Vendée Globe 2012-13.- Jean Pierre Dick, cuarto

Una de las historias más bonitas de esta Vendée Globe.

Jean-Pierre Dick ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe en cuarta posición, a las 15 horas, 05 minutos, 40 segundos, hora española de este domingo 27 de enero. El Virbac Paprec 3 ha acabado 8 días y 47 minutos después del vencedor, MACIF, y a 5 días, 7 horas y 3 minutos.

Llegada de Jean-Pierre Dick © Olivier Blanchet/DPPI/VENDEE GLOBE

 Su tiempo de regata es de 86 días, 3 horas, 3 minutos, 40 segundos. Su velocidad media en el trayecto ha sido de 11,8 nudos. En realidad, ha recorrido 27.734 millas sobre el agua, a una velocidad media de 13,4 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.

2.650 millas sin quilla

Es una de las historias más bonitas de esta Vendée Globe. Una historia que une actuación deportiva, valor y proeza técnica. El 21 de enero, a las 23.45 (hora española), cuando navegaba en tercera posición a unas 500 millas al Noroeste de las islas de Cabo Verde, el Virbac-Paprec 3 perdió su quilla (vela y bulbo). Jean-Pierre Dick ha recorrido 2.650 millas sin ese apéndice indispensable para mantener el equilibrio del barco (un récord), un periplo sobre el filo de la navaja, vía una escala de 74 horas fondeado en el puerto gallego de San Ciprián (San Cibrao), entre las 5.30 de la madrugada del 31 de enero y la salida el 3 de febrero a las 8.20 de la mañana.


Uno de los dominadores

Llegada de Jean-Pierre Dick © Olivier Blanchet/DPPI/VENDEE GLOBE

Mucho antes de este accidente que le ha costado su tercer puesto en el podio, el nicense había sido uno de los grandes protagonistas de la regata. A partir de Canarias, entró definitivamente en el grupo de los cinco primeros. En seis ocasiones, entre la puerta de las Agujas y el cabo de Buena Esperanza, estuvo en cabeza de la clasificación. De hecho, fue el primero en superar la longitud del cabo de Buena Esperanza.

El quinteto de cabeza se convirtió en un trío antes de pasar por el cabo de Leeuwin, el extremo suroccidental de Australia. Desde entonces,

François Gabart, Armel Le Cléac’h y Jean-Pierre Dick dominaron la flota. Pero en medio del Pacífico, cuando Dick tiene problemas con su vela de proa, se descuelga de François Gabart et Armel Le Cléac’h y llega a acumular hasta 687 millas de retraso respecto de los dos líderes.

A fuerza de tenacidad y tras varias subidas al mástil, consigue reducir su retraso en el Atlántico Sur. La pérdida de la quilla del barco pondrá fin a sus ambiciones de podio. Sin embargo, tras un 6º puesto en 2005 y una retirada en 2008, su tercera Vendée Globe será la de más éxito para este navegante iconoclasta de 48 años.


Dick, el gentleman trabajador

Veterinario de formación, diplomado de tercer ciclo en HEC, Dick llegó a la navegación oceánica por un camino distinto al habitual de los solitarios franceses. No se formó en las aguas de Bretaña ni encadenó participaciones en la Solitaire du Figaro. Se dio a conocer en 2001 con su triunfo en el Tour de Francia a Vela gracias a un método de entrenamiento intensivo y riguroso. 

Llegada de Jean-Pierre Dick © Olivier Blanchet/DPPI/VENDEE GLOBE

 Rápidamente, pasó a las regatas oceánicas y poco a poco se convirtió en el gran especialista en las regatas a dos: tres victorias en la Transat Jacques Vabre, dos en la Barcelona World Race. Su mejor resultado en solitario lo obtuvo en la Ruta del Ron 2006 con un tercer puesto. Bajo su apariencia lunática, Dick, el gentleman, es correoso y un gran trabajador. Se ha sabido rodear de un equipo ultra competente y siempre ha sabido elegir al arquitecto adecuado para sus barcos, que siempre construye en Nueva Zelanda, de donde los trae navegando.

Con esta Vendée Globe Jean-Pierre Dick cierra su etapa de regatista de la clase IMOCA, pues a partir de ahora navegará en MOD70.

Y por detrás, ¿cómo está la regata?

Detrás, la cosa se complica. No para Jean Le Cam, que aparentemente ha elegido la opción correcta. El patrón del Synerciel ha recuperado millas a Mike Golding respecto de su distancia a la llegada (una veintena durante la noche) y corre más. Le Cam ha superado la latitud del cabo de Finisterre y tendrá viento del oeste de unos 15 nudos para dirigirse hacia el Este. Esta noche, el navegante bretón ha realizado varias trasluchadas y ha conseguido salir de las calmas del anticiclón. Golding, situado 140 millas al este pero 220 al sur de su rival, sigue ciñendo y deberá realizar varios bordos antes de llegar a la latitud del cabo de Finisterre.

Para Dominique Wavre et Arnaud Boissières, al Este ya de las Azores, empieza el rompecabezas, con una ceñida con vientos a la baja para los próximos días. El AKENA Vérandas ha recuperado algunas millas al Mirabaud, que navega con menos viento. Bertrand de Broc, por su parte, navega en plena zona de alisios a más de 11 nudos. El patrón del Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets ha registrado la mejor singladura en las últimas 24 horas.

Tanguy de Lamotte no supera los 5 nudos de velocidad. El estado de su barco exige mucha prudencia y mucha reflexión por parte del navegante para reparar la caja de orza, que sufre una vía de agua tras haber chocado con un OFNI.

Finalmente, Alessandro di Benedetto avanza en un régimen de alisios flojos y debería cruzar el Ecuador mañana.

