Team Brunel líder con 65 millas sobre el Abu Dhabi Ocean Racing.

El Team Brunel peleando contra los elementos © Stefan Coppers/Team Brunel/Volvo Ocean Race

El Mapfre navega a ciegas en el Pacífico.

Estamos en un momento muy interesante y crucial en la etapa, pues los de Bouwe Bekking podrían haber mantenido su posición por encima del pelotón más al Sur. Tal y como indicaba Will Oxley, navegante de Team Alvimedica, probablemente es un buen momento para materializar el terreno ganado hasta ahora, más que seguir con su apuesta teniendo los doldrums o calmas ecuatoriales por delante. 

Team Brunel bajó hasta la derrota del Abu Dhabi Ocean Racing, al 138º, para volver a subir después al 125º, rumbo que llevan ahora. Por su parte, el Team SCA también va ganando terreno pero, a diferencia del Team Brunel, se mantienen al Norte de Abu Dhabi Ocean Racing, a unas 52 millas. Llevan exactamente el mismo rumbo en estos momentos.

Navegar con 35º de escora es un veradero palcer! © Amory Ross/Team Alvimedica/Volvo Ocean Race

El Mapfre está teniendo algunos problemas a bordo con las comunicaciones. Los constantes choques con las olas, y el agresivo ángulo de escora, o de inclinación, está pasando factura tanto al equipo técnico como a la tripulación. A pesar de ello, acechan a Abu Dhabi Ocean Racing a sólo 7,6 milas náuticas. A 1,6 millas del barco español, Dongfeng Race Team y Team Alvimedica pelean mano a mano.  Todavía no está claro en qué posición se "fusionará" Team SCA con la flota. Podrían guardarse la ventaja para más adelante.

Justine Mettraux ante otra dura puesta de sol © Anna-Lena Elled/Team SCA/Volvo Ocean Race

Tal y como señalaba hoy Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, "...habiendo navegado más de 2000 millas en esta etapa, casi hemos recorrido la mitad de las millas de la regata".  Y todo indica que la segunda parte de la etapa podría ser más rápida que la primera. Sin embargo, en esta etapa, la flota espera que el viento comience a bajar conforme se acerquen a la Zona de Interconvergencia Tropical.


El Mapfre navega a ciegas en el Pacífico.

El 'Mapfre' ha reportado problemas en el sistema de transmisión de datos que le impiden recibir los partes meteorológicos que proporciona la organización a la flota, así como tener comunicación telefónica y enviar imágenes. 

Andre Fonseca en la caña, Rafa preguntando por el trimado de las velas y Carlos Hernández protegiéndose del spray © Francisco Vignale/MAPFRE/Volvo Ocean Race

La tripulación está trabajando duramente para encontrar la razón, que podría estar en el sistema de cableado aunque todavía no se puede confirmar la causa

El reportero a bordo del 'Mapfre', Francisco Vignale, conseguía comunicar esta mañana que desde hace aproximadamente 38 horas, el barco español está teniendo problemas para transmitir y recibir datos. Como consecuencia, “no tenemos comunicación telefónica posible, Jean Luc no puede bajarse los partes meteorológicos, no podemos enviar fotografías ni video… Sólo tenemos una cuenta de correo electrónico que funciona, que es desde la que envío estas líneas. Todos estamos bien e intentando dar todo para solucionar este problema”, escribía el argentino.

“Jean Luc está muy limitado en su trabajo ya que no puede prever o pensar en futuras rutas en el futuro. Por otro lado, también ustedes se están perdiendo las buenas imágenes con agua en cubierta y las de todas las reparaciones a bordo. Estamos enfocados al cien por cien en la reparación”, añadía.

Por el momento hay varias hipótesis abiertas aunque ninguna confirmada. Podría tratarse de un problema de software, hardware o cableado que impiden funcionar a los sistemas de trasmisión, a excepción del Sat-C que se utiliza únicamente para envío y recepción de textos cortos.

Vignale, en nombre de toda la tripulación, ha querido mandar un mensaje a sus familiares y amigos: “Lo más importante: queremos avisar que estamos todos bien y, a pesar de que no podemos hablar con nuestras familias, cada uno de nosotros quiere enviar un gran saludo a nuestros seres queridos. Esperamos poder solucionar este problema lo más rápido posible, ya que queda bastante etapa por delante”.

Tanto el equipo español como la organización están en contacto y trabajando para determinar el problema y una posible solución. Además, el Centro de Control de la regata continúa monotorizando la posición y los datos de telemetría del 'Mapfre', además de estar en contacto con el barco español a través del envío de mensajes cortos por el Sat-C.

A pesar de este problema la navegación sigue su curso. En el parte de posiciones de las 11:00 hora española el 'Mapfre' continúa en la tercera posición marcando una velocidad de 15,5 nudos con vientos de 17 nudos del Norte-Noreste.

Aunque en términos de navegación el barco va bien, “ayer por la noche el cabo que sujeta al outrigger por debajo se rompió haciendo que se saliera de la base generando ¡un nuevo agujero al casco! Otra vez una nueva ‘ventanita’ a pocos centímetros de la antigua”, señalaba Francisco Vignale.

Nuevamente, Ñeti Cuervas-Mons, al que muchos comienzan a llamar también Ñeti MacGyver, salió a escena para liderar la reparación: “Se reparó rápidamente con un martillo para sacarlo de dentro del casco. Para tapar el agujero se usó Sikaflex. Nuevamente Ñeti hizo la reparación. ¡En esta etapa este chico anda muy ocupado!”, relataba Vignale.

Mientras, Rafa Trujillo hablaba hoy de la vida a bordo, en la que la rutina se está haciendo dura: “Vas de tu litera a hacer tu guardia de cuatro horas. El calor está aumentando y si estar con el traje puesto ya es incómodo por el calor, dentro la humedad es muy alta, por lo que se está mojado dentro y fuera”.

Roturas en el Abu Dhabi Ocean Racing

Tal y como reportan desde el Azzam, en menos de dos horas han roto dos piezas. Primero, la bala metálica que mantiene el J1 arriba se desprendió totalmente con un pantocazo. Y por si esto no fuera poco, el cáncamo para la configuración de velas de través, el mismo que cambiaron el sábado, salió volando.

Chuny observando la rotura de la bala del J1 © Matt Knighton/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Pero, ¿por qué suceden estas roturas? La explicación está ahí fuera, como señala Ian Walker: "Le estamos dando caña al barco" dice, "vamos en un ángulo con mucha potencia y todavía hay olas". Y aunque esta es una razón de peso, otra de las razones de estas roturas tienen que ver con ser un barco one design. "También tiene que ver con el diseño monotipo. Sabíamos que estas cosas se iban a romper...las hemos roto durante los entrenamientos, razón por la que tenemos planes de contingencia", señala Walker. "Por desgracia una de las desventajas del diseño monotipo es que no puedes reforzar algunas de las cosas que no están bien diseñadas. Pero es lo mismo con cualquier monotipo" continúa diciendo.

