Vendée Globe 2012-13.- El ACCIONA 100% EcoPowered, recuperado y en Ponta Delgada

La "bala roja", el ACCIONA 100% EcoPowered, ya se encuentra en Ponta Delgada tras el incidente sufrido el pasado 3 de febrero y que le llevó a volcar a 360 millas al sur de las islas Azores, cuando estaba a punto de finalizar la regata Vendée Globe. 

Javier "Bubi" Sansó, el patrón del ACCIONA 100% Ecopowered, ha capitaneado, desde el mismo momento en el que fue rescatado por Salvamento Marítimo de Portugal y la fuerza aérea portuguesa, la operación de rescate del Imoca Open 60. A bordo de un remolcador fletado para la operación,Bubi junto a un grupo de técnicos y buzos especializados han conseguido adrizar su embarcación en una delicada operación (en la cual se descubrió el mástil partido) yremolcarlo a tierra satisfactoriamente.

Ahora, y ya en Azores, el equipo de ingenieros del ACCIONA 100% EcoPowered y la compañía aseguradora comenzarán a trabajar y a peritar sobre las causas que provocaron el accidente.

Saludos y buenos vientos

Volvo Ocean Race 2011/12.- El Telefónica, primero en San Miguel y en cabeza hacia la borrasca.

Los seis barcos navegan directos al centro de la borrasca que los lanzará hacia Lorient.

Los seis barcos han superado esta mañana el punto de obligado paso en Azores, y navegan a esta hora directos a la borrasca que los propulsará hacia Lorient con vientos por encima de los 40 nudos. El Telefónica fue el primero en parar el crono en la isla de San Miguel, aunque sólo tres minutos por delante del Groupama y apenas 12 antes que el PUMA. En el reporte de las 12:00h, la ventaja del barco de Iker Martínez sobre el de Franck Cammas se ha ampliado hasta las 3,4 millas. El CAMPER es cuarto, a 10,3 millas del líder. Todos superarán hoy la barrera de las 1.000 millas a Lorient, adonde llegarán el próximo viernes.  

A punto de cumplirse las tres primeras jornadas de competición de la Etapa 8, los seis barcos ya han cumplido el requisito de dejar la isla de San Miguel por estribor y comienzan a escalar latitud rumbo a la borrasca que los propulsará hacia Lorient, a poco más de 1.000 millas del pelotón este mediodía. Tras superar las Azores, la flota ha tomado contacto con un viento que no dejará de crecer en las próximas horas, y que les empujará de popa hasta la meta.

Laurent Pages y Martin Stromberg en cubierta del Groupama con el Telefónica al fondo © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

El Telefónica lidera la provisional en el reporte de las 12:00h, con 3,4 millas de ventaja sobre el Groupama y 4,5 millas sobre el PUMA. El CAMPER, que ayer superaba al Abu Dhabi en el informe de las 15:00h, es cuarto, a 10,3 millas del líder. El viento sopla a esta hora en el entorno de los 15-17 nudos, subiendo por proa para alegría de los barcos en cabeza. El Telefónica y el Groupama ruedan a medias por encima de los 18 nudos, mientras el Abu Dhabi y el Sanya siguen en los 16.  

Juntos en San Miguel.

El paso por el punto de control de San Miguel ha servido para confirmar la igualdad entre la flota después de 800 millas y casi tres días de competición desde Lisboa. Para negociar este punto de obligado paso, los barcos viraron anoche hacia el norte casi al unísono. El Telefónica se adelantó al Groupama, maniobrando antes en un gesto que permitiría a Iker Martínez liderar el paso por la baliza a las 6:56h de la mañana (hora peninsular española), apenas tres minutos por delante de Franck Cammas (6:59h). Les siguieron el PUMA (07:08h) y el CAMPER (07:28h). El Abu Dhabi pasó a las 07:53h y el Sanya a las 08:40h. Una hora y 44 minutos de diferencia entre el primero y el último. 

Directos al centro de la borrasca.

Superada la baliza de Azores, la flota gana latitud con la mirada puesta en la borrasca que espera al norte del archipiélago portugués. El sistema de baja presión se mueve hacia el norte de Europa, y va cargado con vientos superiores a los 40 nudos en su centro, hacia donde se dirigen los barcos con sentimientos enfrentados: por un lado, saben que la potencia de la borrasca les empujará en la dirección deseada a velocidades que tal vez marquen nuevos récord en esta edición; por otro, son conscientes de los riesgos asociados a una letal combinación de viento y mar que amenaza con obligarles a navegar en modo supervivencia.

De acuerdo con Ian Walker, patrón del Abu Dhabi (que tuvo que retirarse de la Etapa 5 en condiciones similares), teóricamente no deberían tener problema: “En el Pacífico Sur navegábamos de través, y esta vez será de empopada. Con reducir superficie vélica debería bastar, aunque por otro lado estamos compitiendo, así que habrá que ver quién fuerza más y hasta qué punto”. Will Oxley, navegante del CAMPER, avisa: “Tendremos olas enormes, tal vez de seis o siete metros”.

La última previsión indica que podrían llegar a Lorient el viernes a media tarde.

