Volvo Ocean Race 2014-15.- El Team SCA pasa su primera noche complicada.

Primeras sensaciones y primeras impresiones..

13 mujeres, 3750 millas náuticas, 12 días y 26 nudos de viento durante la noche. El Team SCA está cruzando el Atlántico por primera vez. La tripulación totalmente femenina zarpó de su base española en Lanzarote el pasado jueves, en ruta hacia Newport en USA. Navegando a bordo, la periodista Corinna Halloran envió un informe desde el barco, y suena bastante salvaje.

Día 2: Blog Transatlántico.

Imagina que vas de noche en una moto a toda velocidad. Estás circulando a lo largo por una carretera con mucho viento. De repente, empieza a llover, pero no una lluvia suave, no..., cae una lluvia implacable, del tipo de la que inunda las carreteras.

A bordo del Team SCA © Corinna Halloran

Y entonces te encuentras con los ojos vendados. No te puedes bajar de la moto; estás siendo impulsada rápido, cada vez más rápido subiendo y bajando colinas, con muchas curvas, en una noche oscura y con agua por todas partes.

Así fue navegar con 26 nudos de viento en popa la pasada noche. Completamente expuestas a todos los elementos, maniobrando y trasluchando completamente a ciegas.

Sam estaba al timón. Su atención se centraba por completo en conseguir que el barco navegase de forma segura por las olas. No podía ver para cerciorarse de que nadie resultase herida, mientras se hacían los cmabios de velas de barlovento a sotavento. Este proceso puede ser un desafío, imagina simplemente que estás moviendo al hombro enormes sacos húmedos de patatas intentando además no salir herido, o peor aún, procurando no caerte por la borda, mientras el barco desciendo las olas a  22, 23, 24, 25 nudos de velocidad.

Stacey Jackson en la proa del Team SCA © Corinna Halloran

Las chicas sabían que la noche iba a ser muy complicada. Durante la cena, Stacey hizo una buena descripción de lo que iba a ser: estamos dando botes en la parte más profunda!, no hay posibilidad de ocultarse...! Con el estado del viento y el mar aumentando durante la noche, las chicas tenían que estar centradas.

Mantenerse concentradas, dijo Sam, esta sería la clave para estar a salvo en una noche como la pasada. Todas las maniobras, incluso la más sencilla, se tenían que hacer de forma muy cuidadosa y con la máxima concentración.

Sophie Ciszek y Justine Mettraux a la rueda © Corinna Halloran

Pasada la noche, continuamos viendo y viviendo gran parte de las mismas condiciones de la noche anterior, excepto que ahora podemos ver. Durante el día tuvimos que trasluchar un par de veces más antes de poner el punto y final a varios días trasluchada poco antes de las cenas.

Abby estaba muy contenta de como habían pasado las primeras 24 horas, a pesar de las condiciones difíciles vividas.

Saludos y buenos vientos.

Vendée Globe 2016-2017.- ¿Dónde están las mujeres?

Si no hay mujeres en la línea de salida del 2016, sería retroceder veinte años en la Vendée Globe y eso no puede suceder.
 
Ellen, Samantha, Dee, Anne, Isabelle, Catherine, Karen... las mujeres que han tomado parte en la Vendée Globe siempre han emocionado al público y ha sido el foco de nuestra admiración. Para el 2016 la Vendée Globe, nos falta ese toque femenino. Podemos apostar sin embargo a que este hueco pronto estará lleno, recordando lo que sucedió en el pasado...

Samantha Davies, izda. y Dee Caffari, dcha © Jenny Launay / Mer & Media

Cuando Isabelle Autissier y Catherine Chabaud se situaron en la línea de salida del Everest de los mares en 1996, abrieron la Vendée Globe a la mujer. La primera se vio obligada a parar en Ciudad del Cabo para reparar su timón, después de estar en cabeza con los principales candidatos. Isabelle dejó su huella en la historia de la tercera Vendée Globe al estar varios días buscando sin éxito a su amigo, Gerry Roufs, que se había perdido en el Océano Austral. Fuera de regata, navegó su PRB de nuevo a Les Sables d'Olonne, mientras Catalina Chabaud a bordo del Whirlpool, completaba la regata en el sexto lugar de los quince participantes que habían tomado la salida. La Vendée Globe ya no era de exclusivo dominio de los hombres.

Cuando Ellen MacArthur, la joven británica de 24 años zarpó en el 2000 a bordo del Kingfisher, un barco especialmente construido para ella, el público en general se preguntó cómo se las arreglaría: tan joven, tan frágil... en el timón de un barco tan grande. Pero, ¿qué más se puede decir?, Terminó en segundo lugar detrás de Michel Desjoyeaux, el cual era bastante receloso de la acogida que la iba a dar la multitud congregada en Les Sables d'Olonne a la joven inglesa. En esa edición, Catherine Chabaud perdido su mástil y tuvo que regresar a Vendée fuera de regata. Pero en esa cuarta regata, con 24 competidores, el podio mostró que las mujeres sin duda tenían su lugar.

A bordo del Roxy en el 2004, Anne Liardet demostró al público en general que se puede ser navegante y madre de tres hijos. Anne llegó undécima de veinte participantes, por delante de otra navegante francesa, Karen Leibovici, que acabó decimotercera.

En el 2008, fue el tiempo de que las británicas, Samantha Davies y Dee Caffari, dominaran los medios de comunicación y la web con imágenes que expresan su gran placer mientras navegaban por todo el mundo con estilo. La llegada de nuevo en Les Sables siempre cumple con las expectativas, incluso cuando los regatistas no siempre logran completar la regata, como fue el caso de Samantha, cuyo barco, el Savéol, fue desarbolado a la altura de Portugal en el 2012. Hasta el momento, las damas siempre han logrado llevar sus barcos a casa con el apoyo del público en general, que sigue siendo igual de entusiasta.

