Alex Pella, primer español en formar parte de la leyenda de la Ruta del Ron

 © Alexis Courcoux

Pella eleva la navegación oceánica española al más alto nivel
 
Hoy miércoles 19 de noviembre a las 07 horas, 47 minutos y 08 segundos (las 02:47:08 hora local en Guadalupe), el patrón español Alex Pella ha cruzado la línea de llegada de la décima edición de la mítica Ruta del Ron-Destino Guadalupe. El patrón barcelonés a bordo del Tales 2 – Santander, ha tardado 16 días, 17 horas, 47 minutos y 8 segundos en terminar el recorrido de 3,546 millas a una velocidad media de 8.82 nudos. En total ha recorrido 4,336 millas a una media de 10.79 nudos. Alex Pella supera así el record de Thomas Ruyant, impuesto en 2010 (17 días, 23 horas y 10 minutos) por 1 dia, 5 horas, 23 minutos y 9 segundos.

Alex Pella, que celebró su 42 cumpleaños el día de la salida de esta histórica décima edición de la Ruta del Ron, no podía tener mejor regalo que este magnífico primer puesto, que compensa su excelente regata a bordo de Tales 2, uno de los barcos más rápidos del circuito.

El patrón español cuenta ya con una con una reputación establecida en la navegación oceánica, pero esta es la primera vez que consolida este estatus de favorito. Tras el pistoletazo de salida, el catalán se colocó rápidamente en los primeros puestos de la clasificación. A pesar de que los fuertes vientos del inicio de regata provocaron algunas averías a bordo, Alex demostró que nada le iba a parar en su camino hasta el final, y así fue. Cuando el francés Sébastien Rogues, otro de los favoritos, abandonó la regata, Alex se puso en primer lugar, con los franceses Thibaut Vauchel-Camus y Kito de Pavant siguiéndole de cerca y formando así un trío de líderes que se separó pronto del resto de la tropa.

El 11 de noviembre, a pesar de las fuertes tormentas, Alex no dejó de atacar y se colocó en un primer puesto que no abandonaría hasta la línea de llegada. Aprovechando unas condiciones más favorables que las de sus seguidores, Alex Pella puso pies en polvorosa y, tres días antes de la llegada, dejó a los otros a más de 100 millas por detrás.

Durante una semana, el regatista catalán, cuya versatilidad le lleva a pasar de un soporte a otro con facilidad y éxito, y conocido por haber rodado junto a François Cluzet la película “En Solitario”, sobre la historia de la Vendée Globe, ya no podrá esconderse más sobre el estrave de su magnífico barco blanco. Con una trayectoria muy precisa y muy rápida, el patrón barcelonés no cedió en ningún momento en la feroz batalla de empopadas que animó esta Route du Rhum, con un raro nivel de exigencia en los alisios tan inestables.

Alex Pella ha firmado una regata perfecta, que recompensa una preparación que no ha dejado nada al azar y que ha llevado a la victoria a este proyecto 100% español. Una apuesta ganada con facilidad, ¡enhorabuena Alex!

Declaraciones de Alex.

© Alexis Courcoux

"¡Ha sido una regata muy bonita! La Clase40 es una serie muy buena, hay mucha gente y es una lucha continua en todo momento. He disfrutado mucho. Para ganar una regata hay que terminarla y por eso no he estado tranquilo hasta que he cruzado la línea de llegada. He llegado sin estay, lo tuve que cortar en el último momento, son cosas que pasan. El día de la salida estaba muy motivado, luego tuve un problema con la pala del timón en el momento de la salida y fue un poco complicado en ese momento. Después pude volver a la regata, pasé segundo en Fréhel y cogí una buena velocidad, sabía que podía ir delante, pero no dejaba de repetirme que para ganar una regata hay que terminarla. He seguido muy de cerca a Kito (de Pavant), porque iba navegando muy bien, a lo mejor no iba muy deprisa, pero siempre estaba colocado en el lugar exacto. Me gustó cuando íbamos casi juntos, en primer y en segunda posición, jugábamos con la clasificación. Thibaut me ha sorprendido, no lo conocía, iba todo el rato muy deprisa y cometió algunos errores como yo, muchos más que Kito, pero los dos teníamos una velocidad superior a la de Kito en todo momento".

¿Quién es Alex Pella?

Alex Pella Valette nació en Barcelona el 2 de noviembre de 1972, en el entorno de una familia muy vinculada al mundo de la náutica de recreo. Segundo de cuatro hermanos, todos ellos profesionales de náutica y de la vela, empieza a navegar desde muy pequeño a bordo del crucero familiar. Alex ha navegado en todo tipo de barcos de regatas, desde los más ligeros hasta los Maxi- MultiCascos oceánicos más sofisticados. Con el paso de los años Alex se ha ido especializando en Navegación Oceánica con tripulación reducida, en Solitario y a Dos. Su currículum es extenso y variado, en él destaca su gran capacidad para encadenar proyectos y singladuras. Su experiencia es tal, que la productora francesa “GAUMONT FILMS” le seleccionó entre varios patrones internacionales, para contratarlo como Skipper en el rodaje de la película “En Solitario” sobre la regata de vuelta al mundo, Vendée Globe. Protagonizada por el conocido actor francés François Cluzet.

Lleva como profesional más de 10 años, en los que ha completado más de 150.000 millas náuticas. Alex descubrió su pasión por la navegación oceánica en solitario a finales de la década de los noventa, cuando preparaba dos barcos españoles para “La Solitaire du Figaro”. En su primera regata de prestigio internacional, la mítica “Mini Transat 650″, regata transoceánica en solitario, logró los hasta ahora mejores resultados de la historia en esta prueba, de un participante no francés. Siendo tercero en el año 2003, y superándose en la siguiente edición en el año 2005 con un segundo puesto en la general y ganando la etapa reina entre Canarias y Brasil. Se convirtió así en el primer y único español en ganar una etapa en una regata transoceánica en solitario. 

