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jueves, 12 de febrero de 2015

Panerai Classic Yachts Challenge: Un viaje desde Antigua hasta Cannes a bordo de la propia historia de la vela

© onne van der wal/Panerai
El ketch bermudiano 'Eilean', restaurado por Officine Panerai, participará en el Circuito Mediterráneo.

Officine Panerai acaba de anunciar el calendario 2015 para el circuito internacional de barcos clásicos que la marca florentina fabricante de relojes de lujo patrocina por 11º año consecutivo. Tal y como marca la tradición, la Panerai Classic Yachts Challenge se pone en marcha en el mes de abril con la Antigua Classic Yacht Regatta, - del 15 al 21 de abril -. Este año se celebra la 28ª edición del evento. Un evento éste que atrae a decenas de barcos a English Harbour, - uno de los principales puertos de Antigua - para celebrar el final de la temporada del Caribe.


Acto seguido los imponentes barcos participantes cruzarán el Atlántico para sumergirse en el Mediterráneo donde dará comienzo en el mes de junio, en la Costa Azul, el Circuito del Mediterráneo con Les Voiles d'Antibes del 3 al 7 de junio. Este primer evento irá acompañado a lo largo del verano por otros eventos históricos como la Argentario Sailing Week en Italia, del 18 al 21 de junio, la Copa del Rey de Barcos de Época en la isla de Menorca, del 25 al 29 de agosto, rematando con Les Régates Royales de Cannes del 22 al 26 de septiembre, evento que cierra la competición y que incluye la ceremonia de entrega de premios final. Este año tomará parte en el Circuito Mediterráneo el 'Eilean' propiedad de Officine Panerai. El ketch bermudiano de 1936 fue rescatado de su lamentable estado de deterioro por Officine Panerai y restaurado con extraordinaria minuciosidad devolviéndolo a su esplendor original.



Justo en pleno verano estadounidense se disputarán las tres regatas que componen el circuito americano de la Classic Yachts Challenge: la Corinthian Classic Yacht Regatta a disputar en Marblehead del 7 al 9 de agosto, la Opera House Cup en Nantucket del 12 al 16 de agosto y la Museum of Yachting Classic Yacht Regatta en Newport del 4 al 6 de septiembre.

En el mes de julio, las aguas del Solent alrededor de la Isla de Wight (Reino Unido) serán el escenario de la única regata europea de la Panerai Classic Yachts Challenge lejos del Mediterraneo: la Panerai British Classic Week a celebrar en Cowes, del 18 al 25 julio.


Panerai Classic Yachts Challenge
Calendario 2015

ANTIGUA CLASSIC YACHT REGATTA
15 – 21 Abril 2015

LES VOILES D’ANTIBES
3- 7 Junio 2015

ARGENTARIO SAILING WEEK
18 – 21 Junio 2015

PANERAI BRITISH CLASSIC WEEK
18 – 25 Julio 2015

MARBLEHEAD CORINTHIAN CLASSIC YACHT REGATTA
7 – 9 Agosto 2015

NANTUCKET OPERA HOUSE CUP
12 – 16 Agosto 2015

MAHON, XII COPA DEL REY DE BARCOS DE EPOCA
25 – 29 Agosto 2015

NEWPORT, MUSEUM OF YACHTING CLASSIC YACHT REGATTA
4- 6 Septiembre 2015

CANNES, LES RÉGATES ROYALES
22 – 26 Septiembre 2015

Saludos y buenos vientos

miércoles, 3 de septiembre de 2014

Todo listo en Baiona para el XXIX Trofeo Príncipe de Asturias

Presentación XXIX Trofeo Principe de Asturias © MRCY Bayona

El Monte Real Club de Yates de Bayona y la Escuela Naval Militar de Marín organizan la vigésimo novena edición de una de las competiciones náuticas de mayor prestigio de España

Las pruebas, que disputarán barcos ORC, J80, Especiales, Clásicos y Ladies Cup, se celebrarán los días 5, 6 y 7 de septiembre en aguas de la bahía de Baiona y la ría de Vigo


En Baiona ya está todo listo para la celebración de una nueva edición del Trofeo Príncipe de Asturias, una de las regatas más prestigiosas del panorama náutico español, que este año cumple 29 años de vida. La regata celebrará los días 5, 6 y 7 de septiembre en aguas de la bahía de Baiona y la ría de Vigo, bajo la organización del Monte Real Club de Yates y la Escuela Naval Militar de Marín, con la colaboración de la Real Federación Española de Vela y la Federación Gallega de Vela.


El Trofeo incluirá, en los diferentes días de competición varias pruebas deportivas dependiendo de la clase de barcos. El viernes día 5, a partir de las 15:55, los ORCs, J80s y Ladies se disputarán varios barlovento/sotavento (recorridos entre boyas), mientras los Especiales y Clásicos descansan.

El sábado día 6 saldrán al mar todos los barcos. A partir de las 11:55 se competirán los ORCs, J80s y Ladies, y a las 12:25, los Clásicos y Especiales. Mientras los primeros pelean por el podio en barloventos/sotaventos, los segundos deberán completar un recorrido costero.

El domingo día 7 se repite el esquema de la jornada anterior en cuanto al diseño de las pruebas (barlovento/sotavento para ORC, J80 y Ladies Cup; y recorrido costero para Especiales y Clásicos), pero con un cambio en los horarios. Todos escucharán el bocinazo de salida a la misma hora, a las 11:55.

Además de las tradicionales pruebas deportivas, el programa del XXIX Trofeo Príncipe de Asturias incluye otras muchas actividades, como desayunos, encuentros, charlas, grabaciones de programas, degustaciones, fiestas y fuegos artificiales.

Serán, en definitiva, tres días de encuentro para las mejores tripulaciones de España y Portugal, que se harán realidad gracias al trabajo de cerca de 100 personas y el patrocinio de Bodegas Terras Gauda, Turismo Rías Baixas, Plymouth, Storax, Lunic, Solventis, Coca Cola, Watching Man, Estrella Galicia, Gadis, y Coren, junto con otras muchas empresas colaboradoras.

En el marco del XXIX Trofeo Príncipe de Asturias se entregarán, además, los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, en una gala que se celebrará el sábado día 6 a partir de las 20:00 en el Monte Real Club de Yates.

Estos prestigiosos galardones, que reconocen el trabajo de personas e instituciones a favor del mundo de la vela, recaerán este año en los barcos Solventis y Movistar, el Desafío MAPFRE, la productora A Contracorriente Films y el navegante oceánico Alex Pella.

Saludos y buenos vientos

lunes, 5 de mayo de 2014

Gaastra Palmavela 2014.- La Gaastra PalmaVela corona a sus vencedores.

"Magic Carpet Cubed", "Rán V", “Provezza 7”, "Bigamist" y "Bribón Movistar" se llevan el oro en Wally, Mini Maxi, IRC, Soto 40 y J80, respectivamente.

Ayer domingo ha finalizaba en aguas de Palma de Mallorca la 11ª edición de la Gaastra PalmaVela con la presencia del tradicional Embat mallorquín. “Magic Carpet Cubed” de Sir Lindsay Owen-Jones y “Rán V” se proclamaban vencedores en las divisiones Wally y Mini Maxi mientras “Provezza 7” se colgaba el oro en IRC. 



“Magic Carpet Cubed” cogió la delantera y triunfó en la Gaastra PalmaVela.


Magic Carpet Cubed, vencedor clase Wally © Maria Muiña / SalingShots.es
Todo estaba pendiente en la clase Wally de lo que sucediese ayer domingo en la bahía de Palma. La flota disputaba una regata costera de 27 millas que “Magic Carpet Cubed” de Sir Lindsay Owen-Jones aprovechaba para auparse hasta la primera posición gracias la victoria en esta complicada prueba. Tras la tripulación británica, “Magic Blue” de Antonio Cacace y con Sergio Lottini a la caña, se colgaba la plata y el bronce quedaba en manos del vencedor de la pasada edición, “J One” de Jean-Charles Decaux y con Piers Richardson como patrón.


“Rán V”, vencedor en Mini Maxi.

 
Los tres primeros clasificados de Mini Maxi: Rán, Robertissima y Alegre © Maria Muiña / SalingShots.es

Como era de esperar, “Rán V” de Niklas Zennstrom se colgaba el oro de la Gaastra PalmaVela en la clase Mini Maxi tras firmar una impresionante actuación en la regata del Real Club Náutico de Palma. Ayer domingo salía al agua con cinco podios en su casillero de las cinco mangas disputadas hasta el momento, y con un colchón de puntos muy amplio. La pelea en la general estaba por tanto entre sus máximos perseguidores y les dejó que la resolviesen entre ellos, finalizando en la cuarta plaza en la prueba de este domingo.

En la costera de ayer domingo, “Alegre” de Andrés Soriano supo reaccionar y, además de hacerse con la victoria de la prueba, se llevaba la tercera plaza del podio. “Robertissima”, de  Roberto Tomasini  y con Vasco Vascotto como táctico, se colgaba la plata.