Ocho puntos separan al líder Groupama sailing team de Team Telefónica al frente de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12. PUMA Ocean Racing powered by BERG (a 13 puntos del líder) y CAMPER con Emirates Team New Zealand (a 23 puntos) también cuentan con opciones de aspirar al título. El ganador de la Etapa 8 sumará 30 puntos (25, 20, 15, 10 y 5 los siguientes).

Al habla con los barcos.

Team Telefónica, Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.

“La complicación del paso por las Islas Azores era saber cuándo había que virar, para no quedarte corto y tener que hacer dos viradas más, ni pasarte y tener que hacer más millas. Nosotros viramos antes que el Groupama, lo que nos salió perfecto y pudimos adelantarles. Ahora mismo están muy cerca nuestra, pero un poco a popa. También vemos la luz del PUMA. El viento empezará a subir en breve y parece que será fuerte. Nos quedan poco más de 1.000 millas, pero cualquier cosa puede pasar. Por cierto, aunque es de madrugada, varios barcos han salido a nuestro encuentro por las Azores. ¡Gracias!”.

Joao Signorini al timón y Xabi Fernandez trimando © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

  
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.

“A las 22:00h viramos al norte, no mucho más tarde que el Groupama y casi al mismo tiempo que la mayoría de la flota. 66 mentes pensando igual. Las cosas no dejarán de ponerse más interesantes e intensas en las próximas 24 horas, a medida que el barómetro baja y el viento sube hasta intensidad de tormenta. En estas últimas 1.000 millas hasta Lorient se tratará de encontrar el equilibrio entre control y seguridad”.   


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Para realizar la virada que nos llevara hasta San Miguel, teníamos dos opciones: o acompañar a la flota y transformar nuestra ligera ventaja en separación a barlovento, o adoptar una estrategia más agresiva y ser los primeros en maniobrar, con el riesgo de fastidiarla. Acabamos adoptando la primera opción. Más inspirado, el Telefónica nos encajó una o dos millas con su virada”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“El parte indica que el viento irá aumentando gradualmente. A la hora de comer deberíamos tener 25 nudos, y en 36 horas, a medida que nos acerquemos al centro de la borrasca, la intensidad podría superar fácilmente los 40 nudos. Todos somos conscientes del peligro potencial que supone una meteorología de esas características”.  


Abu Dhabi Ocean Racing. Jules Salter, navegante.

“Lamentablemente, por la forma en que se está moviendo la borrasca en estos momentos, parece que va a resultar especialmente difícil llegar a donde queremos llegar sin encontrarnos con condiciones atroces. Seguramente veamos vientos de más de 45 nudos a medida que nos aproximamos al centro de esa baja presión”.


Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.

“En cuanto salió el sol, comprobamos que el viento se mantenía más tiempo del previsto, lo que nos permitió ir ganando terreno a la flota. Antes de darnos cuenta, pudimos ver un barco en el horizonte. De manera casi inmediata, apareció otro, y luego otro, y pronto pudimos contar los cinco. La flota estaba delante de nosotros”.  

Posiciones de la flota hoy miercoles 13 de junio de 2012

ETAPA 8: Lisboa - Lorient
Distancia a recorrer: 1940 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy miercoles 13 de junio de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 39º 53.23´N, 024º 03.55´W, rumbo 043º velocidad 21.9 nudos, a 1004.1 millas de Lorient
2º.- GROUPAMA. 39º 52.38´N, 024º 05.17´W, rumbo 041º velocidad 21.7 nudos, a 1.6 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 39º 51.52´N, 024º 06.42´W, rumbo 042º velocidad 21.9 nudos, a 2.9 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 39º 48.13´N, 024º 14.02´W, rumbo 040º velocidad 22.1 nudos, a 9.6 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 39º 31.60´N, 024º 15.88´W, rumbo 046º velocidad 22.0 nudos, a 20.3 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 39º 19.65´N, 024º 34.25´W, rumbo 043º velocidad 19.8 nudos, a 38.8 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos

Europa Warm'Up 2012.- Llegada a La Rochele

El PRB gana la Europa Warm’Up

Vincent Riou ha finalizado con victoria la segunda etapa de la regata con final en La Rochelle hoy a las 11:22:50 hora peninsular española. El MACIF de Françoise Gabart es segundo a sólo una hora 11 minutos y ocho segundos.

Ayer domingo, a las 11:22:50 el PRB cruzaba la línea de meta de la segunda etapa de la Europa Warm’Up en La Rochelle. Con ello ganaba la etapa con un tiempo de siete días, 18 horas, 22 minutos y 50 segundos y se adjudica también el triunfo general de la regata. Una hora, 11 minutos y ocho segundos después del barco de Vincent Riou, el MACIF de François Gabart cruzó la línea de llegada. El tiempo del patrón más joven de la competición es de siete días, 19 horas, 33 minutos y 58 segundos.

Vincent Riou gana la regata tras quedar tercero en la primera etapa y lograr un gran triunfo en la segunda. © Olivier Blanchet/Europa Warm'Up

El final fue emocionante. Desde el anochecer del viernes, cuando el MACIF logró superar al Cheminées Poujoulat y ponerse a tiro del PRB, tras el paso del faro de la Fastnet Rock, se preveía un mano a mano espectacular. Y la realidad no decepcionó. Durante toda la jornada del sábado el velero de François Gabart fue recortándole millas al de Vincent Riou en un goteo incesante hasta el anochecer del sábado, cuando la proa del MACIF estaba a sólo 1,4 millas de la popa del PRB. Fue sólo en ese momento cuando éste logró empezar a despegarse de la  amenazante sombra del MACIF. Ya por la madrugada del domingo la diferencia entre los dos barcos era de 15 millas, con poco más de 70 por navegar.