Palmarés:

2003: 3er puesto Mini Transat
2005: Segundo puesto Mini Transat
2010: Cuarto en la Barcelona World Race junto a Pepe Ribes
2011: Cuarto Mundial Class 40 en Benoder
2013: Segundo Puesto Transat Jacques Vabre

Saludos y buenos vientos

Los líderes se escapan en todas las clases de la Route du Rhum

Maxi Solo Banque Populaire VII de Loick Peyron © T. Martinez/BPCE

Alex Pella, a bordo del Tales 2, es tercero a 18 millas de la popa del líder de la clase 40.
 
Banque Populaire VII vuela bajo el anticiclón

En la latitud de las Canarias, en una ruta en forma de un arco alrededor de las Azores, el Maxi Banque Populaire VII abre el camino para la Ruta del Ron-Destino Guadalupe. La navegación en el borde de esta vasta zona de altas presiones es un juego peligroso para el trimarán azul. El anticiclón se desplaza lentamente hacia ellos lo que los obliga a que redoblen sus esfuerzos para las maniobras de vela, trasluchadas,...para evitar, a la postre, ser engullidos por la alta presión. Ayer por la tarde, el anticiclón se desplazó de 5 a 10 nudos más lento que el líder.
En tres días, Loick Peyron y su multi de 100 pies recorrieron 1.719 millas, a un promedio de 23 nudos. Ahora se encuentra a 149 millas por delante del Spindrift2. Los primeros tiempos estimados de llegada (ETA) a Guadalupe se anuncian para el Lunes 10 de noviembre por la mañana ... Para batir el récord de Lemonchois, establecido en 7 días, 17 horas y 19 minutos, requeriría que el ganador cruzase la línea de meta antes de las 07:00 horas del lunes. ¿Sera factible?

Mientras tanto, Loick Peyron no es el único que ha abierto hueco. Después de sólo tres días de regata, algunos navegantes se instalan ya  de forma segura y cómoda a la cabeza en cada clase.


Clase Últime: Peyron delante y todos detrás

Entre el oeste de las Islas Canarias y el sur de las Azores, la vida a bordo en la clase Ultime ha mejorado significativamente. Los trimaranes ya no se enfrentan  a grandes olas. El mar está calmo y luce el sol. El único problema: la relativa falta de viento para los perseguidores del Banque Populaire VII. Y mientras Loick Peyron navega a favor del viento a la caza de los alisios, sus rivales están muy cerca del Spindrift 2. Desde el mediodía de ayer, este pequeño mundo está luchando entre trasluchadas para encontrar el viento. Este clima cálido es finalmente de todo menos relajante.


Multi50: parada técnica para el Actual y duelo en la cabeza.
En la clase Multi50, mientras que el ex líder Yves Le Blévec, a bordo del Actual, debe efectuar una segunda parada técnica en Cascais, Lalou Roucayrol a bordo del Arkema Aquitania y Erwan Leroux a bordo del FenêtréA-Cardenal, con sus diferentes opciones, son los que comparten el centro de atención. 300 millas al noreste de las Azores, los Multi50 progresan casi desenfrenadamente en quince nudos de viento del oeste. Esperan para esta noche el paso de un frente. Lalou Roucayrol apuesta en su ruta por el oeste hasta llegar a los alisios.


Clase IMOCA: Gabart desconfía de Beyou

En la clase IMOCA, después del abandono del PRB, François Gabart que navega a bordo del MACIF tiene por ahora dos serios oponentes: Beyou a bordo del Master Chef y Marc Guillemot a bordo del Safran.

Alessandro di Benedetto, clase IMOCA Team Plastique © DR

Todos parecen estar de acuerdo sobre el curso a seguir: pasar al sur del archipiélago de las Azores. A la espera de que el viento aumente esta noche, es probable que hayan sacado sus respectivas cajas de herramientas para reparar los pequeños daños a bordo para después relajarse un poco y refrescarse tras las agotadoras 48 horas vividas. Este es el caso de Beyou, que tras haber resuelto los problemas de su vela de proa entró en 'modo ataque'


Clase 40:  Alex Pella tercero

Junto con los Multi50, la clase 40 fue la más afectada de la flota con 8 bajas. Entre las últimas, la de uno de los favoritos a la victoria, Sébastien Rogues a bordo del GDF SUEZ. Aún hoy, con unas condiciones mucho más manejables que estos días atrás, a los experimentados navegantes se les nota la voz cansada que demuestra la dureza de los primeros tres días en el mar. Sin embargo, la regata continúa y hay que tomar una nueva dimensión estratégica. Kito de Pavant, a bordo del Otio Bastide-Médica, tomó la mano de la clase esta mañana.

Pierre-Yves Lautrou, clase 40 L'Express-Trepia © DR

Lidera un pequeño grupo pequeño hacia el oeste de la flota, para encontrarse en buena posición con el frente que se espera para esta noche. Por su parte, Thibault Camus Vauchel, a bordo del Solidaires en Peloton, que está en segundo lugar, optó por un rumbo más hacia el sur. El tercero en discordia y muy peligroso es Alex Pella que navega a bordo del Tales 2. Se encuentra a 18 millas de la popa de Thibault. Entre los tres hay 80 millas de separación lateral.


Clase Rhum: Desperdigados por el Océano Atlántico

La flota de los dieciocho barcos clase Rhum navegan en un tramo de más 350 millas de océano! Entre el trimarán de 50 pies Aneo de Anne Caseneuve y el monocasco de 60 pies Parisasia.fr del portugués Ricardo Diniz, las condiciones meteorológicas son radicalmente diferentes... y van a diferenciar más con la llegada de un depresión desde la noche del miércoles. Los recién llegados deben pasar los solitarios Cabo Finisterre, tan pronto como la degradación será brutal, con vientos de los fuertes del sudoeste. El líder italiano Andrea Mura, a bordo del Vento di Sardegna, que se encuentra mucho más al norte, será el perdedor en este role del viento. Dos patrones han anunciado su retirada: Julien Mabit (Komilfo) y Nils Boyer (Let's Go- Pharmaouest/Gicquel Asociados).