Hoy en día, Samantha Davies, Dee Caffari, Isabelle Joschke y Jeanne Grégoire, por citar sólo algunos nombres están soñando con la creación de un nuevo proyecto Vendée Globe. Si no hay mujeres en la línea de salida del 2016, sería retroceder veinte años en la Vendée Globe y eso no puede suceder.

Saludos y buenos vientos.

Volvo Ocean Race 2014-15.- Primeras imágenes del Volvo Ocean 65 navegando

Primeras imágenes del Volvo Ocean 65 del Team SCA navegando.

Ver navegar al nuevo Volvo Ocean 65 de Team SCA es todo un hito. No solo supone el lanzamiento de un nuevo barco de competición sino el comienzo de una nueva clase y de una era totalmente nueva: es el principio de algo verdaderamente especial.

Los nuevos Volvo Ocean 65 ya están aquí. Se han diseñado y construido para aguantar todo lo que pueda suceder en medio de los océanos en las próximas dos ediciones (2014-15 y 2017-18) de la regata más dura que existe.

Rick Tomlinson/Team SCA

Rick Tomlinson/Team SCA

Rick Tomlinson/Team SCA

El pasado viernes el barco salió a navegar, más bien para probar los sistemas y el equipamiento pero la sensación era de que un nuevo barco se hacía a la mar.

Nos encontramos con las tripulantes de SCA Liz Wardley, Sam Davies y Annie Lush al final de su segundo día a bordo del Volvo Ocean 65 junto a sus entrenadores y el equipo de tierra.

“Es increíble estar aquí", dijo Wardley en el muelle en Williams Yard. “Es el comienzo de una nueva clase y este barco nunca antes ha navegado así que es genial participar desde el principio. Ser una de las primeras personas en salir a navegar ¡es muy guay!".  La australiana de 33 años, proa y capitán de Team SCA, siente que el barco es "seguro y duro", dos cualidades muy positivas del monotipo.


Saludos y buenos vientos

Volvo Ocean Race 2014-2015.- Team SCA tiene nueva base: Puerto Calero, en Lanzarote

Samantha Davies figura entre la futura tripulación del Team SCA.

El próximo equipo femenino de la Volvo Ocean Race, el Team SCA, ya tiene nueva residencia. La tripulación partió hace unos días del puerto de Southampton con su VO70, el antiguo Puma, para instalarse en Puerto Calero, Lanzarote. Desde esta base la tripulación del SCA navegará sus primeras 1.500 millas en conjunto.

"No tuvimos ninguna duda sobre volver aquí después de nuestra experiencia positiva en la campaña con Ericsson, y estamos completamente seguros de que el puerto aporta todo lo que necesitamos para la buena preparación de la regata. Además, el clima de Lanzarote nos ofrece la posibilidad de aprovechar al máximo el tiempo de entrenamiento", destaca el director general del Team SCA, Richard Brisius.

Entrenamiento del Team SCA en aguas inglesas © Rick Tomlinson

Entre las integrantes de esta primera tripulación esta una navegante inglesa, Samantha Davies, poseedora de un dilatado curriculum naútico, entre lo que destaca la cuarta plaza conseguida en la Vendée Globe 2008-09 o su segundo intento truncado en la actual eddición de la Vendée Globe por culpoa de la rotura del mástil, o su segunda plaza en la ArMen Race del 2012, o al cuarta posición de la Transat AG2R compartiendo barco con Sidney Gavignet.

Su próximo reto es ganarse una plaza en el Team SCA. Esto significa aprovechar al máximo la oportunidad de aprender durante este tiempo de la mano de veteranos navegantes de la Volvo Ocean Race como el sueco Magnus Olsson o el brasileño Joca Signorini, que están actuando como entrenadores para el equipo.

"Esta es una oportunidad increíble para mí y para la navegación de las mujeres en general, especialmente para las mujeres regatistas oceánicas", dijo Davies antes de unirse a sus compañeros de equipo a bordo del "Mar Mostro", el barco de entrenamiento del equipo mientras esperan a que se acabe de construri su nuevo Volvo Ocean 65.

"Es muy importante que aprovechemos toda esta experiencia tanto como sea posible, es la manera más rápida de aprender. Es fantástico que estos grandes navegantes accedieran a venir a entrenar con nosotros y a enseñarnos; espero que podamos aprender rápido y que no sea demasiado frustrante. Como equipo, realmente somos afortunados porque tenemos mucho tiempo antes de la salida".

Para Davies y el resto de los candidatos, el proceso de selección se trata tanto de convencerse a sí mismas de que son adecuadas para uno de los desafíos más grandes del mundo.

"Para nosotras, estro es un proceso de doble sentido", comentó Davies. "Los managers están pedientes de sacar la emjor tripulación para el barco y nosotras estamos probando si realmente seremos capaces de cumplir con el objetivo fijado. Yo no soy la única que me pregunto si voy a ser capaz de navegar en la Volvo Ocean Race, pero tengo clara una cosa: si quieres participar en un proyecto como este tienes que estar al 100% segura de que podrás con el reto".

Entrenamiento del Team SCA en aguas inglesas © Rick Tomlinson

El Team SCA será la quinta tripulación femenina que participa en esta prueba oceánica tras la intervención del último equipo completamente femenino hace diez años. "La decisión de elegir Puerto Calero se trata de una excelente base de trabajo y tiene entorno ideal para optimizar el tiempo de aprendizaje", el director del equipo de tierra, Anthony Spillebeen.