Posiciones de la flota hoy martes 4 de febrero de 2013 a las 15:30

 Vendée Globe
Clasificación general
4 de Febrero de 2013 a las 15:30 UTC

1.- MACIF - François Gabart.-  FINALIZADO 1º
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h.- FINALIZADO 2º
3.- HUGO BOSS - Alex Thomson.- FINALIZADO 3º
4.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick.- FINALIZADO 4º

5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam  A 640.9 millas de meta
6.- GAMESA - Mike Golding +8.8 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +280.7 millas
8.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +370.4 millas
9.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +1064.3 millas
10.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +1945.8 millas
11.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +2487.4 millas

RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm
RETIRADO.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó 

La clasificación detallada la podeis descargar desde este link


Saludos y buenos vientos.

Vendée Globe 2012-13.- El Virbac-Paprec 3 sigue fondeado en Morás

Día de descanso para Jean-Pierre Dick.

Hoy por la mañana, el Virbac-Paprec seguía fondeado en Morás, a la espera de una ventana meteorológica, previsiblemente el domingo, para acabar las 290 millas que le restan para llegar a Les Sables D´Olonne y finalizar su "particular" vuelta al mundo. Estos días de "parada forzosa" Jean-Pierre se va a dedicar a descansar, alimentarse bien para recuperar energías y poner el Virbac-Paprec 3 a punto para zarpar cuando cambie la climatología.

El Virbac-Paprec 3 fondeado © Thornado/Juan J. Rivas

Como el propio patrón comentaba hace un par de días en un mail dirigido a su equipo, esta regata fue para el "bastante original":  "Esta Vendée Globe habrá sido original hasta el final. Quería la regata y he tenido la aventura. Quería el maillot amarillo y he conseguido el maillot del mejor escalador; ¡quería el placer del planeo fácil y he tenido un trabajo de equilibrista bastante estresante! Esta regata tiene el mérito de forjar el carácter y te obliga a ser humilde en todo momento..."

El Virbac-Paprec 3 fondeado © Thornado/Juan J. Rivas

Mientras estuve hoy por allí haciendo unas fotos, Jean-Pierre no se asomó a la bañera.... así que poco o nada os puedo comentar sobre los dos, únicamente os puedo decir como datos a tener en cuenta, que Jean-Pierre cambió de boya de amarre y, al mismo tiempo,  le dio más longitud de amarre al cabo que ayer, para que el barco pueda bornear libre en todos los rumbos con los roles del viento.

La meteo esta mañana estaba algo complicada. Los frentes que están entrando en esta zona son importantes y, en la actualidad, hay una previsión de vientos en la costa de 40/45 nudos, con un mar de viento del SW fuerza 7 entre las 03:00 y las 18:00 de hoy; tenemos una  presión instantánea 966 hPa y la racha máxima alcanzada hasta ahora en la estación de meteo en Burela fue de 46.38 nudos del 260º.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Atención señores, que esto no está acabado....

La regata continúa.

¡No ha terminado! Aunque François Gabart, Armel Le Cléac’h y Alex Thomson han empezado a escribir el epílogo de esta 7ª Vendée Globe, quedan nueve protagonistas por acabar la historia. Hoy la principal intriga gira en torno a Jean-Pierre Dick, su parada en las costas de Galicia, sus posibilidades de volver a zarpar y de conservar su cuarto puesto.

Tras 24 horas al filo de la navaja para doblar el cabo de Finisterre, con 30 nudos de viento, olas de hasta 5 metros, muchísimo tráfico de cargueros y pescadores y nada de sueño, Jean-Pierre Dick se ha refugiado en la Cala Portiño de Morás, pagada al puerto comercial de la factoría Alcoa, en San Ciprián. El Virbac-Paprec 3 se ha amarrado a una de las boyas del puerto, protegido de los vientos dominantes y de la mar. En este enlace os cuento como fue mi "encuentro" con el Virbac Paprec 3 hoy por la mañana.

El Virbac- Paprec 3 fondeado en Portiño de Morás © Thornado

Hablando en La Vendée Globe en Directo de este mediodía, Jean-Pierre ha confesado que aún no había podido descansar, que se tiraría al agua para verificar el fondeo de la boya y que asegurará su barco ante el temporal previsto para la noche del jueves al viernes. También ha indicado que había usado el motor y por tanto había roto el sello del árbol de la hélice, para acabar su aproximación a la baliza. Por ello debe realizar un informe al jurado para explicar los hechos. Posteriormente deberá enviar un segundo informe para precisar su hora de salida.

¿Vuelta el domingo?

¿Cuándo podrá reemprender el navegante nicense su camino hacia Les Sables d’Olonne? Este es el quid de la cuestión. En principio, se abre una ventana meteorológica dentro de unas 48 horas. “Me he fijado un límite de 25 nudos de viento en los ficheros”, ha explicado. Este fin de semana, las condiciones deben mejorar en el golfo de Vizcaya. El Virbac-Paprec 3 se encuentra en estos momentos a 290 millas de Les Sables d’Olonne. Si vuelve a navegar el domingo por la mañana, podría cruzar la línea de llegada y realizar la triple proeza de acabar su regata, conservar el cuarto puesto y haber recorrido más de 2.200 millas sin quilla.

Embotellamiento en la línea.

Al sudoeste de Madeira, el SynerCiel y el Gamesa aprovechan las buenas condiciones para correr rumbo directo aprovechando una pequeña depresión que ha irrumpido momentáneamente en la barrera anticiclónica que formaban el anticiclón de las Azores y el de las Bermudas. Pero pronto perderán velocidad y tendrán que rodear las altas presiones de las Azorees, que les obligarán a subir casi hasta las costas inglesas antes de aproar a Les Sables.

