viernes, 30 de noviembre de 2012

Vendée Globe 2012-13.- Paso de la isla de Tristán de Acuña

La flota a 1.144 millas de la puerta de Agujas.

A popa de la flota el viento empieza a amainar.


Las diferencias entre los participantes se reducen. Apenas 70 millas separan al Banque Populaire de Armel Le Cléac’h  con el  Virbac Paprec 3 de Jean-Pierre Dick. El Macif de François Gabart, por su parte, se sitúa a menos de 20 millas de la popa del patrón mediterráneo. La regata-persecución continúa entre los ocho primeros clasificados, mientras que en popa la palabra clave es "velocidad" para pasar antes del fin del frente, sinónimo de viento debilucho.


¡Isla de Tristán de Acuña a la vista! Esta mañana, alrededor de las 08:00, hora española, la cabeza de la flota pasará frente a esta isla en medio del Atlántico Sur. François Gabart, a bordo del MACIF, entusiasmado como siempre de correr su primera Vendée Globe, envía ese pequeño mensaje: “Espero poder venir un día en crucero para conocerles mejor. Estoy seguro de que, por vivir en una isla como esta, deben de tener muchas cosas que explicar”. Amurados a babor, con un viento sostenido de entre 17 y 20 nudos, los IMOCA navegan lanzados hacia la puerta de Agujas, situada a casi 1.200 millas, a la que los primeros deberían llegar en menos de cuatro días.


El Virbac Paprec 3, con el acelerador a fondo, navegaba anoche a 20 nudos. Esta madrugada su corredera señalaba 456,8 millas recorridas en 24 horas. La diferencia con el líder se ha reducido a menos de 70. Pero el Banque Populaire ha empezado también a correr y ahora su velocidad es ahora similar a la del resto de la flota. Las rutas de unos y otros convergen y la distancia lateral entre los dos primeros ha pasado de 400 a 200 millas. Detrás de los tres primeros, Armel Le Cléac’h, Jean-Pierre Dick y François Gabart, los cinco cazadores están también lanzados al ataque. El Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm  recobra su cuarta posición a costa del Hugo Boss de Alex Thomson, mientras que el Synerciel de Jean Le Cam, el Gamesa de Mike Golding y el Mirabaud de Dominique Wavre mantienen el ritmo, con velocidades que en ningún momento bajan de los 17 nudos.

Velocidad a toda costa


En la cola de la flota decae el ritmo. El Team Plastique de Alessandro Di Benedetto ha perdido mucho viento, mientras el Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc, el Initiatives Coeur de Tanguy De Lamotte y el Akena Vérandes de Arnaud Boissières han visto cómo su velocidad caía sensiblemente esta noche [esta madrugada ninguno de ellos llegaba a los 13 nudos], consecuencia de una pérdida de presión.


Solo el ACCIONA 100% EcoPowered de Javier "Bubi" Sanso parece mantener sus esperanzas de no perder de vista al pelotón. Situado ya en tierra de nadie, a una velocidad de 17,3 nudos en la última hora, el patrón español aprieta el acelerador para cruzar el próximo paso a nivel antes de que se bajen las barreras: es su gran oportunidad para llegar al Gran Sur justo detrás de los primeros. Sus hasta hace poco compañeros de grupo podrían quedar descolgados en otro sistema meteorológico.


El ACCIONA 100% ECOPOWERED, la máquina devora-millas.

El ACCIONA está mostrando su gran potencial en los últimos días. La única embarcación 100% ecopowered demuestra cómo el uso de las energías renovables no está reñido con competitividad en la regata más dura del panorama internacional.


El ACCIONA 100% EcoPowered que patronea el mallorquín Javier Sansó lleva los últimos 10 días imparables, concentrado en retomar las millas perdidas en los primeros días. El pasado 21 y 22 de noviembre, con referencia al parte de posiciones del mediodía, el barco de Sansó fue la embarcación más rápida de la flota, con un registro de 328,6 y 364,7 millas respectivamente, en 24 horas. Pero el ACCIONA 100% EcoPowered continúa su inmejorable registro en los últimos días, si el 27 de noviembre el ACCIONA marcaba el segundo mejor registro de millas en 24 horas, la jornada del 28 de noviembre ha sido fructífera para Sansó que se ratificaba como el Imoca 60 más rápido de la flota con 393,9 millas en las últimas 24 horas.


Bubi nos comenta como le va el día: "Esta noche no he podido mantener el ritmo de los de delante, porque tengo menos viento y de otra dirección. Es más, dentro de unas horas debería pasarme un frente y traslucharé; haré un poco de rumbo Sur con vientos del Oeste y luego empezará a rolarme al Sur y ya podré hacer mejor VMG. Una pena. Si hubiera estado 100 millas más abajo, estaría con ellos y aguantando;  pero no pasa, nada estoy contento de cómo van las cosas hasta ahora.

Imagino que Virbac y Macif se pondrán líderes, así que hoy empezaré a perder millas respecto a los líderes. Pero estos días mi función  va a ser que no me coja la alta presión que se está formando al Suroeste de mí. Creo que la paso por delante por los pelos, pero veremos qué pasa. Según los partes, paso justo, pero a veces la realidad cambia.... Bueno, un saludo a todos los que estáis ahí siguiéndonos".


Al habla con los barcos.

Dominque Wabre.- Mirabaud.


Chirridos, golpes, chillidos, sacudidas… La cosa promete de cara al océano Índico. ¡He visto mi primer albatros! Bastante oscuro, debía de ser un joven que no sabía que la vida de verdad está ¡más abajo! ¡En el Gran Sur!. Esta madrugada, por sorpresa, se ha disparado la alarma del AIS, un nombre ha aparecido en mi pantalla, ¿¿el "YU YAN Yang"?? El nombre de un barco al que me acercaba. Después de hacer zoom en la zona, de hecho había tres ecos, unos al lado de los otros.


Mirabaud © Vincent Curutchet/DPPI/Vendée Globe



Con los prismáticos parecían un barco factoría de pesca y dos pesqueros pegados a sus faldones.No han contestado a mis llamadas por VHF 16, ausencia total de guardias en medio de la nada… Nada grave, de todas formas no hablo ni japonés ni coreano... Somos 4 barcos que al parecer hemos elegido pasar a sotavento de Tristán de Acuña; esa trayectoria me parece la buena, veremos.

Esta mañana el techo está alto, casi percibo un poco de sol, el océano se desorganiza dulcemente ante la aproximación del frente, olas de unos 3 metros, no muy disciplinadas, eso provoca planeadas bastante entrecortadas, adivino una mar de fondo del Sur...

La trasluchada está prevista para última hora del día, con la llegada brutal del frente y de un viento del Sur helado, procedente directamente de los hielos, el país de los albatros...

Esta mañana, café, música y Vendée Globe en Directo spare con la organización (grabada). No he podido hablar de las nuevas puertas increíblemente altas que nos hacer pasar forzosamente las Kerguelen por el Norte. Este año la navegación en el océano Índico seguro que será muy distinta de las que he conocido hasta ahora. Ya lo veremos más adelante. De momento hay que evitar África. 


Su planeador sacudido,Dom


François Gabart.- Macif.

Queridos habitantes de Tristán de Acuña: Sepan que algunos barcos de regata pasarán próximamente cerca de su casa. MACIF estará sin duda muy cerca de su pequeña isla mañana al amanecer.
No sé si salen a pescar de noche, pero si lo hacen no olviden por favor conectar su AIS, su radar y sus luces, y echar una ojeada al Oeste, que es por donde llegamos. Si colocan palangres u otras artes en el mar, me pueden dar su posición. No se preocupen, no iré a robarles el pescado; es para mantenerme alejado de su material. 



© François Gabart/Macif
Espero poder venir en crucero y pararme un día en su casa para conocerlos mejor. Estoy seguro de que al vivir en una isla como esta deben de tener muchas cosas que explicar.