Ahora mismo están navegando en el máximo de viento que 'en teoría' van a soportar en lo que queda de etapa, así que, en buena lógica, si aguantan estas próximas horas podrán estar bien para el resto de la etapa. Sin embargo, una gran pregunta queda en el aire: ¿puede afectar esta situación a como navegue el Azzam el resto de la etapa? "Bueno, no podemos permitirnos bajar el rendimiento porque entonces perderemos, ¡no!. Tenemos que seguir a este ritmo, y seguiremos rompiendo, hasta que no tengamos nada para repararlo" remató Ian Walker.

Volvo Ocean Race 2014/2015
Etapa 4.- SANYA - AUCKLAND, 5264 millas
Parte posiciones a las 12:40 UTC horas de hoy lunes 16 de febrero de 2015.

Parte posiciones a las 12:40 UTC horas de hoy lunes 16 de febrero de 2015.

1.- Team Brunel, NED (Bouwe Bekking),  a 3188.3 millas de meta
2.- Abu Dhabi Ocean Racing, UAE (Ian Walker), +64.9 millas del líder
2.- MAPFRE, ESP (Xabi Fernández), +74.4 millas del líder
3.- Dongfeng Racing Team, CHN (Charles Caudrelier), +79.9 millas del líder
4.- Team Alvimedica, USA/TUR (Charlie Enright), +82.0 millas del líder
6.- Team SCA, SWE (Sam Davies), +107.8 millas del líder
Team Vestas Wind, DEN (Chris Nicholson), DNS


Saludos y buenos vientos.

Team Brunel, navegando entre cargueros...

Pablo Arrarte © Stefan Coppers/Team Brunel/Volvo Ocean Race

Pablo Arrarte: “Hemos tenido situaciones muy complicadas con cargueros” 

El Sudeste asiático pasa factura. Es, al menos, lo que opina el cántabro Pablo Arrarte, timonel y trimmer del barco de bandera holandesa Team Brunel, tras 19 días en la etapa más desagradecida de la Volvo Ocean Race, según sus propias palabras. Basura, tráfico marítimo, calor y poco viento se han compinchado para hacer de los cinco últimos días una auténtica pesadilla en el mar. El patrón de su equipo, Bouwe Bekking, afirmó que intentaría no beber agua potabilizada hasta que abandonaran estas aguas. Ya lo han hecho, y ahora les quedan 1.000 millas hasta China para dar intentar dar caza a Dongfeng desde su cuarta posición.

Team Brunel en el estrecho de Malaca © Xaume Olleros / Power Sport Images

Navegar en una de las zonas con más tránsito marítimo es como hacer un rally en la M40, sin cortar el tráfico...
Sí, es una zona muy peligrosa en la que los cargueros tienen muy limitada la maniobra. Si tuviesen que desviarse para evitarnos, eso podría provocar que ellos se encontraran en otra situación complicada con otro mercante, con lo que sabemos que somos los últimos monos y tenemos que tener mucho cuidado.

¿Habéis estado en alguna situación incómoda con los cargueros hasta el momento?
In extremis, o bien por que ellos maniobran o porque nosotros conseguimos escapar. Hemos tenido algunas muy apuradas. Varias veces cruzas muy cerca de sus proas, porque pasarles por detrás puede provocar que pierdas más de una milla de distancia con tus rivales. Otras veces no hay peligro hasta que te quedas encalmado delante de su proa... ¡Y no puedes hacer nada! Además hay corrientes muy fuertes que te arrastran donde ellos van.

¿Cómo está siendo la etapa 3 hasta ahora?
Está siendo una etapa muy extraña. Está claro que para todos es igual, pero las condiciones meteorológicas son muy impredecibles y a veces el trabajo duro y hacer bien las cosas no tienen la recompensa que se merecen. Después de una semana navegando y sacando milla a milla día a día, en unas horas las condiciones meteorológicas cambian imprevisiblemente y se va todo por la borda.

También ha sido una etapa con muy poco viento y muchas calmas. Esto en una regata de vuelta al mundo es dificil de asimilar, no parece que estés haciendo una Volvo Ocean Race. Ha habido mucha porquería en el agua, hablo de plásticos, redes, cajas de madera, neveras, troncos, ramas de árboles e incluso árboles enteros flotando en el mar.

Alguna cosa buena tendrá...
La única parte buena de que en la zona de Malaca no predominen los vientos fuertes es que el barco va lento y cuando chocas con alguno de estas cosas que hay flotando, no destrozas el barco. Para nosotros es una etapa que hay que hacer y lo entendemos, pero es la etapa que te quieres quitar de en medio, acabarlo lo mejor posible y ¡A seguir con la Volvo! 

¿Os están pasando factura, sobre todo psicológicamente, las condiciones en las que estáis navegando en los últimos días?
La verdad que psicológicamente ha sido muy dura hasta ahora. Para nosotros la sensación es que no hemos dado una. Cada vez que recuperábamos millas o sacábamos por una cosa o por otra, siempre se torcía y vuelta a empezar desde atrás sin entender por qué. Eso suele pasar alguna vez, pero nos ha pasado 5 o 6 veces, y en el momento cuesta asimilar que te vas a la cola de nuevo. Pero después de descansar, ¡vuelves a cubierta con muchas ganas de volver a recuperar!

Vuestro patrón Bouwe Bekkin dijo que intentaría no beber agua potabilizada hasta salir de la zona por lo contaminado que está el mar. ¿Cómo ha sido el día a día en estas condiciones, además, de calor asfixiante?
Estamos acostumbrados a estas condiciones, las tuvimos en el comienzo de la pasada etapa y esta un poco más. Sabes que no puedes hacer nada…Lo peor de todo es que al ir justo de gasoil para cargar baterías, el agua de la potabilizadora hay que ahorrarla al máximo, con lo que el agua dulce para lavarse un poco escasea.

Navegando entre cargueros © Stefan Coppers/Team Brunel/Volvo...

¿Qué es lo más importante al navegar por una zona como Malaca y Singapur?
Sobre todo tener cuidado con los mercantes. Después, en cuestión de navegar, buscar corrientes favorables o menos desfavorables, buscar más viento y procurar no engancharte en un árbol flotante o una red de pescador.