“Provezza 7” remata la faena en IRC.
Tras hacerse con el liderato el sábado, el “Provezza 7” gana por segundo año consecutivo la Gaastra PalmaVela. Dispuesto a rematar la faena y colgarse el oro, dicho y hecho: la tripulación turca sumaba ayer domingo un primero y un segundo en las mangas del día que le colocaban en lo más alto del cajón con una ventaja de tres puntos sobre “Phoenix” Eduardo de Souza, segundo, y de seis puntos sobre “Platoon” de Ham Muller, tercero.

El equipo brasileño se va de Palma muy contento con su segunda plaza, en la que ha sido su primera regata a bordo del TP52 diseñado por el estudio del cántabro Marcelino Botín y botado hace poco más de un mes.

Victoria del “Bigamist” y primer tanto del portugués en el Europeo de Soto 40.

“Bigamist”, del portugués Pedro Mendonça y con Afonso Domingos a la caña, se resarce de la segunda plaza lograda la pasada edición y consigue su primera victoria en la Gaastra PalmaVela, primera prueba puntuable para el Europeo de Soto 40.

Los lisboetas han subido hasta la primera posición de la general tras firmar un primero y un segundo en las pruebas disputadas ayer domningo. El alemán “Earlybird” de Hendrik Brandis se colgaba la plata mientras “Glen Ellen XXII” patroneado por Guillaume Berenger completaba el podio de Soto 40.

La flota volverá a verse las cara en Porquerolles, Francia, donde se disputará la segunda prueba de la cita continental de clase.


“Bribon Movistar” se cuelga el oro en su primera Gaastra PalmaVela en J80.

Bribon Movistar © Martínez Studio / Gaastra PalmaVela

Después de tres intensas jornadas amarrado al liderato, el “Bribon Movistar” se proclamó vencedor de la Gaastra PalmaVela en J80. El barco liderado por Marc de Antonio y Sofía Bertrand se hizo con la victoria parcial en las tres regatas disputadas el domingo. Así, el “Bribon Movistar” logra en aguas de Palma de Mallorca su primera victoria en esta clase monotipo con una ventaja de 17 puntos sobre el “Mnemoc” de Sebastian Allebrot. La tercera posición fue a parar a manos del “HM-Hotels” de Javier Chacartegui.

La próxima cita del J80 “Bribon Movistar” será el Trofeo Conde Godó, que se disputará en aguas de Barcelona entre el 23 y el 25 de mayo.


“Elena Nova” y “Three Sisters”, en la primera posición de ORC.

Las cinco flotas en liza de ORC disputaron el domingo dos mangas en la bahía de Palma. El alemán “Elena Nova” de Chritian Plump y el checo “Three Sisters” de Milan Hajek no han fallado y se proclamaron vencedores de las divisiones ORC 0 y ORC 1, respectivamente.

En ORC 2, “Pinyol Vermell” de Félix Comas se llevó finalmente el oro y en ORC 3 “Yabadaba”, del R.C.N. de Palma, subió hasta la primera posición de la Gaastra PalmaVela después de vencer en la última prueba disputada en le día de ayer. Por su parte “Ibe-Tres Mares”, del C.N. Arenal, asciende hasta la primera posición en ORC 4 y gana en su división.


“Gecko” triunfa en Flying Fifteen.

“Gecko”, de Michael Clough, firmaba ayer su victoria en la Gaastra PalmaVela después de tres jornadas en lo más alto del podio. Segundo ha sido el irlandés “Olive Oyl”, a cinco puntos del oro, y los españoles de “Fine Fettle” que, con David Barber a la caña, finalmente han superado en la clasificación final a “Flyinghigh”.


“Aphrodite”, intratable en Dragon.

Tal y como estaba previsto “Aphrodite” de Robin Hennessy ganó en la clase Dragon. La tripulación vencedora sumaba ayer domingo dos segundos puestos y un primero que le asentaban en lo más alto del cajón de honor con 10 puntos. “Dragonera” se lleva la plata con 13 puntos, mientras que la tercera plaza fue a parar a “Young Tiger”.


Violeta del Reino suma una nueva victoria en la Gaastra PalmaVela.

Violeta del Reino gana por tercer año consecutivo la Gaastra PalmaVela en Vela Adaptada tras sumar a su casillero dos victorias parciales más. Completan el podio, Jana Mestre y Maximiliano Domínguez.

“Enterprise” y “Samurai”, vencedores en Época y Clásicos.

“Enterprise” de Albert Kusak (RCNP) logra el oro de la Gaastra PalmaVela mientras el monegasco “Moonbeam IV” asciende hasta la segunda posición del cajón de honor en esta última jornada. El “Marigan” completó el podio de los barcos de Época.

Al igual que los anteriores, los Clásicos completaron en el día de ayer un recorrido costero que “Samurai” de Luigi Pavese se llevó de calle, lo que le colocó como vencedor de la Gastra PalmaVela en esta flota. “Margarita Estalindalamar” y “Rosendo” han sido segundo y tercero, respectivamente.

En Vela Latina Llaüt, “Annika” de Miguel Río repite la victoria de 2013. Tras él, “Savanna” de Toni Jover y “Pandora” de Bartemeu Homar, ambos del C.N.C. Gamba.

En Vela Latina Bot, triplete del C.N.C. Gamba. “Regio” de Rafael Carrillo Vich ha mantenido su liderato seguido de “Ancora” y “Artrabo”. Éste último, con Javier Vicente a la caña, se cuela en el podio tras ganar la última prueba de la Gaastra PalmaVela.


Al habla con los portagonistas.
 

Iñigo Losada, tripulante del Robertissima III (segundo en Mini Maxi).


El equipo está muy contento porque es la primera vez que navegamos con el barco y algunos miembros de la tripulación son nuevos, aunque pese a ello nos hemos adaptamos bien. Tenemos opciones de estar en cabeza y vamos a pelear en las próximas regatas por ganar. Aquí no ha habido discusión, “Rán V” ha sido el mejor, pero tenemos señales de que podemos estar arriba.

Afonso Domingos, patrón del Bigamist (POR) (vencedor en Soto 40).

Ha sido una regata muy difícil, especialmente hoy porque el “Earlybird” navegó muy bien en todo momento y tenían una punta más de velocidad que nosotros, sobre todo cuando cambiaban un poco las condiciones y había que ajustar.

Marc de Antonio, patrón del Bribón Movistar (ganador en J80).

Estamos muy contentos por una parte porque hemos ganado, pero también porque hemos navegado mucho y en diferentes condiciones, hemos hecho muchas salidas y nos hemos probado con barcos con los que no nos habíamos medido hasta ahora” explicaba Marc de Antonio mientras Sofía Bertrand añadía: “Ha sido una gran regata, pero nosotros seguimos con nuestro objetivo de puesta a punto para el resto de regatas de la temporada y somos conscientes de que aquí hemos tenido que pelear y luchar durante cada milla. Desde nuestro punto de vista la clave ha estado en navegar concentrados y cuidar los pequeños detalles, que son los que marcan la diferencia. Nos exigimos mucho en todo momento y siempre queremos sacar el máximo partido. Ahora, a seguir mejorando. Ahora ya estamos pensando en nuestra próxima regata en la Bahía de Palma, que será la Copa del Rey.


Saludos y buenos vientos.

miércoles, 30 de abril de 2014

Gaastra Palmavela 2014.- Más de 100 barcos de 23 países se darán cita en la regata.

La regata se ha presentado a los medios este mediodía en el Real Club Náutico de Palma. El primer día de competición será el jueves.

El Real Club Náutico de Palma acogió este mediodía la presentación oficial de la Gaastra PalmaVela 2014, prueba que abre la temporada de regatas de crucero de Alto Nivel en España y que este año, desde el próximo jueves y hasta el domingo, celebra su undécima edición con una flota de 120 barcos en representación de 23 países, “cifras que confirman el potencial de una de nuestras mejores competiciones”, en palabras de Javier Sanz, Presidente del Real Club Náutico de Palma.


© Laura G.Guerra
“Hemos cumplido los tres objetivos que nos marcamos al crear esta regata, hace ya once años, que eran aglutinar las distintas formas de entender el deporte de la vela a través de una flota numerosa y muy diversa, abrir la temporada española y consolidar la Bahía de Palma como campo de regatas para las grandes esloras”, señaló Sanz, que felicitó al equipo de profesionales del Real Club Náutico de Palma que hace posible que, a pesar de la crisis y los tiempos difíciles, “las regatas del club sigan siendo líderes en el Mediterráneo”.

Sanz agradeció el soporte del principal patrocinador del evento, la firma holandesa Gaastra, y del resto de colaboradores e invitó a las autoridades presentes en el acto y a la ciudadanía de Palma a “trabajar unidos” para que grandes competiciones como la Gaastra PalmaVela puedan celebrarse “con viento limpio”.

Manuel Fraga, Director Deportivo del Real Club Náutico de Palma, señaló que el concepto de la Gaastra PalmaVela ha resultado ser “un éxito rotundo” y prueba de ello es la presencia récord de embarcaciones de la clase Wally, la incorporación de la división de Clásicos al Campeonato de España de la clase y, sobre todo, el estreno mundial de grandes prototipos, como es el caso del sueco “Rán”.

