 a bordo del trimarán Orma de 60 pies, Sodebo.

 

Saludos y buenos vientos

Ruta del Descubrimiento.- Nuevo record para el Spindrift 2

6 días, 14 horas, 29 minutos y 21 segundos es el nuevo record, pendiente de validar por el WSSRC.

El maxi trimarán Spindrift 2, patroneado por Dona Bertarelli y Yann Guichard, cruzó la línea de meta que marcaba el final de la Ruta del Descubrimiento en San Salvador, hoy miércoles 6 de Noviembre de 2013 a las 00 horas, 48 minutos y 55 segundos, hora local (05 horas, 48 minutos y 55 segundos GMT).

La ruta la completaron en 6 días, 14 horas, 29 minutos y 21 segundos, estableciendo un nuevo record, sujeto a la validación por parte del WSSRC, (World Sailing Speed Record Council) sobre la ruta teórica de 3.885 millas a una velocidad media de 24.5 nudos, mejorando de este modo la anterior marca establecida por Frank Cammas a bordo del Groupama 3, en 20 horas, 29 minutos y 32 segundos. La distancia real navegada por el Spindrift 2 fue de 4.503 millas a una media de 28.4 nudos.

Algunos datos de este record:

* El Spindrift 2 abandonó Cádiz el pasado viernes 30 de octubre a las 15:19:34 GMT (16:19:34 hora local).

* Mayor distancia recorrida en 24 horas: 714.4 millas el 1 de noviembre de 2013 a las 18:45 horas GMT

* Máxima velocidad en 24 horas: 29,7 nudos
* Velocidad máxima: 46.8 nudos

Saludos y buenos vientos

Ruta del Descubrimiento.- Desaceleración y autopista de vientos hasta el final

Noche entre chubascos y averías.

Dona Bertarelli y Yann Guichard soportaron anoche la fase más lenta, la más complicada y más estresante del intento de record de la Ruta del Descubrimiento desde que zarparon de Cádiz el pasado jueves 31 de octubre.

© Spindrift racing

En su sexto día de competición y siguiendo el curso previsto, el Spindrift 2 tuvo que hacer frente a la fuerte marejada entre los dos sistemas climáticos. Todo el equipo tuvo un camino difícil con frecuentes violentas tormentas que traían condiciones del viento agotadoras. Las ráfagas de viento significaban o el vuelo del trimarán o la parada total. Encontrar el reglaje de las velas apropiado a estas brutales condiciones cambio resultó ser un verdadero acertijo que mantuvo a  todo el equipo ocupado durante toda la noche.

La descripción de Dona ilustra a la perfección el ambiente y las circunstancias de la noche vivida: "El Spindrift 2 parecía más como un viejo cacharro que se había quedado sin combustible, como un viejo F1 de los mares. Permanecimos encalmados en las tormentas, el viento pasaba de 2 a 25 nudos y no había forma de salir de ellas.

© Spindrift racing

Y para complicar aún más una situación ya de por sí difícil, se produjo el primer fallo mecánico grave: "Y para añadir algún contratiempo más y para mantener a la tripulación despierta toda la noche, el gennaker medio se cayó en la red, afortunadamente sin provocar daños. Thomas (Rouxel) subió los casi 40 metros de altura del mástil para recuperar la driza. No es una tarea fácil pero se llevó a cabo con éxito de una forma tranquila, exigente y rápida".

Sólo 175 millas se ganaron en las últimas 12 horas a una media de 14,5 nudos. La ventaja sobre el Groupama 3 cayó 60 millas pasando de 333 millas anoche a 270 millas esta mañana. Tal fue el precio a pagar esperando la llegada del fuerte viento del norte que desciende a lo largo de la costa de Estados Unidos hacia las Bahamas.

"Ahora navegamos amurados a estribor" comentaba Bertarelli esta mañana."Tenemos 35 nudos de viento y navegamos con dos rizos en la mayor y trinqueta". Las últimas 600 millas de la competición deben lanzar al Spindrift 2, con todo su potencial velico, hacia San Salvador en un tiempo récord. "Habrá una o dos trasluchadas para negociar los fuertes vientos", comenta Dona. "En el radar podemos ver que hay tormentas en la zona de llegada. Esta última fase del curso, parece que va a ser difícil". El equipo ha gestionado bien el momento de tensión vivido anoche lo que lo privó del descanso, no obstante, ahora están sólo centrados en hacer que el barco navegue rápido. "El Spindrift 2 es una bestia de máquina, su potencia con vientos fuertes es fenomenal. Se maneja bien, es una máquina fantástica", concluye Dona mientras sigue disfrutando de su primera regata transatlántica.

"El espíritu del equipo y el apoyo que nos damos unos a otros a bordo es fantástico y te da una idea de la gran dimensión humana de nuestra aventura". Desde que sufrió los parones  anoche, el Spindrift 2 ya debería de beneficiarse de la autopista de vientos y navegar rápidamente hacia la línea de meta en Bahamas y San Salvador.