Y es que en Puerto Calero conocen muy bien ya a los equipos de la Volvo Ocean Race. "Después de recibir en Lanzarote cuatro proyectos de VOR en las dos pasadas ediciones del evento y , que el primer equipo de la edición 2014 vuelva a Lanzarote como base para toda su campaña de entrenamiento al completo, termina de consolidar la isla como un destino referente a nivel mundial", destacó Juan José Calero.

La tripulación actual, que no es la definitiva, está conformada con Annie Lush, Carolijn Brouwer, Jeanne Gregoire, Klaartje Zuiderbaan, Liz Wardley, Sam Davies y Stacey Jackson.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Un lunes movidito y no por efecto del mar.

A las puertas de las calmas ecuatoriales.

Diga lo que diga la meteorología, los patrones de cabeza siguen acumulando millas. Impresionante en este juego de velocidad, Jean Pierre Dick se está echando encima de François Gabart, a quien tiene 6 millas por proa. A 450 millas del Ecuador y a la puerta de la zona de convergencia intertropical, los líderes deberían ralentizar su marcha de forma notable. Los estrategas empezarán a enseñar sus cartas. En 6ª posición, si bien el ritmo y las velocidades registradas ayer por Hugo Boss no dejaban entrever nada, Alex Thomson ha tenido un serio problema con la barra que une sus dos timones. Una reparación forzada en medio de la marejada le permite seguir su ruta. En Madeira, Samantha Davies debería zarpar dentro de una hora, con una primera escala en la península Ibérica camino de regreso a motor hacia Francia, mientras en Santo Antao (Cabo Verde) Jerémie Béyou declara su abandono.

Ni la fuerza o la dirección del viento, ni el estado de la mar parecen influir el ritmo impuesto por los líderes desde hace algunos días. Siempre encabezados por un intratable Armel Le Cléac’h (1º en el Banque Populaire), en grupo de cabeza, compuesto por François Gabart (2º en el Macif), Jean Pierre Dick (3º en el Virbac Paprec 3), Bernard Stamm (4º en el Cheminées Poujoulat), Vincent Riou (5º en el PRB) y Alex Thomson (6º en el Hugo Boss), navega constantemente con viento portante a velocidades que oscilan entre los 13 y los 17 nudos. Pero quien más millas ha recorrido en las últimas 24 horas ha sido Jean Pierre Dick, que navega casi un nudo más rápido que Le Cléac’h y ha recorrido 390 millas en las últimas 24 horas. A menos de 6 millas del espejo de popa del Macif, el doble vencedor de la Barcelona World Race presiona y se sitúa en un aposición ideal para atacar en las calmas ecuatoriales.

En una lucha cerrada por el 7º puesto, Mike Golding (7º en el Gamesa), Dominique Wavre (8º en el Mirabaud) y Jean Le Cam (9º en el SynerCiel) apenas se llevan 4,7 millas. Ahora navegan todos  juntos directamente hacia las calmas ecuatoriales. Esos tres navegantes, que acumulan una buena docena de vueltas al mundo entre ellos, saben que un 7º puesto antes de entrar en esa difícil zona no es malo, pues aún pueden pasar muchas cosas.

La noche tampoco ha sido mala para Javier Sansó (13º, ACCIONA 100% EcoPwered), que incrementa su ventaja sobre Tanguy de Lamotte (14º, Iniciatives-Coeur) pese a navegar más empopado. En cambio, el patrón español ve cómo Bertrand de Broc (12º, Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) se le escapa, aprovechando precisamente poder navegar más orzado, a un ángulo más favorable respecto del viento y, por tanto, más rápido.

Iniciatives-Coeur © Tanguy de Lamotte/Initiatives Coeur

A popa de la flota, Gutek en el Energa sigue navegando al ralentí (sus problemas de pilotos y de electrónica no parecen haber sido aún solucionados), mientras Alessandro Di Benedetto (15º en el Team Plastique) apunta directamente al Sur y debería disfrutar de mejores condiciones para planear en dirección a un Ecuador aún lejano.

Timonería rota pero reparada en el Hugo Boss

El patrón británico Alex Thomson ha tenido que reparar la barra de unión de sus dos timones, pero sigue su ruta a toda velocidad hacia el Sur. El sábado, Alex Thomson descubrió lo que para él es su mayor desafío desde la salida de esta Vendée Globe  2012/2013: se rompió su hidrogenerador, dañando de paso la barra de unión de sus dos timones. El incidente se produjo a las 11de la mañana del sábado, cuando su velero navegaba a unos 20 nudos. Alex se encontró imposibilitado de timonear su barco, totalmente incontrolable.      

Hugo BossAlex explicó así el incidente: “Tenía poca batería así que conecté el hidro y fui a ver si cargaba rápido. En ese momento navegaba a aproximadamente 18 nudos y oí un ruido extraño, así que fui a la puerta y pude ver el hidro vibrando muy fuerte y viendo que se iba a romper lo quise parar pero antes se desprendió de la parte de atrás del barco, voló por los aires y cayó con violencia sobre la barra de unión de estribor. Estaba intentando tirar una bordada a estribor, pues la pala de estribor ya no estaba unida nada, y enseguida vi que iba a perder el control del barco. Así fue, aunque conseguí mantenerlo recto, ponerme en portantes y enrollar mi espináquer A3 manteniendo la pala de babor en el agua durante la maniobra”.

Alex se vio forzado a parar el Hugo Boss durante hora con un fuerte oleaje arremetiendo contra la parte posterior del barco para poder sacar las barras y controlar la pala de estribor de nuevo, permitiéndole reanudar la navegación.