Las vivencias de Yann y su Spindirft 2
Una vez pasada la tormenta de los primeros días, el ambiente ha cambiado radicalmente para la clase Ultime durante esta tercera jornada de la Route du Rhum – Destino Guadalupe. Tras pasar Madeira, los gigantes de la flota se aproximan a la latitud de Canarias. Si soplan los alisios, son demasiado débiles. Y desde mitad de la jornada Spindrift se enfrenta a una burbuja de altas presiones junto con sus adversarios más cercanos. Loïck Peyron ha pasado justo a tiempo poniendo pies en polvorosa y aumentando su ventaja respecto a Yann Guichard, que continúa segundo a 145 millas de distancia.

Yann Guichard, Spindrift 2 © DR

Las diferencias de velocidad que pueden alcanzar estos multicascos van acorde con su tamaño: son extremas. Tras alcanzar el sur-suroeste con velocidades de entre 25 y 30 nudos, seis de los siete trimaranes Ultime que se encuentran todavía en la regata se han ralentizado enormemente en estas últimas horas a excepción del líder, que se ha lanzado a una escapada en solitario.

Izar una sola vela de 200 kilos
Además de los rizos en la vela mayor, tomados y soltados regularmente desde el principio de la regata, Yann cambió también ayer el ORC (con viento más fuerte) por el trinquete y el gennaker esta mañana. Teniendo en cuenta el tamaño de Spindrift 2, estas maniobras son una prueba de fuego para el skipper, pero él ya lo sabía y estaba preparado, llegando a ser capaz de gobernar su trimarán en condiciones extremas. “Esta noche he tardado cuatro horas en establecer todo el velamen”, explicaba este mediodía. “El gennaker estaba lleno de agua después de tres días de mal tiempo y pesaba por lo menos 200 kilos. He tenido que desplazarlo sobre la red, izarlo y después desenrollarlo. He comprobado todo dos veces para no cometer errores y ha ido todo bien. Ahora está en el aire ¡y debería quedarse un momento!”

Spindrift 2 © Chris Schmid/Spindrift racing

Más desgaste que nunca
Una vez el barco ha sido ajustado para las condiciones más secas y de menos viento, el skipper ha podido recuperarse finalmente. “He dormido bien esta noche, encadenando varios periodos de 30 minutos, y ahora todo va mejor. Desde la salida me estoy forzando a comer para conservar la energía pero realmente he dormido muy poco. Hasta el punto de que si la adrenalina no era suficiente para mantenerme despierto, hacía sonar mi despertador cada cinco o diez minutos”. Efectivamente, las velocidades medias mantenidas por los skippers a pesar de la meteorología han puesto sus cuerpos al límite. “Con un elenco como el de esta edición, nos esperábamos que el ritmo aumentara todavía un punto más. Puede que haya menos estrés a bordo de Spindrift que de otros barcos menos estables, pero nunca he tenido tanta falta de sueño y tanto desgaste físico. Y esto aún no ha terminado porque estamos todavía a medio camino. Y como los alisios no son estables, aún tendremos que maniobrar para permanecer en el pasillo de viento”.

En la burbuja

En efecto, la autopista antillana no está tan cerca. Una parte del anticiclón de las Azores se ha formado a unas 300 millas al noroeste de las Canarias, entrañando una disminución de velocidad tanto para Yann como para Francis Joyon, Sébastien Josse y Lionel Lemonchois. Estos últimos encadenan parones a una docena de nudos de nor-noreste. Es difícil estimar el tiempo necesario para escapar de las garras del anticiclón, si la ventaja que habrá acumulado entonces el líder. “No creo que tengamos cerca de Loïck. Ha conseguido pasar justo a tiempo”.

Esto no ha terminado

Spindrift 2 © Th.Martinez/Sea&Co

Tal y como se anunciaba en las previsiones de antes de la salida, habrá perturbaciones en los alisios en dirección a Pointe-à Pitre. Terminados los bordos de velocidad, se da paso a las trayectorias finas y a los parones en los habrá que tomar decisiones acertadas para poder ganar millas rápidamente. “Confío en mis routiers para limitar el número de maniobras”, añadía finalmente el skipper. Hago mi regata sin preocuparme mucho de unos y de otros. Tengo muchas cosas que hacer a bordo para gobernar Spindrift 2. Era la primera vez que estábamos tan cerca en un mar tan picado, ya que esto no pasa nunca en los récords que se tratan de batir con portantes. Y en equipo siempre hay alguien para vigilar esto y lo otro, o sacar un destornillador. Esta mañana he dado la vuelta completa al barco, es muy grande ¡y lleva mucho tiempo!”

Route du Rhum
Clasificación general, 06/11/2014 a las 11:48 

Posiciones a las 11:48 de hoy jueves 6/11/2014

Clase Ultime

1.- MAXI SOLO BANQUE POPULAIRE VII, Loick Peyron, 27 14.08' N 32 11.82' W, 25,1 nudos, rumbo 239º, a 1814.86 millas de meta
2.- SPINDRIFT 2,Yann Guichard, 27 20.06' N 28 51.56' W, velocidad 5,1 nudos, rumbo 260º, a 174,09 del líder
3.- PRINCE DE BRETAGNE, Lionel Lemonchoix, 29 00.97' N 26 31.53' W, 25,9 nudos, rumbo 245º, a 317.24 millas del líder
...hasta 7 clasificados
SODEBO ULTIM, Thomas Coville, ABANDONO                    


Clase IMOCA OPEN 60

1.- MACIF, Francois Gabart, 37 21.49' N     22 50.09' W, velocidad    12,7 nudos, rumbo 215º, a 2458.001 millas de meta
2.- MAITRE COQ, Jeremie Beyou, 38 11.06' N 22 14.44' W, velocidad 12,3 nudos, rumbo 215º, a 44,03 millas del líder
3.- SAFRAN, Marc Guillemot, 37 58.33' N 21 21.51' W, velocidad 11,7 nudos, rumbo 218º, a78,56 millas del líder
... hasta 7 clasificados
VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE, Bertrand De Broc, ABANDONO                    
PRB, Vincent Riou, ABANDONO                    