El PRB de Vincent Riou también ha ganado la Europa Warm’Up. Con su victoria de ayer domingo en la segunda etapa el navegante francés se adjudica la regata en el desempate con el MACIF de François Gabart. El PRB que había sido tercero en la primera etapa suma, tras esta victoria de ayer, 12 puntos. El MACIF, que ha sido segundo en los dos tramos de la competición, también. Pero, tal como lo establece el reglamento de la Europa Warm’Up, ante un empate a puntos entre dos o más equipos en la clasificación final, prevalece el resultado obtenido en la segunda etapa, la más larga y que se disputa en solitario.

El Banque Populaire fue tercero.

Armel Le Cléac’h termina la Europa Warm’Up a las 15:11:15. El regatista francés finaliza la segunda etapa y la regata en tercera posición.

El Banque Populaire llega tercero en la segunda etapa © Olivier Blanchet/Europa Warm'Up

Con su paso por la línea de meta a las 15:11:15,  Armel Le Cléac’h termina tercero en la etapa reina de la regata. Su tiempo para el tramo Cascais-La Rochelle es de siete días, 22 horas, 11 minutos y 15 segundos. Con los cinco puntos que se le adjudican en la clasificación, el Banque Populaire alcanza nueve, con los que también termina tercero la regata.


El Cheminées Poujoulat es cuarto.

Bernard Stamm termina la segunda etapa de la Europa Warm’Up a las 17:16:17. El regatista suizo suma siete puntos en la general por lo que es cuarto.

Con su paso por la línea de meta a las 17:16:17, Bernard Stamm finaliza cuarto la etapa reina de la regata. Su tiempo para el tramo Cascais-La Rochelle es de ocho días, 16 minutos y 17 segundos. Con los cuatro puntos que se le adjudican en la clasificación el Cheminées Poujoulat suma siete, los mismos que el Virbac-Paprec 3. Pero el desempate entre ambos favorece a Bernard Stamm que obtuvo mejor clasificación en la etapa en solitario.


El ACCIONA 100% EcoPowered progresa a 15 nudos

El velero de Bubi Sansó es esperado en la línea de llegada de La Rochelle hoy lunes  a partir de las 10:00, hora española. Ayer evolucionaba muy rápido hacia la llegada y le ha dado tiempo a enviar un mail explicando sus últimas horas a bordo.

El ACCIONA 100% EcoPowered recorre las última millas rumbo a La Rochelle. El velero de Bubi Sansó navega a 15 nudos y se espera su llegada a meta sobre las 11 de la mañana. “Ayer a las 24.00 GMT deje Fastnet Rock por estribor, en medio de una densa niebla y viento de 15 nudos del 270º. El viento fue refrescando y tuve una noche  movidita: través con génova y toda la mayor, luego un solent y toda la mayor, luego un rizo y solent y luego 2 rizos y solent, y por último trinqueta y 2 rizos..... Ha sido extenuante pero con tranquilidad porque las cosas funcionan”, cuenta el patrón mallorquín en correo electrónico de esta tarde su penúltima noche en la regata.

El ACCIONA 100% EcoPowered y uno de sus cuatro “polizones” en bañera. © Javier Sanso/Acciona Sailing

Al final también tuvo tiempo para comentar una anécdota que refrenda con un testimonio fotográfico: “El acontecimiento en Fastnet también estuvo protagonizado por cuatro polizones: mando unas fotos... Estaban en cubierta y tuve que traerlos al  resguardo de la cabina si no, se habrían muerto. Espero duren un día más y puedan volar en La Rochelle o antes si quieren...”

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Saludos y buenos vientos

Europa Warm'Up 2012.- El Banque Populaire navega sin mayor y el Acciona con problemas en los pilotos.

Armel Le Cléac’h navega sin mayor.
 
El jueves 31 de mayo, 24 horas después del paso de las Azores y mientras la flota planeaba con velocidad con vientos portantes en condiciones duras, el reenvio del hook de la mayor (pieza que sirve para mantener y soportar la tensión de la mayor) del Banque Populaire se rompió.

Armel Le Cléac’h efectuó una reparación de fortuna que le ha permitido continuar en regata durante 48 horas. Tras pasar por la Fastnet Rock (a las 0h35 de hoy), la reparación ha cedido. El monocasco de “La Banca de la Vela” navega actualmente sin la mayor. Su patrón está probando soluciones para intentar izarla de nuevo.

De momento, Armel, que está en la cuarta posición de esta segunda etapa de la Europa Warm’Up, a unas 350 millas al noroeste de la Rochelle, está haciendo todo lo posible para terminar la regata.

Mensaje de Bubi Sansó a bordo del ACCIONA 100% EcoPowered

Bubi Sansó a bordo del ACCIONA 100% EcoPowered © Jesús Renedo / ACCIONA
El español explica los problemas que tiene con la electrónica y los pilotos en esta segunda etapa.