Posiciones de la flota de hoy viernes 30/11/2012 a las 10:00


Vendée Globe
Clasificación general
30 de Noviembre de 2012 a las 10:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19113.6 millas de meta

2.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +46.8 millas
3.- MACIF - François Gabar +62.6 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +123.5 millas
5.- HUGO BOSS - Alex Thomson +127.9 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +195.7 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +259.2 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +267.8 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +508.8 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +765.7 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +918.3 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +970.1 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1302.0 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou


La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

jueves, 29 de noviembre de 2012

Extreme Sailing Series™ 2012.- Nueve Extreme 40 en la final de Río

Río de Janeiro se prepara para dar la bienvenida a los Extreme 40 por primera vez para el Acto final de 2012.

Se han disputado 179 mangas hasta ahora y quedan hasta 32 más en los cuatro días de competición en Brasil, del 6 al 9 de diciembre

Team Brasil se une a la flota en Río con una las familias de la vela más respetadas al frente del equipo


En apenas una semana los Extreme 40 volverán a enfrentarse en la batalla final por el título de Extreme Sailing Series 2012 en Río de Janeiro, Brasil, la misma ciudad que albergará la final del Mundial de Fútbol FIFA en 2014 y los Juegos Olímpicos en 2016. Team Brasil representará al país como equipo invitado o “wild card”, con el navegante olímpico más laureado de Brasil, Torben Grael, como patrón.


Torben Grael © Team Ericsson
Torben, que cuenta en su palmarés con cinco medallas olímpicas incluyendo dos oros, liderará el equipo nacional, tributo a la vela olímpica brasileña. A Torben se unirá su hijo Marco, la próxima generación de la familia Grael y que actualmente prepara su campaña olímpica en 49er para los Juegos de Río 2016. Lars Grael, hermano de Torben, y ganador de dos medallas olímpicas, será el entrenador del equipo y tripulante reserva.

Al clan Grael se unirán experimentados tripulantes como el portugués Diogo Cayolla, con Juegos Olímpicos, participación en la America’s Cup y campeonatos nacionales en su haber, y los brasileños Alex Welter – oro olímpico en clase Tornado – y André Mirsky, curtido tripulante oceánico y en clase Star.

“Es un gran placer navegar en estos barcos Extreme 40 en casa. La oportunidad de hacerlo junto a mi hermano Lars y mi hijo Marco, como proa, es genial. Sabemos lo difícil que será ganar en Brasil, así que saldremos a la Bahía de Guanabara no con la intención de ganar, sino para representar a nuestra ciudad y país ante el público”, explicó Torben.

Cuatro de los ocho equipos habituales de la flota se juegan el campeonato 2012 de Extreme Sailing Series: dos omaníes, un francés y un austriaco. Ninguno quiere volver a casa con las manos vacías y uno de ellos, The Wave, Muscat, siente menos presión ya que sabe que cuenta con una plaza garantizada en el podio. La tripulación de Leigh McMillan lidera la clasificación general desde su victoria en el Acto 2 de Qingdao, China, en abril, pero esto puede cambiar en Río, ya que los también omaníes de Oman Air, y los franceses de Groupe Edmond de Rothschid, flamante ganador del Acto 7 en Niza, Francia, se mantienen cerca en segundo y tercer lugar, seguidos de los austriacos Red Bull Sailing Team. Todos saben que en las hasta 32 mangas que pueden disputarse en aguas brasileñas en cuatro días, cualquier cosa puede ocurrir.

Regata de flota/ Niza 2011 © Lloyd Images
Mientras estos cuatro equipos se disputan lo más alto del podio, existe otra batalla a mitad de la clasificación. Andrew Walsh regresa a la caña de GAC Pindar con 5 puntos de ventaja sobre SAP Extreme Sailing Team y ambas tripulaciones intentarán arañar una plaza del podio en Río.

Toda la acción arranca el 6 de diciembre en aguas abiertas frente a la playa de Copacabana antes de que el campo de regatas se traslade a metros de la playa de Flamengo bajo la mirada de Cristo Redentor, una de las nuevas Siete Maravillas del Mundo. Los seguidores en Brasil pueden ver por televisión en directo a través de Sportv-Globosat la regata el domingo 9 desde las 15:00 hora local y los fans internacionales, a través de la página web el desde las 18:00 hora española los días 7, 8 y 9 de diciembre.

Extreme Sailing Series 2012
Clasificación general tras el Acto 7


1.- The Wave Muscat, 61.5 puntos
2.- Oman Air, 53 puntos
3.- Groupe Edmond de Rothschild, 51 puntos
4.- Red Bull Sailing Team, 48.5 puntos
5.- GAC Pindar, 39.5 puntos
6.- SAP Extreme Sailing Team, 33 puntos
7.- Alinghi, 28 puntos
8.- ZouLou, 23.5 puntos


Más info en la  web oficial del evento

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Próximo objetivo Isla de Gough

Entrando en la Autopista del Sur.
 
Armel Le Cléac'h a bordo del Banque Populaire consigue mantener su ventaja abriéndose un camino entre los vientos flojos en los aledaños de la dorsal que se extiende al Noroeste del anticiclón de Santa Helena. Más al Sur, sus perseguidores más amenazadores entran en la Autopista del Sur, delante del frente de la depresión que llega desde Argentina, por el Oeste. El pelotón de popa, encabezado por el ACCIONA 100% EcoPowered de BUbi Sansó sigue planeando a favor de los alisios.  




La situación meteorológica es compleja e incierta para Armel Le Cléac'h, pero el líder de la flota consigue conservar un pequeño colchón de ventaja avanzando muy cerca de la ruta directa. ¿Pero cuánto tiempo conseguirá contener las embestidas de sus rivales? Pese a que mantiene velocidades correctas de dos dígitos, al igual que el británico Alex Thomson y su Hugo Boss, segundo a 147 millas, o el suizo Bernard Stamm a bordo del Cheminées Poujoulat, tercero a 194 millas, sus rivales más al Sur empiezan a notar los primeros efectos del frente de la depresión que avanza desde el Oeste.

Jean-Pierre Dick fue el primero en romper la baraja y dirigirse a la búsqueda del nuevo régimen de viento; Dick es quien más cara ha pagado la travesía por las calmas de la dorsal anticiclónica que había que atravesar; pero Dick es también quien primero ha entrado en la Autopista del Sur y ha puesto el turbo de su Virbac Paprec 3.

Y ya no es el único que circula por esta vía rápida. Con pocas horas de diferencia también han encontrado el acceso a esta vía rápida el Macif de François Gabart, el Synerciel de Jean Le Cam y el Mirabaud de Dominique Wavre, que en 24 horas ha cubierto 381 millas. En la última hora navegan todos ellos a más de 17 nudos. El Gamesa de Mike Golding está ya acelerando, con la mirada fija en la autopista.

Mike Golding © Mike Golding/Gamesa
  “¡Por fin empezamos las galopadas fantásticas! MACIF planea sobre una mar plana. La luna llena lo guía. Yo estoy en la litera, o en el puf, debería decir. El aire se ha enfriado. Ayer me di una buena ducha a última hora y me puse nuevas capas de ropa. Tengo la impresión de que tardaré en sacármelas...” escribía esta noche el joven François.

Galopando con los alisios

Acciona © Jesús Renedo/ACCIONA 100% EcoPowered
Pero el más rápido en la clasificación de las 5 sigue siendo el ACCIONA 100 % EcoPowered, la "bala roja" de Bubi Sansó, en novena posición. En su plano Owen Clarke de última generación, botado en 2011, el patrón español ha recorrido 393,9 millas en las últimas 24 horas. Recorta 125 millas al líder, que sigue teniendo sin embargo a 600. También muy rápido, el Akena Vérandas de Arnaud Boissières, ahora décimo, ha superado al Initiatives-coeur de  Tanguy de Lamotte durante la noche, pese a que éste ha conseguido mantener medias de casi 14 nudos durante todo el día en un barco que ya tiene 14 años. El Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc cierra este pelotón de perseguidores navegando también muy rápido.

La mala noticia para este pelotón de perseguidores es que pueden seguir formando un pelotón de perseguidores, mientras los ocho primeros se agrupan en un solo grupo. Wavre podría ser el último en colarse antes de que un nuevo anticiclón que se está formando por el Oeste vuelva a cerrar la puerta de acceso hacia el Sur. Algo de esto debería prever Javier Sansó cuando ayer confesaba que “la meteorología está complicada”.