Si el anticiclón de las Azores permanece estacionario, la banda de los cuatro perseguidores, Mirabaud, AKENA Vérandas, ACCIONA 100% EcoPowered y más lejos Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets, también se verá forzada a dar el gran rodeo por el norte.

Sea como sea, este grupo de seis barcos, al que cabe añadir el Cheminées Poujoulat, fuera de regata, animará Les Sables d’Olonne toda la próxima semana, con una serie de llegadas escalonadas entre el 6 y el 10 de febrero.

Para el Initiatives Coeur de Tanguy De Lamotte, actualmente en las calmas ecuatoriales, y para el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto, a la altura de Salvador de Bahía, el final de su viaje y de su aventura está programado para la segunda mitad de febrero.

Posiciones de la flota hoy jueves 31 de enero de 2013 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
31 de Enero de 2013 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabart.-  FINALIZADO 1º
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h.- FINALIZADO 2º

3.- HUGO BOSS - Alex Thomson.- FINALIZADO3º

4.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick a 291.8 millas de meta
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1122.3 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +1195.1 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +1647.3 millas
8.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +1820.2 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +1976.3 millas
10.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +2292.2 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +2857.1 millas
12.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +3903.0 millas

RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm

La clasificación detallada la podeis descargar desde este link


Saludos y buenos vientos.

Vendée Globe 2012-13.- Encuentro con un heroe.

El Virbac-Paprec 3 nos hace una visita.

Hay días que no te esperas que ocurran las cosas que ocurren, y hoy fue un día de esos. 

Cuando hoy a las 07:30 de la mañana conecto el ordenador y me entero de que el Virbac-Paprec 3 de Jean Pierre Dick está fondeado en la costa de Lugo en espera de que pase la borrasca en el Golfo de Vizcaya, no me lo pienso dos veces y, después de dejar todo organizado en el trabajo, cojo la cámara de fotos y arranco en coche hacia la zona de San Ciprián, donde la web de la Vendée Globe indica que está fondeado. 

El Virbac-Paprec 3 fondeado en Portiño de Morás © Thornado

Eran las 10:30 de una mañana húmeda pero calurosa. A medida que me iba  acercando, podía ver como las nubes cada vez estaban más bajas.... ¡Una pena! ya que me iba a costar trabajo localizar el Virbac-Paprec 3.  Llevaba en mi móvil activo el software "localizatodo.com" por si el barco tenía encendida la emisora y me marcaba la posición, pero no. Evidentemente, tal y como pude leer más tarde en el twiter de Jean Pierre, estaba haciendo reparaciones en el barco, a sí que de localización con las "nuevas tecnologías" nada. Tendría que echar mano a los métodos tradicionales: vista y unos buenos prismáticos.

Al llegar a San Ciprián, me fui directo hacia su faro, el cual está ubicado en la punta más al norte del pueblo. Desde allí arriba intenté otear el Virbac-Paprec 3 pero nada; lo único que tenía a la vista eran los barcos de pesca "del día", una embarcación de salvamento, los islotes llamados Farallones de San Ciprián y la bocana de entrada al puerto de la Alúmina formado por sus dos espigones, el espigón Norte y el espigón Sur-este. ¿Y el Virbac-Paprec? Nada, no se veía por ningún lado.

El Virbac-Paprec 3 fondeado en Portiño de Morás © Thornado

Por la cara norte del espigón de la Alúmina, se encuentra el "Portiño de Morás", una rada muy resguardada de los vientos dominantes en la zona y me dije..... "vamos a probar en Morás a ver si tengo suerte y lo localizo por esa zona". Una hora más tarde, después de circular por unas carreteras retorcidas, estrechas y muy bacheadas, me voy acercando al Portiño de Morás y ahí comienzo a ver el mástil del Virbac. La verdad es que ver surgir ese mástil de entre las rocas te daba una idea de la embergadura del 60 pies azul y blanco. Y por fin lo localicé. El Virbac-Paprec 3 se encuentra fondeado, amarrado por su popa, a una "señal especial", esa señal que a los que navegamos nos pone las orejas tiesas y nos hace mirar y remirar en las cartas a ver que hay de raro en esa zona, en las cercanías de la zona de amarre de las pequeñas lanchas de pesca artesanal de los marineros locales, cercano también a un par de remolcadores fondeados que dan servicio al puerto de alúmina.

El Virbac-Paprec 3 fondeado en Portiño de Morás © Thornado

Aparqué el coche y me fui acercando andando hacia la zona más próxima al barco. Esto me llevo a trepar por la escollera de piedra existente y que protege la costa de los golpes de mar hasta alcanzar la mejor zona de avistamiento.  Me acerqué todo lo que pude hasta el extremo de las rocas.... tenía unos 300 metros de Mar Cantábrico entre el Virbac y yo.

Las nubes bajas lo mojaban todo, no obstante, saqué la cámara y, como pude, hice unas cuantas fotos. Cuando estaba con las fotos y la lluvia cayendo, salió a cubierta Jean Pierre y, ya que estaba allí, le lancé una voz al barco: "¡Hello Jean-Pierre!" agitando la mismo tiempo los brazos para que me localizara. Después de unos instantes de dudas, - me imagino que deberá de llevar casi tres meses sin escuchar un grito de un humano- levantó la cabeza y luego de buscarme por la costa, me saludó brazo en alto, gritando a su vez algo que me costó bastante entender: "hola desde el Virbac".  Y entonces me dije, "bueno!!! ya tenemos conversación y me puse a ello. Le "grité" que era un seguidor de la regata Vendée Globe y que me había enterado por la web de su fondeo; le pregunté si estaba bien  a lo que me respondió que estaba bien, agusto en este sitio y que se encontraba  bien de salud.  Como le faltaba menos de media hora para entrar en directo en la entrevista diaria de la regata con todos los patrones, me despedí y le deseé muy buena suerte para finalizar la regata. El levantó los brazos en señal de despedida y acto seguido, continuó con sus reparaciones.... en esos momentos estaba trabajando con las velas de proa.