Junto con el equipo de tierra en el Reino Unido, en las últimas 24 horas se ha centrado en las reparaciones que le deberían permitir reanudar la regata sin incidentes:

“La barra es un tubo de carbono muy delgado de aproximadamente 3 metros de largo que está roto por dos sitios, y por desgracia no llevamos ninguna de repuesto”, nos contaba Alex. “Cliff, nuestro ingeniero de compuestos, es un genio resolviendo problemas e ideó un plan con Ross y Clarke consistente en poner una férula en las roturas utilizando tiras de carbono. En primer lugar tuve que cortar las tiras con una sierra de disco de diamante que tenía a bordo. Todo quedó cubierto de polvo de carbono. Limpié la bañera para poder trabajar mientras el barco navegaba a 19 nudos de velocidad media. Conseguí hacerlo sin cortarme ningún dedo ni dañar el suelo del puente. Una vez terminé, estaba cubierto de pintura de plata y polvo de carbono por detrás y la bañera, ¡deberíais haberlo visto! La reparación no ha quedado nada estética pero lo importante es que sea funcional y conseguirlo en 7 horas de trabajo me parece un tiempo muy decente. Estoy bastante agotado pero satisfecho. Ha sido un trabajo de equipo asombroso.”

Reparación de la barra de unión de los timones © Alex Thomson/Hugo Boss

Mientras que la reparación de la barra de unión está terminada, Alex aspira ahora a reparar el hidrogenerador en pocos días, ya que es la principal fuente de energía a bordo del Hugo Boss. Alex afirma que “necesito el hidro arreglado, porque si no, no tendré suficiente diésel para dar la vuelta al mundo”.

“La respuesta tanto de Alex como de todo el equipo en esta situación ha sido admirable”, ha declarado el director ejecutivo, Stewart Hosford. “Todo el mundo ha trabajado con mucha eficiencia en una situación de alta presión para garantizar no solo la seguridad de Alex, sino su continuidad en la regata. El esfuerzo ha tenido éxito y afortunadamente Alex puede volver a concentrarse en la competición”.

L'incroyable réparation d'Alex Thomson 

Aun así, a pesar del contratiempo, Alex todavía aspira a conseguir el mejor tiempo de la flota en las últimas 24 horas, promediando 17,95 nudos y 430,8 millas navegadas. Alex es actualmente 6º en la regata y aguanta el ritmo del grupo de cabeza. “Simplemente estoy jugando mi propio juego y pese a no ir tan rápido como ellos, lo bueno es que las cosas están yendo bien. Llevo buenas velas y parece que voy en la dirección correcta”, dijo Alex.

El Savéol se hace a la mar.

Más al Norte, pero fuera de regata y después de dos días intensos de reparaciones, Sam Davies ha zarpado de nuevo, en compañía de su boat captain, Erwan Lemeilleur. Tras salir de Funchal a motor, la navegante británica hará una primera escala en Caniçal, a 10 millas, para cargar un mástil de 7 metros. Después, rumbo a Francia, con escalas en Portugal y España para recargar gasoil.

El Saveol en Funchal © Gregorio Cunha/DPPI/Vendée Globe

Maitre Coq en Cabo Verde declara su abandono 

El patrón de Maître CoQ ha llegado al archipiélago de Cabo Verde, donde ha podido analizar la situación. Con su equipo de tierra, Jérémie ha buscado todas las soluciones posibles para poder continuar la regata. Pero ninguna permitía a Jérémie seguir en condiciones satisfactorias de seguridad sin la aportación de una intervención exterior. El reglamento de la Vendée Globe establece que el patrón no puede recibir asistencia y durante la conexión oficial Jérémie ha anunciado su retirada.

Es evidentemente un golpe muy duro para el navegante, que había abordado esta Vendée Globe con una mezcla de glotonería y de gran determinación. En el momento de este golpe de desgracia que lo obligó a desviarse a Cabo Verde, Jérémie navegaba en 6ª posición, primero de los barcos de la generación 2008-2009. Se echarán en falta su sinceridad y su energía.

Posiciones de la flota de hoy lunes 19/11/2012 a las 10:00

Vendée Globe
Clasificación general
19 de Noviembre de 2012 a las 10:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 21328.1 millas de meta
2.- MACIF - François Gabar +34.2 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +36.9 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +47.8 millas
5.- PRB - Vincent  Riou  +69.2 millas
6.- HUGO BOSS - Alex Thomson +78.4 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +322.3 millas
8.- SYNERCIEL - Jean Le Cam  +323.9 millas
9.- MIRABAUD - Domique Wavre +324.9millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud  Boissières +475.2 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +719.8 millas
12.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier Sansó +782.5 millas 
13.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +801.7 millas
14.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1106.8 millas
15.- ENERGA - Gutkowski Zbigniew +1530.5 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou 

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Condiciones tranquilas para la flota

Bubi arranca de nuevo

Mientras Sam Davies llegaba esta mañana en el puerto de Funchal (Madeira), Javier Sansó parecía haber salido ya de la zona sin viento entre Tenerife y Gran Canaria y ha iniciado, a casi 14 nudos, la persecución de sus compañeros de esta Vendée Globe.

Bubi Sansó escaló al palo en cuanto quedó al socaire de Tenerife. Tras tener que renunciar varias veces a subir al mástil cuando aún estaba en medio del océano, el patrón mallorquín no perdió el tiempo. Tras recuperar la driza de la mayor a casi 30 metros de altura sobre el nivel del mar, reparó la pieza dañada e izó todo el trapo. A las 9 de la noche de ayer ya navegaba a todo trapo. Pero entre Tenerife y Gran Canaria no había casi ni gota de viento. Pero en cuanto ha conseguido coger el primer soplo, alrededor de las 6,30 de esta madrugada, el ACCIONA 100% EcoPowered ha empezado a correr.