"Buenas a todos. La situación a bordo sigue controlada pero con la amargura de no poder estar con los de delante peleando por la regata.  La bajada desde Azores habría sido todo un reto, al menos el haber podido mantener 40 o 60 millas de diferencia, pero en las condiciones  electrónicas de abordo, con la instrumentación loca, el  piloto principal roto y el secundario funcionando a duras penas, pudiendo navegar solo a rumbo y no en modo viento, he preferido tomarme esta regata más como un test de todos los sistemas y del barco, de vez en cuando pegando un apretón a todo para ver cómo respondía todo. El barco es una máquina impresionante pero necesita un final tunning.  Cuando hemos podido estar en las mismas condiciones que el resto, al principio de la regata, el barco igualaba o superaba la velocidad de los de delante, en fin frustrante no poder estar ahí, pero habrá que trabajar duro para seguir mejorando.

Lo que funciona tan bien hasta el punto que ni me acuerdo de mirarlo es todo el sistema Ecopowered y el I+D incorporado en este proyecto, todo funciona a la perfección desde que salí, no me he tenido que preocupar en absoluto de las baterías y su estado, todo funciona al 100%. Sin embargo, los pilotos, un sistema convencional, me obliga a renunciar momentáneamente a todas las aspiraciones deportivas.

Llevo ahora casi 3 días sin ver el sol y con lluvia constante, las placas han cargado poco, por lo que he compensado utilizando los hidros, que han funcionado a la perfección. Para que la gente se haga una idea, podemos decir que somos totalmente autónomos de energía desde hace más de un mes…que incluye navegaciones diarias, con salidas y entradas a motor, transporte de Palma a Barcelona con 6 hrs de motor eléctrico (no había nada de viento), entrenamientos en Barcelona; la primera etapa de la Warm’Up, y ahora en la segunda, que si todo sigue igual llegaré con las baterías al  70% a La Rochelle. De haber llevado un motor diesel, habríamos necesitado 135 litros de gasoil para hacer todo esto.

El día que el barco toque tierra  empieza la última etapa de preparación del Acciona en boxes para estar al máximo rendimiento en la Vendée Globe… desde aquí quiero agradecer el trabajo y esfuerzo de todo el equipo, todos esos fines de semana trabajando y  jornadas de 18  y 20 horas… para que podamos estar aquí ahora y a full en la salida de la Vendée Globe. Abrazo a todos. Bubi".

Posiciones de la flota el día 02 de junio de 2012 a las 13:00 UTC

Europa Warm´up 2012
Etapa 2: Cascais - La Rochele
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy sábado 2 de junio de 2012:

1.- PRB (Vincent Riou), 49º 03.76'N 007º 08.68'W, velocidad 9.7 nudos, rumbo 134º, a 301.4 millas de La Rochele.
2.- Macif (François Gabart), 48º 52.62´N 007º 29.86'W, velocidad 9.7 nudos, rumbo 150º, a 5.0 millas del líder.
3.- Cheminees Poujoulat (Bernard Stamm), 48º 57.72'N 008º 00.24'W, velocidad 9.6 nudos, rumbo 110º, a 24.5 millas del líder.
4.- Banque Populaire (Armel Le Cleach) 49º 37.00'N 008º 36.32'W, velocidad 3.8 nudos, rumbo 197º, a 65.8 millas del líder.
5.- Acciona (Javier Sanso), 50º 35.36'N  010º 27.68'W, velocidad 8.3 nudos, rumbo 035º, a 222.3 millas del líder.Virbac-Paprec 3 (Jean-Pierre Dick), Abandonó el 29/05/2012
Groupe Bel (Kito de Pavant), Abandonó el 30/05/2012

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Saludos y buenos vientos

Europa Warm'Up 2012.- Viernes por la noche "on the Rock"

"El Llanto de Irlanda" dice adiós a la flota.

El PRB y el Cheminées Poujoulat virarán la Fastnet Rock probablemente antes de la medianoche. El Banque Populaire y el MACIF, separados por media milla, lo harán entre dos y cuatro horas más tarde. El ACCIONA 100% EcoPowered pasará mañana a primeras horas de la noche.

La gran cabalgada entre Santa María y la Fastnet Rock está por llegar a su fin. Cuatro de los cinco barcos que continúan en esta segunda etapa de la Europa Warm’Up virarán esta noche el faro del islote irlandés, uno de los más famosos del mundo y el último punto de tierra visto por los grandes transatlánticos que viajaban a América en el siglo pasado, entre ellos el Titanic.

Fastnet Rock con su imponente faro de 50 metros de altura.

Tras un impresionante planeo de más de dos días, en los que han recorrido más de 900 millas, el PRB y el Cheminées Poujoulat ya están, según el parte de posiciones de este mediodía, a escasas 150 millas del segundo punto de paso obligado de esta segunda etapa de la regata. De mantener los promedios de casi 15 nudos de velocidad que llevan estos dos barcos desde anoche, antes del cambio de fecha, Vincent Riou y Bernard Stamm, si el francés continúa aguantando los embates del suizo; o Bernard Stamm y Vincent Riou, si es finalmente Stamm quien gana el pulso entre estos dos ganadores de vueltas al mundo, ya estarán arrumbando hacia la costa noroeste de Francia.