“Pensábamos que este año íbamos a tener una bajada de inscripciones, pero al final la flota sigue priorizando esta regata y nos hemos plantado en 120 barcos, muchos de ellos de máximo nivel, con nada menos que nueve gigantes de la clase Wally, lo que garantiza un espectáculo impresionante en la Bahía”, señaló Fraga.

El acto institucional de presentación tuvo lugar en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma y contó con la presencia del Director General de Deportes del Govern, Javier Morente; el Director General de Deportes del Ayuntamiento de Palma, Damián Vic; el Director General de Turismo del Ayuntamiento, Xavi Bonet; el Presidente de la Federación Balear de Vela, Joaquín González Devesa; y el Jefe del Sector Naval de Baleares, Roberto Ortiz, así como de la representante en España de Gaastra, Madeleine Heckel.

Saludos y buenos vientos.

lunes, 14 de abril de 2014

Gaastra Palmavela 2014.- “Queremos que la gente disfrute navegando en nuestra bahía”.

La crisis afecta a todos, también a la vela y a los armadores, pero manejamos una cifra de 120 barcos y estamos contentos por ello.
 
Presidente del Real Club Náutico de Palma desde octubre de 2011 y vinculado a él desde hace 10 años, Javier Sanz es ante todo un apasionado del mar, navegante y regatista. Este “hombre de club”, como él mismo se define, trabaja junto a su equipo en la undécima edición de la Gaastra PalmaVela. Repasamos con él los entresijos de una regata que suelta amarras el próximo uno de mayo.

Javier Sanz, Presidente del RCNP © Laura G. Guerra
Después del éxito del 10º aniversario de la Gaastra PalmaVela, el Real Club Náutico de Palma ya está inmerso en la nueva edición, ¿cómo la afrontan?

Cada día es más difícil superar la anterior edición, pero seguimos trabajando con ilusión para que salgan bien las cosas. Ésta es una regata “open”, es decir, abierta a barcos con diferentes esloras y con un amplio abanico de disciplinas, desde los grandes esloras hasta la vela adaptada, pasando por monotipos, clásicos… Esto implica un gran esfuerzo a nivel organizativo, especialmente para el Comité de Regatas, por su complejidad y diversidad. Pero afortunadamente contamos con un equipo muy profesional que siempre pone todo su empeño en sacar todo adelante.

¿Qué destacaría de esta nueva edición?

Destacaría especialmente el número de grandes esloras que tendremos, más de 20 barcos en Maxi, Wally, Mini Maxi e IRC, una cifra que aumenta; y también que muchos de estos barcos y sus clases han incorporado la Gaastra PalmaVela a sus calendarios.

Son tiempos complicados… ¿qué cifras de participación esperan?

Efectivamente son tiempos difíciles. La crisis afecta a todos, también a la vela y a los armadores; pero manejamos una cifra de participación en torno a los 120 barcos y estamos contentos por ello. Esperemos que una vez pasada la crisis este número vuelva a subir.


Muchos equipos y regatistas han comentado a lo largo de estos años que ésta es una regata indispensable en su calendario, ¿a qué cree que se debe esta afirmación?

Es la regata que arranca la temporada, para muchos la primera de nombre que se celebra. Supone también el momento de probar sus prototipos, de estrenar sus barcos, de comprobar cómo funcionan los cambios…

¿Cuál es el objetivo del Real Club Náutico de Palma en esta 11ª edición de la regata?

Es una de las regatas más importantes del club y también a nivel nacional e internacional. Nuestra meta es cumplir el objetivo con el que nació esta cita. A nivel deportivo: contar con los mejores profesionales y que la gente disfrute navegando en nuestra bahía. A nivel social, que todos se sientan como en casa en nuestro club y en los eventos, donde confluyen diferentes nacionalidades. Además, la prueba coincide con el Salón Náutico de Palma, lo que supone una semana náutica completa en nuestra ciudad.

¿Qué expectativas de futuro tienen para la regata?

Queremos mantener su filosofía y seguiremos apostando por ella. En esta apuesta, tenemos que agradecer a nuestros patrocinadores, en especial a Gaastra, su apoyo y también debemos mostrar nuestro agradecimiento a los regatistas, que año tras año están con la Gaastra PalmaVela.


Saludos y buenos vientos.

martes, 1 de abril de 2014

Un mes para el inicio de la Gaastra Palmavela

El 1 de mayo, las 12:00 horas, sonará el pistoletazo de salida de la primera regata de esta undécima edición.

A falta de un mes para el inicio de la Gaastra PalmaVela 2014 un centenar de embarcaciones de 19 países engrosan la lista de preinscritos. El periodo de inscripción de la regata que organiza el Real Club Náutico de Palma finaliza este viernes, por lo que este número todavía podría engrosarse.

© Martinez Studio/Gaastra PalmaVela
30 días para el comienzo.

Las fechas oficiales de celebración de la regata son del 30 de abril al 4 de mayo aunque no será hasta el jueves, día 1 de mayo, cuando comiencen las pruebas en la bahía de Palma. En total, se habilitarán cuatro campos de regata.

ORC, la clase más numerosa.

De las trece divisiones estipuladas hasta el momento, la flota más numerosa es la de ORC, con un total de 41 embarcaciones de países como Suiza, Reino Unido, Alemania, República Checa, Antigua y Barbuda, Suecia, Rusia y, por supuesto, España.

Entre otros, el vencedor en ORC 1 de la pasada edición, el alemán “Elena Nova” de Christian Plump y el “Airlan Aermec” de Juan Cabrer, barco ganador en 2012 en la misma clase y cuyo armador se ha llevado la victoria en la Gaastra PalmaVela en al menos cinco ocasiones.

De los monotipos, hasta la fecha, los J80 son los más numerosos con nueve barcos, algunos con gran experiencia en la clase como el local “Pro-Rigging”, vencedor de las dos últimas ediciones, y otros debutantes en Palma, como es el caso del “Bribon Movistar”, que se estrenaba en J80 el pasado mes de febrero.

El Real Club Náutico de Palma continúa trabajando, además, en el programa social de la regata que se dará a conocer en las próximas semanas.

Saludos y buenos vientos

miércoles, 5 de marzo de 2014

Cuenta atrás para la GAASTRA PALMAVELA 2014


Resta un mes para que finalice el periodo de inscripción para la regata estrella de la primavera en Palma de Mallorca.

Resta tan sólo un mes para que se cierre el periodo de inscripción de la Gaastra PalmaVela, la prestigiosa regata organizada por el Real Club Náutico de Palma que este año cumple su undécima edición convertida en una las grandes citas náuticas del Mediterráneo y que engloba maneras diferentes de entender el mar y la navegación deportiva.




Un mínimo de 11 clases y cuatro días de competición.


La Gaastra PalmaVela 2014 espera reunir una flota que englobará un mínimo de 11 clases, cifra que se confirmará una vez finalice el periodo de inscripción y confirmación: Wally, Maxi, Mini Maxi, IRC, ORC, Época y Clásicos, Vela Latina, Soto 40, J80, Flying Fifteen, Dragón y Vela Adaptada.

La regata del Real Club Náutico de Palma comenzará el 30 de abril con la jornada dedicada a la medición y confirmación de inscripciones. Será al día siguiente, el uno de mayo, cuando suene en el agua el pistoletazo de salida de la primera regata de esta undécima edición, con los imponentes barcos de gran eslora –Maxi, Wally y Mini Maxi- en acción.

El viernes, dos de mayo, se incorporarán los Soto 40 y a ellos se sumarán las clases IRC, ORC, J80, Flying Fifteen, Dragon, Época y Clásicos. Durante el fin de semana, tres y cuatro de mayo, navegarán en la bahía de Palma todas las clases en liza al unirse Vela Latina y Vela Adaptada.

Como cada año, la Gaastra PalmaVela será el punto de encuentro de importantes regatistas del panorama mundial con experiencia olímpica, oceánica y en Copa América; además de otros muchos regatistas a los que les une un denominador común: su pasión por el mar y la vela.

Saludos y buenos vientos

martes, 1 de octubre de 2013

Régates Royales - Panerai Trophy 2013.- Emocionante final

Emoción, diversión, competición en el mar y buen viento.

La bahía de Cannes proporcionó los ingredientes necesarios para la gran final de la 35ª edición de las Régates Royales – Trofeo Panerai. La última jornada estuvo muy reñida y fue crucial para conocer al ganador en muchas de las clases participantes.
Tras una larga semana de pruebas, la consistencia de algunas unidades se vió recompensada al final, como en el caso de Moonbeam de Fife III, vencedor en la clase Big Boats, o de EA, ganador de los Clásicos. Mientras, en otras clases la clasificación daba un giro justo al final de la regata, como en la clase Dragón, donde el patrón británico Gavia Wilkinson-Cox a bordo de Jerboa lograba batir a los dos equipos rusos gracias a la victoria en la última prueba. La ceremonia de entrega de trofeos clausuró una de las mejores ediciones de las Régates, llena de emoción en el agua y eventos sociales en tierra.