Clase Multi50

1.- ARKEMA REGION AQUITAINE, Lalou Roucayrol, 38 01.75' N 21 23.65' W, velocidad 13 nudos, rumbo 217º, a 2535.65 millas de meta
2.- FENETREA-CARDINAL, Erwan Leroux, 37 47.83' N 20 57.16' W, velocidad    11,7 nudos, rumbo 216º, a 14,98 millas del líder
3.- RENNES METROPOLE-SAINT MALO AGGLOMERATION, Gilles Lamire, 38 07.06' N 19 51.46' W, velocidad 16,1 nudos, rumbo 207º, a 70,12 millas del líder
... hasta 5 clasificados
VERS UN MONDE SANS SIDA, Erik Nigon, ABANDONO                    
ROYAN, Alain Delhumeau, ABANDONO                    
OLMIX, Pierre Antoine, ABANDONO                    
NOOTKA POUR ARCHITECTES DE L'URGENCE, Gilles Buekenhout, ABANDONO             MAITRE JACQUES,    Loic Fequet, ABANDONO                    
DELIRIUM, Herve De carlan, ABANDONO

Clase 40
1.- SOLIDAIRES EN PELOTON, Thibaut Vauchel-Camus, 37 17.17' N 15 57.64' W, velocidad 8,6 nudos, rumbo 199º, a 2769.14 millas de meta
2.- OTIO-BASTIDE MEDICAL, Kito De Pavant, 38 34.97' N 16 10.30' W, velocidad 8,4 nudos, rumbo 194º, a 11,03 millas del líder
3.- THALES 2, Alex Pella, 37 48.43' N 15 44.41' W, velocidad 8,8 nudos, rumbo 198º, a 18,15 millas del líder
... hasta 36 clasificados
CREDIT MUTUEL DE BRETAGNE ,Nicolas Troussel, ABANDONO                    
AEROCAMPUS DU RHUM AU GLOBE ,Arnaud Boissieres, ABANDONO                
SWISH ,Phillippa Hutton Square, ABANDONO                    
CAP WEST, Marc Lepesqueux, ABANDONO                    
GDF SUEZ, Sebastien Rogues, ABANDONO                    
WALLFO.COM, Thierry Bouchard, ABANDONO                    
TEAM SABROSA SR40 mk2, Francois Angoulvant, ABANDONO


Clase Rhum
1.- VENTO DI SARDEGNA, Andrea Mura, 41 28.71' N  16 10.19' W, velocidad 10,1 nudos, rumbo 190º, a 2832.35 millas de meta
2.- ANEO, Anne Caseneuve, 37 24.02' N 14 34.70' W, velocidad 13,9 nudos, rumbo 183º, a 2,39 millas del líder
3.- CAP AU CAP LOCATION, Wilfrid Clerton, 40 05.30' N  12 51.01' W, velocidad 9,1 nudos, rumbo178º, a 120,41 millas del líder   
... hasta 18 clasificados
KOMILFO, Julien Mabit, ABANDONO                    
LET'S GO, Nils Boyer, ABANDONO                    
                    
                    
Saludos y buenos vientos

91 héroes en la salida de la épica Route du Rhum-Destino Guadalupe

Salida de la Route du Rhum © Alexis Courcoux

Alex Pella ya es segundo en su clase.

A las 2 de la tarde del día de hoy, con un viento suroeste de unos 15 nudos y bajo un cielo lleno de contrastes, los 91 participantes de la Route du Rhum-Destino Guadalupe, repartidos a lo largo de una línea de salida de 4 kilómetros, se han lanzado a la aventura atlántica acompañados de cientos de espectadores.

La Route du Rhum, la épica regata francesa que atraviesa el Atlántico, desde Saint-Malo hasta Guadalupe, ha reunido a más de 40.000 visitantes en la ciudad fortificada de Saint Malo donde los rayos de sol desaparecieron antes de la salida dejando espacio al gran chaparrón que ha acompañado a los 91 participantes en la salida.

Paso del cabo Fréhel © Alexis Courcoux

Una multitud de espectadores ha despedido a los héroes en Saint-Malo, que tienen por delante 3524 millas que recorrer antes de llegar a Guadalupe y conseguir terminar uno de los eventos deportivos más imporantes en Francia y en el mundo de la vela internacional.

Después del pistoletazo de salida, los patrones se encontraban ya en solitario frente a un agitado mar que les daba la bienvenida con un viento regular de entre 15 y 25 nudos. El francés, Sidney Gavignet, patrón del trimarán de 70 pies Musandam-Oman Sail se colocó líder durante los primeros minutos, cediendo rápidamente el puesto a Thomas Coville, a bordo del trimarán Sodebo Ultim’.

Class 40 e IMOCAS en la salida © Alexis Courcoux

Lionel Lemonchois, doble campeón de la Route du Rhum, pasaba en primer lugar el Cabo de Fréhel donde, como cada cuatro años, miles y miles de personas esperaban para despedir a los patrones. Tres horas después de la salida, casi la mitad de la flota había pasado el Cabo de Fréhel, entre ellos el español Alex Pella a bordo del Tales II. La batalla es ya muy intensa, tanto para los grandes multicascos como para todas las otras clases.

Un camino lleno de baches hacia Ouessant.

Los regatistas se encuentran ya en alta mar, por el momento más parecida a un jacuzzi. En algunas horas, el camino se convertirá en una especie de lavadora con una noche agitada por delante. Un frente atravesará el camino de los 91 participantes esta noche, con ráfagas de entre 25 y 30 nudos de viento del suroeste y olas de entre 3 y 4 metros. Los ULTIMES llegarán a Ouessant antes de la medianoche de hoy, después de haber virado en algún punto cerca de las islas Sorlingas. Pero esta primera noche, muchos la pasarán sin dormir seguramente y, para todos, será decisiva.

Pequeños problemas para unos pocos.

Esta mañana, el monocasco de Luc Coquelin, Dynamique Guadeloupe, ha sido víctima de un barco de buceo. A pesar de los problemas en los cabos ocasionados por el golpe, el patrón guadalupano ha decidido tomar la salida. Un poco más tarde, Jean Edouard Criquioche (Class 40) dio media vuelta hacia Saint-Malo para resolver un problema con el aparejo. Por último, el único portugués de la regata, Ricardo Diniz (Clase Rhum) volvía hacia Saint-Malo también para resolver algunos problemas con el gasoil.

