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jueves, 7 de febrero de 2013

Vendée Globe 2012-13.- Mike Golding sexto.

Mike Golding, sexto de la Vendée Globe 2012-2013

El británico Mike Golding ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 19 horas 38 minutos 26 segundos (hora española) y se ha adjudicado la sexta posición de esta vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia. De esta forma se ha convertido en el primer navegante que consigue acabar tres Vendée Globe (2000-2001, 2004-2005, además de la actual). Golding ha acabado 6 horas, 23 minutos y 28 segundos detrás de Jean Le Cam, con quien ha mantenido un largo duelo por la quinta plaza desde principios de diciembre. Su diferencia con el vencedor, François Gabart, ha sido de 10 días, 4 horas, 19 minutos y 46 segundos. 


Llegada del Gamesa © Jean Marie Liot/DPPI/VENDEE GLOBE
La rivalidad entre Le Cam y Golding se remonta a la Vendée Globe 2004-2005, cuando el francés acabó segundo y el británico tercero, pero sus estelas se han cruzado muchas veces en los últimos 12 años, tanto en regatas oceánicas en solitario como con tripulaciones reducidas.

Su tiempo de regata ha sido de 88 días, 06 horas, 36 minutos y 26 segundos. Su velocidad media sobre el recorrido ha sido de 11,5 nudos. Ha recorrido 27.281,35 millas sobre el agua, a una velocidad media de 12,9 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.394 millas.

Con aspiraciones de podio.

Mike Golding empezó su cuarta Vendée Globe con muchas esperanzas de acabar en el podio. No en balde en la pasada edición iba primero cuando tuvo que retirarse al romper el mástil en el Gran Sur. En las regatas oceánicas más recientes, como en la Transat Jacques Vabre y la B2B, se había mostrado muy competitivo.

Goplding en la proa de su Gamesa © Jean Marie Liot/DPPI/VENDEE GLOBE
Sin embargo, desde los primeros compases de esta vuelta al mundo, Golding, al igual que sus experimentados coetáneos Le Cam y Dominique Wavre, se dio cuenta de que no podía igualar los barcos de última generación, en manos del vencedor François Gabart y del segundo, Armel Le Cléac’h. Al inicio del océano Austral las pequeñas diferencias aumentaron rápidamente y el trío de cincuentones se quedaron claramente separados de los líderes, que navegaban en un sistema meteorológico por delante. El grupo perseguidor no tuvo ninguna posibilidad de recortar millas ni en el océano Índico ni en el Pacífico. Además, en numerosas ocasiones quedaron atrapados por los sistemas de altas presiones. Cuando Gabart estableció el nuevo récord de la distancia navegada durante 24 horas, Golding, Le Cam y Wavre navegaban a velocidades relativamente modestas.

Un duelo apasionante.

El duelo entre Golding y Jean Le Cam ha sido uno de los puntos de mayor interés de la regata. No solo tienen una edad y una experiencia en la clase IMOCA similares, sino que los dos tuvieron que renunciar a su programa de entrenamiento previo a la vuelta al mundo, el francés por tratarse de un proyecto de última hora, y el británico porque rompió el mástil a principios de mayo. Por ello Golding, al igual que Le Cam, optó por dedicar la mayor parte de su tiempo a preparar el barco para asegurar su fiabilidad.

Mike Golding cumpliendo con el ritual © Jean Marie Liot/DPPI/VENDEE GLOBE
 En este sentido Golding consiguió su objetivo pues no ha sufrido graves averías, aparte de perder el postizo de la parte frontal de su quilla en los últimos días y que en las últimas 48 horas lo han obligado a levantar el pie del acelerador para permitir que las bombas de achique pudieran mantener a raya la entrada de agua. También han afectado a su rendimiento algunas pérdidas en sus tanques de lastre, que aparecieron ya en el Atlántico Sur, la pérdida de su código 0 el pasado 16 de diciembre tras la puerta de Amsterdam, y problemas con sus hidrogeneradores, que afectaron a su capacidad de generar electricidad.

Tres cincuentones.

En los primeros momentos de la regata, durante la bajada del Atlántico, Golding confesó que le costaba coger el ritmo de la competición, y protestó contra la sanción impuesta por no haber respetado las zonas de separación del tráfico marítimo a la altura del cabo de Finisterre.

Golding fue uno de los tres componentes del grupo conocido como los viejos rockeros y los tres mosqueteros, y bautizado por Jean Le Cam como gánsteres a la fuerza, en recuerdo de una popular película en Francia del siglo pasado. Le Cam, Golding y el suizo Dominique Wavre conformaron un pelotón que aguantó el ritmo de los líderes hasta la llegada al océano Austral.