Se espera que el Spindrift 2 llegue a San Salvador el miércoles 6 de noviembre aproximadamente a las 05:00 am.

A las 10:00 horas GMT de esta mañana, el maxi Spindrift 2 tenía una ventaja de  308,91 millas sobre el tiempo de referencia.

Ruta del Descubrimiento.- Menos de 1.000 millas para el Spindrift 2

¿Acertarán con la mejor opción para cruzar la transición entre los dos sistemas meteorológicos? En el acierto o fallo les va el record.

En el quinto día de competición el Spindrift 2 ha roto la barrera psicológica de las últimas 1.000 millas del teórico curso de 3.384 millas desde Cádiz. Las largas bordadas empujados por los vientos alisios a bordo del Spindrift 2 dan como resultado que Dona y Yann, patrones del trimarán, ha sumado ya 3.350 millas a una impresionante velocidad media de 29,9 nudos, es decir, unos 25,7 nudos en el teórico rumbo directo. Basta decir que los dos primeros tercios de la ruta, navegando en un escenario casi ideal con fuertes vientos del nordeste, permitieron al trimarán desarrollar todo su potencial en cuanto a velocidad.

Hasta ahora los tripulantes del Spindrift 2 han tenido un tranquilo paseo, pero todo lo bueno se acaba. Hoy van a entrar en una fase altamente estratégica donde las condiciones de viento se espera que disminuyan. Es el fin de las altas velocidades, el fin  de los 40 nudos en la corredera. Habrá que posicionarse en el lugar correcto para cruzar la zona de baja presión, la transición entre dos sistemas meteorológicos para llegar de nuevo a los fuertes vientos a lo largo de la costa de Americana.

La estructura de popa de la embarcación, Yann Guichard, Dona Bertarelli y Erwan Israel junto con Richard Silvani el routter de Météo France en tierra, tendrán una  brainstorm (tormenta de ideas) sobre todo lo hablado ayer. La mejor opción es hacer una ruta lo más cerca posible del curso teórico, el rumbo más directo a la meta. "Hacia el oeste, tan pronto como sea posible" es la consigna de Yann para las próximos 20 horas. "en apenas 400 millas nos encontraremos el siguiente sistema meteorológico y el dilema habrá terminado. Tenemos que avanzar lo más rápidamente posible siguiendo el teórico rumbo directo a meta".

La vida a bordo Spindrift 2 ha cambiado considerablemente en pocas horas. Después de algunas millas tranquilas con el gran pájaro negro, blanco y oro volando a más de 30 nudos sobre las olas, ahora el progreso será más costoso ya que las 25 toneladas de peso del trimarán están luchando por moverse en menos de diez nudos de viento. Por no hablar de las tormentas ocasionales, como fue el caso de anoche, que complican aún más la vida a bordo, con las ráfagas cambiantes de viento tanto de intensidad como de dirección. "Tenemos que trabajar duro, aprovechar al máximo la más leve brisa para ir al oeste", insiste Guichard. "El mar está plano, y estamos exactamente en el curso en que debemos ir. Tenemos que poner la máxima atención para recortar cada milla posible. No hemos hecho ningún cambio en nuestras guardias a bordo y hemos mantenido una constante vigilancia sobre los relojes; se puede notar y sentir que todo el mundo está totalmente alerta y centrado pendiente del más mínimo detalle, tratando de ayudar a Dona en su trabajo en la rueda del Spindrift 2".

Un punto crucial para la tripulación es el ambiente agradable y profesional a bordo. Todo el mundo es consciente de que las 300 millas de ventaja son importantes en la recta final hasta la meta. Guichard no quiere calcular una ETA hasta el momento."Todavía tenemos dos buenos días por delante, es my complicado ser más específicos en este momento". Hoy es un día crucial, el Spindrift 2 se va a enfrentar a sus peores condiciones. "Debido a la altura de nuestro plano vélico podemos cazar los vientos que están más altos, mientras que a nivel del mar poco podemos hacer", dice Yann.

Mensaje nocturno desde a bordo:

Buenas noches, 27º 52.25N, 54º 45.30W, en algún lugar en el medio del Atlántico. Estamos entrando en nuestra quinta negra noche en el mar. Desde el comienzo de esta regata de la Ruta del Descubrimiento, no hemos tenido ninguna noche con luna para iluminar el inmenso terreno de juego en el que estamos.

Los navegantes a bordo escudriñan los cielos y las pantallas de los ordenadores en busca de signos de chubascos, mientras que la piloto confía en su intuición y observa de cerca las luces rojas de las pantallas para seguir el curso correcto. Durante las últimas dos noches tuvimos rachas de chubascos que, dependiendo de nuestra posición, o bien nos mataban todo el viento o nos lo aumentaban. Estamos manteniendo una constante vigilancia para poder reaccionar con rapidez. Buenas noches. Javier

A las 12:00 horas, el Spindrift 2 tenía una ventaja de 331,13 sobre el tiempo de referencia del Groupamma 3.