La diferencia entre los dos primeros, este mediodía, es de apenas 11,2 millas. Y la distancia entre la popa del PRB y la proa del Banque Populaire, el tercero, de 38 millas, con el velero de Armel Le Cléac’h avanzando a poco más de 14 nudos. A media milla de éste en relación al punto de paso, navega el MACIF, el cuarto barco que virará la Fastnet Rock, antes del amanecer del mañana. El IMOCA Open 60 de François Gabart, que ha tenido algunos problemas de comunicación desde ayer, progresa a 13,7 nudos, por lo que es mucho más incierto el desenlace de este pulso que el de los dos primeros, de cara al paso por la roca.

Finalmente, el ACCIONA 100% EcoPowered, que cierra la clasificación en el quinto puesto, está a 249,3 millas del PRB. El velero de Bubi Sansó registra una velocidad promedio de casi 15 nudos desde anoche por lo que, de mantener el mismo ritmo, alcanzará el faro, también denominado “El llanto de Irlanda” debido a los miles de irlandeses que emigraban a América, mañana por la noche. Con el paso del español la Europa Warm’Up le dirá fastnet, que en idioma gaélico significa “adiós”, al tramo más espectacular de los vividos en esta regata hasta el momento.

La rotura del mástil del Groupe Bel

El pasado miércoles 30 de mayo, el equipo técnico de Kito de Pavant contactaba con el director de regata de la Europa Warm'Up, a las 12:56, hora española, para anunciar la desarboladura del Groupe Bel. El patrón se encontraba sano y salvo y no solicitaba ayuda. En esas condiciones, Kito de Pavant ponía rumbo hacia el puerto de Ponta Delgada en la isla de San Miguel de las Azores, distante 50 millas náuticas de su posición. 

Desde que de buena mañana había doblado la isla de Santa María de las Azores en quinta posición y mientras emprendía un largo bordo surfeando hacia la Fasnet Rock (Irlanda), Kito de Pavant oyó un ruido poco antes de las 13h (hora española).

El mástil del Groupe Bel se partió en dos cuando el barco navegaba con 20-25 nudos de suroeste, con un rizo en la mayor y el genaker. A las 12:56, el equipo técnico del patrón informaba a la dirección de regata y precisaba que Kito de Pavant estaba bien, que no estaba herido y que navegaba rumbo al puerto de Ponta Delgada, situado al sur de la isla de San Miguel, a 50 millas del Groupe Bel en el momento de la avería. La parte alta del mástil se ha quedado enganchada y el patrón ha asegurado todo en la medida de lo posible. Lógicamente decepcionado, Kito está concentrado en el objetivo de poner lo antes posible su barco al abrigo.

Esta tarde el patrón del Groupe Bel, recordaba la desarboladura y las condiciones de navegación: “Navegaba con el  genaker y un rizo en la mayor con 20-25 nudos del sudoeste. El barco iba bien y la navegación con el piloto automático era más bien confortable. De golpe, hubo una aceleración y escuché un crack. El mástil se rompió en dos inmediatamente, justo encima de la encapilladura del estay del ORC. Lo que hizo que ya no tuviera vela de proa y que el mástil se aguantase solo con los obenques de abajo y este estay desde la proa.

He asegurado el barco y constatado que, a parte del mástil, no hubiese otros daños. La mayor todavía está enganchada al mástil y propulsa a Groupe Bel con algo de velocidad. He encendido el motor para ponerme en el buen rumbo ya que no tengo maniobra. Me quedan 30 litros de gas-oil, son seis horas de autonomía. Mi equipo técnico y la dirección de regata buscan actualmente un medio de avituallarme de carburante o bien remolcarme las últimas millas.

Por una vez que teníamos portantes, se acaban para mí. Estoy afectado y en cólera pero esto hubiera podido ser peor. No hay más daños en el barco, ni en el patrón. La prioridad es llevar el barco a buen puerto y de repatriarlo lo antes posible a Port Camargue.

Espero que los demás participantes no tengan inconvenientes y que continúen esta bonita lucha. ¡Los saludo a todos!”

Y a las 04:30 UTC de ayer jueves, Kito comentaba: "Estoy al abrigo delante de un pequeño puerto de pesca de la costa Norte, todo va bien. He logrado llevar el barco hasta aqui pero he pasado una muy mala noche, con rachas de treinta y cinco nudos y mar corta al norte de Sao Miguel. Espero con impaciencia al equipo técnico. Tengo la mayor izada a la mitad es imposible subir al palo. Afortunadamente, aquí no hay viento, lluvia sí a porrillo pero nada de viento".

Posiciones de la flota el día 01 de junio de 2012 a las 13:00 UTC

Europa Warm´up 2012
Etapa 2: Cascais - La Rochele
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy viernes 1 de junio de 2012:

1.- PRB (Vincent Riou),    49º 57.84'N 011º 05.24'W, velocidad 15.9 nudos, rumbo 035º, a 568.3 millas de La Rochele.
2.- Cheminees Poujoulat (Bernard Stamm), 46º 45.92'N 011º 13.80'W, velocidad 16.1 nudos, rumbo 044º, a 13.0 millas del líder.
3.- Macif (François Gabart), 49º 22.52´N 011º 39.00'W, velocidad 17.0 nudos, rumbo 036º, a 34.8 millas del líder.
4.- Banque Populaire (Armel Le Cleach) 49º 36.64'N 012º 01.84'W, velocidad 17.2 nudos, rumbo 043º, a 38.9 millas del líder.
5.- Acciona (Javier Sanso), 46º 43.52'N    015º 07.48'W, velocidad 15.8 nudos, rumbo 026º, a 251.5 millas del líder.
Virbac-Paprec 3 (Jean-Pierre Dick), Abandonó el 29/05/2012
Groupe Bel (Kito de Pavant), Abandonó el 30/05/2012

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Saludos y buenos vientos

Europa Warm'Up 2012.- Jean-Pierre Dick abandona.