Complicada o no, mientras tanto están dando de sí todo lo que pueden sus monturas, que es mucho. Incluso el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto se acerca a las 300 millas recorridas en 24 horas. Vamos, que por fin los alisios permiten planeadas generalizadas. Veremos por cuanto tiempo.



Al habla con los barcos:

Arnaud Boissières.- Akena Vérandas.


Buenas noches: El mensaje de la noche, o del cierre de la jornada. Sea lo que sea, quería compartir esos momentos de planeadas bien mojadas, en una mar aún cálida.

Tras algunos días de mar, comunicamos entre los navegantes. Por email, lo prefiero así. Mantengo intercambios regulares con Dom y con Bertrand: ¡¡¡dos consagrados, hay que reconocerlo, con innumerables millas a sus espaldas!!!

Beber con el barco que acabó 2º la pasada edición, lo que demuestra el nivel de esta, y Dom con su Mirabaud preparado al mínimo detalle, o mejor dicho reglado como un reloj... suizo.

Esas tardes son ricas y vivas, las adoro. Algunos roles de viento, claro, algunas olas imprevistas que echan un poco de sal a la "cup of tea". Todo hace acto de presencia para un placer más intenso. Porque donde te lo pasas bien consigues buen rendimiento. ¡Lo espero!


Javier "Bubi" Sansó.- ACCIONA 100% EcoPowered.




Dominique Wavre.- Mirabaud.

Todo va de maravilla a bordo del Mirabaud; he recorrido no menos de 405 millas durante las últimas 24 horas. Hace buena mar, no demasiado formada, o sea que tengo las condiciones de planeo absolutamente ideales. El viento sopla por la aleta, a tres cuartos por la popa. ¡Lo que no os diré es con qué velas navego! Para mí es más fácil que para los demás: es la corredera quien habla. ¡No tengo necesidad de disimular el hecho de que tengo condiciones perfectas!

Creo que la situación y la jerarquía estarán más claras después de la isla de Gough. Pero hasta entonces habrá incertidumbre. Creo que Jean-Pierre Dick se colocará en cabeza. En cambio, detrás de él, estará más abierto.


Mike Golding.- Gamesa.

Es verdad que estoy impaciente por ver que la proa apunta en la buena dirección y traga millas con rapidez. Claro que soy consciente de los peligros, sobre todo ante la forma en que la pasada edición acabó para mí. El mal tiempo es inevitable y siempre se corre el riesgo de que haya un poco de hielo. Eso levanta algunos temores.

La Dirección de Regata ha desplazado recientemente la primera puerta un grado al Norte y 7º al Este, lo que no cambia mucho. Después de ese primer waypoint, no parece que tengamos necesidad de sumergirnos en el Sur. Los routages nos hacen pasar cerca de la ruta directa y habrá que prestar atención a afinar bien los rumbos. Es esencial para no encontrarse con el viento en popa, por lo que hay que saber colocarse para navegar a un buen ángulo respecto del viento.

En el Sur navego igual, sigo siendo bastante conservador, pero si el barco tiene ganas de acelerar, voy rápido. No se trata de hacer cambios todo el rato, sino de notar la configuración adecuada. Soy prudente, pero adapto el ritmo en función de los modelos meteorológicos.


Posiciones de la flota de hoy jueves 29/11/2012 a las 10:00



Vendée Globe
Clasificación general
29 de Noviembre de 2012 a las 10:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19127.1 millas de meta

2.- HUGO BOSS - Alex Thomson +131.3 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +180.5 millas
4.- MACIF - François Gabar +184.9 millas
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +189.3 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +285.2 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +317.6 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +353.8 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +579.9 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +738.8 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +792.6 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +879.7 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1236.8 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou


La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

miércoles, 28 de noviembre de 2012

Vendée Globe 2012-13.- Partida de póker en el Atlántico Sur

El trío Le Cam, Golding, Wavre se incorpora a la batalla.

El océano Austral, dentro de dos días.

Bubi Sansó, el más rápido de la flota en las últimas 24 horas.

 
Nada por aquí, nada por allá. Mientras las clasificaciones aportan datos objetivos, algunos participantes juegan al despiste para no desvelar a los rivales lo que sucede a bordo. Es la guerra psicológica; cada cual ha elegido sus cartas, y observa atentamente la cara de sus vecinos para adivinar si sus triunfos bastarán para llevarse la mano. Todo el mundo es consciente de que en las próximas 48 horas la clasificación podría sufrir un buen meneo....O no.


Entre certidumbres soltadas por algunos e informaciones cuidadosamente destiladas para dar a entender que todo va de maravilla, la cabeza de la flota parece enfrascada en unas oposiciones de intoxicar al adversario. Primera regla: estar seguro de lo que se dice y hace. Jean Le Cam ejerce de maestro, al asegurar de golpe y porrazo que el líder, Armel Le Cléac’h, se dará de cabeza contra una pared. Segunda línea de conducta: no revelar jamás las propias debilidades. A bordo del MACIF, François Gabart no transgrede sus costumbres y sonríe como siempre. Otros evitan contestar las llamadas de La Vendée Globe en Directo, conscientes de que se está jugando una partida crucial.

Es una partida de póker en la que valen los faroles. Unos hablan con una supuesta profunda convicción, otros muestran su cansancio o una tranquilidad que seguramente es una careta. Solo la evolución de las clasificaciones, con su fría objetividad, permite hacerse una idea de lo que sucede sobre este gigantesco tablero de ajedrez.

En esta guerra de nervios, lo primordial es saber negociar las zonas de poco viento, porque cuando hay viento todos saben correr. Conscientes de lo que se juegan en esas encalmadas, los solitarios aceptan pasar horas sin fin en cubierta, sin apenas dormir, tocando y retocando los reglajes de las velas, vigilando una y otra vez timones, orzas y quilla para comprobar que ni una alga, ni un plástico perturban el equilibrio hidrodinámico del barco. Y en tierra los equipos técnicos escuchan atentamente la correspondencia entre los navegantes y la Dirección de Regata para intentar descubrir el menor fallo en el discurso del rival.

Compresión general

En este mundo de posibles mentiras, algunas verdades incontestables: el trío Synerciel, Gamesa y Mirabaud, o lo que es lo mismo, Le Cam, Golding y Wavre ya ha recuperado buena parte de su retraso sobre el quinteto de cabeza y sueña con cobrarse un par de piezas, que podrían ser las del Chimenées POujoulat de Bernard Stamm y el Hugo Boss de Alex Thomson. Entre el Virbac Paprec 3 de Jean-Pierre Dick y el Macif de François Gabart, es difícil saber quién se llevará en gato al agua en su apuesta por colocarse mejor en el descenso hacia el Sur. Y todo el mundo está pendiente de saber si Armel Le Cléac’h mantendrá su corona de líder.

Más  verdades: La "bala roja", el ACCIONA 100%EcoPowered, de Javier Bubi Sansó ha vuelto a ser el más rápido de la flota en las últimas 24 horas y sigue encabezando un cuarteto que galopa a favor de los alisios. Tanguy de Lamotte y su Initiatives-cœur, Arnaud Boissières y su Akena Vérandas y Bertrand de Broc con su Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets intentan mantener su ritmo, sin preocuparse por ahora de secretos ni intoxicaciones. Su mundo, ahora, consiste en correr todo lo que puedan en dirección hacia el Sur. Su mundo ahora es sencillo; navegar a favor del viento constante en un clima tropical agradable, muy agradable. Es el momento de aprovecharlo, tanto en la clasificación como en el placer personal, porque dentro de unos días dejarán de ver el sol y entrarán en el país sombrío del océano Austral.



Hablando de disfrutar, Alessandro di Benedetto a bordo del Team Plastique es el rey. Las batallas por el liderato le suenan muy lejanas al farolillo rojo. Pero nada puede impedirle disfrutar como nadie de su gran aventura en esta vuelta al mundo.