Saludos y buenos vientos

El Spindrift 2 negociando la transición

Cruzar la baja presión ¿por el norte o por el sur?

Sacando el máximo partido de un poderoso alisio, el Spindrift 2 continúa su travesía del Atlántico a toda velocidad. Amurado a estribor durante todo el día de ayer, el trimarán más grande del mundo hizo una doble trasluchada durante la noche para sumergirse en los vientos fuertes que soplaban desde el este. El momento más delicado de la Ruta del Descubrimiento se acerca, la zona de transición a negociar a entre los vientos alisios y el sistema de bajas presiones que se está a instalar en el litoral de América del Norte y de las Bahamas está a menos de 30 horas. Esta situación está siendo muy vigilada por el router de tierra, Richard Silvani y por el trío Guichard - Bertarelli -Israel a bordo del maxi trimarán. A partir de esta noche tendrán que aplicar su saber marinero y toda su experiencia náutica para hacer una doble trasluchada para aproximarse a la zona de vientos más débiles con el fin de alcanzar el fuerte flujo nordeste y terminar el intento de récord amurado a estribor.

"El problema es doble", explica Yann Guichard. "Si cruzamos la zona de baja presión desde el norte, vamos a estar antes fuera de la zona de vientos flojos, pero para ello, tendremos que navegar más al norte. Si cruzamos por el sur, nos quedaremos en la ruta más directa, pero tendremos que negociar las calmas durante más tiempo". La buena noticia para los 14 navegantes a bordo es la ventaja del Spindrift 2 en este punto, descrito como "interesante" por Franck Cammas en el 2007, con más de 330 millas a la estela del Spindrift 2. "Razón más que suficiente para tomarlo con calma", comentó Richard Silvani.

"Las cosas se están desarrollando tal y como planeamos antes de zarpar de Cádiz", dijo Guichard. "No vamos a correr ningún riesgo. Vamos a elegir la latitud para intentar el paso en los próximos 5 o 6 horas. No debemos perder más de 4 a 5 horas en el cruce. "El Spindrift 2 puede aprovechar al máximo las excelentes condiciones de los alisios previstos para buena parte del día. "El mar ha seguido mejorando y las olas pierden altura lo que hace más fácil el trabajo de Dona", comenta Yann.

Dona Bertarelli está realmente ganándose los galones en su primera travesía del Atlántico. Su relato es más revelador sobre la complejidad de pilotar el mayor trimarán de regatas del mundo. "Me las arreglé para hacer una buena gestión tanto mental como física cuando alcanzamos los 40 nudos de velocidad. La dificultad no es tanto la fuerza del viento o la velocidad del barco, es la magnitud y dirección de las olas las que complican la tarea, lo que aún sigue siendo hoy un reto para mí. Mantener la embarcación constantemente a una elevada velocidad y en sintonía con el estado de la mar requiere técnica, concentración y también fuerza física. Cuando las condiciones son muy duras no gobierno el barco por más de 30 minutos seguidos". Y de paso, aprovechó para dibujar una postal muy elocuente de la vida a bordo: "Hace mucho calor en el interior, todo el mundo está sufriendo la humedad tan pegajosa. Todo se ha vuelto más difícil y complicado. ¡La preparación de comidas se ha convertido en un esfuerzo titánico dentro de una sauna a toda potencia! Te acostumbras al ritmo a estar navegando en todo momento por encima de los 30 nudos. El fuerte ruido es constante en la cabina, el sonido de las olas rompiendo en la cubierta, la jarcia y mástil traqueteando, el chirrido de los winches haciendo su trabajo...  pero también en cubierta con el viento la vida a bordo es deportiva, con el barco en constante movimiento, tan pronto subiendo una ola como bajándola a toda velocidad, clavar las proas en el agua  y salir de nuevo despedidos fuera del agua y vuelta a empezar... ¡el barco está en  constante movimiento! Permanecer de pie es un reto. Pero una vez dicho esto, el ambiente es excelente, la atención de todos se centra en la velocidad del barco, pero también hay un ambiente agradable. Estamos disfrutando de esta experiencia extraordinaria con este barco, con este equipo y con este reto de una enorme magnitud".

Mientras el barco navega a toda velocidad para romper el récord de la Ruta Descubrimiento y a pesar de la significativa ventaja adquirida en las primeras millas, Guichard está lejos de estar satisfecho. "Todavía hay más de 1300 millas para finalizar así que debemos permanecer muy concentrados y atentos. El viento aflojará y entonces tendremos que llevar el timón con una precisión aún mayor para mantener el ritmo y la velocidad si queremos superar el récord".

El Spindirft 2 lleva cubiertas 3065.60 millas del recorrido y está navegando casi sobre la ruta ortodrómica a 18.5 nudos de velocidad con vientos fuerza 4 de 16 nudos de ESE. A las 19:15 horas GMT tenía una ventaja de 278.39 millas sobre el tiempo del actual récord.

Saludos y buenos vientos