Jean-Pierre Dick explica su retirada de la Europa Warm’Up.

En la conexión telefónica de esta mañana, Jean-Pierre Dick a anunciado oficialmente que se retiraba de la regata y se dirigía a Cascais para reparar.

Es un golpe duro para el patrón del Virbac-Paprec 3. Navegaba en cabeza de la flota desde la salida de Cascais. Jean Pierre ha sido obligado a abandonar en la segunda etapa de la Europa Warm’Up debido a un problema de los hidráulicos de la quilla.

El Virbac-Paprec 3 debe dejar la regata definitivamente © Alfred Farré / FNOB

Una decepción

JP- "He tomado mi decisión, voy a abandonar definitivamente. Vuelvo a Cascais para resolver este problema de los hidráulicos de la quilla. ¡Estoy muy decepcionado! Ayer por la mañana estaba en la cabeza de la flota con un pequeño colchón de ventaja sobre mis competidores y en unos segundos todo se ha convertido en humo".

Un problema en los hidráulicos de la quilla

JP- “Estaba navegando amurado a babor con buena velocidad, escuché un estruendo en el barco. Lo hidráulicos de la quilla se habían ido al fondo, no podía controlarlos. La quilla se puso a balancearse de babor a estribor en función de la inclinación del barco. El resultado: mi barco empezó a perder fuerza y velocidad. Es imposible navegar con serenidad con una quilla que se mueve permanentemente. Me he pasado 10 horas en contacto con el fabricante y mi equipo técnico, pero no hemos  podido solucionar el problema, me he tenido que resignar".

Un imperativo: Reparar

JP- "Hace falta reparar lo más rápido posible para que el barco continúe navegando. Ahora me dirijo a Cascais donde me está esperando mi equipo para reparar. Espero poder hacer el traslado hasta la Rochelle. Afortunadamente ha pasado ahora y no durante la Vendée Globe. Me hubiera encantado poder continuar en la regata con mis colegas, pasar las Azores y hacer esta bonita cabalgada con portantes en dirección al faro de Fastnet. ¡Arriba los ánimos!"

En la regata, mandan los del sur

La lucha de viradas ha llegado a su fin. Los seis barcos que se disputan la segunda etapa de la Europa Warm’Up ya han entrado esta mañana en el último bordo que los llevará a virar la isla de Santa María entre la madrugada y el mediodía de mañana. Desde el punto más oriental del archipiélago de Azores hasta la Fastnet Rock, al sur de Irlanda, la flota navegará con vientos más favorables.

Nuevo tripulante en el Cheminées ©B ernard Stamm / Cheminées Poujoulat

Tres de los cuatro barcos que componen el grupo de cabeza navegan muy juntos. Casi a la vista uno de otros, el Banque Populaire, el PRB y el MACIF están separados por apenas 12 millas, por lo que navegan prácticamente con las mismas condiciones, y pueden marcarse como si de una regata costera se tratara. Pero deben cuidarse y mucho del Cheminées Poujoulat que está, según el parte de posiciones del mediodía, a sólo dos millas del MACIF, el tercero de la clasificación. Y aunque el ángulo de ceñida del velero de Bernard Stamm rumbo a Santa María sea más cerrado ya que está 20 millas más al norte, el suizo sí podría verse favorecido o perjudicado por pequeños cambios de intensidad o dirección del viento.

Los del norte buscan recuperar millas

Más atrás, los dos que cierran la clasificación, el Groupe Bel y el ACCIONA 100% EcoPowered viven una situación parecida. Por un lado, los dos barcos que están a 50 y 61 millas del líder se han visto favorecidos respecto al resto de la flota en el momento de virar hacia el oeste por estar más al norte. Por otro y referidos a la situación entre ellos dos, el velero de Bubi Sansó, que es el que está en latitudes más altas de los seis que continúan en regata, podría sacar más rédito tras la virada. Aunque en su caso, al encontrarse casi en la misma latitud de la isla, deberá ajustar el ángulo de ceñida al máximo y no perder ni un centímetro de barlovento para no verse obligado a realizar un nuevo par de viradas.

El mismo Bubi los ha manifestado esta mañana en una conversación telefónica: “Ahora voy amurado a babor hacia el oeste. He aprovechado una roladita, he virado antes de que se produjera, y me ha salido bien. De momento voy prácticamente a rumbo de las Azores. Espero que no tenga que volver a virar para pasar la isla. Ya tengo ganas de empezar a navegar con vientos portantes”.