Recordatorio.

El viernes, a las 14:30 horas, CLS, la empresa encargada de las informaciones sobre la posición de los hielos, y la Dirección de Regata de la Vendée Globe celebran una rueda de prensa sobre las puertas de hielo. Su posición, su utilidad, las limitaciones que imponen, la seguridad que proporcionan... Será la oportunidad de tratar esos temas directamente con las partes afectadas antes de que la flota entre en el Gran Sur.

Al habla con los barcos.

Armel Le Cléac’h.- Banque Populaire:


He tenido 3-4 horas un poco difíciles en la dorsal, era una pequeña calma, pero ahora, desde que he pasado al otro lado de la dorsal, vuelvo a tener viento. Las cartas ya están repartidas. Cada uno ha tomado su opción y veremos los resultados dentro de 48 horas. Sé que Jean-Pierre irá rápido. Ya veremos. De momento estoy concentrado en el hecho de encontrar viento. He hecho bastantes cambios de velas esta noche. Tengo menos viento del que pensaba, pero ahora parece que ha vuelto como estaba previsto.

Bernard Stamm.- Cheminées Poujoulat:

Va algo mejor de lo previsto. Cielo azul, con algunas nubes, mar tranquila. Hay poco viento, avanzo a 8-9 nudos con espináquer. Intento mantenerme sobre un pequeño frente que tengo debajo, a su Norte para seguir con viento tanto tiempo como pueda. No lo he elegido. He intentado encontrar un paso, parece que hay un poquitín de viento al Norte del frente, no está mal. Pero si hubiera podido elegir la ruta, no habría sido esta.


Arnaud Boissières.- Akena Vérandas:

 
Va superbien. Esta noche ha habido trabajo, y bastantes chubascos. El mejor golpe estratégico que se ha hecho es el de la banda de los tres, que ha alcanzado al grupo de cabeza. En cuanto a nosotros, haremos una buena cuchara, una trasluchada y nos frenaremos mucho menos que los primeros. Sin hablar de golpe estratégico, recuperaremos terreno a los demás y creo que es algo bueno en la entrada del océano Austral. Para nosotros es mucho menos complicado. Solo hay que planear, ir rápido, y con estos barcos es agradable.


Javier Bubi Sanso.- Acciona 100% EcoPowered:



Hola a todos: Parece que el tema  de la meteo está un poquito complicado; difícil saber exactamente por donde ir más rápido.Toda la meteo está complicada hasta la primera puerta de hielo. De momento vamos haciendo caminito hacia el Sur. El viento es bueno  y hace buen día, así que otro día perfecto de navegación....Saludos desde el ACCIONA 100% EcoPowered. NO PETROL WELCOME ON BOARD.



Posiciones de la flota de hoy miércoles 28/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
28 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19327.8 millas de meta

2.- HUGO BOSS - Alex Thomson +154.5 millas 
3.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +208.1 millas  
4.- MACIF - François Gabar +256.0 millas 
5.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +295.6 millas 
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam  +369.5 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +375.1 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +460.2 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +671.9 millas 
10.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +782.1 millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud  Boissières +814.3 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +937.5 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1221.3 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies

RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou 
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

El regatista británico Ben Ainslie anuncia que no competirá en Río 2016

El regatista británico Ben Ainslie, ganador de cuatro oros olímpicos, anunció hoy que no competirá por una quinta medalla dorada en los próximos Juegos de Río de Janeiro 2016.

"Mi carrera olímpica ha sido fantástica, pero quiero dejar claro que ahora me quiero centrar en la Copa América", señaló a la cadena británica BBC Ainsle, de 35 años, que subrayó que tomar la decisión de renunciar a los próximos Juegos ha sido "muy dura".

El regatista inglés, que logró su primera medalla, de plata, en Atlanta 1996, fue el primer portador de la antorcha olímpica este verano cuando la llama llegó a suelo británico procedente de Grecia. Con los oros logrados en Sydney, Atenas y Pekín, además de en Londres, Ainslie se convirtió en el regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, por delante del danés Paul Elvstrom, que acumula cuatro medallas.

El inglés es, además, el cuarto atleta del Reino Unido con más medallas olímpicas, después de el ciclista Chris Hoy (seis oros y una plata), el remero Steve Redgrave (cinco oros y un bronce) y el también ciclista Bradley Wiggins (cuatro oros, una plata y dos bronces).

"Desde que era un niño he soñado con ser parte del equipo ganador de la Copa América. Quiero traerla de vuelta al Reino Unido, donde todo empezó en 1851", declaró el regatista.

"Estoy muy orgulloso de lo que he logrado en los Juegos Olímpicos, pero creo que esta decisión me ayuda a dejar claro cuáles son mis metas y mis objetivos", señaló Ainslie.

Tras anunciar su retirada de la competición olímpica, el regatista británico describió la reciente victoria en Londres 2012 como el mejor momento de su carrera.

Saludos y buenos vientos

Calendario de regatas 2013 clase 2.4mR

Este calendario de regatas del 2013 es provisional aunque las fechas están confirmadas, sólo falta determinar sede y fecha para la Copa de España.


ISAF SAILING WORLD CUP
30/03 al 06/04.- Trofeo Sar Princesa Sofía Mapfre en Mallorca
19/04 al 26/04.- Semaine Olimpiche Francaise en Heyres, Francia

CAMPEONATO DE ESPAÑA
del 3 al 5 de mayo en L´Escala, Girona

MUNDIAL IFDS
22/08 al 30/08.- IFDS World Championship en Kinsale, Irlanda

COPA DE ESPAÑA
Sin fijar fechas ni sede

OTRAS REGATAS
del 19 al 21 de julio.- V Trofeo Agua Dulce en Atazar, Madrid

Información facilitada por la Asociación Española 2.4mR

Saludos y buenos vientos.

La flota española 2.4mR regresa a la acción en Valencia

Stage de la flota 2.4mR en la Marina Real de Valencia.

La flota española 2.4mR regresa a la actividad y lo hace, una vez más, en aguas de Valencia. Tras el éxito del II Trofeo Internacional Iberdrola disputado a finales del mes de octubre en la Base Iberdrola en la capital del Turia. Un entrenamiento abierto a todos los regatistas de la clase y que ha estado promovido por la Real Federación Española de Vela y la Asociación Española 2.4mR, disputándose entre los días 1 y al 9 de diciembre. El "stage" en la Marina Real Juan Carlos I estará dirigido por el preparador del equipo Paralímpico Español de Vela – Iberdrola, Alfred Buqueras y el técnico de la RFEV de Match Race, el vigués Antonio Otero.




En el entrenamiento previsto en Valencia, en el que estarán presentes más de diez regatistas de la clase, estará enfocado en sesiones de trabajo de mañana y tarde, ocupándose en los principales aspectos de competición en el agua, con simulaciones de salida, pre-salidas y táctica de regata.  Otro de los aspectos fundamentales y en los que el cuerpo técnico hará hincapié será reglamento, así como las nuevas modificaciones y cambios más significativos previstos para la flota internacional 2.4mR para la próxima temporada.

Entre los regatistas que han confirmado su presencia en Valencia destaca el representante español de los Juegos Paralímpicos Londres 2012, Paco Llobet y quien lograba el bronce en el pasado Trofeo Iberdrola. Otro de los nombres destacados en la cita valenciana serán los otros dos integrantes del equipo paralímpico español: el catalán Miki Gómez y el local Rafa Andarias. El primero de ellos regresa tras una larga lesión, aunque se esperaba su participación en el Trofeo Internacional Iberdrola, un problema de última hora y por consejo médico tuvo que ver las pruebas desde ‘tierra’. El javiense, por su parte, es una de las grandes bazas de la vela adaptada con vistas a la cita de Río de Janeiro 2016.

Pero no serán los únicos protagonistas, nombres importantes y que también pueden llegar a tener opciones de estar en Brasil 2016 como el cántabro Emilio Fernández, quien ya cuenta con experiencia en una cita paralímpica. Pero también se darán cita en la capital del Turia regatistas con enorme proyección y que en muy poco tiempo, a los mando de un 2.4mR han demostrado un altísimo nivel, como es el canario José Guerra; el gallego Fran Piñeiro; el vasco Ibón Besañez o el valenciano Manu Sánchez, entre otros.