La última jornada de las Régates Royales de Cannes, celebrada ayer sábado, fue clave para conocer a los ganadores de este año en algunas de las clases, pero no en la Big Boats donde Moonbeam de Fife III finalizó con una amplia ventaja sobre Moonbeam IV y Mariska. “El campo de regatas no era el idóneo para nosotros este año pero nos las hemos arreglado gracias a una buena táctica, buena navegación y un excelente timonel. Incluso los días de poco viento logramos mantener a nuestros adversarios a distancia y sumar algunas victorias. Estamos muy satisfechos, ganar aquí en Cannes tiene un significado especial para nosotros porque el nivel siempre es muy alto”, señalaba Erwan Noblet, patrón de Moonbeam III.

Entre los Áuricos de Época, Chinook de Graham Walker tuvo que pelear hasta la última prueba para lograr la victoria en su debut en las Régates Royales, distanciándose de Oriole y Eva, que finalizaron en segunda y tercera posición, respectivamente.

Por su parte, la embarcación italiana EA mantuvo con facilidad su liderazgo sobre Arcadia y Sagittarius en la categoría Clásicos. Del mismo modo, en la categoría Época Marconi de más de 15 metros de eslora la victoria fue para Skylark de 1937, completando el podio Leonore y Rowdy. El oro en la clase Espíritu de Tradición fue para Catleya, siendo la plata para Freya 2003 y el bronce para Savannah.


El famoso arquitecto argentino German Frers fue el patrón de Sonny, un cúter de 1935 diseñado por su padre que firmó su debut este año en las Régates Royales. Tras una semana de dura lucha contra Vagabundo y Sirius II, fue éste último el vencedor en la clase Época Marconi de menos de 15 metros, quedando Sonny en segunda posición. Pero el honor de la familia Frers quedó a salvo, ya que Vagabundo es también un diseño de Frers Sr. y hacerse con dos de los tres puestos del podio es también un buen resultado. “Entre las embarcaciones que han competido aquí en Cannes, yo diseñé Il Moro di Venezia, y tanto Sonny como Vagabundo fueron creaciones de mi padre. Podríamos llamarlo una “flota familiar”, comentaba Frers. “Es muy emocionante navegar aquí ya que yo crecí fascinado por estas embarcaciones. Estoy muy contento de que haya una especie de resurgimiento de los barcos clásicos, es muy importante restaurarlos, conservarlos y enseñarlos al mundo. Y es alucinante verlos navegar. A los diseñadores como yo nos pueden enseñar a crear barcos modernos inspirándonos en los clásicos: estilizados, elegantes y armoniosos. Podemos aprender mucho de estos barcos”.

La reina de los Dragones.

Gracias a las dos brillantes últimas pruebas el patrón británico Gavia Wilkinson-Cox a bordo de Jerboa logró ganar la edición de 2013 de las Régates Royales en la clase Dragón, seguido de las tripulaciones rusas de Integrity y Annapurna.

Slim de Antoine Pecheur fue el vencedor de los Requin seguido de Daniela con Roger Quenet a la caña y con Johnny III de Aubrey Finburgh completando el podio. Entre los Broad One Design el vencedor fue Marsh Harrier de James Tubbys, seguido de Guillemot de Stuart Rix y con Puffin de Philip Harstson en tercer puesto.

Un balance muy positivo.

“Este año las condiciones meteorológicas han sido magníficas y nos dado la oportunidad de celebrar una gran regata con al menos una prueba al día. El ambiente ha sido muy bueno y el village estaba lleno después de las regatas, eso sin contar el éxito de la velada Panerai. Queremos agradecer a todos los que con su trabajo ha contribuido al éxito de este evento. Sin ellos las Régates Royales no serían posible. El Yacht Club de Cannes ha trabajado muy duro para ofrecer a los participantes lo que merecen y esperamos poder acoger una flota aún mayor en 2014” comentaba satisfecho Jacques Flori, presidente del Yacht Club de Cannes durante la ceremonia de clausura.

Gérard Pascalini, director general de las Régates Royales señalaba que “a diferencia del año pasado, hemos tenido mucha suerte en lo que respecta a las condiciones de navegación. La brisa fue excelente en las dos primeras jornadas y el resto de la semana no hemos bajado de los 10 nudos. Este año nos hemos centrado en celebrar nuestro 35º aniversario con más actividades en el village abiertas al público. Como siempre, los voluntarios han contribuido enormemente al éxito de esta regata y han sido un ejemplo de profesionalidad tanto en tierra como en el mar. También me gustaría expresar mi agradecimiento a los exhibidores y sponsors, ¡nos vemos el año que viene!”

Durante la ceremonia de entrega de trofeos, la revista francesa Bateaux, que es uno de los medios colaboradores de este evento, entregó cuatro premios especiales:

Patrimonio: a Sagittarius por la larga relación que mantiene la familia Lafitte con el barco.
Pasión: a Yves Laurent de Nin por la pasión que ha mostrado siempre hacia esta embarcación centenaria.
Elegancia: a Oiseau de Feu, incluido en la lista de patrimonio nacional y el primer 12IM construido para competir en regatas oceánicas.

Saludos y buenos vientos

martes, 24 de septiembre de 2013

Régates Royales - Panerai Trophy 2013

200 embarcaciones, 20 países, 5 días de intensa competición.

El gran día se acerca. Alrededor de 200 embarcaciones procedentes de veinte países diferentes estarán mañana en la línea de salida de la jornada inaugural de la 35ª edición de las Régates Royales de Cannes. La víspera de la primera prueba, mientras las tripulaciones dan los últimos toques a sus embarcaciones, el público se concentra en los pantanales para admirar los barcos clásicos que año tras año acuden a la Riviera francesa. Clásicos, Dragones, Requins y Broad One Design darán vida a la bahía durante cinco días de intensa competición. El espectáculo está a punto de empezar. 


©  Jérôme Kelagopian / Régates Royales
Tiempo cálido, cielos azules y brisa agradable: los mejores ingredientes para la jornada previa al comienzo de las Régates Royales - Trofeo Panerai, en la que las tripulaciones están finalizando las inscripciones y terminando de preparar las embarcaciones. En los muelles del viejo puerto de Cannes los espectadores pueden recrearse un año más en la contemplación de estos magníficos barcos, descubriendo al mismo tiempo nuevos capítulos de la historia de las embarcaciones que han dejado huella en mayor o menor medida en la historia de la vela del último siglo. Desde el mundialmente famoso Manitou, que fue propiedad del presidente de los Estados Unidos John Fitzerald Kennedy hasta la réplica de su primer barco, el Wianno Senior, pasado por Il Moro di Venezia, uno de los primeros Maxis modernos o las dos goletas gemelas de 50 metros de eslora Elena y Eleonora, están presentes en la bahía de Cannes.

Esta 35ª edición de las Régates Royales de Cannes cuenta también con la presencia de la embarcación Nin, una goleta aúrica centenaria que a pesar de su edad debuta en la competición aquí en Cannes. Hasta el momento la regata cuenta con más de una docena de embarcaciones que pueden presumir de haber superado la centena: Bona Fide (1899), Elena of London (1911), Eva (1906), Kelpie (1902), Mariquita (1911), Mariska (1908), Moonbeam III (1903), Nan of Fife (1896), Oriole (1905), Véronique ( 1907) y Wayward (1908).

Punto de encuentro internacional.

Los participantes vienen de Argentina, Malta, las islas Caimán, las isla de Man, Rusia, Finlandia, Dinamarca o Jersey, pero también de otros países más cercanos como Italia, Alemania, Reino Unido, Suiza y, por supuesto, Francia. Todos ellos se reúnen en el sur de Francia, en una ciudad que tiene un marcado carácter internacional. A bordo de Sonny, el acento sudamericano sonará con fuerza, ya que el conocido arquitecto Germán Frers navegará en él defendiendo los colores argentinos.

Pero pese a la diversidad de nacionalidades, los 1.500 regatistas que componen las tripulaciones este año hablan un mismo lenguaje, el del mar y el viento, sin el que las regatas no tendrían lugar. Antes de lanzarse a la bahía mañana, los marinos aprovechan las buenas condiciones meteorológicas para dar los últimos toques o para hacer los últimos bordos en estos barcos que requieren tanta atención.

"Las Régates Royales de Cannes continúan creciendo en cantidad y calidad. El nivel de las tripulaciones también se está volviendo cada vez más alto. En esta 35ª edición tenemos todavía más nacionalidades, veinte, y el tamaño de los barcos en competición también ha aumentado, con cinco o seis embarcaciones de más de 50 metros. Estoy encantado con los participantes de este año" señala Jacques Flori, presidente del Club Náutico de Cannes.

Reencuentro de monotipos.

La clase Dragón estará de nuevo en el punto de mira en esta semana de competición en Cannes gracias a los reñidos duelos que suelen protagonizan sus participantes con victorias logradas con tan sólo unos segundos de diferencia. Los componentes del podio de 2012, Amapurna de Anatoly Loginov (Rusia), Cloud de Giuseppe Duca (Italia) y Blue Lady de Soren Peherson (Dinamarca), tratarán a buen seguro de defender sus títulos, pero tendrán que vigilar de cerca a Tommy Muller y su Finito, que acaba de lograr la cuarta posición en la Gold Cup, un puesto por delante de Loginov.