Posiciones de la flota el día 29 de mayo de 2012 a las 13:00 UTC

Europa Warm´up 2012
Etapa 1: Barcelona - Cascais
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy martes 29 de mayo de 2012:

1.- Banque Populaire (Armel Le Cleach) 36º 26.64'N 022º 24.16'W, velocidad 13.5 nudos, rumbo 283º, a 1694.4 millas de Cascais.
2.- PRB (Vincent Riou),    36º 27.72'N 022º 14.40'W, velocidad 13.9 nudos, rumbo 285º, a 7.4 millas del líder.
3.- Macif (François Gabart), 36º 22.56'N 021º 54.68'W, velocidad 13.1 nudos, rumbo 285º, a 10.9 millas del líder.
4.- Cheminees Poujoulat (Bernard Stamm), 36º 37.40'N 021º 56.96'W, velocidad 10.7 nudos, rumbo 258º, a 56.1 millas del líder.
5.- Groupe Bel (Kito de Pavant), 36º 30.24'N 021º 12.24'W, velocidad 10.4 nudos, rumbo 263 a 56.1 millas del líder.
6.- Acciona (Javier Sanso), 36º 53.12'N    020º 57.40'W, velocidad 11.6 nudos, rumbo 280º, a 65.8 millas del líder.
Virbac-Paprec 3 (Jean-Pierre Dick), Abandonó el 29/05/2012

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Saludos y buenos vientos

Europa Warm'Up 2012.- Problema en el hidráulico de la quilla del Virbac-Paprec 3

Jean-Pierre Dick ha llamado a su equipo a las 22:30 para informar que navegaba de vuelta a Lisboa.

En cabeza después de comenzar la regata, el Virbac-Paprec 3 ha tenido problemas en el sistema hidráulico de la quilla durante esta mañana. Estos problemas impiden el uso adecuado de la quilla. El Virbac-Paprec 3 navega con la quilla caída a sotavento. Por razones de seguridad no puede continuar en regata si el problema no se resuelve.

Virbac Paprec 3 © ©Jacques Vapillon/Sea&co/Europa Warm Up

Esta mañana, Jean-Pierre ha trabajado duro para tratar de resolver el problema, pero "no se puede intervenir dentro de un hidráulico de la quilla, no puedo resolver el problema por ahora. Voy a seguir buscando una solución durante noche. Por ahora, me dirijo a Lisboa para limitar los riesgos. Si mañana, no he reparado, voy a tener que abandonar la Europa Warm’Up. Estoy decepcionado, pero es un aprendizaje sacar la caja de herramientas. El objetivo es la Vendée Globe. "

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Saludos y buenos vientos

Europa Warm'Up 2012.- Comienza la aproximación a Azores

Las últimas millas hacia la isla de Santa María serán de ceñida, tras superar la flota la dorsal anticiclónica.
   
“Esta maldita dorsal anticiclónica nos ha jugado una mala pasada. Tenemos la desagradable impresión de que hemos sido engullidos por sus tentáculos. Al mediodía, Vincent Riou con su PRB, se me vino encima, mi ventaja se fundía como la nieve al sol, estaba a menos de dos millas, pero de nuevo me entró el viento el primero, justo un soplido para escaparme. Tras la noche ¡he podido dejarlo a 20 millas por detrás! Debe de estar furioso...” el relato de Jean-Pierre Dick, desde el Virbac Paprec 3 en un correo electrónico de esta mañana, sintetiza lo que fueron las últimas 24 horas de la regata.

El parte de clasificaciones de este mediodía muestra a la flota navegando al oeste de la dorsal anticiclónica que detuvo su avance en la tarde de ayer. El viento es del sur-suroeste y ya supera los 15 nudos de intensidad. Y, a medida que los barcos progresen hacia el oeste, aumentará. El único punto negativo es que poco a poco la flota comenzará a recibirlo de cara por lo que la última aproximación a Azores será en ceñida.

El líder sigue sólido

“Jean-Pierre ha cogido un poco de ventaja pero vamos a intentar de no dejarlo escapar”, la frase de Armel Le Cléac’h desde el Banque Populaire deja claro el sentir de los perseguidores que están luchando para no perderle pisada al primero de la clasificación.

El Macif es el nuevo líder. Navega a casi 10 nudos y su ventaja sobre el Virbac-Paprec 3 es de tan sólo 500 metros, unas 30 esloras. En una gran remontada François Gabart le ha recortado siete millas en tres horas esta mañana.  El PRB y el Banque Populaire siguen navegando muy juntos y aunque su velocidad es muy parecida a la del Virbac-Paprec 3, también han disminuido la distancia con respecto a éste. El Cheminées Poujoulat, a 15 de la cabeza, parece haber aflojado el ritmo y ya comienza a pertenecer más al grupo de rezagados, que a los de cabeza. 

Decepción en el grupo de cola

“Gran decepción al ver la clasificación esta mañana. Los chicos del sur han atravesado la dorsal como flores, en cambio los del norte, con Bubi, hemos tenido que esforzarnos para salir”. Así sintetizaba su situación Kito de Pavant dede el  Groupe Bel esta mañana.

El Groupe Bel, que ha escogido una ruta más al norte para pasar la dorsal anticiclónica está  a 26,5 millas del Macif  y el ACCIONA 100% EcoPowered a 48,1. El velero del español Bubi Sansó, que navegaba aún más al norte del de Kito de Pavant, perdió muchas millas ayer por la tarde cuando escogió ir hacia el sur.

