Vendée Globe 2012-13.- Louis Burton se retira

Imposible regresar a Les Sables.
 
Tras su colisión con un pesquero a la altura de Portugal el miércoles por la mañana, el Bureau Vallée había puesto rumbo a Les Sables d'Olonne para reparar y volver a cruzar la línea de llegada antes del martes a las 13 h 02. Este regreso estaba condicionado al hecho de que el Bureau Vallée se mantuviera navegando amurado a estribor para no forzar el obenque de babor, dañado en el momento de la colisión. Las condiciones meteorológicas han echado por tierra esa decisión y Louis se ha visto obligado a entrar en La Coruña y comunicar su retirada a la Dirección de Regata.

Motivado, tenaz, animado y apoyado, Louis Burton estaba decidido a no dejar escapar su sueño de la Vendée Globe, incluso si el mástil de su Bureau Vallée amenazaba con caérsele encina de la cabeza desde el momento de su colisión con un pesquero a la altura de Portugal en la noche del martes al miércoles.

Después de haber realizado los ‘routages’ (las previsiones de ruta) en función de las últimas previsiones meteorológicas facilitadas por los modelos GFS y CEP, Louis, que esta noche se encontraba a la altura de La Coruña, ha decidido poner rumbo a este puerto español para asegurar la integridad del mástil del Bureau Vallée.

La pequeña ventana meteorológica que se había abierto se ha cerrado de golpe. Louis y el Team Bureau Vallée habían previsto todas las necesidades (remolque, puesta en funcionamiento del motor), pero la llegada de un fuerte viento del Norte en el golfo de Vizcaya (20 a 25 nudos) obligándolo a navegar amurado a babor hace peligroso su regreso a Les Sables d'Olonne. El obenque estropeado estaría bajo presión y el riesgo de romper el mástil sería muy real.

Es pues con la mayor de las tristezas que Louis declara oficialmente su retirada de esta Vendée Globe 2012.

En la Coruña esta mañana.

Louis y Bureau Vallée acaban de llegar al puerto de La Coruña, donde ha conseguido entrar solo. El equipo de Louis llegará en la noche del viernes al sábado, porque este desvío de su ruta en principio no estaba previsto. Está bien, y el mástil de su Bureau Vallée sigue en estaba previsto.

Louis quiere agradecer, en primer lugar, al conjunto de sus patrocinadores, Bureau Vallée, Bic, Exacompta-Clairefontaine, Fellowes, el Groupe RATP, Biard Déménagement, así como al conjunto de patrocinadores técnicos que han hecho posible ese proyecto. Su agradecimiento se extiende también a su equipo, a los voluntarios que han ayudado en el proyecto, a la Dirección de Regata y a las personas que lo han apoyado, a él y a su equipo, en sus gestiones para regresar a Les Sables d'Olonne. Los apoyos, las propuestas de ayuda han motivado a Louis hasta el final y han permitido mantener una esperanza de volver a salir.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Más noticias desde el Bureau Vallée

Louis Burton: “Me dirijo a Les Sables”

“Estoy bien, la emoción del choque ha disminuido y me dirijo a Les Sables d’Olonne. De hecho, había ido a buscar un frente y aún quedaban un par de horas con 30-35 nudos. Había muy mala visibilidad y mala mar. Tenía conectados el radar y el AIS. Estaba bajo la capota del roof e iba a unos 20 nudos cuando he escuchado un golpe detrás. He girado la cabeza y he visto a un pesquero de tamaño medio. Inmediatamente he cogido la linterna con un poco de pánico para ver si había algo en el casco y no había nada. Después he levantado la cabeza y he visto que había golpes en el obenque. He virado inmediatamente. Primero me he puesto amurado a estribor haciendo rumbo a Lisboa, para acercarme a tierra lo más rápidamente posible. Después he hecho fotos al amanecer para dar a mi equipo de tierra alguna indicación sobre el nivel del choque en el obenque. A grandes rasgos, el obenque está demasiado mal para que pueda continuar así. Quizá puedo llegar a Les Sables en el plazo volver a salir (hasta el 20 de noviembre a las 13h02 N. de la R.). Estamos intentando hacer esa pieza a medida, pero no está claro porque tardan unas tres semanas. Intento hacer avanzar el barco lo más rápido que puedo para ganar tiempo, sabiendo que no puedo virar sin arriesgarme a echarlo todo por la borda.

Estoy a 700 millas de Les Sables. Las condiciones serán más suaves a partir de mañana. El ‘routage’ me dice que llego en unos cuatro días, sabiendo que hay maniobras que hay que hacer amurados a babor y que hay que atravesar una zona de calma, o sea que el momento de mi llegada a Les Sables d’Olonne es bastante incierto.

Duele, porque semejante inversión durante tanto tiempo, con todos los patrocinadores, con Bureau Vallée, el equipo, es una sensación de parar en seco a causa de una colisión como esa, es una sensación de injusticia. Es parte del deporte, pero no es fácil de asimilar y nunca creí que llegaría a pasar”.

Lo que dice el reglamento: 10 días para salir de Les Sables

El reglamento en vigor desde la primera edición de la Vendée Globe establece que todos los participantes que hayan tomado la salida de la regata pueden volver a Les Sables d’Olonne sea cual sea el motivo y tantas veces como quieran. Tienen sin embargo la obligación de volver a zarpar en los 10 días siguientes a la salida inicial; en este caso, el 20 de noviembre de 2012 a las 13h02 como muy tarde. Para que un barco pueda volver a salir debe conseguir el visto bueno de la Dirección de Regata, que le indicará también la hora a la que puede hacerse nuevamente a la mar. En la pasada edición Michel Desjoyeaux regresó a Les Sables d’Olonne tras haber recorrido 200 millas y volvió a zarpar con 48 horas de retraso sobre sus rivales, antes de ganar finalmente la regata.

Más info en la web oficial del evento.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Luz al final del túnel... para algunos

Gabart atraviesa en cabeza la dorsal.

Increíblemente cómodo en todas las circunstancias, François Gabart y su Macif  siguen dominando la clasificación con soltura. La peligrosa travesía de la zona de calmas no ha tenido ningún efecto devastador para el líder, sino todo lo contrario. Esta madrugada, el trío de cabeza formado por Gabart, Stamm y Le Cleac’h prosigue su ruta a la espera de virar hacia el sur. El resto de la flota va saliendo de las calmas y acelera a la espera de la rolada del viento, que permitirá reanudar las planeadas hacia el sur. De momento, sin embargo, la flota aún se dirige hacia el oeste, en búsqueda del frente que ha de traer los vientos deseados.

No ha habido sorpresas en la clasificación de esta madrugada, pese a que algunos confiaban en ellas. La zona de calmas asociada a la dorsal anticiclónica no parece haber afectado a la jerarquía de la regata. Al revés, François Gabart (Macif) ha salido sin problemas de esa trampa y dispone de una ventaja de unas sesenta millas sobre su inmediato perseguidor, el suizo Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat). El tercer ocupante del podio provisional, Armel Le Cleac’h (Banque Populaire) también navega a una media de más de 11 nudos.

Detrás de esos tres solitarios, un trío intenta deshacerse de los tentáculos de las calmas, intercambiando posiciones. Jean Le Cam 4º (SynerCiel), Mike Golding 5º (Gamesa) y Arnaud Boissières 6º (Akéna Vérandas) son los menos rápidos, pero deberían salir de la calma en las próximas horas.

Lenta progresión hacia la meta

Si los nordistas han sido los primeros en llegar a la zona de los vientos más fuertes, la rolada del viento aún se hará esperar. Es el grupo que, con más o menos diferencias entre ellos, componen Jean Pierre Dick 7º (Virbac Paprec 3), Jérémie Beyou 8º (Maitre CoQ) y Alex Thomson 9º (Hugo Boss), situados prácticamente juntos, Vincent Riou 10º (PRB), Javier Sanso 11º (ACCIONA 100% EcoPowered) y Dominique Wavre 12º (Mirabaud); los seis están casi a punto de poder virar y dirigirse hacia el sur.

También Samantha Davies 13ª (Savéol) ha entrado en zona de viento y ya navega a más de 10 nudos. Pero en esas últimas 24 horas la progresión hacia el objetivo ha sido muy lenta. En una jornada completa, Riou solo ha recortado en 52,5 millas su distancia a la llegada, mientras el líder recorría 213,4.

Puesta de sol a bordo del Saveol © Samantha Davies/SAVEOL

Aún deberán tener paciencia Tanguy Delamotte (Initiatives Cœur) y Alessandro di Benedetto (Team Plastique) antes de que su barco note los efectos del viento.

Persecución

Bertrand de Broc se ha lanzado en persecución del polaco "Gutek" (Energa). En las últimas 24 horas el patrón de Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets ha reducido la diferencia en 100 millas. Los dos navegan al mimso rumbo y en el mismo sistema meteorológico, a unas 275 millas al oeste del cabo de Finsterre.


Colisión del Bureau Vallée con un pesquero.
 
La dirección de regata ha recibido a las 3:10 de esta noche, hora local, la llamada del barco Bureau Vallée. Louis Burton indicaba que ha chocado con un pesquero a unas 400 millas al oeste de Lisboa, posición 38° 22N; 18° 10W. Estaba de guardia en la bañera y su radar y su AIS estaban encendidos.  

Bureau Vallée © Jean-Marie Liot/DPPI

Evolucionaba a 18 nudos con una mar formada con un viento del Suroeste de 32 nudos con visibilidad muy reducida. Rápidamente Louis ha virado para dirigirse al Nordeste, asegurar su mástil y ha visto un obenque dañado a 1,80 metros sobre la cubierta. Louis está bien, espera que salga el sol (hacia las 09h30 hora española) para hacer un diagnóstico más completo sobre el obenque de babor antes de tomar cualquier decisión sobre su continuidad en la regata.


¿Cómo le va a nuestro navegante?

Mensaje de Javier Sansó enviado ayer a las 18:20: "Buenas tardes a todos. En este momento me encuentro navegando con muy poco viento, casi encalmado. Estoy en la barra casi todo el rato para no perder ni una milla, pues el PRB está muy cerca.

He tenido una jornada agotadora y no demasiado eficaz. No he parado ni un minuto, ni tan solo para comer, y lo he tenido que hacer entre dos maniobras. Ha sido una jornada más bien estresante pero ya veo el final, con el viento que empieza a llegar por delante.

Proa del Acciona © Javier Sansó/ACCIONA 100% Ecopowered

Para escribir este mail, me he puesto en código cero y gennaker. He salido 4 o 5 veces, el viento llega de todos lados, espero que se estabilice veniendo del oeste para poder ir rápidamente hacia el sur.

Me he enterado de lo de Kito, vaya decepción debe sentir. Lo que le ha ocurrido es uno de mis grandes temores desde que navego. Por lo menos está bien...

Envío un abrazo también para Marc, que debe estar también desilusionado de tener que abandonar tan pronto después de tantos meses de preparación."

Más info en la web oficial del evento.

Saludos y buenos vientos

Vendeé Globe 2012/2013.- El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (II)

Arnaud Boissières y Louis Burton.
 
Continuamos con dos regatistas muy distintos. Arnaud Boissières, patrón experimentado de 40 años con una dilatada experiencia en regatas transoceánicas y con una participación en la Vendée Globe a sus espaldas y el joven Louis Burton de 27 años que, ahí es nada, se estrena en la clase IMOCA con esta regata...... Ganas y valor no le faltan al benjamín de la flota.


Arnaud Boissières (40 años) y AKENA Vérandas

"Con mi nuevo barco, mi próxima Vendée Globe tendrá un perfil un poco más deportivo y menos aventurero que la anterior. Mi estrategia sigue siendo la misma: traer el barco de vuelta, hacerlo mejor que la vez anterior y ¡preparar la siguiente Vendée Globe!"

Los navegantes siempre piensan en zarpar, y sin embargo no pasa un solo día sin que recuerden dónde hicieron sus primeros bordos. Para Arnaud Boissières, fue en Arcachon y su famosa ensenada. Divertido, simpático, sociable, abierto, este natural de Arcachon seduce por su disponibilidad y recuerda que se puede navegar con toda la seriedad del mundo sin tomarse en serio. Adoptado de inmediato en el mundo de las regatas oceánicas y apodado “Cali”, un guiño medio tierno medio divertido, el patrón tiene todas las cualidades del buen compañero.

Atacante nato

Pero quedarse en esta faceta superficial sería olvidarse del regatista tenaz y ambicioso que es. Discípulo de algunos de los grandes nombres de la Escuela de Regatas oceánicas, empezando por Yves Parlier o Catherine Chabaud, que le confiaron las llaves de sus barcos, Arnaud es un atacante nato y nunca renuncia a serlo.  Víctima de una rotura del mástil en la Mini Transat 1999, no solo consiguió salvar su barco tras una escala en Francia, sino también acabar la regata. Cali acompañó
a Olivier de Kersauson en su intento de récord alrededor del mundo, antes de hacerse un nombre por sí mismo, en solitario. A sus 36 años, zarpó en su primera Vendée Globe y acabó séptimo. Si todos coincidían en alabar sus cualidades humanas y su determinación, no se esperaba tan magnífico resultado de quien, poco conocido entonces por los medios de comunicación, logró la distinción Favorito de los Pontones, simpático homenaje a su buen humor y su accesibilidad. Con una vuelta al mundo, seis transats en regata y miles de millas de entrenamiento en su estela, ya es uno de los patrones con más experiencia del circuito.

Palmarés:

2011    Participación en la Transat Jacques Vabre (navegando con Gérald Véniard)
            Record SNSM
2010    7º Ruta del Ron
            2º Record SNSM
2009    7º Transat Jacques Vabre (navenagndo con Vicent Riou)
            7º Vendée Globe
2008    7º Transat Artemis
2007    9º Transat B to B
           4º Récord SNSM
Otros   Vencedor Ruta del Ecuador 2005
            Récord Vuelta a Irlanda
           3 Solitaire du Figaro (2002, 2003 et 2004)
           3 Mini-Transats (1999, 2000, 3º en 2001)

El barco:

AKENA Vérandas es el ex-PRB de Vincent Riou, diseñado por el gabinete Bruce Farr y gemelo del Foncia vencedor de la última Vendée Globe. Comprado en 2009, este barco potente y de buenas prestaciones ha sido puesto al día tras las averías sufridas en 2008, y acabó 7º en la Transat Jacques Vabre 2009 y en la Ruta del Ron 2010.

Características del barco:

Antiguo nombre del barco: PRB
Arquitecto: Bruce Farr Yacht Design
Astillero: CDK Technologies
Botadura: Setiembre 2006
Eslora: 18,28 m.
Manga: 5,85 m.
Calado: 4,50 m.
Desplazamiento (peso): 8.500 Kg
Número de orzas: 2
Altura del mástil: 28,10 m.
Vela de la quilla: Acero
Superficie vélica en ceñida: 300 m²
Superficie vélica con portantes: 500 m²

El patrocinador:

AKENA Vérandas, especialista en la extensión de viviendas, lleva 30 años basada junto a la Roche-sur-Yon. Primer fabricante francés de porches, esta empresa de Vendée entró en las regatas oceánicas hace 8 años. La primera Vendée Globe en 2004 y el magnífico 7º puesto de Arnaud Boissières en 2009 han convencido a sus dirigentes para seguir la aventura.