Route du Rhum
Clasificación general

Clase ULTIME
1.- PRINCE DE BRETAGNE, Lionel Lemonchoix a 3492,08 millas de meta        
2.- MAXI SOLO BANQUE POPULAIRE VII, Loick Peyron, +0.64    millas
3.- SODEBO ULTIM, Thomas Coville, +0.81 millas
4.- MUSANDAM - OMAN SAIL, Sidney Gavinet, +1.27 millas   
5.- EDMOND DE ROTHSCHILD, Sebastien Josse, +2.83 millas
6.- SPINDRIFT 2, Yann Guichard, +4.11 millas
7.- PAPREC RECYCLAGE, Yann Elies, +5,02    millas
8.- IDEC SPORT, Francis Joyon, +7,09 millas

Clase IMOCA OPEN 60
1.- MACIF, Francois Gabart,a 3506.35 millas de meta   
2.- PRB, Vincent Riou, +0,12 millas
3.- MAITRE COQ, Jeremie Beyou, +1,59 millas
4.- SAFRAN, Marc Guillemot, +2,37 millas
5.- INITIATIVES COEUR, Tanguy De Lamotte, +3,92 millas
6.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE, Bertrand De Broc, +3,99 millas
7.- BUREAU VALLEE, Louis Burton, +4,18 millas
8.- FOR HUMBLE HEROES, Armel Tripon, +4,83 millas
9.- TEAM PLASTIQUE-AFM TELETHON, Alessandro Di Benedetto, +11,29 millas

Clase MULTI 50
1.- ACTUAL, Yves Leblevec, A 3519.07 millas de meta   
2.- FENETREA-CARDINAL, Erwan Leroux, +1,51 millas
3.- MAITRE JACQUES, Loic Fequet, +2,15 millas
4.- ARKEMA REGION AQUITAINE, Lalou Roucayrol, +2,55 millas
5.- VERS UN MONDE SANS SIDA, Erik Nigon, +11,37 millas
6.- OLMIX, Pierre Antoine, +12,92 millas
... hasta 11 clasificados

CLASE 40 
1.- GDF SUEZ, Sebastien Rogues, A 3535.13 millas de meta
2.- THALES 2, Alex Pella, +0,71 millas
3.- OTIO-BASTIDE MEDICAL, Kito De Pavant, +0,94 millas
4.- GUADELOUPE GRAND LARGE 1001, Nicolas Thomas, +1,02 millas
5.- LE CONSERVATEUR, Yannick Bestaven, +1,47 millas
...hasta 43 clasificados

Clase RHUM
1.- VENTO DI SARDEGNA, Andrea MurA, a3534.63 millas de meta
2.- ORTIS, Patrick Morvan, +1,74 millas
3.- CAP AU CAP LOCATION, Wilfrid Clerton, +2,79 millas
4.- ACAPELLA, Charlie Capelle, +3,34 millas
5.- ANEO, Anne Caseneuve, +3,35 millas
...
11.- GREY POWER, Robin Knox-Johnston, +5.50 millas
...hasta 20 clasificados

Saludos y buenos vientos

10ª Route du Rhum, record de participación

© Route du Rhum 2010

Noventa veleros están inscritos en la legendaria Route du Rhum, la regata atlántica por excelencia que discurre entre St. Malo en Francia y Pointe-à-Pitre en Guadalupe. 

Este año se conmemora su décimo aniversario desde que fue creada, allá por 1978, por Michel Etevenon, para una flota de veleros multicascos y monocascos comandados por grandes navegantes y armadores. La ruta entre St. Malo y Pointe-à-Printe es de elección libre y  todas las ayudas náuticas exteriores están permitidas, a excepción de las clases IMOCA OPEN 60 y Class40 pues sus propias reglas de clase no se lo permiten. La regata coincidirá con un periodo de depresiones otoñales, con los vientos alisios entablados en el paso del atlántico norte. 

© Route du Rhum 2010

Desde la 1ª edición, en 1978, con la victoria histórica de Mike Birch a bordo de un pequeño catamarán sacándole solo 98 segundos de ventaja a su perseguidor, Michel Malinovski, a bordo de un gran monocasco, la Route Du Rhum contó con campañas épicas y grandes avances tecnológicos en las embarcaciones. Y este año la flota cuenta con una división especial, la Ultime, que reúne a 8 maxi-trimaranes pilotados por un elenco de patrones de gran prestigio internacional. La flota se dividirá en cinco categorías: Ultimate, Multi50, Imoca, Class 40 y Class Rhum. Entre los inscritos en la Clase 40 tenemos a un viejo conocido, el gran regatista oceánico español Alex Pella.... El record a batir es el de Lionel Lemonchois establecido en el año 2006 a bordo del Gitana 11 en 7 días, 17 horas, 19 minutos y 6 segundos.

Lista de inscritos:

Ultimate
(barco/patrón)
MAXI SOLO BANQUE POPULAIRE VII / Loick Peyron
SPINDRIFT 2 /Yann Guichard
SODEBO ULTIM' / Thomas Coville
PRINCE DE BRETAGNE / Lionel Lemonchois
EDMOND DE ROTHSCHILD / SEbastien Josse
IDEC SPORT / Francis Joyon
MUSAMAND-OMAN SAIL / Sidney Gavignet
PAPREC RECYCLAGE / Yann Elies

Imoca OPEN60
(barco/patrón)

MAITRE COQ / Jeremie Beyou
MACIF / Francois Gabart
SAFRAN / Marc Guillemot
PRB / vicent Riou
INITIATIVES COEUR / Tanguy de Lamotte
FOR HUMBLE HEROES / Armel Tripon
TEAM PLASTIQUE-AFM TELETHON / Alessandro Di Benedetto
VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE / Bertrand de Broc

Multi50
(barco/patrón)

ACTUAL / Yves Le Blevec
PIR² CCI FECAMP BOLBEC / Etienne Hochede
FENETRA-CARDINAL / Erwan Le Roux
RENNES METROPOLE / Gilles Lamire
VERS UN MONDE SANS SIDA / Erik Nigon
NOOTKA POUR ARCHITECTES DE L'URGENCE / Gilles Buekenhout
MAITRE JACQUES / Loic Fequet
OLMIX / Pierre Antoine
ROYAN / Alain Delhumeau
DELIRIUM / Herve de Carlan
ARKENA REGION AQUITAINE / Lalou Roucayrol


Class 40
(barco/patrón)

SNCF GEODIS-NEWREST / Fabrice Amedeo
TEAM SABROSA SR40 mk2 / Francois Angoulvant*
LE CONSERVATEUR / Yannick Bestaven*
AEROCAMPUS DU RHUM AU GLOBE / Arnaud Boissieres*
WALLFO.COM / Thierry Bouchard*
KOGANE / Patrice Bougard
MATOUBA / Pierre Brasseur
PICOTY-LAC DE VAS SIVIERE /Jean-Christophe Caso
REGION HAUTE NORMANDIE / Jean-Edouard Criquioche*
OTIO-BASTIDE MEDICAL / Bertrand Delesne
ADVANCED ENERGIES CARAC / LOUIS DUC
VILLE DE SAINTE ANNE-GUADALOUPE / Philippe Fiston
SERENIS CONSULTING / Jean Galfione
TERANFA / Emmanuel Hamez
BRUNEAU / Paul Hignard
CATPHONES-BUILT FOR IT / conrad Humphreys
SAIL FOR BELGIUM / Michel Kleinjans
CAP WEST / Marc Lepesqueux*
CAMPAGNE 2 FRANCE / Halvard Mabire
GROUPEMENT FLO / Brieuc Maisonneuve
CAMPAGNE DE FRANCE / Miranda Merron
SETTI LTD / Antoine Michel
FANTYASTICA / Giancarlo Pedote
NC (PELLA) / Alex Pella
NC (PETRES) / Juliette Petres
APRIL / Lionel Regnier
MARIE-GALANTE / Dominique Rivard
EXOCET / Alan Roura
OBPORTUS-CONSEIL REGIONAL DE LORRAINE / Olivier Roussey
ERDF-DES PIEDS ET DES MAINS / Damien Seguin
VOILE 44 / Rodolphe Sepho
MS SAILING TEAM / Maxime Sorel
GDF SUEZ / Sebastien Rogues
IXBLUE-BRS / Stephane Le Diraison
GUADALOUPE GRAND LARGE 1001 / Nicolas Thomas


Rhum
(barco/patrón)

ACAPELLA / Charlie Capelle
GROUPE BERTO / Jean-Paul Froc
AMEO / Anne Caseneuve
ENSEMBLE POUR ENTREPRENDRE / Pierrick Tollemer
FELICIDADE / Patrick Morvan
KOMILFO / Julien Mabit
NESTE OLI / Ari Huusela
JOLOKIA DEFI CAT / Eric Jail
TRADYSION GWADDLOUP / Willy Bissainte
DEFI MARTINIQUE / Daniel Ecalard
DESTINATION VALAIS / Pierre-Yves Chatelin
GREY POWER / Robinj Nkox-Johnston
VENTO DI SARDEGNA / Andrea Mura
GUADALOUPE DYNAMIQUE / Luc Coquelin
RHUM SOLITAIRE RHUM SOLIDAIRE / Christophe Souchaud
CAP AU CAP LOCATION / Wilfrid Clerton*
PARIA SIA.FR / Ricardo Diniz

*pendiente de calificación

Saludos y buenos vientos

STAR: Sailing The Arctic Race

El cambio climático ha hecho que la STAR sea posible

La Sailing The Arctic Race es una competición internacional de vela, que se estrenará en el verano de 2017 y que combina la navegación extrema a través de una ruta sin explorar por el mundo de las regatas con un telón de fondo ecológico y cultural único.

La regata tiene dos objetivos principales. El primero es proporcionar una nueva ruta al mundo de la vela, navegando a través del reino de los icebergs. El segundo objetivo es ser el campeón del Ártico. El cambio climático ha hecho posible esta regata, un cambio que tiene implicaciones increíbles para los habitantes del Ártico y de todo nuestro planeta.

El elemento clave y la meta de esta regata es involucrar a los jóvenes, que son el futuro a través de un programa educativo, que será presentado a los líderes y  dirigentes de la política y la industria actuales con sus esperanzas puestas en el futuro teniendo en cuenta el medio ambiente, la economía y el estilo de vida. Esto se hará, en cada parada, con una simplicidad juvenil, claridad, honestidad y sencillez.

La campaña Sailing The Arctic Race, como nuevo evento deportivo de alto nivel, dará a los patrocinadores el mayor retorno posible de su inversión satisfaciendo sus objetivos mediante el uso de las estrategias de comunicación más avanzadas.

Si bien esta regata es internacional, también es canadiense por lo tanto será un escaparate impresionante para la belleza natural de Canadá, su rico multiculturalismo, su estabilidad económica y sus oportunidades. La idea es transmitir una esperanza para el futuro y ser un orgullo para todos los canadienses.

La ruta

La ruta de la Sailing The Arctic Race abarca todo el ancho de América del Norte viajando desde Nueva York, en el este hasta Victoria en el oeste, contando con cinco escalas en las distintas ciudades anfitrionas para permitir a los regatistas el aprovisionamiento y las reparaciones necesarias. 

Las etapas:

Etapa 1: New York (USA) - Halifax (Canadá)

Del 29 de junio al 1 de agosto

Etapa 2: Halifax (Canadá)- Nuuk (Groenlandia)

Del 5 al 12 de agosto

Etapa 3: Nuuk (Groenlandia) - Cambridge Bay (Canadá)

Del 19 al 27 de agosto

Etapa 4: Cambridge Bay (Canadá) - Tuktoyaktuk (Canadá)

Del 9 al 13 de septiembre

Etapa 5: Tuktoyaktuk (Canadá) - Dutch Harbor, Alaska (USA)

Del 26 de septiembre al 4 de octubre

Etapa 6: Dutch Harbor, Alaska (USA) - Victoria (Canadá)

Del 14 al 22 de octubre

Los barcos

La regata será de clase abierta, lo que permitirá que puedan participar varios tipos de barcos: FIPOFIX Open 16, Clase 40 y Open65.