Acciona 100% EcoPowered © Ricardo Pinto/Europa Warm'up

 

Acciona 100% EcoPowered © Ricardo Pinto/Europa Warm'up

Al habla con los barcos.

François Gabart, MACIF:

“Hay algo paradoxal en un barco de vela: el esfuerzo de la tripulación no tiene por qué estar directamente vinculado a la velocidad del barco. Podemos pasar el día en la encalmada, a la caña, haciendo reglajes, persiguiendo la mínima racha, gestionar una pequeña marejadilla de NW para finalmente conseguir una velocidad media de 2,3, quizás 4 nudos. En otros momentos, tener el barco deslizándose el sólo a 20 nudos ¡Entonces es cuando hacemos una siesta! La conclusión de todo esto es que más vale estar en el buen sitio con viento, que en un mal sitio sin viento. El día de ayer no fue muy bueno, ahora el barco ha vuelto a coger un ritmo más normal. Todo va bien a bordo del MACIF. Cheminées Poujoulat no está lejos. El camino todavía es largo”.


Kito de Pavant, Groupe Bel:

“Gran decepción para el Cowboy al ver la clasificación esta mañana. Los chicos del sur han atravesado la dorsal como flores, en cambio los del norte, con Bubi, hemos tenido que esforzarnos para salir. Honestamente pensaba mejor que salga… todo esto no es lógico. Está todo por rehacer y no va a ser fácil alcanzar a los pequeños amigos. No han estado mal las maniobras esta noche y esta mañana cuando el viento entraba regularmente, cambio de velas, reglajes, poner orden. Llevo 24 horas sin dormir y empieza a picar un poco, entonces, mientras la vaca tiene la trinqueta y su rizo en la mayor, voy a aprovechar para dar una cabezada”.


Armel Le Cléac’h, Banque Populaire:

“Hemos hecho la ruta hacia el oeste dirección Azores, desafortunadamente no es la ruta directa, algunas viradas están en la programación con el fin de pasar la isla de Santa María mañana por la tarde… Hemos pasado la dorsal ayer al anochecer sin hacernos demasiado daño. Poco viento durante algunas horas donde ha sido necesario perseguir la mínima racha, no estábamos solos en medio de este lago: cientos de tortugas nos miraban asombradas como luchábamos con dos nudos de viento… Jean-Pierre ha cogido un poco de ventaja pero vamos a intentar de no dejarlo escapar. Sigo teniendo mi sombrero de especialista y las distancias son mínimas”.


Jean-Pierre Dick, Virbac Paprec 3:

“Esta maldita dorsal anticiclónica nos ha jugado una mala pasada. Tenemos la desagradable impresión de que hemos sido engullidos por sus tentáculos. Al mediodía, Vincent Riou con su PRB, se me vino encima, mi ventaja se fundía como la nieve al sol, estaba a menos de dos millas, pero de nuevo me entró el viento el primero, justo un soplido para escaparme. Tras la noche ¡he podido dejarlo a 20 millas por detrás! Debe de estar furioso… Un pequeño placer en el día: los delfines se pueden ver por la transparencia de estas aguas nítidas; un bonito espectáculo, adoro a estos animales. ¡De momento ninguna ballena a la vista! La regata lleva un ritmo sostenido y me he sorprendido durmiendo dos horas del tirón, a esto la llamamos la “real”. ¡Nunca se debe hacer en el despacho! Esto tiene la tendencia de exasperar a los colaboradores, pero sobre este punto, podríamos decir que no tengo un “vis a vis”. La programación del día: un bonito pequeño frente (muy poquito activo) ¡Esta Warm’Up es variada! Y está muy bien”.

Posiciones de la flota el día 28 de mayo de 2012 a las 15:00 UTC

Europa Warm´up 2012
Etapa 1: Barcelona - Cascais
Parte de posiciones de las 17:30 UTC de hoy lunes 28 de mayo de 2012:

1.- Macif (François Gabart), 37º 26.68'N 018º 57.84'W, velocidad 9.0 nudos, rumbo 272º, a 1856.3 millas de Cascais.
2.- PRB (Vincent Riou),    37º 10.04'N 018º 56.48'W, velocidad 10.6 nudos, rumbo 293º, a 0.3 millas del líder.
3.- Banque Populaire (Armel Le Cleach) 36º 59.44'N 018º 56.12'W, velocidad 9.5 nudos, rumbo 297º, a 0.6 millas del líder.
4.- Virbac-Paprec 3 (Jean-Pierre Dick), 37º 39.08'N 018º 55.16'W, velocidad 7.9 nudos, rumbo 296º, a 3.3 millas de Cascais.
5.- Cheminees Poujoulat (Bernard Stamm), 37º 24.28'N 018º 24.24'W, velocidad 9.5 nudos, rumbo 320º, a 15.0 millas del líder.
6.- Groupe Bel (Kito de Pavant), 37º 50.16'N 018º 27.40'W, velocidad 9.2 nudos, rumbo 291 a 26.5 millas del líder.
7.- Acciona (Javier Sanso), 37º 30.20'N    017º 58.00'W, velocidad 9.7 nudos, rumbo 312º, a 48.1 millas del líder.

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