¿Cuál será la clave en los próximos días? ¿Os veis con posibilidades de alcanzar a Dongfeng?
Anoche pasamos Singapur, a partir de ahora las condiciones son más estables con vientos de 15 nudos más o menos. Son de ceñida, es decir, el viento viene justo de donde nosotros queremos ir. Dongfeng está a 70 millas  y quedan 1000. Nos llevan un 7 % de ventaja. No es imposible, es muy difícil, pero ellos pueden tener problemas, fallar en la táctica… Muchas cosas. ¡Esto no termina hasta que no cruzas la linea de llegada!

¿Cómo te encuentras tras más de tres meses de navegación?
Bien, para Team Brunel está siendo un buen comienzo de la Volvo Ocean Race, estamos cumpliendo nuestros objetivos. Esto ayuda al ánimo de la tripulación, y lo ves todo verde y bonito. Tengo muchas ganas de terminar esta etapa, esperemos que en el podio, y pensar en la que va a Nueva Zelanda.

¿Qué es lo más importante ahora entre etapa y etapa, en las escalas?
Revisar bien el barco, preparlo al 100 a tope para la siguiente etapa. Analizar la etapa anterior buscando los fallos y posibles cosas a mejorar. Después analizar la siguiente etapa, prepara y tomar la salida convencidos que está todo al 100x100 para ganar.

A ti personalmente, como timonel y trimmer, ¿qué te está suponiendo esta etapa?
Mucho trabajo, tenemos que trabajar metro a metro y evolucionar como tripulación y mejorar el rendimiento del barco. Las condiciones de poco viento son muy difíciles en estos barcos, y son muchas las variables que te hacen caminar un poquito más que el de al lado. No puedes perder la concentración ni un instante durante toda la guardia. Por otro lado, la parte positiva es que como los barcos estamos muy pegados, ameniza ese trabajo y aprendo mucho cada guardia.

¿Consideras, como otros regatistas, que éste es el lugar más duro de navegar de la Volvo Ocean Race?
Es muy duro porque no es para lo que nos hemos preparado ni por lo que la Volvo Ocean Race nos atrae tanto. No son condiciones extremas de viento, olas, velocidad…Son condiciones extremas de calor, calmas, corrientes, mercantes, cosas en el agua...

¿Qué vas a hacer cuando llegues a tierra?
Comer bien, ducharme, afeitarme y dormir. En cuanto este listo, preparar la siguiente etapa.

Saludos y buenos vientos.

Team Brunel, vencedor de la etapa 2 de la Volvo Ocean Race.

Llegada del Team Brunel © Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

Dongfeng, Abu Dhabi, Mapfre, y Alvimedica fueron, por este orden, los siguientes barcos en entrar.

La llegada del Team SCA se espera para hoy  a las 23:00 UTC

Team Brunel, con el cántabro Pablo Arrarte a bordo, ha cruzado la etapa 2 de la Volvo Ocean Race 2014-15 en primer lugar, seguido a 16 minutos por Dongfeng, tras 5.200 millas en un Indico impredecible que se ha cobrado la primera baja de esta vuelta al mundo, el Team Vestas Wind. MAPFRE es cuarto y se espera que cruce esta madrugada.

Llegada del Team Brunel con el Donfeng al fondo © Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

Tras 23 días y 16 horas y 25 minutos, Team Brunel, el barco holandés patroneado por Bouwe Bekking en el que milita el cántabro Pablo Arrarte, ha cruzado en primer lugar la línea de meta de la etapa 2, en Abu Dhabi, a las 08 25 20 UTC. 5.200 millas en total en las que han tenido que lidiar con zonas de exclusión por icebergs nada más salir de Ciudad del Cabo, por piratería en la costa Este africana, por aguas territoriales en Irán, así como con depresiones tropicales y, sobre todo, poco viento. Le ha seguido Dongfeng Race Team 16 minutos más tarde, el barco con el que ha peleado a muerte desde hace dos semanas, y del que no ha llegado a separarse más de quince millas durante los últimos siete días.

Con esta victoria Team Brunel se pone primero, mientras que Dongfeng Race Team sería tercero si, Abu Dhabi Ocean Racing, como todo apunta, acaba tercero.

La etapa 2 ha confirmado que esta Volvo Ocean Race está siendo la más reñida de la historia: ayer a sólo 130 millas de la llegada, Dongfeng Race Team conseguía pasar de nuevo a Team Brunel en la zona más angosta del Estrecho de Ormuz, pero 60 millas más tarde Bekking volvía a ponerse por delante, y mantener una ventaja de apenas dos millas hasta la llegada. El barco de bandera china ya había apuntado hace unos días que no conseguía llevar la velocidad del holandés. Podría tratarse de cuestiones técnicas, pero no hay que olvidar que Bekking y su navegante Andrew Cape acumulan juntos 11 Volvo Ocean Race. No en vano Bekking es el veterano de la presente edición, con 7 participaciones en su haber, mientras que Cape suma 4.

"Hemos tenido varias zonas de restricción por países, piratería, zonas que son complicadas. Por un lado es más fácil porque todos más o menos vamos alineados, pero por otro las condiciones meteorológicas que igual estaban mejor en la zona de restricción no las puedes aprovechar", señalaba un pletórico Pablo Arrarte. "En los últimos 15 días ha habido poco viento, difícil, de repente un barco cogía más presión y se acercaba. Además en la última zona la suerte ha sido fundamental, y se podía ir todo por la borda por las calmas. Lo bueno es que hemos ido pegados a Dongfeng dos semanas, sabíamos en tiempo real qué hacían, y los días así son más amenos, metro a metro peleando. Es impagable, nunca había pasado", añade.

"Pegados a Dongfeng dos semanas, sabíamos en tiempo real qué hacían, metro a metro peleando. Es impagable, nunca había pasado", dice Arrarte.

Bekking ha seguido una estrategia conservadora durante toda la etapa, manteniéndose siempre junto a la flota. Era el día 29 de noviembre, diez días después del comienzo, cuando MAPFRE, que iba en cabeza, decidía irse a buscar el viento más al Este del oceáno Indico, una estrategia que no acabó de funcionar y que permitió a sus perseguidores adelantarle, y a Abu Dhabi Ocean Racing ponerse en cabeza. Detrás, Dongfeng Race Team y Team Brunel se alternaban en el 2ª y 3er puesto.

Llegada del Dongfeng con el Team Brunel al fondo © Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

El día 7 de diciembre Abu Dhabi se fue ligeramente hacia el Oeste, y fue ahí donde perdió unas millas que ya no volvería a recuperar. Bekking se puso en cabeza, y se concentró en cubrir a sus perseguidores, fundamentalmente a Dongfeng Race Team, que ha replicado cada uno de sus movimientos, sin conseguir su velocidad, como mencionaba el proa del barco chino Kevin Escoffier. El 11 de diciembre, en el Mar de Omán, Abu Dhabi Ocean Racing intentaba una última estrategia para adelantar a los otros dos, quedándose junto a la costa esperando encontrar una brisa que les ayudara a ponerse primeros. Pero tampoco funcionó.