Yo regresé al coche, mojado de pies a cabeza  y regresé a Foz, mi pueblo, no sin antes desearle de nuevo pero ya en voz baja y sin escandalizar a los pescadores que por allí andaban, buena proa y buenos vientos para su regreso a Les Sables D´Olonne. Hay días que no te esperas que ocurran las cosas que ocurren, y hoy fue un día de esos.

Saludos y buenos vientos.

Vendée Globe 2012-13.- Un gesto que habla por si solo

“Muchas gracias, Alex”
 
Tras modificar su rumbo para permanecer cerca de Jean-Pierre Dick hasta que este estuviera seguro de que el Virbac-Paprec 3 pudiera seguir navegando en las condiciones de viento y mar pronosticadas, Alex Thomson envió anoche un correo electrónico a su rival, que este ha agradecido emocionado. He aquí los mensajes intercambiados por los patrones del Hugo Boss y del Virbac Paprec 3, en una muestra de solidaridad entre navegantes.  

JP_Merci_Alex © Jean-Pierre Dick/Virbac Paprec 3/Vendée Globe

 “Hola Jean-Pierre, Hoy la mar está cada vez más encrespada.  No estoy tranquilo dejándote navegar solo mientras el viento arreciará dentro de unas horas. Voy a trasluchar e iré a buscarte, navegar a tu lado hasta que encontremos condiciones meteorológicas (viento y olas) más moderadas a la altura de las Azores.

Sé que no has pedido asistencia, pero no significará gran cosa para mi regata y, de todas formas, no he visto otros barcos desde hace meses ¡y me siento solo!. Espero que te vaya todo bien, Alex”

Respuesta de Jean-Pierre Dick a Alex Thomson:

“Muchas gracias, Alex. Me emociona mucho. Estudiaré la meteorología para ver si puedo seguir navegando con seguridad hasta Les Sables d’Olonne. He enviado una foto con mensaje para ti: “Alex, take this 3rd position with care” (Alex, cuida esta tercera posición). ¡Me importa mucho!. No dudes en llamarme. JP”  

Lo que acabais de leer es un gesto que habla por si solo, un gesto que demuestra, una vez más, que la solidaridad de los navegantes está por encima de cualquier otra consideración.

Alex Thomson - Hugo Boss © Alex Thomson / Hugo Boss / Vendée Globe

“Mi ruta ideal para ir a Les Sables d’Olonne es más al Norte y al Oeste de mi trayectoria actual. Pero esta mañana he decidido cambiar mi rumbo cuando he visto las condiciones para quedarme cerca de Jean-Pierre hasta que sepa que él está contento con su barco y haya decidido si sigue la regata o no”, ha escrito el patrón del Hugo Boss.

Tras dejar claro que Dick no le ha pedido nada, Thomson añade: “Sé que si estuviera en su lugar, me alegraría de tener a alguien que me vigilara cuando llegan los fuertes vientos que nos esperan”.

El navegante bretón sabe de qué habla, porque hace unos años fue otro participante en esta Vendée Globe, Mike Golding, quien acudió en su auxilio en el océano Índico. En aquella ocasión Golding tuvo que dar media vuelta y navegar ciñendo durante unas 80 millas contra vientos de más de 30 nudos para ir en socorro de su compatriota. Thomson se había quedado sin quilla y su barco se tumbó, en una situación similar a la que en estos momentos está viviendo Jean-Pierre Dick. Los hechos sucedieron en noviembre de 2006, durante la primera etapa de la Velux 5 Oceans, la vuelta al mundo en solitario con escalas que en aquella ocasión empezó y terminó en Bilbao.

El rescate de Thomson –que abandonó su Hugo Boss y usó la balsa salvavidas para que Golding pudiera acercarse a él y subirlo a bordo- no fue nada fácil y solo tuvo éxito al cuarto intento, una prueba más de las dificultades que entraña un rescate en alta mar con malas condiciones meteorológicas.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- El Virbac-Paprec 3 pierde su quilla

"Mi sueño de podio en la Vendée Globe acaba de hundirse de repente”.

Como ya les sucedió a otros con anterioridad (Marc Guillemot, Roland Jourdain, Mike Golding...), Jean-Pierre Dick navegando a bordo del Virbac Paprec 3, acaba de sufrir un golpe terrible y cruel en esta 7ª Vendée Globe. A las 23:45, cuando navegaba en 3ª posición de la Vendée Globe, a algo más de 2.000 millas de Les Sables d'Olonne y a  menos de una semana de la llegada estimada, el patrón de Niza acaba de perder completamente su quilla (la vela y el bulbo). Una avería grave que hubiera podido volcar el barco sin posibilidad de ponerse de nuevo en pie. Ha sido necesaria toda la experiencia del patrón, mucha sangre fría y un poco de suerte para evitar lo peor.

Virbac-Paprec 3 © Jean-Marie Liot/DPPI

 Dick estaba en cubierta cuando ha sufrido el accidente, pues había salido a la bañera para regular las velas ante la llegada de un chubasco. Allí ha oído un ruido muy fuerte, el barco ha salido de orzada y se ha tumbado violentamente. El patrón ha podido reaccionar inmediatamente, amollando completamente las velas y soltando la burda para que el barco se adrizara.