Última Vendée Globe.

El duelo personal entre Golding y Le Cam tuvo sus altos y sus bajos. A la entrada del Pacífico, el francés pudo galopar a favor de una depresión un poco más que el británico y empezó a construir una ventaja que llegó a ser de casi 500 millas. Pero el patrón del Gamesa recortó la diferencia antes de doblar el cabo de Hornos, punto en el que se convirtió en el primer navegante en hablar doblado seis veces –tres en cada dirección- la punta meridional de América en solitario. Allí empezó una remontada del Atlántico Sur que, si bien le permitió seguir acercándose a Le Cam, fue extraordinariamente lenta y dolorosa. En un momento determinado, la diferencia entre los dos barcos fue solo de 0,7 millas, aunque antes del Ecuador el francés recuperó parte de su ventaja.

El ataque final lo reservó Golding para la aproximación del anticiclón de las Azores. El británico intentó recortar el camino por el Este, mientras el bretón optó por rodear las altas presiones por el oeste. En un momento determinado Golding se colocó delante y cobró ventaja. Pero la encalmada duró más de lo previsto por el patrón del Gamesa y finalmente tuvo que volver a ceder la quinta posición.

Mike Golding ha anunciado que esta sería su última Vendée Globe. Una vez más, ha demostrado ser un gran profesional, un duro regatista que muchas veces ha conocido el éxito. Pero esta ha sido una regata especialmente difícil para él, Le Cam y Wavre, que nunca tuvieron las buenas borrascas de que disfrutó el grupo de los líderes en el Gran Sur.

Saludos y buenos vientos

miércoles, 9 de enero de 2013

Vendée Globe 2012-13.- Doblar Hornos = Palabras mayores.

Mike Golding dobla Hornos y hace historia.

Situados actualmente entre la latitud de Buenos Aires y de Río de Janeiro, los dos líderes no han dedicado ni un minuto al turismo en las célebres playas de Copacabana o Ipanema. Ciñendo contra un viento de unos 20 nudos, el Macif y el Banque Populaire prosiguen su ruta a la búsqueda de los vientos alisios del sudeste. Similar es la situación del Virbac Paprec 3, que ve cómo el Hugo Boss, más cerca de las costas sudamericanas, sigue recortando la distancia que los separa y puede llegar a amenazar su tercer puesto. Pero lo más destacado de la noche es el paso de Mike Golding por el cabo de Hornos. Mirabaud y Cheminées Poujoulat serán los próximos en doblar el mítico acantilado, aunque los objetivos de uno y otros son muy distintos.  



© Francois Gabart/MACIF
Ya son seis los participantes que han regresado al océano Atlántico tras doblar el cabo de Hornos. Esta madrugada, a las 3:05 (hora española) el británico Mike Golding ha dejado el último cabo de la Vendée Globe a babor. Es probablemente la última ocasión en que el británico pasa por este punto en solitario. 

Mike Golding hace historia.

Mike Golding y el Cabo de Hornos © Mike Golding/Gamesa
 De Oeste a Este y de Este a Oeste, Mike Golding acaba de doblar por sexta vez el cabo de Hornos, cuatro de ellas en solitario y se convierte en el primer navegante en haber franqueado el mítico acantilado en competición en tres ocasiones en cada sentido, cinco en regata y una durante su recorrido de récord del mundo en solitario. Actualmente en sexta posición y a 1.872 millas del líder, Golding sigue ostentando el tiempo de referencia entre el cabo de Leeuwin y el de Hornos con 16 días 5 horas y 26 minutos.

Antiguo bombero profesional, Golding se introdujo hace 20 años en las vueltas al mundo a través de la BT Global Challenge organizada por Chay Blyth. En dos ocasiones (1992-1993 y 1996-1997) dirigió una tripulación amateur en el recorrido de la vuelta al mundo con tripulación en sentido Este-Oeste (en contra de los vientos dominantes). En 1993, volvió a hacerlo, también en sentido Este-Oeste, pero en solitario, en su camino para batir el récord de la vuelta al mundo en solitario en dirección contraria.

Gamesa © Mike Golding/Gamesa
 Tras aquellos tres primeros pasos en sentido Este-Oeste, el de hoy ha sido el tercer paso de Golding en el marco de la Vendée Globe (2000-2001, 2004-2005 y 2012-2013), siempre en solitario y en sentido Oeste-Este, claro está.