Este stage sirve de preparación para los nuevos retos que tendrá que afrontar la flota en este próximo año 2013 como la ISAF Sailing World Cup, el Mundial IFDS o el Campeonato de España, entre otras.

Más info en la web de la clase

Saludos y buenos vientos.

martes, 27 de noviembre de 2012

Vendée Globe 2012-13.- Las opciones estratégicas toman el relevo a la prueba de velocidad.

El momento de elegir.
 
Al optar por una opción radical por el Sur, Jean-Pierre Dick rompe la baraja. Por primera vez desde Madeira, las opciones estratégicas toman el relevo a la prueba de velocidad.


¡Al demonio Santa Helena! Aún no ha nacido un Don Juan capaz de calmar sus caprichos. Sus altas presiones y sus dorsales invasoras juegan con los nervios de los navegantes.


En juego en estos momentos, la travesía de una zona de calmas, consecutiva al desarrollo de la dorsal hacia el Oeste. Jean-Pierre Dick navegando a bordo del Virbac-Paprec 3 ha optado por atacar de entrada, y a ratos pone incluso Oeste en su ruta. El objetivo del navegante de Niza es llegar cuando antes a los regímenes perturbados que circulan más allá del paralelo 30º Sur. El cambio de trayectoria parece haber inspirado a François Gabart y su MACIF, que unas horas más tarde ha seguido su movimiento, mientras el líder, Armel Le Cléac’h, a bordo del Banque Populaire, ha decidido seguir por el Norte de esa banda nubosa, a riesgo de meterse de lleno en las encalmadas del anticiclón.

Cambios en el podio

Esos cambios de trayectoria benefician, al menos provisionalmente, a los dos no franceses del grupo de cabeza. El Hugo Boss del británico Alex Thomson escala hasta la segunda posición, mientras que el Cheminées Poujoulat del suizo Bernard Stamm es ahora cuarto. Al alejarse de la ruta directa, Dick retrocede en esa clasificación, pero no parece importarle. Al tomar la iniciativa, el patrón del Virbac-Paprec 3 se sacude la presión, que traslada a sus rivales: sumergirse en la acción es seguramente el mejor de los remedios para evitar las dudas.

Es lo que también debe de pensar Jean Le Cam a bordo del SynerCiel quien desde hace varios días intenta situarse a sotavento y al Sur de Mike Golding en el Gamesa y Dominique Wavre y su Mirabaud. A Bernard Stamm  también le hubiera gustado adoptar esa estrategia; pero limitado por sus problemas de velas, el patrón suizo tuvo que ceñir más y no pudo alejarse del anticiclón tanto como le hubiera gustado. Es una prueba de que pequeños problemas aparentemente poco importantes pueden a veces acarrear consecuencias unos cuantos días más tarde.

El Mirabaud, en fase de acercamiento a los mares del sur

Dominique Wavre y sus competidores se encuentran actualmente bordeando el anticiclón de Santa Helena por el oeste y se enfrentan al siguiente dilema: acortar el recorrido lo más posible con el objetivo de reducir la cantidad de millas a recorrer o adoptar una ruta más larga y rápida.

“Éste es un periodo de transición. Aún hace calor (el termómetro marca 25 grados) pero ya no nos encontramos en medio de un régimen tropical. Se trata de una zona atemperada que es la transición antes de los mares del Sur. Este pasaje es duro de negociar y requiere atención en todo momento. En breve, incluso tocaremos los vientos el sur, que son muy fríos, y entraremos a partir de ese momento en el régimen de los mares del sur. Aún no hemos llegado, pero no tardaremos nada”, explica Dominique.

Dominique Wavre desde el Atlántico Sur © Dominique Wavre/Mirabaud
Dominique está preparado para afrontar esta nueva etapa de la competición. El Mirabaud se encuentra en buen estado y su patrón ha llevado a cabo todas las verificaciones necesarias, tal y como detalla: “De hecho, sigo al pie de la letra las indicaciones de Michèle que me envía a diario qué elementos debo controlar y qué puestas a punto he de llevar a cabo. Antes de enviarme sus recomendaciones, Michèle consulta lo necesario con nuestros proveedores con el objetivo de enviarme informaciones precisas. Luego recibo una lista de acciones muy detallada que se añade a la que yo observo sobre el velero. He hecho bastante bricolaje en estos últimos días y ahora he parado un poco. Han sido sobre todo verificaciones rutinarias”.

Dominique navega actualmente con viento de través con la vela mayor completamente desplegada y el génova, a unas millas de las islas de Martín Vaz. “Todavía aprovecho el calor, pero desgraciadamente no podemos almacenarlo”, comenta.

Sansó, más al Sur que sus rivales

Más atrás, "la bala roja" de Javier Sansó, el Acciona 100% EcoPowered, encabeza el grupo más rápido, que navega a favor de unos alisios no muy fuertes pero que permiten medias de entre 13 y 16 nudos.
El español, con Arnaud Boissières y su AKENA Vérandas y Bertrand de Broc con el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets, parece decidido a sumergirse hacia el Sur tan rápido como sea posible. Tanguy de Lamotte, a bordo del Initiatives-Cœur, en cambio, flirtea con desplazarse poco a poco hacia el Este, en un movimiento que puede acabar abriendo una buena diferencia lateral con sus compañeros de pelotón.

Acciona © Javier Sanso/ACCIONA 100% EcoPowered

Bubi parece decidido a evitar que ninguno de sus tres rivales directos se coloque más al Sur que él, y de momento está consiguiendo su objetivo. Su compañero de grupo Bertrand de Broc, sin embargo, se queja de que no hace tanto viento como quisiera y desea encontrarse ya en el Gran Sur. “¿El océano Austral, no es por eso por lo que venimos?” No necesariamente, a juzgar por la felicidad que desprende Alessandro di Benedetto a bordo del su Team Plastique, el farolillo rojo. En cualquier caso, es la locura de buscar las condiciones extremas. ¿Pero no es esa la locura necesaria para lanzarse a dar la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia?

Primer balance de la regata.

La salida de la Vendée Globe tuvo lugar hace dieciséis días. Desde el 10 de noviembre, los participantes han atravesado numerosos pasajes determinantes: el golfo de Vizcaya, la bajada del Atlántico norte, las calmas ecuatoriales, el paso del ecuador, para seguir con la bajada en dirección a los mares del sur bordeando el anticiclón de Santa Helena... ¡Todo un periplo!

Siete competidores han pagado la factura de este intenso comienzo de regata: Marc Guillemot y Jérémie Beyou por averías de quilla, Kito De Pavant y Louis Burton debido a la colisión con pesqueros, Vincent Riou por colisión con una baliza flotante, Sam Davies por rotura del mástil y Zbigniew Gutkowski por avería del piloto automático.  Quedan por lo tanto trece supervivientes, dispuestos a afrontar la segunda parte de esta Vendée Globe, la más exigente, en los mares del sur.

Posiciones de la flota de hoy martes 27/11/2012 a las 14:00


Vendée Globe
Clasificación general
27 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19519.9 millas de meta

2.- HUGO BOSS - Alex Thomson +166.6 millas 
3.- MACIF - François Gabar +174.5 millas 
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +227.2 millas 
5.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +273.6 millas 
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam  +440.0 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +446.4 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +536.3 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +784.9 millas 
10.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +854.4 millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud  Boissières +887.1 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +1008.9 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1242.3 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies

RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou 
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Empieza la guerra de trasluchadas

El líder sigue su ruta, imperturbable a los movimientos de la flota.
   
 Javier Sansó firma la segunda mejor progresión de la noche.


Las distintas opciones estratégicas para atravesar una dorsal anticiclónica, con las correspondientes zonas de calma, está abriendo la lucha en los dos primeros grupos de la flota. El líder apuesta por defender su posición al Este de todos sus rivales, mientras algunos de estos optan por buscar alternativas para llegar antes a los vientos del Oeste.