MAFPRE, cuarto en Abu Dhabi

MAPFRE ha conseguido la cuarta plaza en la etapa 2, tras 9.600 kilómetros, 24 días y 11 horas, en un complicado océano Indico que se ha cobrado un barco, el Vestas, y en el que ha lidiado con zonas de exclusión por piratería, depresiones tropicales y uno de los estrechos más transitados del mundo.

Llegada del Mapfre en 4ª posición © Francois Nel/Volvo Ocean Race

El MAFPRE ha cruzado hoy a las 03:18:18 UTC la meta de la etapa 2 de la Volvo Ocean Race en Abu Dhabi en cuarta posición, tras una dura batalla con Team Alvimedica durante los últimos días que han acabado ganando los españoles. Habrá que esperar a saber si se aplica algún tipo de compensación al Team Alvimedica por haber auxiliado al embarrancado Team Vestas Wind para conocer en qué puesto queda MAPFRE en la clasificación general, pero está claro que el equipo ha reaccionado tras su último puesto en la etapa 1.

Aun así, el resultado tiene un sabor agridulce para el vasco Martínez, que navega con ocho hombres más entre los que figura su pareja en logros olímpicos Xabi Fernández. "Por un lado estamos más que contentos por la enorme mejora desde la etapa 1, estoy orgulloso de los chicos y del gran trabajo que han hecho", explicaba respecto Iker Martínez. "Pero al mismo tiempo estuvimos liderando la regata durante bastantes días...En cualquier caso, en perspectiva, un cuarto puesto es muy bueno".

El día 12 de diciembre Martínez por fin consiguió pasar y desengancharse del Team Alvimedica, al que acabó sacando más de 50 millas

Decepcionados con el resultado de la primera manga, Martínez y los suyos decidieron realizar dos cambios en su tripulación de cara a la segunda, Ciudad del Cabo - Abu Dhabi, especialmente complicada por llevarse a cabo en aguas desconocidas para la mayoría de la flota, el océano Indico y el Mar Arábigo. Entre los numerosos obstáculos de la ruta se contaban zonas de exclusión por hielo al sur de Africa, por piratería junto a la costa Este africana, y por aguas territoriales junto a Irán. Además, en este área del planeta se forman a menudo ciclones y las temparaturas en sus trópicos pueden ser abrasadoras.

Así, el navegante Nico Lunven y el jefe de guardia y timonel Michel Desjoyeaux, ambos franceses, se bajaron dando paso al también galo Jean Luc Nèlias en el puesto del primero, y al inglés Rob Greenhalgh en el del segundo. Nèlias es además el actual campeón de la Volvo Ocean Race con su equipo Groupama.

Nada más sonar el pistoletazo de salida de la etapa 2, el día 19 de noviembre, el MAPFRE demostraba las ganas que tenía de resarcirse: se lanzaron desbocados con rachas de cuarenta nudos de viento a completar el recorrido en la bahía de Ciudad del Cabo antes de adentrarse en el Indico. Un golpe sobre la mesa que funcionó durante la primera parte de la travesía, en la que se mantuvieron en el grupo de cabeza durante diez días, y que lideraron entre el 26 y el 29 de noviembre. Hasta que, yendo primeros a la altura de Madagascar, decidieron poner rumbo Este en busca de un viento que nunca llegó. "Fue una decisión conjunta entre Jean Luc (Nèlias) y yo, y cuando no funcionó la tripulación supo llevarlo", señalaba Martínez.

Ese movimiento permitió a Team Brunel, ganador de la etapa 2 y actual líder de la general, Dongfeng, segundo en Abu Dhabi, y Abu Dhabi Ocean Racing, tercero, pasar a MAPFRE, que a partir de ese momento lucharía por no quedarse atrás. Y por conseguir la cuarta plaza que se disputaría a muerte con Team Alvimedica hasta prácticamente el día 12 de diciembre, cuando Martínez por fin consiguió pasar y desengancharse del equipo turco-americano, al que acabó sacando más de 50 millas.

Por su parte, el único equipo que queda en el agua, el Team SCA,  navega a 10 nudos de velocidad  con 11 nudos de viento del nordeste y se encuentra 60 millas de meta. Deberían de estar en puerto sobre las 23:00 UTC de hoy domingo.

La salida de la etapa 3, Abu Dhabi - Sanya, tendrá lugar el sábado día 3, momento a partir del que MAPFRE podrá demostrar hasta dónde puede llegar su progresión. 

Volvo Ocean Race
Clasificación General provisional
(posición/equipo/resultados etapa 1/etapa2/total)

1.- Team Brunel, 3+1= 4 puntos          
2.- Dongfeng Race Team,  2+2= 4 puntos     
3.- Abu Dhabi Ocean Racing, 1+3= 4 puntos
4.- Team Alvimedica, 5+5= 10 puntos
5.- Team MAPFRE, 7+4= 11 puntos
6.- Team SCA, 6+6= 12 puntos
7.- Team Vestas Wind, 4+8(DNF)= 12 puntos


Saludos y buenos vientos.

Alicante Recibe al Team Brunel

Team Brunel a su llegada al Puerto de Alicante © Volvo Ocean Race

                   
El Team Brunel se ha convertido en el primer equipo en llegar a Alicante, Puerto de Salida de la Volvo Ocean Race.

Los de Bouwe Bekking, que cuenta entre sus filas con el cántabro Pablo Arrarte, se instalan ya en la que va a ser su casa hasta el 11 de octubre, fecha en la que la flota tomará la salida de la vuelta al mundo desde Alicante.

“Volver a Alicante significa que empieza la Volvo Ocean Race; desde hoy ya estamos en modo “Volvo”, declara Pablo Arrarte.

Era cerca de la media noche del viernes cuando el Team Brunel se convertía en el primer equipo en llegar al Puerto de Alicante y ocupar la que será su base Volvo Ocean Race hasta el 11 de octubre, fecha en la que la ciudad de la Costa Blanca dará el pistoletazo de salida de la regata vuelta al mundo.

Team Brunel a su llegada al Puerto de Alicante © Volvo Ocean Race

El equipo que capitanea Bouwe Bekking se encontró con un gran recibimiento en las instalaciones que “Marmarela” tiene en la zona Volvo del puerto. El Team Brunel, en el que milita el regatista cántabro Pablo Arrarte, dejó a principios de semana su base temporal en Marina Rubicón –Lanzarote- para instalarse los próximos 50 días en la que ya va a ser su casa: Alicante.