Ante la proa del Gamesa se abre ahora la remontada del segundo océano más grande del planeta y su intento de dar caza a Jean Le Cam, que le lleva una ventaja de 19 horas. En las últimas 24 horas el SynerCiel tan solo ha recorrido 180 millas y parece frenado en condiciones de muy poco viento a sotavento del continente americano. Esta noche Le Cam ha avanzado a menos de 4 nudos de media, aunque en la última hora su velocidad ha subido hasta los 8.

Ceñida y más ceñida

Más al Norte, los dos líderes siguen ciñendo contra un viento de unos 20 nudos, Deberán armarse de paciencia antes de encontrar vientos portantes y algo más de comodidad a bordo. De momento, siguen navegando en un universo escorado y dando constantes pantocazos contra las olas.


Por su parte, Jean Pierre Dick, también con vientos de cara, ve cómo Alex Thomson le recorta terreno por una ruta mucho más cercana al continente americano. Las condiciones meteorológicas en que se mueve el Hugo Boss no son sencillas, pero probablemente tendrá los vientos más abiertos durante su remontada. A 157 millas detrás del Virbac Paprec 3, la lucha por el tercer puesto del podio parece estar ya abierta.

Desfile por Hornos

Después del paso del Gamesa esta noche, este 60º día de regata estará marcado por la llegada a Hornos de Dominique Wavre y Bernard Stamm.
Los dos patrones suizos son viejos conocidos del lugar, pero su ruta se separará pocas millas después. Para Mirabaud, el cabo de Hornos no es más que un punto más en la carta y su objetivo se sitúa a 100 millas por proa, con Mike Golding en su punto de mira. Wavre estaba esta madrugada a 90 millas de la punta meridional de América.

El Cheminées y el Pakea Bizkaia.

En cambio, para Cheminées Poujoulat, el objetivo es encontrar al Pakea Bizkaia de su amigo Unai Basurko a fin de conseguir el gasoil que le permita seguir su aventura.  En tierra junto con el equipo de Stamm y la ayuda incondicional de la Armada Chilena y la población de Puerto Williams, así como de sus autoridades, se ha puesto en marcha la organización de las operaciones para actuar lo más rápido posible y avituallar de gasoil en el mar al Cheminées Poujoulat. Las actuaciones también se coordinarán con la organización de la Vendée Globe.


El Pakea Bizkaia, capitaneado por Unai Basurko, acudirá a la llamada de auxilio de su buen amigo Bernard. El pasado domingo 6 de enero por la madrugada, el Cheminées sufrió un choque con un objeto flotante no identificado que arrancó su hidrogenerador de babor, y el de estribor quedó fuera de servicio. Con una reserva muy escasa de carburante y sin otra alternativa, Bernard estaba amenazado de sufrir una falta total de energía. El suizo se encontraba a unas 900 millas del Cabo de Hornos. Justo antes de ello, el jurado internacional confirmaba que reabría el caso por el que había sido descalificado.

Cheminées Poujoulat © Jean-Marie Liot/DPPI

El Team Cheminées Poujoulat se puso en contacto con Unai Basurko, capitán del velero Pakea Bizkaia, que se encontraba amarrado en Puerto Williams, Chile, ya que está realizando la expedición que le llevará a la Península Antártica, dentro de su proyecto socio-educativo. Unai Basurko, al conocer la situación de su amigo que fue su contrincante en la Velux 5 Oceans en el 2007, en la que el suizo quedó vencedor y Basurko en tercer lugar, no dudo en analizar cómo auxiliar al navegante.

En tierra, junto con el equipo de Stamm y la ayuda incondicional de la Armada chilena y la población de Puerto Williams, así como de sus autoridades, se ha puesto en marcha la organización de las operaciones para actuar lo más rápido posible y avituallar de gasoil en el mar al Cheminées Poujoulat. “Creo que es un ejemplo de solidaridad entre países y marinos. Chile ofrece una vez más una cara amable a la hora de ayudar a solucionar problemas a un navegante”, señala Basurko. Las actuaciones también se coordinarán con la organización de la Vendée Globe.

© Pakea Bizkaia
 El Pakea Bizkaia zarpó ayer lunes hacia Puerto Toro a 75 millas del Cabo de Hornos. “Allí vamos a estar en stand by hasta la llegada de Bernard Stamm al Cabo de Hornos, en donde intentaremos pasarle 150 litros de gasoil con nuestro auxiliar para que pueda llegar a casa navegando”, afirma Basurko. Las condiciones meteorológicas condicionan la operación y para que sea exitosa tendrán que buscar un lugar protegido. Según las previsiones, Stamm debería llegar a la zona de avituallamiento entre hoy miércoles 9 y mañana jueves 10 de enero. Según informa la Vendée Globe, esta solución es la que garantiza más seguridad para el navegante y el monocasco, ya que aproximarse a un puerto sin medios de propulsión ni datos de navegación parece peligroso. Con menos del 5% de carga, el consumo eléctrico está seriamente racionado y solo permite al navegante una comunicación diaria para contactar con su equipo, dar información y recibir la información que necesita.