 
Las primeras decisiones estratégicas, en forma de trasluchadas para cruzar la dorsal por el Oeste, están abriendo la lucha y la incertidumbre en el grupo de cabeza. En la clasificación de las 5 de esta madrugada, el banquero Armel Le Cléac’h y su open 60 el Banque Populaire aparece más líder que nunca; ha sido quien más millas ha recorrido esta noche, a una media de más de 14 nudos, y durante las últimas 24 horas, y además ha navegado a rumbo casi directo. Ha incrementado a más de 100 millas su ventaja sobre su inmediato perseguidor, el joven François Gabart a bordo del MACIF, que parece haber quedado atrapado durante unas horas en algún agujero sin viento. El británico Alex Thomson y su Hugo Boss se ha aupado al podio, desplazando a un Jean-Pierre Dick navegando en el Virbac Paprec 3 que fue el primero en mover ficha apostando por cambiar el rumbo. Esta madrugada el Cheminées Poujoulat del suizo Bernard Stamm es quien ataca hacia el Sur en lugar de seguir a la mayoría, que apunta al Sudeste, casi en la ruta directa. Pero las apariencias pueden engañar y habrá que esperar aún para saber quién se lleva el gato al agua y pasa primero por la isla Gough (o de Gonzalo Álvarez), a unas 1.000 millas del líder.

El trío de veteranos mantiene la misma jerarquía desde hace varios días, después de que Jean Le Cam a bordo del SynerCiel haya vuelto a separarse del británico Mike Golding a bordo del Gamesa poniendo más Sur en su ruta. El suizo Dominique Wavre y su Mirabaud los sigue imperturbable a un centenar de millas.

Rectos hacia el Sur

Más al Norte, Javier Sansó saca partido a la potencia de su "bala roja", el ACCIONA 100% EcoPowered y esta noche ha firmado la segunda media de toda la flota: 117 millas recorridas en 9 horas, a una media de 13 nudos y dirigiéndose recto hacia el Sur.

Acciona 100% EcoPowered © Jesus Renedo/ACCIONA 100% EcoPowered

Pero en su grupo, probablemente el que disfruta de unas condiciones de viento más estables, en pleno cinturón de los alisios del Sudeste (ahora más del Este que del Sudeste) nadie baja de los 11 nudos. Tanguy de Lamotte a bordo del Iniciatives Coeur es el único del cuarteto que sigue poniendo un poco de Este en su ruta, pues tanto Arnaud Boissières y su Akena Vérandas como Bertrand de Broc y el Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets siguen apostando por dirigirse hacia el Sur tan rápidamente como pueden.

Igual rumbo hace el farolillo rojo, el francoitaliano Alessandro di Benedetto y su Team Plastique, con un barco más antiguo mucho menos potente que sus rivales.

Más allá de la clasificación, los navegantes disfrutan de los momentos actuales, sobre todo los que, como Tanguy de Lamotte a bordo del Iniciatives Cœur navegan en pleno corazón de unos alisios sostenidos. “¡¡¡Noche perfecta!!! Después de una puesta de sol impecable, algunas nubes, pero colores extraordinarios, se ha levantado la noche y la luna, casi llena, brilla con fuerza e ilumina la cubierta ¡casi como de día! La mar está tranquila, el barco se desliza sin esfuerzo a 11 nudos y fuera se está bien. He cenado apoyado en el fleet 500 mirando pasar las nubes delante de la luna: ¡qué felicidad!”.

Se aproximan a la zona de icebergs.

Desde hace varios meses, la Dirección de Regata trabaja en estrecha colaboración con CLS para localizar los campos de hielo en el hemisferio Sur y establecer las puertas de hielo en los puntos más apropiados. Así, la puerta Atlántico Sur ha sido desplazada un grado de latitud hacia el Norte y 7º de longitud hacia el Este para adaptarse mejor a la realidad de la deriva de los icebergs surgidos del mar de Weddel.

En un primer momento, CLS está en contacto con MDA, una empresa canadiense que puede programar las peticiones de fotografías del satélite Radarsat 2. Se puede comprender fácilmente que las imágenes de los icebergs no están disponibles al instante. Es más, se necesita un plazo de unos tres días para obtener las imágenes deseadas. Todas esas imágenes se tratan entonces en CLS Brest, que las analiza para identificar la posición de los icebergs.

Después, CLS utiliza un modelo de deriva denominado Mobidrift, que simula la deriva de los icebergs a partir de distintos datos: corriente general de deriva, fuerza y dirección de los vientos, olas, temperatura del agua. Así se llega a una posición estimada de cada uno de los icebergs.

¿Cómo leer la carta?

En la carta, cada satélite se identifica mediante un punto verde. Su deriva estimada, a partir de las observaciones recogidas anteriormente, se identifica con un trazo blanco. En función de las actualizaciones de datos, se definen zonas de probabilidad. En naranja, las zonas en las que hay un 50% de posibilidades de encontrar el iceberg en cuestión. En rojo, zonas en las que se tiene un 100% de posibilidades.

Consecuencias para los navegantes

En función de esos datos brutos, la Dirección de Regata trabaja después con las previsiones meteorológicas en estrecha colaboración con Richard Silvani, de Météo France. Se analizan las posibles rutas de los barcos y si su trayectoria corre el peligro de llevarlos a zonas de riesgos mayores. Si tal es el caso, la Dirección de Regata propone una modificación de la posición de una o varias puertas de hielos. Así, la puerta Atlántico Sur ha sido desplazada para convertirse en Puerta de las Agujas, en referencia al cabo de este nombre, en el extremo Sur de África.

¿En cuánto tiempo?

Los distintos modelos prevén la llegada de los primeros participantes a la primera puerta alrededor del 3 de diciembre. Queda pues una semana a los solitarios para empezar a proyectarse en otro mundo. De momento, aún navegan en el 25º Sur, en pantalones cortos y camiseta. La perspectiva de irse a tutear con los hielos aún está demasiado lejos, con otras urgencias que resolver más inmediatas. Empezando por negociar lo mejor posible la dorsal, elegir entre sumergirse directamente hacia el Sur para atrapar los vientos del Oeste o acortar la ruta flirteando con el borde del anticiclón. Cada cosa a su debido tiempo. Cuando se pongan la ropa polar será el momento de preocuparse por el hielo.

Más info en la web oficial del evento

Saludos y buenos vientos

lunes, 26 de noviembre de 2012

XIV Trofeo Puerto de Vigo.- Segunda jornada.

“ACEITES ABRIL”, “RIAS BAIXAS”, “ACASTILLAJE Y DIFUSIÓN” Y “ARROUTADO II” vencedores de la segunda etapa.


El pasado sábado se celebraba la segunda etapa del XIV Trofeo Puerto de Vigo para Cruceros ORC y Monotipos Platú 25, que se está celebrando bajo la organización del Real Club Náutico de Vigo y el patrocinio de la Autoridad Portuaria.


© RCN Vigo

En esta segunda jornada de competición los participantes realizaban un recorrido costero de unas 11 millas, con un viento del noroeste de fuerza 3 que, a medida que avanzaba la regata, bajaba mucho de intensidad ralentizando a la flota y provocando su reagrupación.

Excelente salida entre los regata-crucero de Jorge Jose Enríquez y su “Tintarán II”, que finalizaba la prueba en cuarta posición. El líder en esta categoría era el “Rías Baixas” de Javier de la Gándara, seguido del “Menudeta” de Francisco Carrión, que empezaba así con buen pie su incorporación al Trofeo, y en tercer lugar el “Altamar Diez” de Juan González.

En división crucero-regata holgada victoria del “Acastillaje y Difusión” de Víctor Ayán, con más de media hora de diferencia sobre el segundo clasificado, el “Baltea” de Jesús Blanco, siendo tercero el “Balea Dous” de Luis M Pérez.

En cuanto a las otras dos categorías, victoria entre los regata del “Aceites Abril”, mientras que los Crucero-extra fueron liderados por el “Arroutado II” de Jacobo Vecino, seguido por el “Deep Blue” de Vicente Cid y el “Guanche 3” de Francisco Cominges en tercera posición.