Tras llenar los lastres de agua para estabilizar el barco todo lo posible, el Virbac Paprec 3 se dirige hacia las Azores, a unas 1.000 millas de distancia. Amurado a estribor con dos rizos en la mayor y la trinqueta en un viento de 20 nudos, no puede hacer rumbo directo hacia su nuevo punto de destino y probablemente deberá navegar hacia el noroeste durante 2 días antes de entrar, a 450 millas de su posición actual, un flujo de sudoeste que le permitirá dirigirse entonces hacia el archipiélago. La situación está estabilizada y Jean Pierre considera que no tendrá peligro de volcar. "Mi sueño de podio en la Vendée Globe acaba de hundirse de repente”

Una navegación difícil y delicada que debería llevarle seis días, justo el tiempo que en principio le queda al Hugo Boss de Alex Thomson, su inmediato perseguidor, para llegar a Les Sables d'Olonne. Esperado teóricamente a las 4 de la madrugada del 29 de enero, el patrón británico cerraría una magnífica regata en tercera posición, salvo una avería importante.

Porque esa es la gran cuestión en las últimas millas de regata. Desde que los barcos doblan el cabo de Hornos se dice y se repite que queda mucho camino por delante. Las roturas mecánicas solo obedecen a las leyes de la física, no a las del mérito.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Destino: ¡Buena Esperanza!

 Cambio de líder.

Esta noche el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h ha perdido su condición de líder de la flota que detentaba desde hacía dos semanas. ¿Pero por cuánto tiempo? Aunque ahora es el Virbac Parec 3 de Jean-Pierre Dick quien va primero, su ventaja es de menos de una milla y los cinco IMOCA de cabeza corren mucho, muchísimo, y cada vez forman un pelotón más compacto. Pronto harán todos ellos el mismo rumbo: 90º. Destino: ¡Buena Esperanza!   

El ritmo lo están manteniendo desde hace casi un par de días. Con velocidades medias entre los 19,6 y los 20,3 nudos durante 24 horas, los navegantes de la Vendée Globe se están tragando el Atlántico Sur como si de una autopista del kilómetro lanzado se tratara. Las cifras de la clasificación de las 4 de esta madrugada expresan a las claras una noche de locura: 488,4 millas en 24 horas para el Virbac Paprec 3 de Jean-Pierre Dick  486,2 millas para el Macif de François Gabart, casi las mismas para el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y el Hugo Boss de Alex Thomson, que también mejora su propio récord de 2003.   Armel Le Cléac’h a bordo del Banque Populaire solo ha recorrido 429 millas en 24 horas, pero su velocidad de 19 nudos esta última hora indica que no ha perdido sus opciones a pesar de encontrarse algo más al norte que sus rivales. Este primer grupo de cinco barcos navega pues a todo ritmo impulsado por un viento ideal para romper récords: 18-22 nudos del Noroeste, delante del frente y por tanto con menos olas.

¡A cubierta!

Detrás de Alex Thomson, quinto y ligeramente más al norte de sus cuatro compañeros de grupo, la cosa cambia. Observando sus trayectorias, el Synerciel, el Gamesa y el Mirabaud esta noche no han descansado. Esos tres barcos han tenido una meteorología más complicada que el grupo delantero. Los ha alcanzado el frente, el viento ha pasado del sector noroeste al sector suroeste, han tenido que trasluchar y cambiar velas, y ahora navegan con una mar desordenada, con olas del Suroeste y mar de fondo del Noroeste.

Puesta de sol desde el Mirabaud © Dominique Wavre/Mirabaud

Más a popa, el ACCIONA 100% EcoPowered de Javier Sansó  sigue intentado pasar el corte de los primeros, antes de que las altas presiones procedentes de Argentina se erija en nuevo rey del Atlántico Sur como anticiclón de Santa Helena y cierre el paso a nivel del camino hacia el cabo de Buena Esperanza. No lo tiene fácil el patrón español, porque el frente se desplaza a mayor velocidad de la prevista, empujado por las altas presiones que aparecen por detrás. Bubi ya vivió ayer por la tarde el cambio de condiciones que han tenido esta madrugada el trío de viejos rockeros que lo preceden, pero al estar situado más al Norte tiene menos viento que estos y navega a menor velocidad.

Quienes ya parecen haber perdido toda esperanza de entrar en el Gran Sur en el mismo tren, es decir, en el mismo sistema meteorológico que los líderes son Arnaud Boissières a bordo del Akena Vérandas, Tanguy de Lamotte a bordo del Initiatives Cœur y Bertrand de Broc a bordo del Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets, que esta madrugada avanzan todos ellos a menos de 11 nudos. El Team Plastique de Alessandro di Benedetto, por su parte, ha cruzado esta noche el paralelo 20º Sur.

En los Cuarenta Rugientes

Los primeros, en cambio, navegan ya a la altura del paralelo 40º. La puerta de Agujas está a 730 millas: en menos de dos días, doblarán el cabo de Buena Esperanza. ¡Son los Cuarenta Rugientes! Es la magia de la Vendée Globe.

Última hora. Volvió  a caer el record.

Jean-Pierre Dick mejora la marca de las 24 horas establecida ayer mismo en 482.91 millas recorridas por François Gabart.

Jean-Pierre Dick ha recorrido 498,80 millas entre las 4 UTC de ayer y las 4 UTC de hoy, estableciendo un nuevo récord de velocidad a vela en solitario en 24 horas en monocascos de hasta 60 pies. De esta forma el patrón del Virbac-Paprec 3 bate el récord establecido ayer mismo por François Gabart a bordo del MACIF en 482,91 millas. El propio Gabart ha mejorado también su marca de ayer al navegar 487,04 millas, entre las 5h UTC de ayer y las 5h UTC de esta mañana. Todos estos récords están pendientes de ser reconocidos por el WSSRC (Consejo Mundial de Récords de Velocidad a Vela).