Mientras sus rivales apuntan casi todos ellos directamente al Ecuador, Sansó hace rumbo Sur-Sureste, a fin de buscar el pasillo de viento más fuerte entre el archipiélago canario y la costa africana. Es por ello que en los próximos días sus condiciones de navegación serán seguramente distintas que las del resto de la flota y tendrá que sufrir vientos de popa, que no son los mejores para que estos barcos desarrollen todo su potencial. Mientras el ACCIONA 100% EcoPowered está muy al Este de la flota, buena parte de la estrategia de los navegantes ha consistido en ir ganando Oeste para situarse en la mejor posición posible para atacar las calmas ecuatoriales, al sur de Cabo Verde.

Mientras tanto, la flota de la Vendée Globe disfruta de unas condiciones tranquilas de navegación. Solo los más retrasados sufren un poco los últimos vestigios de la borrasca que en mayor o menor medida ha afectado a todos los participantes en esta primera semana de la vuelta al mundo.

Desde la última trasluchada y gracias a su ruta ligeramente al Este, Bernard Stamm, el patrón del Cheminées Poujoulat, accede a la segunda plaza del podio a 1,9 millas de François Gabart sobre Macif. Siempre encabezada por Armel Le Cléac’h en Banque Populaire, la flota de los 16 competidores parece jugar al yoyó en con un viento que oscila entre los 10 y los 15 nudos para las 2/3 de los participantes y un poco más fuerte para los rezagados (una veintena de nudos).

No le basta con desbrozar el camino de  flota, impone el ritmo. Entre la última clasificación de ayer y la primera del día, Armel Le Cléac’h en Banque Populaire acentúa un poco más su ventaja. Ahora ya son 32,2 las millas que le lleva a su inmediato perseguidor, que desde esta madrugada es Bernard Stamm. En efecto, situado más al Sur y pasando por el exterior a François Gabart (Macif), el Cheminées Poujoulat recupera el segundo puesto que había perdido hace tres días.

En cambio, si estos dos navegantes pierden un poco de terreno, Jean Pierre Dick sobre Virbac Paprec 3 y Vincent Riou sobre PRB arañan algunas millas. Un verdadero efecto yoyó que afecta también al resto de la flota, del sexto al 16º. Si Energa de Zbigniew Gutkowski, Votre Nom Autour du Monde de Bertrand De Broc y Team Plastique de Alessandro di Benedetto recuperan con un poco más de viento con los últimos suspiros del frente, el conjunto de los patrones navegan en condiciones mucho más gratas sobre una ruta directa. Pero el próximo obstáculo, las calmas ecuatoriales, ya está en lamente de todo el mundo, con toda la problemática de saber cómo y donde ubicarse sobre el tablero atlántico para atacarlas.

Résumé de la 1er semaine de course por VendeeGlobeTV

Sam Davies: "Volveremos"

Último “mensaje nocturno” antes de que el Savéol y yo lleguemos a Funchal, donde me esperan Erwan y Romain.

Esta Vendée Globe ha sido demasiado corta. He estado soñando demasiado tiempo con las rápidas navegaciones en el océano Austral y ahora no llegaré allí. Ni siquiera he visto peces voladores, ni la Cruz del Sur, ni los albatros.

Me quedarán muchos recuerdos de esta Vendée Globe (no solo la regata, también los preparativos) pero un recuerdo muy fuerte que será difícil borrar será el momento en que corté el último estay de proa y solté mi mástil roto en el océano. Es difícil describir las emociones que pasan por tu cabeza en ese momento. Quisieras rebobinarlo todo, pero sabes que es imposible, como el sueño de acabar esta regata. Lo solté y, a la luz de mi linterna frontal, vi cómo flotaba hasta descansar tranquilamente en el océano.

Sin embargo, no es ningún fracaso. Estaba en la línea de salida con un barco precioso y tengo un equipo increíble, una gran familia de patrocinadores y montones y montones de seguidores. El Savéol sigue aquí, podemos repararlo y yo estoy bien. Dadas las condiciones en el momento de romper el palo, podemos estar contentos. ¡VOLVEREMOS!

Buen viento para los 16 patrones que siguen regateando alrededor del mundo. Os seguiré de cerca. Cuando tengáis un mal día, acordaos de mí, porque yo lo daría todo para estar en vuestro lugar, ¡incluso en un mal día! Sam.

Posiciones de la flota de hoy sábado 17/11/2012 a las 10:00

Vendée Globe
Clasificación general
17 de Noviembre de 2012 a las 10:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 22072.6 millas de meta
2.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +29.5 millas
3.- MACIF - François Gabar +56.9 millas
4.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +72.1 millas
5.- PRB - Vincent  Riou  +79.5 millas
6.- HUGO BOSS - Alex Thomson +112.7 millas
7.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou +166.1 millas
8.- GAMESA - Mike Golding +256.8 millas
9.- SYNERCIEL - Jean Le Cam  +261.1 millas
10.- MIRABAUD - Domique Wavre +274.1millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud  Boissières +334.8 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +549.3 millas
13.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier Sansó +559.2 millas
14.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +622.2 millas
15.- ENERGA - Gutkowski Zbigniew +753.2 millas
16.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +774.6 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Sam Davies: “Hay que superarlo”

"Estoy muy fastidiada porque se acabó mi Vendée Globe, pero no estoy herida".

La navegante británica ha podido ser contactada esta mañana a las 9h45 durante una rueda de prensa en el PC Regata de Montparnasse.

“Podría ir mejor. Estoy muy fastidiada porque se acabó mi Vendée Globe, pero no estoy herida. O sea que va. Cuando pasó, ayer por la noche, acababa de pasar el frente, iba amurada a estribor. Al pasar el frente, casi no había viento. Era hiper-duro, había momentos en que teníamos 30 nudos, otros con solo 5. Empezaba a establecerse, tenía entre25 y 30 nudos. Estaba con ORC [trinqueta] y dos rizos. Un poco demasiado poco trapo, pero al igual que desde el principio, no quería correr riesgos. Iba al largo y el problema es que había mucha mar. El barco saltaba entre las olas. Y he tenido un primer chubasco de 40 nudos. He caído para no pegar contra las olas. Me estaba preparando el traje de agua para ir a tomar el tercer rizo. Dispuesta a salir. El barco ha cogido una ola y he oído un golpe. He entendido inmediatamente qué era.