Tras quince años de ausencia, los tradicionales monotipos Requin regresan a Cannes. Para los ojos menos experimentados podrían parecerse a los Dragones pero en realidad, estas embarcaciones de 9,60 metros de eslora son diferentes porque tienen camarote. Rápido y muy marinero, el Requin fue diseñado en Finlandia en 1930 pero fue en Francia donde encontró la gloria.

Finalmente, la regata contará con siete Broad One Design mañana en la línea de salida. Esta clase data del siglo pasado, cuando el Real Club Náutico de Norfolk y Suffolk en Lowestoft decidió contar con un barco de regatas propio. El Broad One Design tiene 7,30 metros de eslora y fue construido originariamente en madera y después en fibra de vidrio. Con el número tres en el casco, Flittermouse de Reino Unido competirá contra la tripulación francesa de Dipper y contra otras seis embarcaciones anglosajonas.

El verano no ha terminado.

El sistema de altas presiones en Francia está produciendo unas condiciones casi estivales en la región de los Alpes Marítimos. Para la jornada inaugural de las Régsates Royales la previsión meteorológica es de buen viento con incremento progresivo de la intensidad desde Fuerza 2 a Fuerza 5 con rachas y pasando de noreste a sur-suroeste por la tarde. Parece que estas mismas condiciones se mantendrán el resto de la semana y permitirán al Comité de Regatas celebrar el máximo número de pruebas para disfrute de regatistas, periodistas, fotógrafos y espectadores por igual.

Saludos y buenos vientos

lunes, 9 de septiembre de 2013

Pleno del Solventis en la XXVIII edición del Trofeo Príncipe de Asturias

El “MOVISTAR” gana su décimo Trofeo Príncipe de Asturias.

Pleno del Solventis en la XXVIII edición del Trofeo Príncipe de Asturias. El velero, armado por los hermanos Moro, y patroneado por el coruñés Malalo Bermúdez de Castro, ha vencido en todas las pruebas del Trofeo Terras Gauda de ORC 1, el único barco invicto en esta edición de la regata organizada por el Monte Real Club de Yates de Bayona y la Comisión Naval de Regatas de la Escuela Naval Militar de Marín. Sin sorpresas para el "Movistar" donde el barco patroneado por Pedro Campos confirma su victoria en la clasificación general tras completar ayer domingo la última regata de un total de seis. 



El éxito de la edición de 2013 estaba garantizada desde el primer día, donde el Comité validó las dos mangas de esa primera jornada. Pero el viento del norte se convirtió en un verdadero aliado, portando todos los días una media de 14 nudos, pudiendo la organización  completar los 6 barlovento-sotavento del anuncio de la regata para las clases ORC y Ladies Cup, y las dos costeras para los Especial, Clásicos y Época y los Maxi Open.

La cita era campeonato de España – Trofeo Verti para varias de las modalidades, con triunfos en este marco deportivo para el Mirfak en ORC 0, de Diego López, de la Comisión Naval de Regatas de Ferrol; para el Solventis, de Bermúdez de Castro (MRCYB) en ORC 1; para el Movistar, de Pedro Campos, del Real Club Náutico de Sanxenxo, en ORC2; para el Luna Nueva, de Juan Luís Tuero (MRCYB) en ORC 3; con el triunfo en el nacional de First 40.7 para el Starfighter, de Julio Rodríguez, del Real Club Náutico de Vigo, finalizando la entrega de premios con el I Circuito Atlántico de Cruceros – Turismo de Galicia, que se ha llevado e Fifty, de Rui Ramada, del MRCYB.

Trofeo TVG de ORC 0

El podio por Divisiones lo han conformado, en  el Trofeo TVG de ORC 0, el Fifty, de Rui Ramada, del MRCYB, con 9 puntos y vencedor del Trofeo Don Juan de Borbón, que premia al mejor barco portugués en el Príncipe de Asturias, y vencedor también del I Circuito Atlántico de Cruceros. Segundo fue el también luso Xekmatt, de José Carlos Prista, de la Asociación Naval de Lisboa, con 22 puntos. Y tercero el Mirfak, de Diego López, de la CNR de Ferrol.

Trofeo Terras Gauda de ORC 1

En el Trofeo Terras Gauda de ORC 1, Solventis sorprendió por su excelente estado. El velero patroneado por Malalo Bermúdez de Castro, del MRCY Bayona, finalizo con 6 puntos. Fueron segundos el Ozoaqua Cosmética, de Juan Carlos Pérez, del CN Combarro, con 17 puntos. Y tercero el  Dom Pedro Hotels/Generali PT, de Javier Santander, del CN Punta Lagoa, con 20 puntos.




Trofeo Joyería Suiza de ORC 2
El Trofeo Joyería Suiza de ORC 2 se lo llevó Pedro Campos con el Movistar, del RCN Sanxenxo, con 9 puntos. Le siguió el Okofen, de Javier de la Gándara, del MRCY Bayona, con 13 puntos. Y el puesto bronce fue para el Cachete, de Francisco Edreira, también del CN Sada, con 22.5 puntos. Una única manga estaba programada para ayer domingo, última jornada, y el “Movistar” salía al agua como líder y con cinco puntos de ventaja sobre su máximo perseguidor, el “Okofén de Javier Gándara. Su objetivo, como el mismo Pedro Campos declaraba: “asegurar la general”. Y así sucedía.


7,3 millas de regata que comenzaba a las 13:20 horas y que el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo completaba en una hora, 11 minutos y 20 segundos. Para él, la segunda plaza a diez segundos del vencedor de esta última manga, el “Okofén de Javier Gándara. El barco del Monte Real Club Yates de Bayona finaliza en la segunda plaza de la general, seguido del coruñés “Cachete” de José Francisco Edreira.

Tras los triunfos cosechados en los años 2001, 2002, 2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010 y 2011, con esta nueva victoria el Grand Soleil  37 “Movistar” consigue para su equipo su décimo triunfo en los 28 años de historia del Trofeo Príncipe de Asturias.


Para su patrón, el gallego Pedro Campos, supone su décimo quinto título de campeón de la emblemática regata gallega. Es, el trofeo de España, que más veces ha ganado.

El “Movistar” partía ayer mismo de Baiona para poner rumbo a Sanxenxo, su casa, donde el próximo fin de semana competirá en El Corte Inglés Máster. La regata estrella del Real Club Náutico de Sanxenxo se disputará del 13 al 15 de septiembre y decidirá además el Trofeo Presidente de la Xunta, el cual premia al mejor barco del Circuito Gallego de Alto Nivel.

Trofeo Solventis de ORC 3

El Trofeo Solventis de ORC 3 fue resuelto por la Luna Nueva, de Juan Luís Tuero, del MRCY Bayona, con 7 puntos, otro de los barcos protagnistas en el Trofeo Príncipe de Asturias, con triunfos en 5 de las 6 mangas. Fue segunda la Escuela Punta Lagoa, de Alberto Iglesias, del CN Punta Lagoa, con 13 puntos. Y la tercera plaza la ocupó el Namaste, de Luís de Mira del MRYCB, con 19 puntos.

Helga Rivera Ladies Cup

La Helga Rivera Ladies Cup la validaron las madrileñas dirigidas por Amparo Molla, que se colgaron con 6 puntos, de ellos 5 primeros. Tras las chicas de la Federación de Madrid se ubicaron las locales de María Campos, del MRCYB, con 9 puntos. Y fueron terceras las castellonenses de Conchi de Pedro, del CR Burriana, con 21 puntos.

Trofeo Turismo Rías Baixas para barcos clásicos y de época.

En la segunda jornada de los barcos Clásicos y de Época el Trofeo Turismo Rías Baixas fue, definitivamente, para el Pingüino, de Ñaco Eraso, del CM Canido. Le siguió el Belisa, de José Manuel Cores, de AGABACE, siendo tercero el Calua, de Juan Pablo Cividanes, también del Marítimo de Canido.

Trofeo Deporte Galego categoría especial.
En los Especiales, que también navegaban en su segundo día el Trofeo Deporte Galego, venció  el Travesío, de César Martínez, del LC Vilagarcía. Fue segundo el Deep Blue, de Vicente Cid, del RCN Vigo. Y tercero el Firme, de Armando Rubio, de la Armada Española.

Trofeo Hofmann de Maxi Open

Por último, el Plis Play se llevó el Trofeo Hofmann de Maxi Open. El Swan 80, de Vicente García, del RCR Alicante, no tuvo rival en esta regata. Segundo fue el Gran Jotiti, de Ernesto Cortina, del MRC Bayona. Y tercero el Hansa, de Julián Ojea, del RCN La Coruña.
 

La cita finalizó con la presencia y el apoyo de representantes de las instituciones y firmas patrocinadoras y colaboradoras que han hecho posible el XXVIII Trofeo Príncipe de Asturias, entre los que se encontraban Turismo de Galicia, Turismo Rías Baixas y Bodegas Terras Gauda, y la colaboración de Helga Rivera, Hofmann, Verti, Tamqueray, Coca Cola, Solventis y TVG, entre muchos otros.