© Jean-Pierre Dick/Virbac-Paprec 3

De reconocerse el nuevo récord de Dick, se daría la circunstancia de que este patrón ostentaría las mejores marcas en 24 horas en barcos IMOCA tanto en su categoría de solitario como de tripulación a dos. El Virbac-Paprec 3 logró la mejor marca de un IMOCA en 24 horas durante la segunda Barcelona World Race, haciendo pareja con Loïck Peyron, en la misma zona del Atlántico Sur en la que se encuentra ahora. El registro, reconocido por el WSSRC, fue de 506,333 millas, a una media de 21,1 nudos.

Saludos y buenos vientos

Vendeé Globe 2012/2013.- El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (V)

Alessandro di Benedetto y Jean-Pierre Dick.

Estas líneas son un esbozo de como un geólogo y un veterinario acaban navegando y dando la vuelta al mundo sin escalas. Alessandro di Benedetto ya dio una vuelta al mundo haciendo el mismo recorrido que la Vendée... pero con un barco de tan solo 6.5 metros de eslora...... Con ésto, ya queda todo dicho sobre la afición por el mar de este geólogo de Fuimicino. Su palmarés no está lleno de victorias de regatas sinó de "espectaculares locuras". Esperemos que este año haga otra muesca en su coleción de azañas. Jean Pierre, el veterinario, un hombretón de Niza de casi 2 metros de estatura es una persona de retos, ambiciosa y tenaz, no da nada por perdido ni nada por ganado. Es un espectáculo verlo navegar y seguirlo en los trackers de las distintas regatas en las que participa ya que cada día recibes una lección magistral de como navegar y de como enfrentarte a los problemas que van generando los oceános.

Alessandro di Benedetto (41 años) y Team Plastique.

"Tengo muchas ganas de participar en esta mítica regata y de vivir la magia de la Vendée Globe. Mi primer objetivo es acabar la regata y darlo todo para lograr la mejor clasificación posible. Sobre todo, deseo explicar día a día mi aventura al gran público y compartir al máximo mi sueño".

Alessandro Di Benedetto, patrón franco-italiano, no es un navegante como los demás. Iniciado en la vela por sus padres cuando tenía 6 años, explica: “El eco de sus relatos aún resuena en mis oídos.  Autodidactas, empezaron a navegar yendo a Sicilia desde Fiumicino en un pequeño barco de vela ligera, de escala en escala, con la ayuda de un simple mapa de carreteras, y haciendo frente a fuertes tormentas.” Diplomado por la Universidad de Palermo, compagina su pasión por la vela con sus estudios de geología, y trabaja en el sector petrolero, pero también como operador en arqueología submarina. En 1992, va de Sicilia a Martinica con su padre a bordo de un pequeño catamarán deportivo. A esta seguirán otras travesías en solitario en 2001, 2002 y 2006.

Amante de los retos

En 2010, da la vuelta al mundo en solitario, sin asistencia y sin escala por el mismo recorrido que la Vendée Globe..., ¡pero lo hace en un velero de 6,50 metros, un cascarón de nuez en la escala de los océanos! Cuando rompe el mástil poco antes del cabo de Hornos, no tira la toalla, fabrica un aparejo de fortura y llega a Les Sables d’Olonne en 268 días. Esta hazaña mundial fuerza la admiración y el respeto de los mejores, como lo testifica Yves Parlier: “Jamás una persona había dado la vuelta al mundo en un barco tan pequeño. El valor y la perseverancia de Alessandro son tan grandes como los océanos que ha
atravesado.” Solitario sin serlo, comparte su aventura en su libro Alrededor del mundo en un velero de 6,50 metros y sueña entonces con una Vendée Globe a bordo de un 60 pies. Lo consigue gracias al apoyo de Team Plastique y su red de socios. Amante de los retos, Alessandro tiene los pies en el suelo, pero
su cabeza sigue viajando...

Palmarés:

Primeras marcas mundiales en solitario, sin escalas y sin asistencia, homologadas por la WSSRC y la ISAF
2010      Vuelta al mundo en un velero de 6,50m: Récord del mundo
2006      Travesía del Pacífico en un catamarán deportivo (de Yokohama, Japón, a San Francisco, EEUU): Récord del mundo
2002      Travesía del Atlántico en un catamarán deportivo (de Las Palmas, Canarias, à Pointe à Pitre, Guadalupe)

El barco:

El 60’ Team Plastique no es un novato en la Vendée Globe. Coville (Sodébo, 6º en 2001), Josse
(VMI, 5º en 2005) y Boissières (AKENA Vérandas, 7º en 2009) ya lo han llevado con éxito a través del ‘Everest de los océanos’. Es pues, a bordo de un barco fiable y reacondicionado, con el que Alessandro se presentará en la línea de salida.

Características del barco:

Antiguos nombres del barco: Sodebo, VMI, AKENA Vérandas
Arquitecto: Finot-Conq
Astillero: Kirié
Botadura: 1998
Eslora: 18,28 m.
Manga: 5,40 m.
Calado: 4,50 m.
Desplazamiento (peso): 8,4 toneladas
Orza: pequeña central a proa del mástil
Altura del mástil: 27 m.
Vela de la quilla: Carbono
Superficie vélica en ceñida: 350 m²
Superficie vélica con portantes: 600 m²

Team Plastique © Olivier Blanchet / DPPI

El patrocinador:

Didier Elin, dirigente de Team Plastique, especializado en termoconformado, ha seguido el periplo de Alessandro:“Soy de Les Sables d’Olonne por adopción, he asistido a todas las salidas de la Vendée Globe y siempre he soñado con participar en esta regata.” . Con su red de socios (Océane des Plastics, Germay Plast’ic, Jouin Solutions Plastiques), otros subcontratistas de transformación del plástico, ponen un 60’ en manos del patrón y deciden iniciar la aventura.