 El Saveol sin mástil © Sam Davies / SAVEOL

Esa noche era complicado porque había mucha mar, el palo golpeaba sobre el barco, la botavara sobre cubierta. Un winch del mástil estaba agujereando la cubierta. Quería esperar de día para estar más segura para limpiar el mástil, pero al final lo he cortado todo. Lo bueno de ese infortunio es que hubiera podido pasar en sitios mucho más hostiles y más difíciles de gestionar. Aquí estoy a 100 millas a barlovento de Madeira. Tengo gasoil, tengo el motor y hago rumbo a Madeira.

Tengo la moral en mis calcetines rojos (sus calcetines garantes de felicidad, como las que llevaba el neozelandés Peter Blake durante su Copa América triunfal en 1995, N. de la R.). Es duro, no solo para mí, sino también para mi equipo de tierra, para todos mis amigos, los patrocinadores que me han seguido y que lo han dado todo, toda su energía en este proyecto. Pero no soy la única con la moral muy baja. En esto va bien estar en familia, te pueden apoyar. Hay que superarlo, encontrar el próximo reto y volver a navegar muy rápidamente”.

Se espera que Sam llegue a Madeira durante la madrugada del sábado 17 de noviembre. Su equipo de tierra estará allí.

Posiciones de la flota hoy viernes 16/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
16 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 22368.9 millas de meta
2.- MACIF - François Gabar +20.8 millas
3.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +24.3 millas
4.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +81.8 millas
5.- PRB - Vincent  Riou  +88.9 millas
6.- HUGO BOSS - Alex Thomson +93.0 millas
7.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou +108.8 millas
8.- GAMESA - Mike Golding +128.9 millas
9.- SYNERCIEL - Jean Le Cam  +140.8 millas
10.- MIRABAUD - Domique Wavre +161.7 millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud  Boissières +206.7 millas
12.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier Sansó +358.7 millas
13.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +458.9 millas
14.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +534.0 millas
15.- ENERGA - Gutkowski Zbigniew +616.4 millas
16.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +621.2 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Samantha Davies pierde el mástil y Armel Le Cléac’h es nuevo líder.

Savéol pierde el mástil.

Ayer jueves, día 15 de noviembre a las 19:45 (hora española), Samantha Davies contactó con la Dirección de Regata de la Vendée Globe para informar de que su barco había perdido el mástil. La regatista no está lesionada. Samantha se encuentra a salvo en el interior de su barco, con todas las puertas estancas cerradas. La situación se encuentra bajo control y no necesita asistencia. Lleva puesto el traje de supervivencia y tiene el kit de emergencia a mano.  

Cuando se produjo el incidente, la regatista se encontraba a unas 130 millas al noroeste de Madeira, en la posición 34º20’ N 19º01’W. Las condiciones en la zona de la pérdida del mástil eran: viento de 260°, 40  nudos, mar de fondo del Noroeste de 3 a 4 metros. La situación mejorará de forma progresiva, con un viento que amainará hasta 15 nudos durante la segunda parte de la noche.

Tras haberse puesto en contacto con la regatista, la Dirección de Regata, se puso en contacto con el Cross Griz Nez para poner en marcha un dispositivo de aviso urgente a los marineros (AVURNAV). Todos los barcos que navegan en un radio de 200 millas alrededor del Savéol han sido informados del incidente y de la posición del barco.

08:10 16/11/12 Última hora del Saveol:  Tras la pérdida del mástil, Samantha asegura el Saveol.

En el momento del incidente, Sam estaba en el interior del barco a sotavento amurado a estribor con condiciones de viento de 35 nudos y fuertes chubascos con un mar duro y muy cruzado.

Mientras se preparaba para salir a la cubierta para meter un tercero rizo, escuchó un ruido y sintió el mástil caer sobre el lado babor del barco. Al no poder ponerse a cortar el aparejo en las condiciones en aquel momento, se asegura en el interior con el traje de supervivencia y el kit de emergencia esperando que las condiciones de viento aflojen.

Alrededor de la 01:30 am, Sam empezó a liberar Saveol del aparejo cortando los cables, las escotas y las drizas. La operación fue exitosa. Al amanecer, Sam llevará a cabo un control del barco antes de poner el motor para hacer ruta a Madeira. Actualmente las condiciones son más tranquilas con aproximadamente unos 20 nudos de viento. Sam ha podido descansar y se encuentra bien.


Armel Le Cléac’h, nuevo líder

Y mientras Samantha Davies anunciaba a la Dirección de Regata que había roto el palo, Armel Le Cléac’h, patrón del Banque Populaire, destronaba a François Gabart de su posición de líder. Los 11 primeros de la clasificación navegan ahora en condiciones mucho más cómodas, pero la parte trasera de la flota algunos patrones aún tienen que esperar antes de poder respirar más tranquilos.

Anoche Armel Le Cléac’h estaba a punto de pasar a François Gabart gracias a su desplazamiento al Oeste. A las 23 horas, Le Cleac’h tomaba el mando de la flota. En la primera clasificación de hoy, el Banque Populaire no solo es el primero, sino también el más rápido del trío de cabeza; navega a una velocidad de 11,2 nudos entre las dos clasificaciones y tiene una ventaja de 7,5 millas. Intercalado entre Banque Populaire y Macif, Bernard Stamm en el Cheminées Poujoulat también debería pasar a Gabart en las próximas horas.