FIPOFIX Open 16

El Open16 de Harald Sedlacek © Fipofix

FIPOFIX, patrocinador de la regata, se presenta con su diseño Open16 de tan solo 4.9 metros de eslora. El casco de este diseño austríaco está construido con un material de vanguardia, la fibra volcánica, que es 100% reciclable a diferencia de la fibra de vidrio o de la fibra de carbono. El FIPOFIX Open 16 es comparable a un go-cart en el mundo de las carreras de coches. La complejidad de la máquina de regatas, que es como una versión mini del VO65, la convierte en la plataforma ideal para que los jóvenes de la próxima generación se formen como navegantes oceánicos. Harald Sedlacek emprendió recientemente en solitario una travesía del Atlántico en su Open16, durante la cual batió 3 récords mundiales.

Clase 40

Clase 40 Concise  © Amory Ross/Transatlantic Race 2011

El clase 40 es una embarcación que se ajusta a las normas y requisitos de la Asociación Class 40. Este conjunto de reglas, que se dio a conocer en el Salón Náutico de París en el 2005, tenía la intención de permitir el diseño de embarcaciones sencillas, fiables y rápidas. La asociación ha logrado esas metas y convirtiéndose rápidamente en una clase muy popular. Los diseños permiten la participación de una amplia gama de regatistas con un coste de entrada relativamente pequeño para los nuevos propietarios. La Clase 40 representa la libertad y la inclusión, al mismo tiempo que proporciona un escenario perfecto para la competencia que puede apelar tanto un regatista de élite como un amateur.

El V065

VO65 Azzam © Ian Roman/Abu Dhabi Ocean Race

El Volvo Ocean 65 marca tendencia en el nuevo diseño y el alto rendimiento. El primer modelo se completó en el verano de 2013. Los barcos VO65 son one-design, es decir, todos los barcos de la clase tiene exactamente el mismo diseño, son técnicamente idénticos. Con una clase one-design, el rendimiento idéntico del barco significa que todas las ventajas que se consiguen son el resultado directo de la habilidad y de las acciones a bordo ejecutadas por la tripulación. El V065 se ha diseñado para las regatas oceánicas extremas y uno de los principales objetivos del diseño era el reducir el costo en comparación con su predecesor de 70 pies, el VO70. A pesar del ahorro y la reciente aparición del open65, ya hemos visto algunas actuaciones increíbles.

Saludos y buenos vientos.

Sevenstar Round Britain and Ireland Race

Tácticas, Resistencia, Logros, así es la Sevenstar Round Britain and Ireland Race

Organizada por el Royal Ocean Racing Club, la Sevenstar Round Britain and Ireland Race es sin duda una de las regatas más duras del mundo. Mientras que otras regatas oceánicas son más largas, las casi 1800 millas a lo largo de la costa con un clima muy cambiante y con mareas y corrientes salvajes hacen de esta regata una de las más difíciles de completar, y mucho menos ganar. Las entradas de 2014 incluyen una sorprendente variedad de barcos y regatistas; personas excepcionales que vienen juntos como un equipo para tratar de escalar una de las cimas más altas en las regatas oceánicas.

Línea de salida. Multicascos

El MOD70 Musandam Omán Sail es el favorito para ser el primer barco en completar el recorrido. Los co-patrones Sidney Gavignet (FRA) y Damian Foxall (IRL) han reunido una buena tripulación seleccionando a navegantes de élite del Omán Sail, además del conocido navegante sudafricano de la Volvo y de la Copa América, Jan Dekker.

Sidney Gavignet conoce muy bien la ruta después de haber establecido el record de navegación en solitario y sin paradas en la Round Britain and Ireland a bordo del trimarán de 105 pies Oman Air Majan en el año 2010 estableciendo un tiempo de 4 días, 15 horas, 9 minutos y 27 segundos. Sin embargo, el récord absoluto para el curso es una pregunta difícil de responder. En el 2011, Loïck Peyron a bordo del Banque Populaire 5, completó el recorrido en 3 días, 3 horas, 49 minutos y 14 segundos, a una velocidad media de 23,38 nudos.

Primer enfrentamiento entre los VO65 de la Volvo Ocean Race

Después de regatear alrededor de la Isla de Wight en la Artemis Challenge durante la Aberdeen Asset Management Cowes Week, la Sevenstar Round Britain and Ireland Race será la primera salida para la nueva flota de los VO65 construidos especialmente para la Volvo Ocean Race. Esta será, pues, la primera escaramuza entre cinco de los equipos profesionales: Abu Dhabi Ocean Racing, Alvimedica, Dongfeng Racing Team, Team SCA y el barco español del Team Campos. La regata se presenta como una gran oportunidad para que las tripulaciones adquieran más conocimientos sobre el barco y sobre ellos mismos antes de la Volvo Ocean Race. En la edición del 2010 de la Sevenstar Round Britain and Ireland Race, el Volvo Open 70 Groupama se llevó la victoria en monocascos y estableció el récord del recorrido en 5 días, 21 horas y 26 minutos, antes proclamarse vencedor de la edición 2010/11 de la Volvo Ocean Race.

Ian Walker, patrón del Azzam, el VO65 del Abu Dhabi Ocean Racing, participará en la regata. Olímpico, regatista de Copa América y de la Volvo Ocean Race, Ian es uno de los navegantes más importantes y con más éxitos de Gran Bretaña pero la Sevenstar Round Britain and Ireland Race será un territorio nuevo para él y para la mayor parte de la tripulación del Azzam.

"Nunca antes he participado en esta regata, ni completado una vuelta a Gran Bretaña", dijo Ian. "Es un gran campo de regatas y una prueba perfecta para la flota de barcos VO65 en el período previo al inicio de la Volvo. Tienes que estar listo para afrontar cualquier cosa cuando navega en esta regata. Creo que no vamos a poder dormir mucho y las corrientes y los numerosos bajos serán un entrenamiento muy duro. Me encantan las grandes entradas en Cowes y estoy ansioso por conocer como es la parte superior de Escocia. Espero que sea amable con nosotros".

Sir Robin, asume el reto.

Sir Robin a bordo del Gray Power © Steve Parsons/PA

Sir Robin Knox-Johnston ha tenido una brillante carrera en mundo de la vela y ésta será su novena regata alrededor de las Islas Británicas, después de haber establecido el primer récord de la prueba a bordo del 48 pies 'More opposition' en la RORC Race de 1976, ganando la Clase Uno en poco menos de 11 días. Sir Robin es famoso por haber ganado el trofeo al Golde Globe en 1968/9 por ser la primera persona en dar la vuelta al mundo en solitario y sin escalas. En 1994 se asoció con Peter Blake para ganar el Trofeo Jules Verne de la circunnavegación más rápida del mundo, mientras que en el año 2007, a los 68 años, se subió a bordo de un IMOCA OPEN 60 para dar la vuelta al mundo en la regata Velux 5 Oceans.

Para esta edición de la regata, Sir Robin tendrá 75 años y navegará a bordo de su IMOCA OPEN 60, (ahora llamado acertadamente 'Grey Power'), a dos con Simon Clay, un experto y experimentado navegante de Open 60 y un buen amigo.

"Las tácticas las dictará el clima. Puede haber frentes meteorológicos y el recorrido costero es un peligro por la cantidad de barcos que hay, pero no me meto a analizarla a fondo, simplemente voy a seguir adelante con ella", comentó Robin Knox-Johnston. "Nunca pienso en esta regata en el factor resistencia. Cuando has pasado 312 días solo dando la vuelta al mundo, no es algo que te preocupe... Una semana o 10 días en el mar es sólo eso. Cuando las cosas van mal, pueden ir peor para el resto de la gente porque creo que les va a gustar menos. Participo en esta regata porque creo que es una gran regata para hacer; este será mi novena regata alrededor de las Islas Británicas y me la tomaré como un entrenamiento para la Route Du Rhum en noviembre".

Artemis vuelve para defender su título

El ganador absoluto en la edición del 2010 de la Sevenstar Round Britain and Ireland Race ahora es conocido como Artemis-Team Endeavour. El IMOCA 60 estará patroneado por Mikey Ferguson, que estaba en el barco hace cuatro años, y como tripulante irá el ganador del trofeo Jules Verne y múltiple plusmarquista mundial, Brian Thompson. El Artemis Team Endeavour ha participado en muchas regatas RORC esta temporada incluyendo en la tripulación a miembros de las fuerzas armadas. Team Endeavour está financiado conjuntamente por la Team Army Sports Foundation y el Fondo Endeavour, una iniciativa creada por The Royal Foundation de el Duque y la Duquesa de Cambridge y el Príncipe Harry.

Clase 40 - Records a batir

Cinco tripulaciones completas de Clase 40 competirán este año. El Team Conciso de Ned Collier Wakefield regresa con su nuevo diseño Clase 40 'Ker' en un intento de romper el récord de la regata en su categoría establecido en el 2010 en 9 días, 13 horas, 32 minutos y 20 segundos.

Conciso 8 © Royal Ocean Racing Club

"Hace cuatro años que competimos en el Sevenstar RBI en nuestro, entonces, nuevo clase 40, 'Conciso 2'. El pronóstico meteorológico en esa ocasión fue muy duro convirtiendo la regata en un salvaje paseo mojado lo que nos permitió romper el récord mundial de la Clase 40. Ahora estamos de vuelta con nuestro nuevo Ker Clase 40 y, dependiendo del tiempo, buscaremos romper nuestro propio récord. La regata ofrece una fantástica oportunidad para acostumbrar a nuestro barco para la Route du Rhum y sin duda será una gran prueba para el barco y para la tripulación. Todos estamos muy ansioso de estar en la línea de salida. Siempre es bueno cuando llegas a la mitad del recorrido saber que inicias el viaje de regreso a casa".

Navegación a dos, esfuerzo titánico.

El 'Rare' patroneado por Ian Hoddle con Conrad Manning como tripulante espera ser el barco más pequeño que complete por primera vez la regata. El color rosa brillante del Figaro II ha sido un espectáculo muy familiar en las regatas RORC durante los últimos cuatro años, incluyendo dos Rolex Fastnet. Ian tiene un incentivo real para completar la regata, además de la satisfacción personal.

Rare © Royal Ocean Racing Club

"Esta será la regata más larga que haya hecho hasta la fecha. Es una empresa muy difícil el competir en esta regata a dos. Tenemos que finalizarla en 14 días o nos quedaremos sin comida y de baja laboral", comentó entre risas Ian Hoddle. "Vamos a recaudar dinero en favor de los niños con cáncer del CLIC Sargent como mi sobrino de seis años, James, que fue diagnosticado con un tumor cerebral inoperable a principios de este año. Tanto él como su familia, que vive en la Isla de Wight, han sido apoyados multitudinariamente. Hemos recaudado hasta el momento casi 5.000£ y el deseo es de superar este objetivo".

El equipo de navegantes Irlandés, Liam Coyne y Brian Flahive, a bordo del First 36.7 'Lula Belle', ven en la Sevenstar Round Britain and Ireland Race su próximo gran paso.

"Vemos esto como un verdadero desafío. La vela oceánica es un deporte de aventura y al igual que un esquiador quiere progresar en las pistas o un alpinista quiere escalar el Everest, nosotros queremos progresar y hacer esta regata. Después de haber hecho dos Vueltas a Irlanda y dos Fastnet, ésta parece ser el próximo desafío lógico", dijo Liam.

"La resistencia física es el reto más grande para nosotros. Incluso con el sistema de guardias de dos horas de trabajo y dos horas de descanso, pasas mucho tiempo solo y la soledad es un aspecto que en otros barcos no preocupa. En el mar, la vuelta a las Islas Shetland y navegar aguas desconocidas con corrientes y mareas, será un lugar inmenso para un pequeño barco de 36 pies y si nos golpean vientos fuertes, será difícil mejorar los y serán los mismos de siempre; entre la línea de salida y la meta seguro de que habrá muy buenos recuerdos en el medio".

La Sevenstar Round Britain and Ireland Race comienza en Cowes el domingo 10 de agosto. Las 1800 millas, sin paradas, llevará a los regatistas a lo largo de todo el litoral de Gran Bretaña e Irlanda, incluyendo la punta más al norte, la isla y el faro de Muckle Flugga.

Saludos y buenos vientos