Jean-Pierre Dick (47 años) y Virbac-Paprec 3.
 
"La Vendée Globe para mí significa muchas cosas. Forma parte de mi vida. Decidí cambiar de vida para participar en esta regata. Después de dos participaciones, me ha enganchado y ahora quiero ganarla".

El patrón gentleman, como lo apoda Loïck Peyron, es originario de Niza. Veterinario de formación y diplomado de tercer ciclo de HEC, JP tiene un pasado que no lo predestinaba en absoluto a un futuro sobre los océanos del mundo. Y sin embargo, a sus 36 años, este navegante consumado decide cambiar de vida
para consagrarse a su pasión: las regatas oceánicas. Jean-Pierre Dick es un hombre de retos y en 2002 se lanza a un desafío considerable: participar en la Vendée Globe. Combativo, tenaz, ambicioso, este personaje atípico se consagra entonces plenamente a su nueva vida de navegante.

Navegante del año 2011

Tras su primera victoria en la Transat Jacques Vabre (con Nicolas Abiven), JP se presenta en la salida de la Vendée Globe 2004-2005. Su sueño se ha hecho realidad. Convertido a su pesar en ‘el Señor Bricolage’ (botavara rota y reparada, problema de energía que lo obliga a dar tres cuartas partes de la vuelta al mundo únicamente con energía solar), acaba sexto su primera vuelta al mundo. El patrón de Virbac-Paprec 3 encadena después las victorias: otras dos Transat Jacques Vabre (2005 y 2011), doble vencedor de la Barcelona World Race (2008 y 2011). En 2011, consigue el reconocimiento de sus compadres al ser elegido Navegante del año.

En su última Vendée Globe, una colisión con un OFNI rompe sus timones cuando iba en cabeza de la regata. Pese a sus intentos de reparación, JP tiene que resignarse al abandono. Este año el patrón de Niza está más decidido que nunca a destacar en la Vendée Globe 2012. Será sin duda su última participación, porque después este hombre amante de los retos recorrerá los océanos que tanto ama sobre tres cascos.

Palmarés:

2012      Vencedor Etapa 1 Europa Warm’Up
2011      Navegante del año
              Vencedor Transat Jacques Vabre (navegando con Jeremie Beyou)
              Vencedor Barcelona World Race ( navegando con Loïck Peyron)
              2º Rolex Fastnet Race
2010     4º Ruta del Ron
2008     Vencedor Barcelona World Race (navegando con Damian Foxall)
2006      3º Ruta del Ron
2005      Vencedor Transat Jacques Vabre (navegando con Loïck Peyron)
              6º Vendée Globe
2003      Vencedor Transat Jacques Vabre (navegando con Nicolás Abiven)
2001      Vencedor Tour de Francia a vela

El barco:

IMOCA 60 innovador, el Virbac-Paprec 3 lleva dos años de éxitos: dos victorias el mismo año en la Transat Jacques Vabre y la Barcelona World Race, y 2º en la Rolex Fastnet en 2011.

Características del barco:

Arquitecto: Guillaume Verdier et VPLP
Astillero: Cookson Boats (Nueva Zelanda)
Botadura: mayo 2010
Eslora: 18,28 m.
Manga: 5,70 m.
Calado: 4,50 m.
Desplazamiento (peso): alrededor de 7,8 toneladas
Número de orzas: 2
Altura del mástil: 29 m.
Vela de la quilla: Acero
Superficie vélica en ceñida: 300 m²
Superficie vélica con portantes: 590 m²

El patrocinador:

E. Marée, Presidente de Virbac, laboratorio farmacéutico veterinario, dedicado exclusivamente a la salud animal: “Jean-Pierre Dick ha demostrado sus inmensas cualidades humanas y su gran dominio técnico. Nuestra misión: valorizar la profesión veterinaria y promocionar la salud animal.”

J-L. Petithuguenin, director general de Paprec, primer grupo independiente francés de reciclaje: “Los navegantes están enamorados del mar, que constituye lo esencial del planeta que no debemos contaminar. Paprec participa en esta lucha por un planeta más limpio.”

Saludos y buenos vientos

Europa Warm'Up 2012.- Jean-Pierre Dick abandona.

Jean-Pierre Dick explica su retirada de la Europa Warm’Up.

En la conexión telefónica de esta mañana, Jean-Pierre Dick a anunciado oficialmente que se retiraba de la regata y se dirigía a Cascais para reparar.

Es un golpe duro para el patrón del Virbac-Paprec 3. Navegaba en cabeza de la flota desde la salida de Cascais. Jean Pierre ha sido obligado a abandonar en la segunda etapa de la Europa Warm’Up debido a un problema de los hidráulicos de la quilla.

El Virbac-Paprec 3 debe dejar la regata definitivamente © Alfred Farré / FNOB

Una decepción

JP- "He tomado mi decisión, voy a abandonar definitivamente. Vuelvo a Cascais para resolver este problema de los hidráulicos de la quilla. ¡Estoy muy decepcionado! Ayer por la mañana estaba en la cabeza de la flota con un pequeño colchón de ventaja sobre mis competidores y en unos segundos todo se ha convertido en humo".

Un problema en los hidráulicos de la quilla

JP- “Estaba navegando amurado a babor con buena velocidad, escuché un estruendo en el barco. Lo hidráulicos de la quilla se habían ido al fondo, no podía controlarlos. La quilla se puso a balancearse de babor a estribor en función de la inclinación del barco. El resultado: mi barco empezó a perder fuerza y velocidad. Es imposible navegar con serenidad con una quilla que se mueve permanentemente. Me he pasado 10 horas en contacto con el fabricante y mi equipo técnico, pero no hemos  podido solucionar el problema, me he tenido que resignar".