“No nos esperábamos este recibimiento”, declaraba Pablo Arrarte, “nos hemos quedado muy sorprendidos porqué ha sido inesperado para nosotros y muy cálido. Se agradece mucho; ha sido emocionante ver a tanta gente esperándonos a pie de pantalán en Alicante”.

Tanto para el patrón holandés como para el cántabro Alicante es desde hace años su “segunda” casa. Ambos han tomado parte en las ediciones de la Volvo Ocean Race previas, con salida desde Alicante, como miembros del equipo español y en esta ocasión, ambos son parte fundamental del barco de bandera holandesa. “Alicante es prácticamente mi segunda casa. En la primera vuelta al mundo que hice estuvimos aquí viviendo y entrenando un año. Me siento muy cómodo aquí, en casa de nuevo, aunque quizás haga demasiado calor para mí, que soy del Norte” finalizaba Arrarte.

Saludos y buenos vientos.

Islas Canarias, un test para tres barcos de la flota Volvo Ocean Race.

Team Brunel © Feike Essink/Team Brunel

Tres tripulaciones de la Volvo Ocean Race 2014-15  - Team SCA, Team Brunel y el barco español - estarán frente a frente en la Vuelta a las  Islas Canarias que comienza este sábado con los nuevos one design Volvo Ocean 65.

Se espera que la regata de 650 millas alrededor de las siete Islas Canarias con salida y llegada en Marina Rubicón, en Lanzarote, dure tres días y que les sirva para ver en qué condiciones se encuentra parte de la flota antes del inicio del evento el 4 de octubre. Situados en extremos opuestos, - medidos en una escala referida a la preparación - se encuentran los tres VO65 participantes en esta regata. Por un lado está el barco patroneado por Iker Martínez, recién botado y pendiente de completar la tripulación y por otro están dos de los equipos con más millas y entrenamientos a sus espaldas de toda la flota: La tripulación femenina del Team SCA y el equipo de Bouwe Bekking, el Team Brunel.

Iker Martínez, quien confirmó estas pasada semana que sería el capitán de esta campaña y que aún no ha anunciado su patrocinador principal, sabe que se enfrenta a un reto importante para ponerse al día con sus rivales y que, en algunos casos, han tenido una experiencia extra de más de un año navegando en el nuevo Volvo Ocean 65.

Iker Martínez, patrón del barco español © María Muiña

Al menos, a Iker no le faltarán los grandes conocimientos oceánicos a bordo, al tener con ellos al gran navegante oceánico francés Michel Desjoyeaux como parte de su nuevo rol como asesor sénior para el equipo. "Es un gran reto, no sólo por ser la Volvo Ocean Race una regata tan larga y difícil para todos los miembros de la tripulación, sino también porque sabemos que no tenemos mucho tiempo antes de la salida de la primera etapa el próximo 11 de octubre", dijo Iker, quien ya fuera capitán del Telefónica, cuarto clasificado en la edición 2011-12.

"Sabemos que estamos muy presionados por el tiempo y los otros equipos están muy por delante nuestra en términos de preparación, pero estamos trabajando duro para reducir esas diferencias."

Bekking, un veterano con seis Volvo Ocean Race a sus espaldas, regresa a la competición después de un período de relativa tranquilidad de su barco de los Países Bajos. "Hemos estado dos meses ocupados en los Países Bajos, donde toda nuestra atención se centró principalmente en las relaciones públicas entre la vela y los patrocinadores. Todo el mundo está feliz por estar de vuelta; la atención se centra de nuevo en el rendimiento y en la optimización del barco", señaló.

En el extremo opuesto y siguiendo las estrictas normas de la Volvo Ocean Race, el Team Alvimedica y el Abu Dhabi Ocean Racing no están compitiendo entre sí, ya que en su cruce del Atlántico desde Newport hasta el Reino Unido, se les prohibió expresamente navegar a menos de dos millas uno de otro.

Los equipos últimamente han sufrido la falta de viento, una situación que Ian Walker, patrón del Abu Dhabi, resumía de una manera muy sucinta: "Lo que ha sido una regata hacia el norte, es ahora una regata hacia el este, lo que ha traído de nuevo al Team Alvimedica cerca de nosotros. Estamos haciendo nuestro camino hacia el este, pero no muy rápido".

Mientras sus cinco rivales están teniendo la oportunidad de hacer muchas millas en mar abierto, en el Dongfeng Racing Team están convencidos de que los ejercicios en navegación costera son el secreto para mejorar las cualidades de su tripulación, incluyendo a sus cuatro tripulantes chinos recién llegados.

Han estado en las manos seguras del entrenador de regatas costeras  Thierry Peponnet, campeón olímpico de 470 en Seúl 1988. "El propósito de hacer tantos entrenamientos costeros es porque pensamos que es la mejor manera de trabajar nuestra comunicación a bordo", dijo el jefe del equipo Bruno Dubois. "Creemos que si usamos el mismo ímpetu y procedimientos en alta mar como lo hacemos en la navegación costera, entonces podremos mejorar mucho."

Saludos y buenos vientos.

Bouwe Bekking, patrón del Team Brunel, anuncia dos nuevos tripulantes.

Louis Balcaen y Rokas Milevičius nuevos tripulantes menores de 30 años del Team Brunel.

Después de cuatro meses de entrenamiento intensivo, El patrón del Team Brunel, Bouwe Bekking, anunciaba este pasado lunes, durante un evento privado en Holanda, la incorporación de dos nuevos tripulantes al equipo. Como las normas de la regata dicen que cada equipo debe de contar con dos navegantes menores de 30 años a bordo, Bekking seleccionó al belga de 25 años Louis Balcaen y al lituano de 27 años Rokas Milevičius para cumplir esa norma. Ya sólo queda un puesto libre en la estructura del equipo.

"Fue una decisión difícil", explicó Bekking. "Todos los candidatos son grandes navegantes y regatistas de equipo. No obstante, al final tienes que escoger al regatista mejor en todo".

"El entusiasmo y el talento son las características a las que más ponemos atención y Louis es un excelente timonel y fantástico trimmer que aprende rápidamente. Rokas está muy ansioso y está muy preparado. Tiene bastante experiencia en regatas de altura y ha participado en una campaña olímpica".

Para Balcaen es un "sueño hecho realidad". "Todavía hay mucho que aprender y ahora es el momento, estoy muy entusiasmado y voy a trabajar tan duro como pueda para demostrarle a Bouwe que tomó la decisión correcta".

Milevičius será el primer lituano que compita en la Volvo Ocean Race. "Espero con interés la regata y estoy muy orgulloso de haber llegado hasta aquí. Soy el primero lituano en participar en la regata y sospecho que mi selección le dará al deporte de la vela en Lituania un gran impulso".