Así, a falta de dos etapas por celebrar los próximos  1 y 8 de diciembre, la clasificación general está encabezada por “Aceites Abril”, “Arroutado II”, “Rías Baixas” y “Balea Dous” en sus respectivas categorías.

Info facilitada por la Federación Galega de Vela

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- La hora de los meteorólogos

Javier "Bubi" Sansó  en los Alisios del Sur.

Javier Sansó a bordo de la "bala roja", el ACCIONA 100% EcoPowered, ha entrado de lleno en los alisios del Sudeste y mantiene su novena posición, a algo más de 700 millas del líder, mientras desciende hacia el sur a una media superior a los 13 nudos. En cabeza de la flota, los primeros clasificados se acercan a una zona complicada entre el anticiclón de Santa Helena y una depresión que se está formando frente a Argentina. Alessandro Di Benedetto solo está a 40 millas del Ecuador. 


Al superar esta madrugada la barrera simbólica de las 20.000 millas de distancia teórica para cruzar la línea de llegada, la famosa DTF, Distance To Finish, Armel Le Cléac'h a bordo del Banque Populaire, el navegante situado más al Este de toda la flota, parece sufrir los primeros efectos de una dorsal anticiclónica. Con un adelanto de 44 millas sobre François Gabart navegando en el MACIF, tiene que negociar un paso delicado en un viento que rola del Este al Nordeste y bajará progresivamente. En la última hora antes de la clasificación de las 05:00 (hora española) avanzaba a menos de 10 nudos, mientras su inmediato perseguidor aún navegaba a más de 12 nudos.

Jean-Pierre Dick y su Virbac Paprec 3, que ayer remontó mucho e incluso llegó a colocarse en segunda posición, ha perdido buena parte del terreno recuperado. Pero mantiene su condición de barco situado más al Sur de la flota y su desplazamiento hacia el Oeste podría permitirle navegar más tiempo con más viento y compensar otra vez su retraso con más velocidad. Detrás suyo, el británico Alex Thomson, a bordo del Hugo Boss, encadena las millas y mantiene su cuarta plaza, conquistada ayer a expensas del suizo Bernard Stamm y su Cheminées Poujoulat, que parece haber recuperado velocidad tras las numerosas reparaciones realizadas en los últimos días.

Hugo Boss © Christophe Launay
Tal y como comentaba Alex Thomson, “¡se diría que volvíamos a las calmas ecuatoriales!.  A bordo todo va bien, el barco ha ido muy rápido la primera parte de la noche y mucho menos después, con muchas nubes y vientos cambiantes. ¡Se diría que volvíamos a las calmas ecuatoriales!  El grupo de los líderes ha debido de atravesar una zona de viento flojo, que ahora nos toca pasar a nosotros, antes de que se nos abra la ruta hacia el Sur.  Hemos llegado un poco demasiado pronto para tener condiciones ideales, y los próximos días los patrones que están detrás se nos echarán encima, porque ellos sí que llegarán justo en el momento adecuado. Claro que me duele perder todas esas millas y esa ventaja que había conseguido, pero también es agradable navegar 7 u 8 juntos en el océano Austral, y también tranquiliza en caso de problemas.”

Pero hablando de velocidad, el rey de la jornada es Jean Le Cam y su SynerCiel. Con 374 millas recorridas en las últimas 24 horas, a una media de 15,6 nudos, es de lejos el más rápido de la flota. Sigue en séptima posición, detrás del británico Mike Golding navegando a bordo del Gamesa, pero este tan solo le lleva ahora 16 millas; y, lo más importante, el francés está ya al Sur de su rival, al que intenta pasar por el exterior, en una operación similar a la de Dick con los dos primeros de la flota.

Algo descolgado de sus dos compañeros de grupo, Dominique Wavre y el Mirabaud ha establecido sin embargo la segunda mejor marca del día, con 327 millas recorridas en 24 horas.

El rodeo de Bubi Sansó

Javier Sansó a bordo de la "bala roja", el ACCIONA 100% EcoPowered, ha entrado de lleno en los alisios del Sudeste y mantiene su novena posición, a algo más de 700 millas del líder, mientras desciende hacia el sur a una media superior a los 13 nudos.
El patrón español prevé hacer un mayor rodeo hacia el Oeste que el que están realizando los líderes, pero confía en tener un poco más de viento que estos, a fin de no perder más millas, según escribía esta noche:

Bubi en cubierta 25.11 © Javier Sanso/ACCIONA 100% EcoPowered
“Yo sigo con rumbo sur. Parece que tendré que hacer un poco más de camino para bajar al Sur, bordeando el anticiclón más  al Oeste que los de delante, que pueden hacerlo un poco más al Este. Pero parece que no van a tener mucho viento. Espero que sea así, a ver si les recorto unas millitas. Un día tranquilo hoy a bordo del ACCIONA. Inspección rutinaria de varios sistemas, control de temperaturas, todo en su sitio. Hay zonas que se ponen a 44 grados y hay que mirar no se funda nada. La zona de las baterías y donde esta todo el sistema de balance energético no supera nunca los 37 grados estando en estas latitudes tan calientes, pero normalmente está a 33. Esta es otro de las ventajas de llevar un sistema ecoeficiente: no tengo que cargar las baterías con alternadores a 350 amperios durante 3 horas.

La regata sigue. Lamentable lo que le ha pasado a Vincent, ¡¡¡¡¡vaya mala suerte!!!!! Porque no hay otra manera de explicarlo..."


Sus dos inmediatos perseguidores parecen seguir estrategias un poco distintas. Mientras Tanguy de Lamotte a bordo del Iniciatives Coeur intenta hacer una ruta más directa, aun a riesgo de acercarse peligrosamente al centro del anticiclón, Arnaud Boissières y su Akena Vérandas está bajando recto hacia el Sur, primando la velocidad, e intentando adelantar por el exterior, más cerca de las costas brasileñas. Parecido parece la decisión de Bertrand de Broc en el Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets.

Lluvia en los Doldrums © Alessandro di Benedetto/Team Plastique

Cerrando la flota, Alessandro di Benedetto y su Team Plastique se encuentra a 40 millas al Norte del Ecuador, que debería cruzar durante la jornada. Por su parte, Vincent Riou, navegando en el herido PRB,  estaba esta madrugada a 300 millas al Este de Salvador de Bahía, puerto al que se dirige tras retirarse ayer de la regata.

Posiciones de la flota de hoy lunes 26/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
26 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19799.5 millas de meta

2.- MACIF - François Gabar +25.5 millas 
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +127.3 millas 
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +151.6 millas 
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +162.5 millas 
6.- GAMESA - Mike Golding +374.4 millas
7.- SYNERCIEL - Jean Le Cam  +388.6 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +496.3 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +742.0 millas 
10.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +811.2 millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud  Boissières +843.7 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +948.0 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1143.2 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies

RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou 
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos


David Cal con ganas de ir a Rio 2016

David Cal, ha confirmado que tiene "muchas ganas" de estar en Río de Janeiro.

Supedita su presencia Río 2016 a que se mantengan las ayudas económicas para poder prepararlos con garantías.

 
El deportista español con más preseas en unos Juegos Olímpicos, el gallego de Hío, David Cal, quiere estar en Río 2016, próxima cita olímpica, aunque ha reconocido que tiene muchas ganas pero no depende solo de él y su equipo de entrenadores para poder participar con garantías.


David Cal entrenando en Rio Cobo © davidcal.com

La crisis económica y los recortes del gobierno están en pleno escenario de nuestros deportistas de élite. Con lo anunciado por el CSD el deporte olímpico pasará una larga noche de piedra, el no conocimiento de las posibilidades de entrenar, concentraciones, si se va a poder competir internacionalmente para medirse etc... condiciones "sine qua non" para preparar unaa Olimpiada con garantías, forman parte del balance negativo. "La verdad que tengo muchas ganas de continuar hasta Río, pero tengo que valorar muchas cosas porque la decisión no depende exclusivamente de mí" comentó David. "si no vamos a poder prepararnos bien, para eso no vamos".