Saludos y buenos vientos

lunes, 13 de mayo de 2013

OZOAQUA, ENXUTO, FIRME y AROSA vencedores del XVII Trofeo Almirante Rodriguez Toubes de Cruceros

 
Enxuto Ganador  Absoluto frente a península de O Grove © Desmarque SL


EL ENXUTO inscribe por primera vez su nombre en el historial de la Regata Almirante Rodríguez Toubes.

Incertidumbre hasta el último momento ganando el ENXUTO con solamente un punto de diferencia sobre el GRIFO y dos sobre el CHISPA NEJRA.                                                     

Finalizó en Marín la 17ª edición  XVII Trofeo Almirante Rodriguez Toubes de Cruceros que organizaron conjuntamente la Comisión Naval de Regatas de la Escuela Naval Militar de Marín y el Real Club de Regatas Galicia de Vilagarcía con el patrocinio de la firma Extrugasa y la colaboración de la Autoridad Portuaria de Vilagarcía, Marina Vilagarcía y la Federación Gallega de Vela. 


Salida espactacular en popa desde Vilagarcía © Desmarque SL
La Segunda y definitiva etapa tuvo su salida puntual a las 11.35 horas con viento del Nordeste que portaba 15 nudos que se mantuvo toda la jornada aunque rolando ligeramente hacia el norte, haciendo que la regata resultase aún más rápida que el día anterior y haciendo el mismo recorrido costero pero a la inversa, es decir desde Vilagarcía a Marín pasando por los faros cercanos a playa de la Lanzada y con una distancia total de 25,2 millas. 

División Crucero/Retaga.

Espectacular como el día anterior el COMBARRO  MELXES (Melges 32 – Alberto Figueira – C.N. Combarro) que se vió superado solamente ya después de entrar en la ría de Pontevedra por el ETEA (Corel 45 – Fernando Cominges – CNR Marín) y a continuación ya más atrás el CORSARIO VI (First 45s5 – José Durán – LC Vilagarcía) y la bella goleta AROSA.

Corsario VI a gran velocidad © Desmarque SL
Pero en tiempo compensado nuevamente fueron dominadores los componentes de la división Crucero/Regata que coparon los puestos absolutos siendo el más regular el ENXUTO (First 31.7- Pablo Conde -CN.Combarro) que con un segundo puesto como el día anterior, sumaba un total de 4 puntos superando por uno solamente al GRIFO (First 27.7 – Francisco Freire – RCM Aguete) que hacía un primero hoy y dos sobre el CHISPA NEJRA (RO 300 – José Rey – CN Beluso) que pinchaba hoy después del primero del sábado, siendo estos puestos de la general, los mismos que en su particular de Crucero/Regata.

División Regata.

En División Regata volvió a estar brillante el OZOAQUA (IMX 38 – Juan Carlos Pérez – C.N. Combarro) que con otro primero ganaba claramente, seguido en esa clase final por el  ORAL GROUP (Salona 37 – Pedro Pazos – CN Portosín) que se aupaba 4 puestos con respecto al día anterior, siendo tercero el ETEA que mantuvo muy bien el tipo con los mismos puntos que el cuarto y quinto en la general de regata que fueron CORSARIO VI y ALIMENTOS DE ZAMORA (Grand Soleil 37 – Juan Carlos de Ana – CN Zamora).

División Crucero.

Y en la tercera clase de ORC, la Crucero, victoria final para un entusiasta  FIRME (Golfiño 7.25-Raúl Torres-CNR Marín ENM) que hizo en total 2 primeros puestos, seguido del AQUARI (Ocanis 351- Luis Malvar-RCM.Aguete) con dos segundos y el  HERMES V (Feeling 850R- RCN.Rodeira Cangas) con dos terceros.  En Clásicos y de Época la victoria nuevamente fue para el AROSA (Goleta – Gerardo González-Cela / Comisión Naval Regatas Marín) que se adjudicaba de esta manera el premio general.

Goleta Arosa en popa © Desmarque SL
Para finalizar y como siempre, brillantísima la entrega de premios final que tuvo lugar la propia tarde del domingo en el casino de oficiales de la Escuela Naval Militar de Marín donde además de a los vencedores, se hizo también una mención y agradecimiento especia a la embarcación participante BOEIRO II (Delher 31 -Manuel Aramburu – CN Combarro) que en la primera jornada decidió abandonar la regata para prestar ayuda a otro participante que averió el timón.

Saludos y buenos vientos

viernes, 3 de mayo de 2013

IV Circuito de Clásicos Mare Nostrum

La flota de embarcaciones de época y clásicas más importante del Mediterráneo se prepara para el asalto a la competición del IV Circuito de Clásicos Mare Nostrum.

El Circuito de Clásicos Mare Nostrum, formado por competiciones de vela para grandes barcos clásicos y de época que organizan el Club de Mar Mallorca, el Club Marítim de Maó, el Club Náutico de Barcelona y la Federación de Vela de Cartagena, celebra este año su IV edición con importantes novedades como la inclusión de la vela latina en el Trofeo Illes Balears Classics, según anunció hoy en rueda de prensa el comodoro del Club de Mar Mallorca, Manolo Nadal.


El acto contó con la presencia del director general de Deportes del Govern balear, Javier Morente; el presidente de la Autoritad Portuaria de Baleares; José María Urrutia; la adjunta Dirección General de la Conselleria de Turisme i Esports del Govern balear, Luisa Hernández; la vicepresidenta del Club Marítim de Maó, Margarita Pérez; el vicepresidente del Club de Mar Mallorca, José Cuart, el responsable de vela del Club Náutico de Barcelona, Pedro Palay, y el presidente de honor de la Copa del Rey de Barcos de Época, Joaquín Pita da Veiga.

Mare Nostrum (de izda a dcha): Manolo Nadal y José Cuart, comodoro y vicepresidente del Club de Mar Mallorca, respectivamente; Joaquín Pita da Veiga, presidente de honor de la Copa del Rey de Barcos de Época; Javier Morente, director general de Deportes del Govern Balear; Margarita Pérez, vicepresidenta del Club Marítimo de Maó; Pedro Palay, responsable de vela del Club Náutico de Barcelona; Luisa Hernández, la vicepresidenta del Club Marítim de Maó, y José María Urrutia, presidente de la Autoritat Portuaria  © Mare Nostrum
Manolo Nadal explicó que Cartagena Vela Clásica, que tendrá lugar entre el 24 de junio y el 1 de julio, se une al triunvirato de regatas que integran el circuito.

De esa forma, Cartagena pasa a formar parte del exclusivo  grupo de ciudades que organizan las tres competiciones, reconocidas y auspiciadas por el Comité Internacional del Mediterráneo (CIM) y la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC): el Trofeo  Illes Balears Classics, el Trofeo Panerai - Copa del  Rey de Barcos Clásicos de Maó y la Regata Puig Vela Clàssica de Barcelona.

Las regatas que integran el Circuito son la referencia indiscutible de la vela tradicional en España. Además  de otorgar un  premio a las tres categorías que compiten (barcos de época, barcos clásicos y espíritu de tradición), al finalizar el calendario de competiciones tras la prueba de Maó, el comité organizador distingue con trofeo conjunto a la mejor embarcación de todas las regatas.

José Cuart dijo que el Trofeo Illes Balears incorpora por primera vez la vela latina y animó a los regatistas a participar en las 4 regatas de clásicos más importantes de España que se celebrarán entre los meses de julio y finales de agosto, mientras que Margarita Pérez destacó que la competición de Mahón es la más antigua del circuito y cuenta con el marco incomparable del puerto de Maó.

Por su parte, Javier Morente felicitó a los organizadores de este Circuito de Clásicos Mare Nostrum porque  constituye un producto más de turismo náutico al tiempo que fomenta el respeto al patrimonio naval y potencia la formación en las áreas de mantenimiento y restauración.

Trofeo Illes Balears Classics.
El Club de Mar Mallorca se consolida como uno de los referentes del Circuito que culmina en Maó y volverá a convertirse en un auténtico museo flotante entre los días 15 y 18 de agosto, coincidiendo con la mayor concentración de embarcaciones patrimoniales en Baleares: el Trofeo Illes Balears Classics.

A lo largo de los años, la prueba, que celebra este año su XIX edición, ha ido adquiriendo prestigio entre los armadores clásicos, hasta convertirse en una de las grandes citas de la vela tradicional en España, y en la más importante regata de barcos clásicos que se celebra en Mallorca. Este año, ya han confirmado su participación veleros como el Sunshine, Kelpie, Albatros, Minga, Cami II y Selene, y han mostrado su disposición a participar en la prueba el Mariete y el Elena, de 32 y 55 metros de eslora, respectivamente.

La inclusión de la prueba del Club de Mar en el CIM hace unos años supuso un salto cualitativo de la competición, que, en esta edición  presenta importantes novedades. Por primera vez la regata para barcos clásicos, de época y espíritu de tradición abre sus puertas este año a las embarcaciones de vela latina, entre ellas La Balear.