Esta pequeña fase de transición meteorológica ha acabado pues con la gran navegación del Macif desde el inicio de esta Vendée Globe. Ahora es un nuevo líder el que abre camino hacia Cabo Verde, en condiciones mucho más manejables que hace 24 horas. Una decena de nudos empujan a los navegantes hacia el Sur, y a 25º y 31’ de latitud Norte, el calor es el nuevo invitado a bordo de los 60 pies.

Detrás del trío de cabeza, ahora es el grupo de perseguidores quien debe sortear la zona de transición. La situación muy al Oeste de Vincent Riou aún no le favorece y pierde una posición en la clasificación. El PRB es ahora sexto a 96,9 millas del Banque Populaire.

Aún más lejos, las condiciones y la mar siguen siendo difíciles. A la altura de Madeira, Tanguy Delamotte debe esperar, pero menos que sus rivales situados más al Norte para salir del frente. Votre Nom Autour du Monde y Energa navegan con un viento de 25 nudos que debería empujarlos directamente hacia el Sur.


Enfrentamiento Francia/Inglaterra

En la flota, dos dúos animan la regata. Codo a codo desde hace tres días, Alex Thomson a bordo del Hugo Boss y Jérémie Beyou a bordo del Maitre CoQ navegan muy igualados. Sin embargo, los vientos flojos de esta noche los ha negociado mejor Thomson, cuarto en la clasificación, con una ventaja ahora de 28,5 millas sobre Beyou. Inglaterra 1 – Francia 0.

Por su parte, Jean Le Cam en el SynerCiel debe enfrentarse a Mike Golding desde el Sur de Portugal. Los dos navegantes no se sueltan, pero desde el paso de las Canarias, Gamesa parece más cómodo con poco viento y acentúa ligeramente su adelanto sobre el SynerCiel, con 16,6 millas de adelanto. Resultado de los dos enfrentamientos: Inglaterra 2 – Francia 0.


Pensar en el barco

La salida del frente y la franca mejoría de las condiciones meteorológicas permitirán a los patrones respirar tranquilos, y sobre todo hacer un minucioso repaso del barco. Desde la salida de Les Sables el pasado sábado, el material ha sufrido mucho. Habrá que hacer reparaciones, ventilar el interior, secar ropa y empezar a pensar en uno mismo. Una buena ducha y un sueño reparador para preservar el organismo deberían estar en la agenda de estos navegantes que todavía tienen 75 días de mar por delante.

Saludos y buenos vientos

Vendeé Globe 2012/2013.- El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (III)

Samantha Davies y Bertrand de Broc.

Hoy os presento a dos regatistas experimentados. Por un lado Samantha Davies, aspirante al podio de la Vendée. Esta ingeniero de velas es una auténtica maestra en este arte; es todo caracter jalonado por un gran sentido del humor, y por su amor al mar. Todo esto la llevo a ser distinguida como navegante del año 2009. Y por otro lado está Bertrand de Broc, de 52 años. Con un palmarés envidiable, es un navegante experto y que nunca se ha puesto fronteras. Esta será su tercera participación en la Vendée y esperemos que tenga un final feliz mejor que en las dos ocasiones anteriores.

Samantha Davies (38 años) y Savéol

“Objetivo: hacerlo mejor que la última vez, ¡y por tanto subirme al podio! Pero para ello primero habrá que acabar la regata y me mantendré dentro de los límites de mis capacidades y de las del barco.”

Descubierta por el gran público durante la última Vendée Globe, Samantha Davies –única mujer que participa en esta edición- ya se había hecho un nombre en el circuito. Sobre todo en la costa bretona, su región de adopción. Originaria de Gran Bretaña, supo aprovechar su formación como ingeniero en el Saint-John College de Cambridge para dominar las técnicas de la vela como un verdadero maestro. Y si su gran experiencia en la mar le permitió que los amantes de la vela la respetaran plenamente en las regatas oceánicas, fue algo más lo que la convirtió en la niña de los ojos del público. Su alegría de vivir, su felicidad de estar en la mar, su aspecto enternecedor... Todos esos rasgos de su carácter, unidos a su flema, su
sentido del humor y su capacidad de reírse de sí misma pronto la convirtieron en un pedazo de mujer muy popular en los pontones.

Navegante del Año 2009

Pero ‘la traviesa Sam’ nunca es un obstáculo para que ‘la Sam decidida’ logre su objetivo: obtener los mejores resultados posibles. Y lo demostró de sobras al acabar cuarta en la Vendée Globe 2008-2009. Elegida ‘Navegante del año’ en 2009, esta pequeña inglesa se ha forjado una extraordinaria reputación gracias a sus numerosas experiencias a bordo de todo tipo de barcos, sobre todos los mares, y ya tiene a sus espaldas muchas regatas y récords. En 2010, con motivo de la Transat AG2R, conoció a Savéol que, conquistado por esta deportista con una personalidad fuera de lo común, decidió apoyarla para la Vendée Globe 2012-2013, junto con todo un colectivo de patrocinadores. Rodeada del mismo equipo desde 2006, Sam tendrá pues una nueva oportunidad de “acabar lo antes posible dejando a popa la mayor cantidad posible de barcos”.

Palmarés:

2012     2ª ArMen Race
2011    10ª Jacques Vabre (navegando con Sidney Gavignet)
2010    4ª Transat AG2R (navegando con R. Attanasio)
2009    Récord fem. de la Vuelta a las Islas Británicas
            Navegante del Año
2008    4ª Vendée Globe
            Récord de la Vuelta a las Islas Británicas
2007    5ª Artemis Transat
2006    7ª Transat B to B
            10ª Transat Jacques Vabre (navegando con J. Grégoire)
            Récord fem. de la Vuelta a las Islas Británicas
2004    5ª Trophée BPE
2003    5ª AG2R
2002    6ª Transat Jacques Vabre (navegando con N. Moloney)


El barco:

Savéol ya tiene dos Vendée Globe y muchas millas en su estela. Roland Jourdain era su patrón con Véolia cuando se llevó la Calais Round Britain Race 2005 y la Ruta del Ron 2006. Fue también a la caña de este 60’ que B. Hermann y R. Breymaier se clasificaron quintos en la Barcelona World Race 2010-2011 (Neutrogena). Desde entonces Savéol ha sido optimizado profundamente, sobre todo con un cambio de quilla).