Su entrenador, Suso Morlán, anunció la intención e idéa que tiene el atleta en la presentación del libro "100 días para la historia" donde Morlán repasa el trabajo realizado para que David Cal lograra hacer historia en los Juegos de Londres, donde conquistó su quinta medalla -un oro y cuatro platas- en una cita olímpica.

Por otra parte, el presidente del Comité Olímpico Español, Alejandro Blanco, que presidió el acto junto a Cal y Morlán, admitió que el deporte "está mal, es verdad. España está atravesando una situación de crisis económica y eso hace que los recursos públicos y los privados hayan bajado, pero si de verdad no tenemos dinero para que un deportista como él planifique los juegos, cerramos esto y nos dedicamos a otra cosa". Lo tendrá que hablar con su entrenador y con su Federación, si está en condiciones mentalmente.


Saludos y  buenos vientos

domingo, 25 de noviembre de 2012

Vendée Globe 2012-13.- Latitud, isla de Santa Elena

El PRB abandona.

Vincent Riou no podrá completar su vuelta al mundo en 2013. Si bien el patrón de PRB ya tenía una rápida solución para reparar el casco, el tirante de outrigger se presentaba más problemático.  Desde que se puso manos a la obra para intentar reparar, ayer por la tarde, los daños en el casco, en tierran, Denis Glehen y su equipo se exprimían para aportar una solución a Vincent. Por desgracia, ayer por la noche el patrón de PRB tuvo que rendirse a la evidencia: era imposible asegurar él solo el tirante de outrigger con los medios de que dispone a bordo. Afrontar los mares del sur con un mástil en amenaza continua de romperse, no es nada razonable. El diagnóstico de Vincent, así pues, se emite esta mañana: entrega las armas en esta Vendée Globe 2012. Abandona.

Daños en el tirante del outrigger © Vincent Riou/PRB/Vendée Globe

Esta decisión es fruto de una reflexión muy madurada. Con dolor en el alma y las lágrimas en los ojos, Vincent anuncia su retirada en su tercera Vendée Globe. "Proseguir la regata en las condiciones necesarias para los mares del sur es lo que va a determinar mi decisión", había explicado Vincent con mucha lucidez pocos minutos antes del choque. Hoy, no se daban esas condiciones. El patrón de PRB se ha visto obligado a dirigirse a Brasil para reparar su monocasco. Podría llegar a Salvador de Bahia dentro de tres días. 500 millas le separan de la bahía brasileña.


Decidirse a abandonar por una colisión con un objeto flotante, que además es una baliza portuaria, es una situación especialmente dura. Para Vincent, la decepción se une a un sentimiento de injusticia. El competidor había manejado hasta entonces su 60' con tanta prudencia. Como ganador de la Vendée Globe en 2004-2005, sabía que la regata era larga y precisamente quería abordar el sur con un barco intacto, capaz de gestionar las condiciones de mar y de viento extremas. La competición se ha terminado para Vincent, el patrón de PRB, uno de los grandes favoritos de la presente Vendée Globe, no estará en la partida en el sur.


Le Vendée Globe es la regata más intransigente de todas. Ciertamente es la más bella, pero también la más dura. Este fin de semana se ha revelado injusta, muy injusta, para Vincent y su PRB.

Declaraciones de Vincent Riou :


"Es una decisión muy dura pero es la más sensata.  Me había marcado este objetivo de Vendée Globe desde hace varios años. He invertido en la regata muchísima energía. Estoy profundamente decepcionado pero también lo estoy por mis patrocinadores, PRB y también  Bouyer Leroux y Mercedes. PRB está conmigo hace 10 años. Depositaron en mi una gran confianza. No puedo evitar culparme por esta colisión y los daños que supuso. Estos barcos tienen un potencial impresionante  y sé que la regata en el sur este año va a tomar otro cariz. El listón estará muy alto y me hubiera gustado estar allí. Tenía muchas ganas de participar en este reto".


Fin de las calmas para el conjunto de la flota

El patrón del Virbac Paprec 3 ha ganado dos posiciones en sólo 24 horas. Una de ellas, tras la desgraciada colisión de Riou con una baliza metálica y la otra gracias a la velocidad adquirida durante la noche. Desde esta mañana, pues, es el nuevo delfín de Armel Le Cléac'h a bordo del Banque Populaire.


La cosa va viento en popa a bordo del Virbac Paprec 3. Con casi 340 millas recorridas a 14 nudos de media en las últimas 24 h., Jean-Pierre Dick ha realizado la mejor progresión y ha adelantado a François Gabart a bordod del MACIF durante la noche. Según ha dicho, tan solo ha hecho dos cosas desde la salida: velar por la marcha del barco y dormir... Detectado a más de 17 nudos en la última hora antes de la clasificación de la madrugada, parece que deberá esperar aún a relajarse y disfrutar de su navegación. Tras un Armel Le Cléac'h, a bordo del Banque Populaire, inflexible, que mantiene su pequeño margen de ventaja con sus perseguidores directos, unas 50 millas, la lucha es intensa. François Gabart en el MACIF fue adelantado por el exterior durante la noche, en una zona de viento visiblemente más débil. "El mar está calmado. El barco se desliza solo sin forzar. No voy a batir récords de velocidad, bien es cierto, pero la sensación de navegar sin forzar es muy buena. Si pudiera mantener estas condiciones toda la nochet... ", declaraba el patrón. Seguro que esta mañana, deseaba el retorno de algo más de presión.

Proa del Cheminees © Bernard Stamm/Cheminees Poujoulat
Bernard Stamm navengando en el Cheminées Poujoulat, 4º, parecía recuperar algo de velocidad. Quizás el signo que sus múltiples problemas técnicos ya quedan atrás. Lo mismo para Alex Thomson y su Hugo Boss, que no para de impresionar a bordo de su monocasco de 2007. Registraba esta mañana la segunda mejor progresión de las últimas 24 h., 312 millas. Su rendimiento le permite reducir sensiblemente su retraso respecto al líder, a 125 millas.

¡Hacia el sur!

Detrás, el trio formado por Mike Golding y su Gamesa, Jean Le Cam y el SynerCiel y Dominique Wavre a bordo del Mirabaud por fin pone proa hacia el sur y parece estirarse un poco, en favor de una aceleración del marino inglés. Jean Le Cam permanece a rueda de Golding y aguanta el ritmo mientras que Wavre parece descolgarse ligeramente. Entrados en el Atlántico sur, durante la noche, Javier "Bubi" Sansó a bordo de la "bala roja", el Acciona 100 % EcoPowered, y Tanguy de Lamotte en su "super corazón", el Initiatives-coeur, se sumergen de lleno en el sur, siguiendo un poco al este la trayectoria del grupo de cabeza. Las velocidades progresan sensiblemente a medida que avanzan en los alisios. Más al oeste, tras un paso de las calmas especialmente complicado, Arnaud Boissières navegando en el Akena Verandas y Bertrand de Broc en el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets recuperan velocidades de dos cifras. Muy apartado al oeste, el patrón de Votre Nom autour du Monde avec EDM Projet debería pasar cerca del archipiélago de las islas Fernando de Noronha, a menos de un centenar de millas. Aún en el hemisferio norte, a 225 millas del ecuador, Alessandro Di Benedetto y su Team Plastique parece haber ya escapado de las garras de la zona de convergencia intertropical. En su monocasco de quilla fija, el único de la flota, aún está a más de una jornada de navegación del ecuador.


Posiciones de la flota de hoy domingo 25/11/2012 a las 14:00


Vendée Globe
Clasificación general
25 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 20069.1 millas de meta

2.- MACIF - François Gabar +50.8 millas 
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +65.0 millas 
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +134.7 millas 
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +140.7 millas 
6.- GAMESA - Mike Golding +360.8 millas
7.- SYNERCIEL - Jean Le Cam  +406.1 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +469.2 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier Sansó +698.4 millas 
10.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +753.1 millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud  Boissières +805.7 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +904.3 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +998.9 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies

RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou 
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos