Desvelado el nuevo IMOCA Gitana 16

© Gitana SA

La extracción de las piezas del molde es una etapa clave en la construcción del barco, ya que es la primera vez que ve su forma real.

El nuevo IMOCA de Edmond de Rothschild que será pilotado por Sébastien Josse en la próxima Vendée Globe está al descubierto. El casco y la cubierta del nuevo Open 60 fueron extraídos de su molde en el astillero Multiplast en Vannes. A solo cuatro meses para la botadura del Gitana 16, las formas exteriores de carbono están tomando forma, enseñando las líneas estilizadas del nuevo monocasco.

Lógicamente, el casco y la cubierta aún no están ensamblados pero ya puedes imaginar el futuro Open 60 de Edmond de Rothschild. El tercer monocasco de última generación fue diseñado y creado por el consorcio Verdier - VPLP en estrecha colaboración con la oficina de diseño del Gitana Team. El barco cuenta con un estilo elegante, con un casco de planeo equipado con un gran volumen en proa para mejorar su rendimiento. Está  dotado de una ligera pendiente hacia el exterior con el fin de limitar las cargas en la viga de la cubierta y así hacerla más ligera, se reduce la altura del francobordo, se dispone de una cubierta plana y una cabina abierta, por no hablar de los foils en lugar de las ya 'viejas' orzas de deriva.

Etapa clave.

Después de una inspección inicial de las dos enormes secciones de carbono, las miradas de satisfacción eran evidentes en los rostros de los miembros tanto de la Gitana Team como en el equipo Multiplast. Pierre Tissier, Director Técnico del Gitana Team, encargado del seguimiento de la fase de construcción comentó: "La extracción del molde es, naturalmente, una etapa clave en la construcción del barco, ya que es la primera vez que ve su forma real.

© Gitana SA

Es sólo entonces que se llega a ver la pieza en su conjunto y ver el aspecto de la superficie del casco, un indicador importante de la calidad de construcción. En la vida del proyecto, estos momentos son un poco estresantes, pero también son muy agradables, ya que dan respuesta a las numerosas preguntas y dudas que te rondaban por la cabeza. Siempre estamos ansiosos por ver el estado de la superficie, para saber si el molde ha marcado la pieza en algún punto, para poder comprobar si hay defectos y, en consecuencia, si todo está conforme con los planos del arquitecto. Hoy estamos en ese punto, por lo que es un día muy importante y especial!. Los controles de calidad requeridos se llevaron a cabo durante la fabricación de las piezas antes de su liberación del molde los cuales demostraron que el casco y la cubierta estaban en perfecto estado".

La botadura, en junio.

Con la botadura prevista para junio del 2015, aún quedan cuatro meses de intenso trabajo por delante antes de que Sébastien Josse y el Gitana Team puedan hacerse una idea de cómo navega este barco. "Con la extracción de las piezas del molde, de repente, el proyecto parece más real. Desde hace meses, en colaboración con los arquitectos y con la oficina de diseño del Gitana, hemos estado estudiando los pequeños detalles de este barco y de todos los sistemas resultantes. Ahora, sin embargo, realmente puedo empezar a pensar en las primeras pruebas de mar este verano y, a largo plazo, a pesar de que aún queda mucho, en la vuelta al mundo que me espera con este monocasco! Estoy realmente deseosos de ver como toca el agua, hacer los primeros bordos y sobre todo disfrutar a tope de las sensaciones iniciales".

Saludos y buenos vientos.

Edmond de Rothschild, a un mes de la Route du Rhum

Gitana XV © Gitana SA

El viernes zarpará en la Défi Azimut como prueba final antes de hacer la Rhum

En apenas una mes, de acuerdo con las instrucciones de regata que exigen que los competidores lleguen en Saint Malo todo más tarde el 24 de octubre, el Multi70 Edmond de Rothschild estará amarrado en Bassin Vauban. Allí, el trimarán armado por el Barón Benjamin de Rothschild estará hasta el 1 de noviembre, momento en el que partirá hacia los pantalanes de la ciudad corsaria de Saint Malo para pasar unas horas anclado antes de la salida de la regata el 2 de noviembre a las 14:00 horas. 

Gitana XV © Gitana SA

Sin embargo, hoy día 25 de septiembre, día de la conferencia de prensa de la Route du Rhum en París, el mar abierto aún parece lejos para Sébastien Josse. Para el capitán del Edmond de Rothschild, las próximas semanas prometen ser intensas, en medio de un check-up en su astillero, más el tiempo de navegación y de las citas multimedia, por no hablar de la continuidad de su preparación física.

Prueba de funcionamiento en la Défi Azimut

Gitana XV © Gitana SA

El viernes a las 18.00 horas, cinco de los ocho competidores inscritos en la clase 'Ultimates' de la Route du Rhum - Destino Guadalupe zarparán desde Lorient para un combate de 260 millas en modo regata durante el Défi Azimut. "Mañana, voy a estar en la salida de la Défi Azimut por pasar alrededor de 20 horas en el mar en una configuración muy similar a la de la Route du Rhum. Digo muy similares únicamente porque estamos navegando en un formato tipo 'simulacro de solitario', con una tripulación pasiva a bordo, esencialmente por motivos de seguridad ya que vamos a estar navegando cerca de la costa entre una importante cantidad de barcos a nuestro alrededor",  explica el capitán del Edmond de Rothschild. Aunque el formato del evento está muy alejado del ejercicio que les espera a los navegantes en solitario en la Route du Rhum, Sébastien Josse estaba dispuesto a competir en esta regata para completar su preparación de la regata: "Sobre el papel, esta regata tiene muy poco que ver con la Route du Rhum, especialmente teniendo en cuenta que se prevé unas condiciones meteorológicas muy suaves, pero sigue siendo una perspectiva interesante: cruzar las espadas con tus adversarios, prepararse para comenzar con el contacto de la configuración en solitario y también acumular cada vez más millas y experiencias. Cuatro de mis siete futuros rivales en el Rhum estarán allí. Con esto en mente y con un mes para el comienzo, esta Défi Azimut será un buen banco de pruebas".

Gitana XV © Gitana SA

De hecho, a lo largo de las 260 millas propuestas por Jacques Caraës, el director de la regata Défi Azimut, Sébastien Josse y el Multi70 Edmond de Rothschild tendrán la oportunidad de enfrentarse contra los trimaranes de 70 pies Omán Sail y Paprec Recyclage, así como el 80 pies Prince de Bretagne, y con uno de los más firmes candidatos a la victoria final en la Route du Rhum, el maxi-trimarán Banque Populaire VII. Es de destacar que este barco ahora pilotado por Loïck Peyron tras la retirada de Armel Le Cléac'h debido a una lesión, no es otro que el barco que ganó la edición 2010 de la regata en las manos de Franck Cammas.

Lorient, parada exprés en boxes.

El lunes 29 de septiembre el trimarán armado por el Barón Benjamin de Rothschild será sacado del agua y trasladado a las instalaciones del Gitana Team donde pasará allí diez días. El equipo va a dar a la plataforma un minucioso chequeo final, la verificación de los accesorios, el sistema hidráulico y el casco por debajo de la línea de flotación ... Mientras que una gran parte de sus adversarios prepararon sus barcos en verano, Sébastien Josse optó por navegar el mayor tiempo posible con el fin de maximizar su tiempo en el agua y el número de sesiones de entrenamiento: "Quería acumular la mayor cantidad de tiempo en el mar para sentirme totalmente a gusto con el barco antes de su regreso al astillero. Dadas las condiciones de altas presiones que hemos estado viviendo desde el inicio del mes de septiembre, y estoy muy satisfecho con la programación fijada metiendo el barco en el astillero apenas unas semanas antes de la salida. Este verano, tuve la oportunidad de hacer mi calificación oficial con vientos constantes y completar entrenamientos de 24/48 horas con condiciones duras de navegación. Hoy estoy tranquilo y confiado. Técnicamente el barco coincide con lo proyectado a todos los niveles, el programa de entrenamientos fue totalmente válido y ahora puedo concentrarme en mi preparación física para asegurarse de que estoy tan fino como sea posible para el inicio de la regata".

El Multi70 Edmond de Rothschild regresará al agua alrededor del 10 de octubre, quince días antes de su llegada a los pies de las murallas de Saint Malo.

Saludos y buenos vientos

Sébastien Josse clasificado para la Route du Rhum - Destino Guadalupe

Seb empleó tan solo 50 horas en su MOD70 para cubrir las 1000 millas de calificación.

A falta de dos meses y medio para el inicio de la Route du Rhum, la cuenta atrás ha comenzado para los navegantes solitarios que van a zarpar en la famosa regata transatlántica entre Saint Malo (Francia) y Pointe-à-Pitre (Guadalupe). Sébastien Josse se fijó como objetivo el 15 de agosto para validar su clasificación para el evento; una fecha que ha respetado a rajatabla. De hecho la noche del viernes, después de poco más de 50 horas en el mar y de haber recorrido 1000 millas, el patrón del Multi70 Edmond de Rothschild regresó al puerto base del barco en Lorient y, al hacerlo, ha asegurado su billete de entrada para el 02 de noviembre 2014.

Todos los navegantes solitarios que tengan la intención de competir en la Route du Rhum tienen que completar un recorrido de clasificación de al menos 1000 millas para validar su inscripción para la regata transatlántica más prestigiosa. A bordo del Multi70 del Barón Benjamin de Rothschild, Sébastien Josse no es una excepción. Con una excelente ventana meteorológica, el patrón del Gitana Team abandonó Lorient el pasado miércoles, 13 de agosto, para hacer un circuito en bucle alrededor de la Bahía de Vizcaya.

A su regreso a puerto, el navegante describió las condiciones que encontró en la ruta: "Durante mis dos días y medio en el mar, tuve unas condiciones muy variadas, entre 8 y 28 nudos de viento, lo que me proporcionó un ensayo a gran escala de las condiciones de ceñida y empopada y una gran cantidad de maniobras. Yo no quería hacer mi calificación con vientos suaves ya que éstos no son representativos de las probables condiciones que me voy a encontrar cuando salga de Saint Malo a principios de noviembre. Pero a lo largo de las últimas semanas no ha sido fácil encontrar los vientos fuertes deseados. Sólo tenían que estar tranquilos un rato. Me puse en ruta con unos buenos 28 nudos de viento y tuve que negociar una serie de chubascos tormentosos en la primera noche de ceñida en el Golfo de Vizcaya, con un mar muy formado y buenas olas. La primera virada hacia el sur me condujo hacia el noroeste de Cabo Finisterre antes de cambiar de rumbo para dirigirme hacia el norte, hacia el centro del Canal de la Mancha. Después de eso, las condiciones más o menos se establecieron y pude tomar una ruta a través del Raz de Sein para luego caer de nuevo a Lorient. Fue muy interesante para hacer estos 'derrapes' en este sector, ya que de acuerdo a las condiciones, podemos tomar esa ruta en el inicio de la Route du Rhum".

La navegación en solitario a vela es un ejercicio extraordinario y exigente, donde estar familiarizado con el barco es tan esencial como la experiencia del navegante. De esta manera, además de estar obligado a completar la cualificación para la regata pro parte de la Dirección de la Regata, es una excelente oportunidad para afrontar la realidad de la navegación en alta mar a través de los movimientos y averiguar cómo manejar las cosas: "En este barco, todavía tengo referencias no válidas que quedaron de su configuración con tripulación, tanto en términos de velocidad, trimado  o configuración de las velas ... Naturalmente navegar en solitario es muy diferente y tienes que encontrarte y trabajar con un nuevo conjunto de instrucciones de uso. Para lograr eso, no hay ninguna cura milagrosa: tienes que aumentar tu tiempo en el mar y volver a aprender todo hasta hacerlo de manera automática para que todo funcione correctamente en cualquier condición ... Cada prueba de mar es importantísima para adquirir experiencia y los actos reflejos necesarios y esta calificación era la oportunidad perfecta para continuar mi aprendizaje. Las modificaciones realizadas en el barco durante el pasado invierno en gran parte han sido validadas, pero este proceso todavía está en curso, tenemos que hacer algunas mejoras, sobre todo en lo que respecta a la comodidad del navegante", admite el patrón del Multi70 Edmond de Rothschild.

Desde ahora y hasta el inicio de la Route du Rhum - Destino Guadalupe, Sébastien Josse estará afinando su preparación para la regata que comienza el próximo 2 de noviembre. En el programa para el patrón están millas y más millas de navegación para conseguir que el Multi70 Edmond de Rothschild sea confiable y poder encontrar la simbiosis perfecta entre barco y marino tan necesaria para una regata transatlántica de 3500 millas en la configuración en solitario en un multicasco.

Saludos y buenos vientos

La ArMen Race primera regata de la temporada para el Multi70 Edmond de Rothschild

Primera regata de la temporada para Sébastien Josse a bordo del Multi 70.

Pocos días después de la puesta en el agua del Multi70 Edmond de Rothschild, Sébastien Josse y los miembros del Gitana Team han elegido la ArMen Race para acumular sus primeras millas de la presente temporada. El próximo jueves 29 de mayo por la tarde, el trimarán armado por el Barón Benjamin de Rothschild zarpará de La Trinité-sur-Mer en un recorrido costero alrededor de la costa bretona el cual se dará a conocer en la mañana del jueves para poder adaptarlo a las condiciones meteorológicas existentes. Este jueves, Sébastien Josse estará acompañado por seis tripulantes en lo que será su primera salida oficial. A menos de 48 horas para el inicio, 170 barcos han confirmado su participación. Es de destacar el hecho de que el Gitana Team estará acompañado en su categoría por la tripulación del Omán Sail.

Gitana 11 © Yvan Zedda/Gitana SA

Configuración Clásica.

El 12 de mayo de 2014, el Multi70 Edmond de Rothschild regresó al líquido elemento después de tres meses de trabajo en su cuartel general en Lorient. Desde ese momento, Sébastien Josse y su equipo han realizado una serie de pruebas de mar para validar las decisiones tomadas durante las vacaciones de invierno. La instalación de los timones T-foil de aluminio en los flotadores del trimarán de 70 pies, una de las modificaciones más notables, el patrón de Edmond de Rothschild hizo su primer análisis de estos famosos apéndices construidas en las Antípodas: "Después de unos tres meses de reconstrucción, estábamos con ganas de salir en el agua y comprobar las variaciones de arquitectura hechas durante el pasado invierno. El trabajo realizado por el equipo de tierra ha dado su fruto y el Edmond de Rothschild es justo como lo habíamos previsto. La gran novedad fue la incorporación de los timones T-foil, por supuesto. Después de una serie de pruebas en el mar podemos decir con seguridad que hemos validado el cambio. El barco es muy sensible y no perdió para nada su navegabilidad, pero se han conseguido avances en otras áreas. Estos nuevos apéndices son una primicia para un gran trimarán oceánico y para los sistemas, que están especialmente implementados por lo que requieren un cierto tiempo para su puesta a punto. No es ninguna sorpresa. Tenemos más de cinco meses hasta el inicio de la Rhum para aprender a utilizarlos sabiamente y nos vamos a tomar nuestro tiempo para hacer la plataforma confiable y optimizada en su formato definitivo".

Es lógico entonces que el trimarán armado por el Barón Benjamin de Rothschild esté equipado con sus timones flotador originales para la ArMen Race. Es una medida de precaución que se puede entender fácilmente haciendo un análisis exhaustivo de la ruta prevista para la regata. De hecho, los organizadores han previsto varios cursos, nueve en total y un conjunto de escenarios diferentes para adaptarse a las condiciones meteorológicas del día de la salida. El curso más largo dibuja un triángulo que abarca casi 500 millas entre La Trinité-sur-Mer, el Occidentale de Sein y la marca BXA de la costa de Royan. Por otro lado, la ruta más corta equivale a tan sólo 237 millas con una salida de la regata desde la bahía de Quiberon, una subida hasta la punta de Penmarc'h en el sur de Finisterre, antes de redondear la Ile d'Yeu en la región de Vendée y regresar a La Trinité-sur-Mer. "Esta regata sigue un curso cercano a la costa, donde puede haber una gran cantidad de tráfico marítimo. La mayor parte de la regata se llevará a cabo de noche por lo que los diversos objetos como ofnis, redes de pesca, nasas de cangrejo... que se puede encontrar en este tipo de cursos al no poder localizarlos pueden llegar a impactar y dañar los nuevos timones y ese no es, obviamente, el principal objetivo de esta temporada", señala Sébastien Josse.

Una luz en el horizonte?

En cuanto a las condiciones meteorológicas a dos días del inicio de la regata, las previsiones siguen estando poco claras, tal y como explica el patrón del Edmond de Rothschild: "No estamos  ni en una situación anticiclónica ni en una situación depresiva. Hay una serie de frentes pequeños moviéndose cerca de la punta noroeste de Bretaña. Estos frentes no son muy activos pero están establecidos generando la cobertura de nubes y posibles lluvias, pero los vientos no son fuertes. En los archivos GRIB de hoy, el viento es muy rolón tanto en términos de intensidad como de dirección durante el período que nos ocupa. La tendencia es de vientos suaves, con una brisa oscilante entre 0 y 10 nudos. Todavía es difícil decir cómo serán las condiciones durante las primeras 12 horas de regata ya que ni los GRIB se ponen de acuerdo. Para la siguiente etapa, las cosas se ven un poco más ordenadas. Si la brisa se mueve en la zona, tal y como se prevé, debemos de tener un viento del norte que rolará de norte-noreste a norte-noroeste en la noche del jueves al viernes. Sin embargo todavía hay tiempo para afinar y aproximar todavía más los patrones climáticos antes del comienzo".

Tendremos que esperar hasta la sesión informativa el jueves por la mañana para conseguir una mayor precisión en las condiciones de meteo en las que se va a disputar la regata y, por lo tanto, el curso que se seleccionará por los barcos más grandes de la flota, entre los cuales está el Multi 70 Edmond de Rothschild.

"Mi objetivo esta temporada es la Route du Rhum, pero las pruebas de mar en solitario no me parecían suficiente preparación. No hay nada mejor que cubrir millas, ya sean en solitario o con tripulación. Estoy muy feliz de estar compartiendo este inicio de temporada con el equipo. En la regata de Armen el objetivo principal es volver a descubrir las sensaciones de la vela oceánica y no hay nada mejor que una regata y el espíritu competitivo de un inicio de regata con otros barcos de competición junto a nosotros", dice casi cuchicheando Sébastien Josse, a tan sólo 48 horas de la salida, la cual tendrá lugar el jueves por la tarde en la desembocadura del río Crac'h en La Trinité-sur-Mer.

Saludos y buenos vientos.

El Multi70 Edmond de Rothschild regresa al agua.

Con la botadura del Multi70 Edmond de Rothschild, finaliza la fase de reacondicionamiento. Ahora es el momento de los ensayos y ajustes en el mar.

El Gitana Team no podría haber tenido un mejor comienzo. De hecho, este lunes 12 de mayo marca el final de la reconstrucción del Multi70 Edmond de Rothschild y su regreso al agua. Con este mismo trimarán, Sébastien Josse tomará la salida de la Route du Rhum en poco menos de seis meses, el 2 de noviembre de 2014.

Multi70 Edmond de Rothschild © Yvan Zedda / Gitana SA

Contra los gigantes de la Clase Ultimate, el barco armado por el Barón Benjamin de Rothschild será uno de los trimaranes más pequeños de su categoría por lo que el reto que promete ser muy importante. Por todo eso, Sébastien Josse y los miembros del Gitana Team no han dejado nada al azar durante el invierno pasado en su intento de optimizar la plataforma existente y adaptarlo para la navegación en solitario. Sin embargo, los tres meses de remodelación, lejos de miradas indiscretas, también fueron una oportunidad para que el equipo con el logo de las cinco flechas creara y pusiera en práctica un conjunto de características completamente nuevas: un sistema que debe demostrar su valía en las próximas semanas durante las pruebas de mar y la puesta en marcha de la embarcación.

Originalmente construido para ser navegado por seis u ocho hombres, el Multi70 fue configurado para la navegación a dos en la Transat Jacques Vabre. En noviembre, Sébastien Josse y Charles Caudrelier ganó ese duelo particular contra la tripulación del Omán Sail. El ritmo sostenido por los cuatro navegantes a lo largo del sprint de 5.400 millas entre Le Havre e Itajai impresionó seriamente a todos los espectadores. A su llegada a Brasil, Sébastien Josse dio un paso atrás en tierra firme con algo cierto: recogió el guante de competir en la próxima Route du Rhum a bordo de este mismo multicasco, en solitario. En poco menos de seis meses, el capitán del Edmond de Rothschild zarpará desde Saint-Malo para disputar su primera Rhum al timón de un trimarán.

Con el fin de lograr llegar hasta esta legendaria regata transatlántica, el barco más reciente de la flota Gitana ha pasado por las expertas manos del Gitana Team en su base técnica en Lorient, al sur-oeste de Bretaña: "El equipo ha hecho un trabajo impresionante durante incontables horas desde que recibieron la embarcación transportada desde Brasil. En los tres meses siguientes, sabíamos que no podíamos hacer una gran transformación del barco. Como tal, la idea era utilizar la base del 70 pies existente, conservando así el potencial clave, y luego optimizar cualquier cosa que pudiera mejorarse dentro del plazo fijado para prepararlo para la navegación en solitario", explica Cyril Dardashti, director del Gitana Team.

Multi70 Edmond de Rothschild © Yvan Zedda / Gitana SA

La reducción de peso fue uno de los principales objetivos en la lista de trabajo para el equipo dirigido por David Boileau, con el objetivo de hacer el Multi70 Edmond de Rothschild más ligero y por lo tanto más versátil. El trabajo empezó por la instalación de un nuevo motor, la eliminación de los accesorios de interior así como la creación de un nuevo armario de velas por North Sails.

La ergonomía también fue una de las principales preocupaciones, a fin de que Sébastien Josse obtenga lo mejor de su máquina durante el juego de acrobacias que va a hacer en el Atlántico: "El Rhum es un sprint de solo 10 días. En estos barcos, nunca puedes estar lejos del puesto de gobierno pero te puedes salir de la ruta en un momento. Es por eso que hemos decidido cambiar la mesa de navegación, donde están ubicados los teléfonos, radio, ordenadores, luces de navegación, etc., que estaba originalmente en la cabina central, la pasamos a la bañera, debajo de la visera de protección. La mesa de cartas se ha reducido en tamaño, pero la cabina se ha incrementado de manera efectiva en volumen de tal forma que pueda vivir allí durante toda la regata", explica Sébastien Josse.

Por último, el sistema de piloto automático existente se ha duplicado para la mejora de la seguridad. El patrón del Edmond de Rothschild tendrá que familiarizarse con sistema y asegurarse de su fiabilidad durante las numerosas sesiones de entrenamiento programadas, debido a que estos instrumentos son de las pocas cosas que le van a permitir descansar durante la regata.

Avanzar cada vez más rápido, este es el leitmotiv de los equipos de regatas oceánicas. El verano pasado, los AC72, los catamaranes con alas de la Copa América,  propulsaron los multicascos hacia una nueva era: la de los barcos voladores. Beneficiándose de la pericia y experiencia de los equipos de la Copa América en este campo, el Gitana Team se ha lanzado a la aventura.

Como resultado, una de las principales novedades de este refit de invierno es visible en la sección de popa de los flotadores del Gitana XV. Los clásicos timones flotador que previamente equipaban el trimarán de 70 pies, fueron sustituidos por unos apéndices bastante singulares para este tipo de barco. De hecho, el Multi70 Edmond de Rothschild está ahora equipado con timones T-foil; unos dispositivos imponentes y muy especializados. Sébastien Josse explica su propósito: "El objetivo de estos nuevos timones flotador es reducir el cabeceo de la embarcación en el mar. Este aumento de la estabilidad debe permitirnos obtener ganancias significativas en términos de velocidad media y en el manejo de la embarcación. La idea no es conseguir que el Edmond de Rothschild pueda volar... aún no", sonríe el capitán.

"El tiempo del que dispusimos este invierno fue demasiado corto para completar todas las modificaciones que previamente habíamos previsto en timones, aletas, trabajo en el plano vélico... Estos nuevos apéndices son sólo la primera etapa de un sistema que esperamos poner en práctica muy pronto. El objetivo es desarrollar la plataforma XV Gitana aún más", explica Antoine Koch, responsable de la oficina de diseño del Gitana.

Estos nuevos timones son el fruto de una estrecha colaboración entre Antoine Koch, el arquitecto naval Guillaume Verdier, el neozelandés Jamie Francia y el estadounidense Bobby Kleinschmit, así como la empresa Pure Design, todos ellos miembros del Team New Zealand. Las piezas que componen los timones, la cuchilla y la superficie de elevación, se fabricaron en New Zealand, en el astillero Core Builder ubicado en el norte de Auckland, y llegaron a Europa hace unas semanas por lo que ya se podrán adaptarlos a los elementos de protección hechas aquí.

"Estoy deseando salir al agua para observar las modificaciones que hemos hecho. Voy a navegar muy duro siguiendo con mis preparativos de la Route du Rhum, navegación primero con pocos tripulantes antes de que realmente entrar en el meollo de la navegación en solitario. Seis meses es muy poco tiempo para prepararse para una regata como ésta, pero tengo suerte de que puedo dedicarle toda mi atención", concluyó el capitán del Edmond de Rothschild, encantado de ver a su caballo de carreras amarrado al muelle de su nuevo hogar, Lorient.

Con la botadura del Multi70 Edmond de Rothschild, finaliza la fase de reacondicionamiento. Ahora es el momento de los ensayos y ajustes en el mar. Las cartas están ahora en manos de Sébastien Josse. Fiel a su estilo, el navegante sabe que nada puede sustituir al entrenamiento, al tiempo de permanencia en el agua y a las millas navegadas con su corcel para prepararse para la Route du Rhum... ¡tiene tan solo seis meses!

Saludos y buenos vientos

El Gitana Team participará en la Vendée Globe 2016-2017

El equipo Gitana Team confirmó el patrocinio al skipper francés Sebastien Josse para la próxima Vendée Globe.

Los planes previstos incluyen su participación en las regatas de la clase IMOCA en el 2015.
En los últimos 14 anos el equipo del Barón Benjamín de Rothschild estaba centrado en los multicascos pero debido al futuro incierto de la clase Mod 70 desde el seno del equipo se tomó la decisión de regresar a la clase IMOCA.  El skipper Sébastien Josse junto con el Gitana Team están estudiando las posibilidades de o bien construir un nuevo barco o bien optimizar uno ya existente. 

Para el director del Gitana Team, Cyril Dardashti, la cuestión de regresar a la clase IMOCA se debe a una transición en el trabajo de equipo, una vez que los MOD70 no tienen un circuito o regata prevista antes del 2016. Mismo los recientes anuncios de la Ultime Association no dan garantías en términos de estructura da clase o de los eventos que serán organizados para los multicascos gigantes, a pesar del interés que este circuito suscita.

Benjamín de Rothschild siempre se preocupón por el equipo Gitana Team y aparte de la cuestión humana de los proyectos, de los navegantes, también se preocupó del equipo de tierra que hay entre bastidores y que permite que el skipper pueda regatear con los mejores medios. Preparar un velero para la Vendée Globe es un gran desafío.

La cuestión ahora es si el equipo construirá un nuevo velero u optimizará uno ya existente. La opción de construir un nuevo barco es la preferida pero también interesa ver que mejoras se pueden implementar en un OPEN 60 de una generación anterior.

Para el Gitana Team será su segunda experiencia en la Vendée Globe, pero para Seb Josse será su tercera participación, ya que disputó las ediciones del 2004 y del 2008. "Mi historia con la Vendée Globe comenzó hace 12 anos, en el 2002, cuando cogí el timón de mi primer OPEN 60 IMOCA. La regata se convirtió en un viaje de descubrimientos. Yo tenía un barco antiguo que no era muy competitivo y por eso finalicé en quinta posición, pero aprendí mucho de esa experiencia".

En el 2008, Seb regresó a bordo de un monocasco de última generación, pero debido a problemas estructurales debió de abandonar la regata en Nueva Zelanda. 

"Estoy muy contento de que el Gitana Team me esté apoyando para una nueva participación en esta increíble regata de vuelta al mundo".

Entretanto, el equipo participará en la Route du Rhum, en el próximo otoño, regata en la que el equipo posee el record establecido por Lionel Lemonchois en 7 días, 17 horas, 19 minutos y 6 segundos, a la caña del Gitana 11 en el año 2006.

Para Josse esta será su primera experiencia en la Route du Rhum, a pesar de su extenso currículum náutico. Competirá a bordo del MOD 70 Gitana XV de 21 m de eslora con otros maxis multicascos de mayor eslora como el IDEC 2 de 30 metros de Francis Joyon, el Banque Populaire VII d e31.5 m, el Sodebo de 34 m y posiblemente el Spindrift 2 de 40 m de eslora.

"Esta experiencia es interesante y puede ser muy instructiva para la próxima fase de nuestro programa. Pocos son los skippers que cruzan el Atlántico en solitario al timón de un trimarán como el Edmond de Rothschild. Dicho esto entiendo perfectamente las diferencias de dimensión de los rivales y sé que no será posible competir con ellos en todas las condiciones de viento. Pero esta regata está llena de sorpresas".

El Gitana XV será remodelado en Lorient, especialmente en lo que atañe a la cuestión ergonómica, la adaptación de la cubierta del MOD70 para la navegación en solitario, trabajos en los pilotos automáticos y después será a fase de entrenamientos en el mar.

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