Louis Burton (27 años) y Bureau Vallée

"El verdadero objetivo número uno es acabar, no hacerse daño, no romper el barco".

Louis Burton ha aparecido en el mundo de las regatas oceánicas sin hacer ruido. De hecho, este joven emprendedor parisino ha tenido sus primeras experiencias como navegante fuera del mundillo. Y siempre queda un poco de ‘pijillo parisino’, ya sea excéntrico, ya sea dandi. Pero no hay que dejarse engañar, esta indolencia y esta elegancia esconden una tenacidad de tomo y lomo.

Entra en la Clase IMOCA con la Vendée Globe 2012 como objetivo, ¡ahí es nada!

En la Ruta del Ron 2010, tras una colisión con un pesquero en medio del Atlántico, Louis sigue su regata a la caña de su Class40 herido. Era su primera regata  transatlántica, también para su patrocinador Bureau Vallée que ya lo apoyaba entonces, y es evidente que la experiencia no lo curó de sus sueños de océano y aventura. Louis quiere más, quiere ir más lejos: entra en la Clase IMOCA a bordo del antiguo Delta Dore de Jérémie Beyou, con la Vendée Globe 2012 como objetivo,
¡ahí es nada! Se estrena en la Transat Jacques Vabre 2011, haciendo pareja con su hermano Nelson. La regata es dura y mientras algunos perros viejos de la clase se ven obligados a retirarse, el joven dúo prosigue su ruta, e incluso se sitúa en el trío de cabeza durante varios días. Al final de la transat B to B, el patrón regresa a Europa, se abre las puertas de la Vendée Globe, y empieza su preparación. Fiel a la idea de Michel Desjoyeaux de que “una regata se gana primero en tierra”, el benjamín de esta séptima edición se ha rodeado de un equipo reducido y muy compacto. Pese a su juventud, por su doble condición de navegante y empresario sabe perfectamente qué es organizar, gestionar planificaciones apretadas, o hacerse cuantos kilómetros haga falta.

Palmarés:

2011    7º Transat Jacques Vabre (navegando con N. Burton)
           7º Transat B to B
2010   20º Ruta del Ron
           Vencedor Course des Antipodes
Otros   5 participaciones Spi Ouest France
           Mejor resultado: 8º (patrón / tripulación)
          5 participaciones Obelix Trophy con mejor resultado: 4º (patrón/Tripulación)
          5 participaciones Trophée Atlantique con mejor resultado: 3º (patrón/tripulación)

El barco:

Más ligero, más ergonómico, quilla y velas nuevas, mástil mejorado... Bureau Vallée volvió al agua en 2011 después de profundas mejoras. Antiguo Delta Dore construido en 2006, acabó 2º en la Calais Round Britain Race, 4º en la Fastnet Race 2007 y ya ha corrido dos Trofeos SNSM (2º en 2007, 4º en 2008), la Barcelona World Race 2007 y la Vendée Globe 2008.

Características del barco:

Antiguo nombre del barco: Delta Dore
Arquitecto: Farr Yacht Design
Astillero: JMV Industries
Botadura: Setiembre 2006
Eslora: 18,28 m.
Manga: 5,85 m.
Calado: 4,5 m.
Desplazamiento (peso): 9,3 toneladas
Número de orzas: 2
Altura del mástil: 28 m.
Vela de la quilla: Carbono
Superficie vélica en ceñida: 300 m²
Superficie vélica con portantes: 600 m²

El patrocinador:

Bureau Vallée apoya a Louis Burton desde hace tres años. En plena expansión, la empresa de equipos de oficina basa su compromiso en el desarrollo durable y  responsable. Su director general, B.Peyroles, también considera este patrocinio como un encuentro humano y ha arrastrado en la aventura a sus proveedores Bic, Exacompta y Fellowes.

Saludos y buenos vientos