El regatista olímpico holandés en la clase Finn, Jan Postma, y el navegante alemán Robert Stanjek no han sido seleccionados. El regatista holandés Timo Hagoort se ha asegurado un puesto como miembro de la tripulación de reserva y todavía compite la última plaza vacante en el equipo.

"Timo es muy entusiasta y tiene mucho talento", dijo Bekking. "Pero necesita más tiempo para demostrar su valía. Es por eso que queremos mantenerlo en el equipo".

Hagoort sigue siendo realista. "Por un lado estoy decepcionado por no haber sido seleccionado todavía, pero por otro lado estoy muy contento de que me pueda quedar en el equipo como miembro de la tripulación de reserva durante toda la Volvo Ocean Race. Esto significa que todavía tengo un par de meses para probarme a mí mismo. Todavía no he renunciado a tener un lugar permanente a bordo."

Stanjek fue informado por Bekking por teléfono de que no iba a ser parte del equipo. "Por supuesto que estoy muy decepcionado por esta decisión. Prepararse para una vuelta al mundo no era una idea que surja de repente. Puse mucho esfuerzo, energía y tiempo en este nuevo desafío".

"esta vez no va a ser pero estoy agradecido de lo que he aprendido en los últimos meses de trabajo con este equipo excepcional. Esta experiencia me servirá en el futuro, me ha hecho un mejor marino, y no me impedirá hacer grandes planes".

Postma también está decepcionado con la decisión del equipo pero admite la dificultad que tiene seleccionar el equipo adecuado para el trabajo. "Me acaban de decir que no voy a navegar en la Volvo Ocean Race. Es duro. Tengo un gran respeto por Bouwe por y el equipo y también respeto las decisiones difíciles. Es lo que se supone que un buen patrón debe hacer".

"Es una lástima que esta decisión sea negativa para mí pero estoy agradecido por haber sido parte de la campaña. Sigo apoyando al equipo. El Team Brunel y la Volvo Ocean Race estarán en mi corazón".

Saludos y buenos vientos.

Más de 200 representantes de equipos y puertos se reúnen en Alicante a seis meses de la salida de la Volvo Ocean Race 2014-15

“Nos faltan dos equipos más. Habrá siete equipos en la línea de salida en Alicante. Uno de ellos tendrá un toque español: lo anunciaremos dentro de poco, estamos ultimando los detalles".  Knut Frostad. 

Más de 200 representantes de las 11 ciudades de la ruta Volvo Ocean Race 2014-15, los equipos anunciados y los patrocinadores de la próxima edición, participan en Alicante del 1 al 4 de abril en la “Conferencia de Puertos y Equipos”, las reuniones de trabajo para ultimar preparativos a seis meses de la salida de la vuelta al mundo a vela desde Alicante en octubre de 2014.

Knut Frostad durante la presentación © Amalia Infante/Volvo Ocean Race

Ante una audiencia internacional procedente de 20 países, Knut Frostad, director general de la Volvo Ocean Race, inauguró la Conferencia, a la que asistieron Carlos Castillo, teniente de alcalde del Ayuntamiento de Alicante y concejal de Fomento y Empleo, y Bruno Broseta, Secretario Autonómico del Sector Público Empresarial de Generalitat Valenciana, con una presentación sobre las novedades de la competición en la que destacó también el papel de Alicante como Puerto de Salida.

“Alicante consolidará su perfil como capital internacional de la vela en octubre de este año. Aquí se darán cita los mejores regatistas del mundo, sus equipos y patrocinadores, y atraerán a medios de comunicación de todo el mundo. La ciudad se transformará para acoger a miles de visitantes, autoridades e invitados corporativos que serán testigos de esta increíble aventura humana”, señaló Frostad .

Alicante, sede de la organización de la Volvo Ocean Race desde 2010, acogió la salida de la vuelta al mundo a vela en 2008-09 y 2011-12. En la última edición el impacto económico según el informe de la auditora PricewaterhouseCoopers (PwC) fue de 110,63 millones de euros en toda España, de los cuales 89,28 millones correspondieron a la Comunidad Valenciana, el número de invitados corporativos en Alicante fue de 4.296 y 711 periodistas de 44 nacionalidades se acreditaron para la salida.

El Museo Volvo Ocean Race, ubicado también en el Puerto de Alicante, en los últimos seis meses ha recibido a más de 20.000 visitantes.

El 4 de octubre de 2014 se celebrará la regata In-Port en la bahía alicantina y el día 11 de octubre la flota partirá rumbo a Ciudad del Cabo (Sudáfrica), meta de la primera etapa de la ruta de 38.739 millas náuticas (71.745 kilómetros) que hará escala en Abu Dhabi (UAE), Sanya (China), Auckland (Nueva Zelanda), Itajaí (Brasil), Newport (EE.UU.), Lisboa (Portugal), Lorient (Francia), La Haya (Países Bajos) y Gotemburgo (Suecia), donde concluirá la competición con la última regata In-Port el 27 de junio de 2015.

La décimo segunda edición de la regata de 40 años de historia se disputará por primera vez con barcos monotipo, lo que supone que serán exactamente iguales para todos los equipos, por lo que el factor humano resultará determinante para conseguir la victoria.

“La edición 2014-15 será la edición humana. Las personas, su capacidad de trabajar en equipo y tomar decisiones, van a jugar un papel muy importante en la victoria. Vamos a ofrecer a nuestros seguidores historias, fotos, videos y contenido de una calidad sin precedentes a través de nuestras plataformas multimedia”, añadió Frostad.

Cinco equipos han confirmado hasta el momento su participación en la edición 2014-15: Team SCA (Suecia), Abu Dhabi Ocean Racing (EAU), Dongfeng Race Team (China), Team Brunel (Países Bajos) y Team Alvimedica (EE.UU. y Turquía). 

“Nos faltan dos equipos más. Habrá siete equipos en la línea de salida en Alicante. Uno de ellos tendrá un toque español: lo anunciaremos dentro de poco, estamos ultimando los detalles. El barco ya está terminado en el astillero”, afirmó Frostad en su intervención.

Saludos y buenos vientos

Sensaciones del Team Brunel antes de su primera ruta.

"Esta mañana pude ver el entusiasmo de los chicos sin experiencia en sus caras". 

"Esperemos que realmente amen el mar, el viento y la naturaleza o de lo contrario no serán capaces de navegar en un Volvo Ocean Race".

Hoy el Team Brunel abandonaba Inglaterra con rumbo a los vientos cálidos de Lanzarote. Durante el desayuno, la tripulación se informaba acerca de qué hacer si... La tripulación atiende y no pierde detalle. Los nuevos chicos de a bordo están atentos al 200 % y observándolo todo.