Un imperativo: Reparar

JP- "Hace falta reparar lo más rápido posible para que el barco continúe navegando. Ahora me dirijo a Cascais donde me está esperando mi equipo para reparar. Espero poder hacer el traslado hasta la Rochelle. Afortunadamente ha pasado ahora y no durante la Vendée Globe. Me hubiera encantado poder continuar en la regata con mis colegas, pasar las Azores y hacer esta bonita cabalgada con portantes en dirección al faro de Fastnet. ¡Arriba los ánimos!"

En la regata, mandan los del sur

La lucha de viradas ha llegado a su fin. Los seis barcos que se disputan la segunda etapa de la Europa Warm’Up ya han entrado esta mañana en el último bordo que los llevará a virar la isla de Santa María entre la madrugada y el mediodía de mañana. Desde el punto más oriental del archipiélago de Azores hasta la Fastnet Rock, al sur de Irlanda, la flota navegará con vientos más favorables.

Nuevo tripulante en el Cheminées ©B ernard Stamm / Cheminées Poujoulat

Tres de los cuatro barcos que componen el grupo de cabeza navegan muy juntos. Casi a la vista uno de otros, el Banque Populaire, el PRB y el MACIF están separados por apenas 12 millas, por lo que navegan prácticamente con las mismas condiciones, y pueden marcarse como si de una regata costera se tratara. Pero deben cuidarse y mucho del Cheminées Poujoulat que está, según el parte de posiciones del mediodía, a sólo dos millas del MACIF, el tercero de la clasificación. Y aunque el ángulo de ceñida del velero de Bernard Stamm rumbo a Santa María sea más cerrado ya que está 20 millas más al norte, el suizo sí podría verse favorecido o perjudicado por pequeños cambios de intensidad o dirección del viento.

Los del norte buscan recuperar millas

Más atrás, los dos que cierran la clasificación, el Groupe Bel y el ACCIONA 100% EcoPowered viven una situación parecida. Por un lado, los dos barcos que están a 50 y 61 millas del líder se han visto favorecidos respecto al resto de la flota en el momento de virar hacia el oeste por estar más al norte. Por otro y referidos a la situación entre ellos dos, el velero de Bubi Sansó, que es el que está en latitudes más altas de los seis que continúan en regata, podría sacar más rédito tras la virada. Aunque en su caso, al encontrarse casi en la misma latitud de la isla, deberá ajustar el ángulo de ceñida al máximo y no perder ni un centímetro de barlovento para no verse obligado a realizar un nuevo par de viradas.

El mismo Bubi los ha manifestado esta mañana en una conversación telefónica: “Ahora voy amurado a babor hacia el oeste. He aprovechado una roladita, he virado antes de que se produjera, y me ha salido bien. De momento voy prácticamente a rumbo de las Azores. Espero que no tenga que volver a virar para pasar la isla. Ya tengo ganas de empezar a navegar con vientos portantes”.

Posiciones de la flota el día 29 de mayo de 2012 a las 13:00 UTC

Europa Warm´up 2012
Etapa 1: Barcelona - Cascais
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy martes 29 de mayo de 2012:

1.- Banque Populaire (Armel Le Cleach) 36º 26.64'N 022º 24.16'W, velocidad 13.5 nudos, rumbo 283º, a 1694.4 millas de Cascais.
2.- PRB (Vincent Riou),    36º 27.72'N 022º 14.40'W, velocidad 13.9 nudos, rumbo 285º, a 7.4 millas del líder.
3.- Macif (François Gabart), 36º 22.56'N 021º 54.68'W, velocidad 13.1 nudos, rumbo 285º, a 10.9 millas del líder.
4.- Cheminees Poujoulat (Bernard Stamm), 36º 37.40'N 021º 56.96'W, velocidad 10.7 nudos, rumbo 258º, a 56.1 millas del líder.
5.- Groupe Bel (Kito de Pavant), 36º 30.24'N 021º 12.24'W, velocidad 10.4 nudos, rumbo 263 a 56.1 millas del líder.
6.- Acciona (Javier Sanso), 36º 53.12'N    020º 57.40'W, velocidad 11.6 nudos, rumbo 280º, a 65.8 millas del líder.
Virbac-Paprec 3 (Jean-Pierre Dick), Abandonó el 29/05/2012

Más info Europa Warm´up

Saludos y buenos vientos

Europa Warm'Up 2012.- Problema en el hidráulico de la quilla del Virbac-Paprec 3

Jean-Pierre Dick ha llamado a su equipo a las 22:30 para informar que navegaba de vuelta a Lisboa.

En cabeza después de comenzar la regata, el Virbac-Paprec 3 ha tenido problemas en el sistema hidráulico de la quilla durante esta mañana. Estos problemas impiden el uso adecuado de la quilla. El Virbac-Paprec 3 navega con la quilla caída a sotavento. Por razones de seguridad no puede continuar en regata si el problema no se resuelve.

Virbac Paprec 3 © ©Jacques Vapillon/Sea&co/Europa Warm Up

Esta mañana, Jean-Pierre ha trabajado duro para tratar de resolver el problema, pero "no se puede intervenir dentro de un hidráulico de la quilla, no puedo resolver el problema por ahora. Voy a seguir buscando una solución durante noche. Por ahora, me dirijo a Lisboa para limitar los riesgos. Si mañana, no he reparado, voy a tener que abandonar la Europa Warm’Up. Estoy decepcionado, pero es un aprendizaje sacar la caja de herramientas. El objetivo es la Vendée Globe. "

Más info Europa Warm´up

Saludos y buenos vientos