Características del barco:

Antiguo nombre del barco: Sill 2, Veolia Environnement, Neutrogena
Arquitecto: Marc Lombard
Astillero: JMV Industries
Botadura: 2004
Eslora: 18,28 m.
Manga: 5,512 m.
Calado: 4,5 m.
Desplazamiento (peso): 8,988 toneladas
Número de orzas: No comunicado
Altura del mástil: 27,5 m.
Vela de la quilla: Inox
Superficie vélica en ceñida: 306 m²
Superficie vélica con portantes: 591 m²

El patrocinador:

Desde hace 30 años, son 150 horticultores reunidos en una cooperativa que cultivan con pasión la mayor gama de tomates de Francia, así como la famosa Fresa de  Plougastel. Líder en su campo, Savéol pone todo su esfuerzo en variar los placeres gustativos de sus consumidores. Tan preocupada por la naturaleza como campeona del gusto, Savéol produce de marzo a octubre 82.000 toneladas de tomates y 1.500 toneladas de Fresas. Siempre recolectados a mano y cuando están maduros, los frutos son el resultado de la selección natural de las plantas, una garantía de calidad muy estimada por los productores. www.saveol-samdavies.com.


Bertrand de Broc (52 años) y Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets

"Las regatas oceánicas tienen la particularidad de tejer lazos eternos. El 10 de noviembre Votre Nom autour du Monde estará listo y espero contar una bella historia durante esos tres meses de navegación, sin olvidar que ante todo soy un competidor".

La imagen empieza a tener muchos años, pero impactó a mucha gente. La del navegante solitario con la cara hinchada cosiéndose la lengua solo en medio del océano Índico. Pero reducir a Bertrand de Broc a este icono sería insultar a un navegante que ha sabido, usando atajos en muchas ocasiones, abrirse un camino original en el mundo de las regatas oceánicas.

Su gran cuestión sigue siendo la Vendée Globe

Del monotipo Figaro al multicasco de regata, este navegante nunca se ha puesto fronteras, incluso si su gran cuestión pendiente sigue siendo la Vendée Globe. En dos ocasiones se citó con una cierta forma de consagración, y en dos ocasiones salió malparado. En 1992, recibió ese terrible golpe de la botavara que lo hizo famoso en todo el planeta mar y después se vio forzado a retirarse porque su quilla corría el peligro de desprenderse. Volvió a salir en 1996 al amparo de una operación original, la de “Votre Nom autour du Monde”. El principio, que repite en esta edición 2012, es sencillo: más que buscar un patrocinador que le dé algunos cientos de miles de euros, más vale encontrar algunos miles de  patrocinadores que le den un centenar de euros. La operación funciona a las mil maravillas, pero el destino se ensaña. El barco pierde la quilla y vuelca a menos de dos días de Les Sables d’Olonne. Su forma de hacer avanzar las cosas es intentar seguir su propio camino hasta el final. La oportunidad de darse cuenta de que tomarse el tiempo necesario, mantener  intercambios con gente extraña al mundo del mar también es un factor de enriquecimiento personal. Al final, ese proyecto que le exige hacer de vendedor ambulante, tomar la palabra desde un puerto pesquero a un pueblo perdido en Ardèche se le da. En definitiva, no hacen falta muchas palabras para crear lazos.

Palmarés:

2010    3º Transat AG2R
2007    5º Transat Jacques Vabre
2005    3º Transat Jacques Vabre
2004    Vencedor Tour de Francia a vela
2002    Participación Ruta del Ron
2000    2º Transat AG2R
1998    Vencedor Tour de Francia a vela
1996    Participación Vendée Globe
1994    2º Transat AG2R
1992    Participación Vendée Globe
1990    Participación Ruta del Ron
Otros    13 participaciones en la Solitaire du Figaro
             4 temporadas Grand Prix des Multicoques

El barco:

Con un barco con un palmarés excepcional, Bertrand espera seguir las huellas de su predecesor, que acabó 2º en la Transat Artémis 2008, 2º en la Ruta del Ron 2010 y 2º en la Vendée Globe en 2009.

Características del barco:

Antiguo nombre del barco: Brit Air
Arquitecto: Groupe Finot Conq
Astillero: Multiplast (Vannes)
Botadura: Julio 2007
Eslora: 18,28 m.
Manga: 5,90 m.
Calado: 4,50 m.
Desplazamiento (peso): 8 toneladas
Número de orzas: No comunicado
Altura del mástil: 29,7 m.
Vela de la quilla: No comunicada
Superficie vélica en ceñida: 300 m²
Superficie vélica con portantes: 600 m²

El patrocinador:

Entre la muchedumbre de patrocinadores que apoyan a Bertrand, destacan dos socios principales. EDM Projets realiza proyectos de acondicionamiento (hoteles, museos, residencias privadas) en más de 45 países. Su asociación con Bertrand es lógica: el aspecto humano, innovador y participativo del proyecto son como un eco de los valores del grupo. LORANS Robinetterie, especialista en venta de grifería a distancia, usa la vela como medio de comunicación desde hace ya algunos años. Esta pyme se ha unido con toda naturalidad a “Votre Nom Autour du Monde” para embarcar a sus clientes-colaboradores en la aventura.

Saludos y buenos vientos