El Club de Mar Mallorca también ha diseñado una serie de actividades para favorecer la participación ciudadana en el Trofeo Illes Balears Classics y contribuir a una mayor divulgación del patrimonio marinero. Conscientes de la expectación que levantan estas joyas de la navegación, durante los días de competición el club organizará una jornada de puertas para que el público pueda acceder libremente a los pantalanes donde están amarrados los veleros, para conocer su historia y admirar de cerca embarcaciones como el galeón La Pepa.

La Pepa, que estuvo atracado el pasado año en los pantalanes del club, regresa este año como embarcación de apoyo a la regata. Asimismo, se facilitará el seguimiento de la competición gracias al acuerdo de colaboración con la televisión y la radio autonómicas de las Islas (IB3), que ejercerá de medio oficial de la regata.

La regata contará además con un nuevo trofeo, una escultura del artista Álvaro Borja,que reproduce la quilla del barco que se encuentra en las instalaciones del Club de Mar Mallorca y que se ha convertido en un símbolo para la institución.

Trofeo Panerai- X Copa del Rey de Barcos Clásicos.

Organizada por el Club Marítimo de Mahón (CMM), la regata cumple 10 años de historia, siempre dentro del circuito, por lo que está considerada como la competición más importante de barcos de época y clásicos. Esta edición se celebra entre el 27 y el 31 de agosto.


La prueba menorquina se creó en  2003 como Vela Clásica Menorca y es Copa del Rey de Barcos de Época y Clásicos por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) y de la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC).
Desde 2005 formar parte de circuito CIM Panerai Classic Yachts Challenge, por lo que además pasa a ser Trofeo Panerai y la etapa española del circuito internacional de regatas de mayor prestigio reservado exclusivamente a los veleros clásicos y de época.

Desde 2008 también es puntuable para el Campeonato de España de Barcos de Época y Clásicos que organiza la RFEV en colaboración con la RANC y desde 2010 del Trofeo Clásicos Mare Nostrum. Entre los inscritos a esta regata, destaca el mítico Mariette.

Regata Puig Vela Clásica de Barcelona.

La regata que organiza el Club Náutico de Barcelona celebra su VI edición del 10 al 13 de julio. Después de cinco exitosas ediciones, la prueba se ha consolidado como uno de los encuentros imprescindibles para los amantes de la náutica clásica mediterránea.


En esta nueva convocatoria, el comité organizador estima que la participación será de cerca de medio centenar de barcos clásicos y de época, procedentes de España y de países como Inglaterra, Francia, Estados Unidos, Italia etc. Entre  los barcos que ya se han inscrito en la prueba se encuentran joyas de la navegación como los Moonbeam III y el Moonbeam IV, el Mariquita, el Malabar y el Alba.

Como en ediciones anteriores, la VI Regata Puig Vela Clàssica Barcelona establece cuatro categorías de competición, en función del diseño, antigüedad y dimensión de los barcos participantes: Barcos de época, embarcaciones realizadas en madera o metal botados antes del 31 de diciembre de 1949; barcos clásicos, construidos en madera o metal conforme a los planos originales y botados entre el 1 de enero de 1950 y el 31 de diciembre de 1975; Barcos Clase Internacional 15 M JI, y Barcos Big Boat, embarcaciones de Época y Clásicas con eslora a partir de 25 metros.

Cartagena Vela Clásica.

Organizada por la Federación de Vela de Cartagena, la regata Cartegena Vela Clásica  se celebrará del 24 de junio al 1 de julio.
La prueba que abre el calendario de las competiciones previstas dentro del circuito prevé concentrar cerca de ochenta embarcaciones, de las que aproximadamente unas cuarenta competirán en el campeonato de grandes barcos de época. La otra parte de la flota disputara la regata de vela latina.

Saludos y buenos vientos

martes, 30 de abril de 2013

XVII Regata Almirante Rodríguez Toubes para Cruceros ORC, Barcos Clásicos y de Época.

La regata será puntuable para la Copa galicia de Cruceros de Clubes.

El Real Club de Regatas Galicia y la Escuela Naval Militar de Marín con su Comisión Naval de Regatas, organizan la XVII Regata Almirante Rodríguez Toubes para Cruceros ORC, Barcos Clásicos e de Época, puntuable para la Copa Galicia de Cruceros de la presente temporada y que se celebrará en las Rías de Pontevedra y Arousa los días 11 y 12 de Mayo de 2013, contando con el patrocinio de la firma EXTRUGASA y la colaboración del la Autoridad Portuaria de Vilagarcía y Marina Vilagarcía.

El programa del evento es el siguiente:

11 de Mayo.
de 09:30 a 10:30 horas.- Apertura de la oficina de regatas, registro de participantes y entrega de documentación.
11:30 horas.- Señal de atención 1ª prueba

12 de Mayo.
11:30 horas.- Señal de atención 2ª prueba

Al término de la prueba habrá un “arroz marinero” para todos los participantes en la ENM Marín, y la entrega de Trofeos del XVII Trofeo Almirante Rodríguez Toubes, tendrá lugar media hora después de expuestas las clasificaciones finales.

Historial del Trofeo Almirante Rodríguez Toubes
Patrones vencedores
(año, patrón,barco, club)


1997.- ENRIQUE TORRES PIÑEIRO - MOGOR - CNR-ENM Marín
1998.- SANTIAGO AVANCINI – SIRIUS IV - CNR-ENM Marín
1999.- CARLOS SANDE - SIRIUS I - CNR Ferrol
2000.- JOSE L. GARCIA AMADOR – SIRIUS IV - Ferrol
2001.- GERARDO ALONSO – BABSEA – RCN Vigo
2002.- GERARDO ALONSO – BABSEA - RCN Vigo
2003.- MARCOS PÉREZ - SINNOMBRE – RCM Aguete
2004.- JULIO CONDE PÉREZ - XANAS - RCM Aguete
2005.- FERNANDO COMINGES – ETEA - CNR-ENM Marín
2006.- CANDIDO SANISIDRO - MONTECELIO CAFÉS - CN Caramiñal
2007.- BENIGNO MIRANDA - ORIÓN I - CN Caramiñal
2008.- HELMUT BANDE - SOMNY - CND Ribeira
2009.- JOSE MANUEL POMBAR - VIAJES ATLÁNTICO - CN Caramiñal
2010.- JUAN CARLOS DE ANA - ALIMENTOS DE ZAMORA - CN Zamora
2011.- JOSE MANUEL POMBAR -  VIAJES ATLÁNTICO - CN Portosín
2012.- JUAN CARLOS PÉREZ OLEMEDO – OZOAQUA – CN Combarro


Saludos y buenos vientos

jueves, 9 de agosto de 2012

Vela Clásica Menorca - IX Copa del Rey Trofeo Panerai.







Las mejores embarcaciones clásicas y de época que se darán cita en el campo de regatas del 30 de agosto al 1 de septiembre.

En apenas tres semanas arrancará la novena edición de la Vela Clásica Menorca-Copa del Rey de Barcos de Época-Trofeo Panerai, organizada por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona y patrocinada por Officine Panerai y perteneciente al Circuito Panerai Classic Yachts Challenge.



El Puerto de Mahón se prepara para dar la bienvenida a las mejores embarcaciones clásicas y de época que se darán cita en el campo de regatas del 30 de agosto al 1 de septiembre en la que ya es una de las citas de la vela clásica más destacadas del año del calendario mediterráneo, una rara ocasión para contemplar de cerca una verdadera colección de piezas de museo que aúnan historia, competición en el agua y un proceso de cuidada restauración.

“Esperamos que como es habitual la novena edición de esta maravillosa regata tenga el éxito de las precedentes gracias al apoyo de los clubes, instituciones, armadores y tripulaciones que hacen que año tras año este encuentro se convierta en una verdadera celebración de la vela clásica y de época. Mahón suma los elementos de técnica y dificultad en una regata a las condiciones meteorológicas y la belleza del puerto y el campo de regatas que hacen que la experiencia sea inolvidable”, afirmó Mario Giménez, Director de Panerai Iberia.

Gran calidad entre los más de treinta inscritos.


De entre la treintena de barcos inscritos hasta ahora en el listado provisional la gran mayoría repiten su participación de años anteriores con la voluntad de disfrutar de la gran fiesta de la vela clásica en Mahón y de pelear por llevarse el codiciado trofeo ofrecido por Officine Panerai, un Radiomir Black Seal Automatic o un Radiomir Black Seal 45mm. Es el caso de ‘Alba’, de Damián Ribas, que ha participado en todas las ediciones de la regata y que consiguió hacerse con el título por primera vez en 2011 en la categoría absoluta de clásicos o de ‘Calima’, vencedor en la división Espíritu de Tradición y que revalidó en la última edición su título por sexta ocasión. ‘Kelpie’, construido en 1903 por J.G. Fay y, último vencedor en la categoría de época cangreja, también se unirá a la flota.

Eilean regresa a Mahón tras su viaje triunfal a Antigua.

Una de las embarcaciones más esperadas es Eilean, el queche bermudiano de 1936 inspirado en los diseños de la clase J que disputaron la Copa América en los años treinta y uno de los barcos más bellos creados por el genio escocés del diseño William Fife III que fue restaurado por Officine Panerai como prueba de su compromiso y vinculación con el mundo del mar. Eilean se estrenó en competición en 2010 y desde entonces no falla a su cita en aguas menorquinas. Eilean se une a la temporada de regatas del circuito mediterráneo del Panerai Classic Yachts Challenge tras regresar de un viaje triunfal de regreso a Antigua, la isla caribeña donde transcurrieron casi 30 años de su glorioso pasado.

El queche bermudiano Eilean en la pasada edición
Hispania, barco de época construido en 1909 y también diseñado por el legendario William Fife, es otra de las joyas clásicas que regresan tras su estreno en 2011, junto a su “hermano” perteneciente a la Clase Internacional de 15 metros ‘Mariska’. De entre los grandes destacan ‘Creole’, una goleta áurica de 65 metros de eslora y tres palos y una de las creaciones más bellas de Camper & Nicholson de 1927 propiedad de las hermanas Gucci, al igual que el sloop ‘Avel’ de 1896. El barco más antiguo de los inscritos hasta ahora es ‘Marigold’, nacido igualmente en los astilleros de Camper & Nicholson en 1892, un clásico ganador de varios premios y reconocimientos a lo largo de sus 120 años de historia.

Seis de las embarcaciones inscritas hasta el momento disputarán por primera vez el la Copa del Rey-Trofeo Panerai. Se trata del clásico italiano ‘La Spina’, el espíritu de tradición ‘San Andrés’ y de los barcos de época ‘Manitou’, ‘Vagabundo’, ‘Skylark of 1937’ y ‘Leonore’. Este último perteneció en su día a Dennis Conner, legendario patrón estadounidense que ganó la Copa América en cuatro ocasiones.

La “gran regata de Menorca” se vive también en tierra.

La IX Copa del Rey de Barcos de Época-Trofeo Panerai es la gran regata de Menorca y toda la isla se prepara para recibirla con los brazos abiertos. El objetivo de los clubes organizadores en palabras de sus representantes es “mantener  el nivel de calidad alcanzado por la regata, tanto en el aspecto técnico como social. El esfuerzo de los clubes y de los diversos comités técnicos y la colaboración de nuestro patrocinador, Officine Panerai, posibilitarán a todos los participantes unos días magníficos e inolvidables”.

Además de la competición en el agua, el Club Marítimo de Mahón se convertirá por unos días en un auténtico museo flotante de la vela clásica. Los pantalanes permanecerán abiertos al público que se acerque para ver de cerca estas joyas de la navegación, restauradas con mimo por sus armadores y existen programadas una serie de actividades complementarias vespertinas y gratuitas que animarán la actividad en tierra. El Club además pondrá a disposición de los ciudadanos un barco de espectadores para seguir la regata desde el mar el viernes 31 de agosto.

Con un máximo de dos pruebas al día desde las 13.00 horas la competición está abierta a la participación de las tres grandes clases de embarcaciones de su tipo y construidas según los criterios del Reglamento del Comité Internacional del Mediterráneo (CIM): Barcos de Época: embarcaciones de madera o metal botadas hasta el 31 de diciembre de 1949; Barcos Clásicos: botados entre el 1 de enero de 1950 y 31 de diciembre de 1975 y Espíritu de Tradición: barcos construidos a partir de 1970 con técnicas y materiales actuales pero manteniendo los diseños originales de su época.

La Copa del Rey de Barcos de Época-Trofeo Panerai es la única regata española perteneciente al Circuito Panerai Classic Yachts Challenge 2012. Además, forma parte del Campeonato de España de Barcos de Época y Clásicos, del Trofeo Clásicos Mare Nóstrum, así como del Circuito Internacional de la Clase FI 15.

El evento cuenta con el apoyo del Govern de les Illes Balears, el Consell Insular de Menorca y el Ajuntament de Maó y con la colaboración de la Comandancia Naval de Mahón y de Marina Mahón.

Más info en la web oficial del evento.

Saludos y buenos vientos

jueves, 2 de septiembre de 2010

Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época

Yanira, Marigan y Blue Peter, vencedores del Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época.

Hasta 72 embarcaciones han participado en este Nacional, que se ha disputado en aguas de Barcelona, Mallorca y Menorca.


El “Yanira” de Antonio Puig, con grímpolas del Real Club Náutico de Barcelona; el “Marigan” de Tim Liesenhoff, que navega por el Real Club Náutico de Palma, y el “Blue Peter” de Mathew Barker, perteneciente al Royal Corinthian Yacht Club, han sido los ganadores del IV Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época, en las categorías de Clásicos, Época Cangreja y Época Marconi, respectivamente.


La Real Federación Española de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros, el Real Club Náutico de Palma, el Real Club Náutico de Barcelona, el Club de Regatas Hispania y el Club Marítimo de Mahón, con la colaboración de las Federaciones de Vela Balear y Catalana, son los organizadores de este circuito, que este año han formado cuatro regatas: la Hublot PalmaVela, disputada en la bahía de Palma bajo la organización del Real Club Náutico de Palma del 15 al 18 de abril; la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, celebrada del 14 al 17 de julio y organizada por el Real Club Náutico de Barcelona; el Trofeo Almirante Conde de Barcelona, que organizó el Club de Regatas Hispania en la bahía de Palma del 17 al 22 de agosto, y la Copa del Rey de Barcos Clásicos y de Época-Trofeo Panerai, celebrada del 24 al 28 de agosto en Menorca y organizada por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona.

Yanira- Foto James Robinson Taylor-Copa del Rey-Trofeo Panerai

En este Campeonato de España han participado un total de 72 embarcaciones. La flota de Clásicos, los botados entre el 1 de enero del 1950 y el 31 de diciembre del año 1974, ha sido la más numerosa, con 33 unidades, seguida por la de Época Marconi, con 25; los 14 barcos restantes han sido de la categoría Época Cangreja.

La Copa del Rey-Trofeo Panerai ha decidido el podio de este campeonato en cada una de las tres categorías. Así, en Época Cangreja la regata menorquina ha provocado un vuelco en la clasificación. El “Pesa” armado por Jean-Yves Roubinet llegaba líder a Mahón, con un único punto de ventaja sobre el “Marigan” de Tim Liesenhoff. Con un noveno en esta última prueba del circuito, la unidad de Roubinet ha caído a la tercera plaza de la general, dejando la victoria final para el “Marigan”, tercero en la Copa del Rey-Trofeo Panerai. Segundo ha sido el “Kelpie” de Pelham Olive, que se impuso en aguas de la isla balear.

Marigan- Foto Toni Dueñas-Copa del Rey-Trofeo Panerai

También relevo al frente de la tabla en la división Época Marconi, después de que el “Sonata” de Jordi Cabau, líder durante todo el campeonato, no pudiera participar en el Trofeo Panerai. El “Blue Peter” aprovechó la circunstancia para arrebatarle el triunfo en el Nacional, aunque en Mahón no estuvo especialmente fino –sumó un quinto, su peor parcial-. Al segundo cajón del podio sube el “Enterprise”, armado por Kusak & Llopis y del RCN Palma, y completa el podio de esta categoría el “Sonata”.

Blue Peter- Foto Nico Martínez-Puig Vela Clàssica Barcelona

Por último, el primero que el “Yanira” se marcó en Menorca en la clase Clásicos le ha servido para quitarle la corona de campeón de España al “Argos” de Luciano Díez-Canedo, líder del circuito hasta la última prueba y vencedor en la edición del año pasado del Campeonato de España. Las dos embarcaciones han quedado empatadas a puntos, pero el “Argos” se tiene que conformar este año con el título de subcampeón. El “Alba” de Damián Ribas, que navega por el RCN Barcelona, se lleva la medalla de bronce en esta división.


IV Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época
Clasificación definitiva

Puesto, barco, armador, club (Hublot PalmaVela, Regata Puig Vela Clàssica, Trofeo Almirante Conde de Barcelona, Copa del Rey-Trofeo Panerai) puntos totales

Clásicos
1.- Yanira, Antonio Puig, RCN Barcelona (5-1-7-1) 14 puntos
2.- Argos, Luciano Díez-Canedo, Independiente (1-2-7-4) 14 puntos
3.- Alba, Damián Ribas, RCN Barcelona (5-3-7-2) 17 puntos
… Hasta 33 clasificados

Época Marconi
1.- Blue Peter, Mathew Barker, RCYC (4-1-1-5) 11 puntos
2.- Enterprise, Kusak & Llopis, RCN Palma (2-6-3-4) 15 puntos
3.- Sonata, Jordi Cabau, Independiente (1-2-2-13) 18 puntos
… Hasta 25 clasificados

Época Cangreja
1.- Marigan, Tim Liesenhoff, RCN Palma (2-1-3-3) 9 puntos
2.- Kelpie, Pelham Olive (5-6-1-1) 13 puntos
3.- Pesa, Jean Yves Roubinet, RCN Palma (1-2-2-9) 14 puntos
… Hasta 14 clasificados

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