© Sam Greenfiled/Volvo Ocean Race

Gerd-Jan Poortman piensa que va a ser una prueba perfecta para el barco y para la tripulación; "Va a ser desagradable ya que vamos a tener gran cantidad de vientos en contra, lo que va hacer que la ruta sea un camino lleno de baches y que sea la explicación de lo difícil que va a ser dormir y de porqué todo está húmedo y mojado".

Justo antes de que la tripulación zarpe en su primer viaje Pieter-Jan está hablando con su familia. "Es muy importante compartir esta experiencia. Pero también saber lo que mis amigos y familiares están haciendo. Es agradable ser parte de un equipo tan profesional, estamos mejorando mucho todos los días. Estoy realmente interesado en saber cómo mi cuerpo va a reaccionar ante este viaje".

Bouwe Bekking: En 1985 Bouwe participó en su primera regata Whitbread comenzando exactamente desde el mismo puerto: "Cuando comencé mi primera regata Whitbread no sabía qué esperar, navegué un montón a favor del viento en un lugar que hacía frío y estaba mojado, pero disfruté cada segundo. Esta mañana pude ver el entusiasmo de los chicos sin experiencia en sus caras. Esperemos que realmente amen el mar, el viento y la naturaleza o de lo contrario no serán capaces de navegar en un Volvo Ocean Race".

Saludos y buenos vientos.

Andrew Cape será el navegante del Brunel de Beeking

Capey volverá a compartir barco con Beeking.

El regatista australiano de 51 años, Andrew Cape "Capey", disputará su sexta Volvo Ocean Race con el Team Brunel, donde se reecontrará con Bouwe Beeking, con quien formó parte de la tripulación del VO70 español Movistar en la edición 2005-2006.

Capey, debutó en la Whitbread Round the World Race, hoy Volvo Ovean Race, en la edición 1993-1994 y hasta hoy ha participado ya en cinco ediciones. "Hemos navegado juntos en muchas regatas y hemos navegado muchas veces juntos alrededor del mundo, así que nos conocemos muy bien", ha comentado Bekking.

Ha añadido que "Capey es un mito. Ha ganado casi todo lo que puedes ganar, pero falta en su currículum la Volvo Ocean Race. No sólo es un navegante, sino también un excelente regatista con un gran sentido del humor. Sus comentarios pueden hacerte reír en las situaciones más difíciles."

El australiano fue segundo con el PUMA Ocean Racing en la Volvo Ocean Race 2008-09. Regresó con el equipo Telefónica de la pasada edición, donde terminó tercero. Después desapareció de la escena para involucrarse en otra respetada regata de vuelta al mundo: la Vendée Globe 2012-13. Capey ayudó a su ex co-skipper Alex Thomson con su estrategia para la vuelta al mundo en solitario sin paradas ni asistencia en la Thomson llegó finalizó tercero en la general. Tiene una personalidad fuerte y ha destacado en muchas otras muchas regatas, incluyendo la victoria en la Copa América con el Alinghi en 2003 y el segundo puesto en la Barcelona World Race de 2007.

"Es fantástico estar involucrado con un gran equipo. La próxima Volvo Ocean Race será ganada por los regatistas. No puedo esperar para ir ya al agua y demostrar nuestro completo y gran  potencial".

Se encargará de analizar el tiempo y decidir la mejor vía para las 38.739 millas náuticas de la próxima edición que partirá de Alicante el 11 de octubre de este año. Cape ha navegado seis veces alrededor del mundo y también ganó cinco veces la Sydney-Hobart.

Resumen del palmarés deportivo de Andrew Cape:

Participaciones en la Volvo Ocean Race:

2011-12: Team Telefónica
2008-09: PUMA
2005-06: movistar
2005-06: Ericsson
1997-98: Toshiba
1993-94: Tokio

Otras regatas:
                                          
Barcelona World Race en el 2007: 2º con el Hugo Boss
Admiral’s Cup: 7 regatas Admiral's Cup con 2 victorias, Inglaterra y Alemania.
Fastnet Race: 12 participaciones
Sydney to Hobart: 15 participaciones, con 3 victorias en tiempo compensado y 2 en tiempo real.
Record de distancia recorrida en 24 horas: 3 ocasiones

Participaciones en la America’s Cup:

1995: oneAustralia                                         
2003: Alinghi vencedor.


Títulos mundiales:                          

Mumm 36
IACC
IMS 50
12Metre
Mini Transat 1999

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Volvo Ocean Race 2014-15.- Arrarte busca triunfar con Team Brunel en su tercera edición

Pablo Arrarte hará su tercera vuelta al mundo con Team Brunel, esta vez con un equipo holandés y con más de 30 años, la edad máxima del cupo reservado a los tripulantes jóvenes. 

El cántabro va a por todas y tiene claro su objetivo: ganar.
Arrarte, de 33 años, sabe lo que significa participar en la regata oceánica más dura del mundo. El patrón de Team Brunel, Bouwe Bekking, que igualará en 2014-15 el actual récord de siete participaciones en la vuelta al mundo a vela, también contó con Arrarte en la edición 2008-09, cuando patroneó el Telefónica Azul, y Arrarte como caña del Team Telefónica en la última edición (2011-12) vivió momentos muy duros.

Pablo Arrarte © Gabriele Olivo/Telefonica Blue/Volvo Ocean Race

"Hice la regata dos veces gracias al programa para menores de 30 años. Ahora tengo más de 30 y Bouwe me ha pedido que sea uno de sus siete tripulantes por mi experiencia, no por mi edad. Eso significa mucho para mí”, señaló Arrarte, conocido como Patán en el mundo de la vela.

"Esta vez quiero ganar. Estoy muy agradecido a Bouwe por darme la oportunidad de navegar con él en la regata", añadió Arrarte. "Estar en un barco español claro que es más facil en cuanto a comunicación. Pero con Bouwe y con Iker siempre hemos tenido compañeros de otras nacionalidades. Esta vez conozco más o menos a todos los tripulantes. Será lo mismo, la motivación será la misma", puntualizó el cántabro al preguntarle cómo se sentirá al estar en 2014-15 en un equipo holandés.

Arrarte comenzó su carrera deportiva en el circuito olímpico compitiendo en clase Finn y Star (en esta categoría quedó en décimo lugar en los Juegos Olímpicos de Atenas en 2004) y, a parte de la Volvo Ocean Race, ha competido en muchas regatas en España y a nivel internacional. 


"Conocí a Pablo (‘Patán´) por primera vez a bordo del Bribón TP52. Le seleccioné para el Telefónica Azul, así que estado con él alrededor del planeta. Es tan fuerte como un buey, un soberbio trimmer y un timonel muy rápido, siempre dando el cien por cien. En la última edición volvió con Telefónica, así que incluso tiene más experiencia en esta ocasión", declaró Bekking.

La décimo segunda edición de la Volvo Ocean Race comenzará el próximo 4 de octubre en Alicante, con la regata In-Port, y el 11 de octubre será la salida de la Etapa 1 con meta en Ciudad del Cabo.

Además de Pablo Arrarte, Team Brunel anunció la incorporación del navegante danés Jens Dolmer, de 44 años, que ya hizo la edición 2009-2009 a bordo del Ericsson 3.

Jens Dolmer © Gustav Morin/Ericsson Racing Team/Volvo Ocean Race

"Volvo Ocean Race es uno de los grandes logros en vela. Después de haberla hecho una vez, vuelvo a por una más e ¡intentaré ganar! Ser parte de este gran equipo, Team Brunel, y navegar con algunos de los mejores navegantes del mundo puede resultar en tener un equipo ganador", comentó Dolmer, un veterano de la Copa América 2005-07 y campeón en varias ocasiones del Maxi Worlds.

"Desde mi última Volvo Ocean Race Jens, el gran danés, ha estado a bordo de casi todas las campañas en las que he participado. Es sólido como una roca en cualquier posición en la que le pongas, competitivo y con un espíritu de equipo. A parte de sus habilidades técnicas, es una persona encantadora, genial", señaló Bekking.

El equipo holandés, tras el programa de selección de la semana pasada, confirmará cuatro tripulantes potenciales el próximo 22 de enero, que posteriormente navegarán con su Volvo Ocean 65 desde Southampton hasta Lanzarote para unirse al programa de entrenamiento.

Saludos y buenos vientos.

Volvo Ocean Race 2014-15.- Schouten se suma a Team Brunel con planes a futuro

Schouten Global ya se está anticipando y planificando el futuro y ha revelado su ambición de tener su propio barco en la próxima edición en 2017-18 como un sponsor principal.

Schouten Global, una empresa profesional de formación, respaldará a Team Brunel, el equipo de Bouwe Bekking, como patrocinador de la próxima edición de la Volvo Ocean Race y ya ha revelado su ambición de lanzar su propia campaña para la edición de 2017-18. Ayudará a Team Brunel en el proceso de selección de su tripulación, que comenzará el próximo lunes 13 de enero.

 © Team Brunel

La regata y la participación de los Países Bajos es una combinación perfecta para su campaña de patrocinio, según la empresa holandesa. Ayudará a Team Brunel en el proceso de selección de su tripulación, que comenzará el próximo lunes 13 de enero.

El director general de Schouten, Marcel van Bronswijk, añadió: “El patrocinio en nuestra opinión no es algo puntual. Nuestra ambición es ser el principal sponsor de un equipo en la edición 2017-18".

Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race, declaró estar encantado de dar la bienvenida a una compañía tan respetada y ambiciosa a la "familia" de la competición oceánica profesional más prestigiosa.

“Sailing Holland, que gestiona el proyecto de Team Brunel, tiene un socio muy fuerte para ayudarles a hacer realidad sus ambiciones para el éxito holandés en la próxima Volvo Ocean Race", afirmó. “También estoy muy contento de saber que Schouten ya se está anticipando y planificando el futuro y ha revelado su ambición de tener su propio barco en la próxima edición en 2017-18 como un sponsor principal".

Schouten Global, un importante miembro del sector de formación, coaching, liderazgo y desarrollo organizacional, es la empresa matriz del instituto de formación Schouten & Nelissen, líder de mercado en los Países Bajos.

Schouten ayudará con el coaching de los tripulantes y el equipo de tierra durante la regata, que comenzará en Alicante el 4 de octubre de este año y terminará el 27 de junio de 2015 en Gotemburgo. La ruta recorrerá 10 puertos y 39.379 millas náuticas (72.930 kilómetros) alrededor del mundo.

Saludos y buenos vientos.

Volvo Ocean Race 2014-15.- El regreso del holandés errante

Holanda vuelve a la Volvo Ocean Race 2014-15 dispuesta a ganar.

El navegante holandés Bouwe Bekking volverá a competir por séptima vez en la Volvo Ocean Race, regata oceánica por equipos líder del mundo, como patrón de la nueva campaña presentada por la compañía Brunel hoy martes en Amsterdam.

Tanto Bekking (50 años), que fue patrón de los equipos españoles de Movistar (2005-06) y Telefónica Azul (2008-09), como Team Brunel, que competirá en su tercera regata, confían en alcanzar la victoria en la Volvo Ocean Race 2014-15.

Bouwe Bekking será el skipper del Team Brunel en la próxima edición de la Volvo Ocean Race © Dave Kneale/Volvo Ocean Race

Para Bekking el último reto de una de las naciones líderes en vela es una oportunidad para equilibrar los resultados en un evento que forma parte del legado náutico holandés, que ostenta tres victorias en el palmarés de los 40 años de historia de la regata.

“Nuestra nación es conocida alrededor del mundo como un país de molinos de viento, diques, tulipanes, queso y zuecos de madera, y de la Volvo Ocean Race. La regata está en nuestra sangre", señaló Bekking.

En referencia a su alianza con Brunel, la empresa global de gestión de proyectos, reclutamiento de personal y consultoría, Bekking señaló: "Es una gran oportunidad para reforzar la identidad de Brunel: diversa, internacional y dinámica. La Volvo Ocean Race es el medio perfecto para transmitir este mensaje".

El director de Brunel, Jan Arie van Barneveld añadió: “Estamos muy contentos de que Brunel vuelva a tener su propio equipo y barco en la más emocionante y prestigiosa regata a vela del mundo”.

El Team Brunel acercándose a la línea de meta en Gothenburg © David Branigan/Volvo Ocean Race

“El concepto de la regata ha mejorado significativamente: los barcos son idénticos y ahora son los equipos quienes marcarán la diferencia. Se basará en la calidad y cooperación entre personas. ¡Esto es Brunel! Apoyamos la gente, el deporte y la victoria,” añadió.

Gideon Messink, veterano de la regata que ha participado en tres ocasiones, y presidente de Sailing Holland, señaló: “Nuestro objetivo es participar con un equipo profesional ganador en la Volvo Ocean Race. El monotipo Volvo Ocean 65 es una gran mejora. Ahora todo es deporte y trabajo en equipo".

El director de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, añadió: “Este anuncio es una excelente noticia por muchos motivos. Brunel es un patrocinador que vuelve a la regata por tercera vez y forma parte de la familia de la Volvo Ocean Race. Están aquí para ganar. Es un patrocinador fantástico".

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