Por su parte, el Pakea Bizkaia se dispone a llegar a la Península Antártica. El proyecto socio-educativo que dirige Basurko pretende difundir la sensibilización medioambiental y el amor por la mar entre los más pequeños. Partió de Bilbao el 7 de octubre y a bordo del velero hay 8 tripulantes. Uno de ellos es el freesurfer Kepa Acero, uniendo así su proyecto 5 mares al del Pakea Bizkaia. Debido a este contratiempo se retrasará la búsqueda de olas en la Antártida de este surfista, para centrarse todo el equipo en la difícil operación de auxiliar a Bernard Stamm.

Ya puestos de nuevo en regata, tras los dos suizos navegan el AKENA Vérandas de Arnaud Boissières y la "bala roja" de Javier Sansó, el ACCIONA 100% EcoPowered, que esta madrugada se encontraban a unas 300 millas del cabo de Hornos y avanzaban a casi 14 nudos. Para el patrón español será la primera vez que pasa el mítico acantilado en solitario, después de doblarlo en compañía de Pachi Rivero durante la primera Barcelona World Race, en 2008.

Bañera de la "bala roja" © Bubi Sansó/ACCIONA

Condiciones duras para los últimos

Al igual que ayer, los tres últimos clasificados son quienes más están corriendo en las últimas 24 horas, pues todos ellos navegan con vientos fuertes.
Las condiciones son especialmente duras para el Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc y para el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte, con vientos muy fuertes y helados, y olas cruzadas, que se dirigen a la puerta Pacífico Este.



Menos frías son las condiciones de Alessandro di Benedetto, que con su Team Plastique ha recorrido 381 millas en las últimas 24 horas, la mejor singladura de toda la flota, y avanza ahora a más de 17 nudos hacia la puerta Pacífico Oeste, que tiene a 140 millas.

Posiciones de la flota de hoy miercoles 09/01/2013 a las 07:00


Vendée Globe
Clasificación general
9 de Enero de 2013 a las 07:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 5094.9 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h + 98.0 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +467.6millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +594.3 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1729.0 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +1861.4 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +1954.1 millas
8.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +1994.0 millas
9.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2151.0 millas
10.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2177.5 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3507.7 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +3796.4 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4577.4 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou


La clasificación detallada la podeis descargar desde este enlace. 

Saludos y buenos vientos.

lunes, 12 de noviembre de 2012

Vendée Globe 2012-13.- "Bubi" Sansó asalta la novena plaza.

Kito, Bubi y Golding pelean por la novena plaza.

A primera hora de la mañana, 18 hombres y una mujer intentan llegar a la autopista del sur. Si el viento impulsa ampliamente los solitarios hacia zonas más cálidas, las trayectorias ya no son tan rectas y las maniobras comienzan a perturbar los bellos trazos.
En la clasificación general, los 4 primeros perseguidores de François Gabart reducen sensiblemente la distancia gracias a una maniobra que el patrón del Macif no debería tardar en asestar. En cambio, en medio de flota, el baile de posiciones comienza por Jean Le Cam (SynerCiel) y Jérémie Beyou (Maitre CoQ) que se intercambian sus 7º y 8º lugares, al igual que Louis Burton (Bureau Vallée) que ocupa el 12º lugar de Arnaud Boissières (Akéna Vérandas). Entre estos dos dúos, un pequeño grupo de 3 marineros lucha por la novena plaza, hasta hace poco ocupada por Kito de Pavant (Groupe Bel). El español Javier Sansó (Acciona 100% EcoPowered) accede a este noveno lugar mientras que Mike Golding (Gamesa) pierde uno y ahora es 11º.

Start Départ Acciona © Jesus Renedo/ACCIONA

Pero el hecho que marca estas últimas horas es a buen seguro las distancias que no cesan de aumentar entre la cabeza y la retaguardia de la flota. Con 42 y 43 millas de menos para Team Plastique y Energa, 39 millas para Votre Nom Autour du Monde y 29 millas para Initiatives Cœur entre la clasificación de las 5 h y las 9 h, el castigo es duro para estos marineros que van a sufrir todavía antes de sentir las palas del timón vibrar bajo el casco.



Saludos y buenos vientos

martes, 16 de octubre de 2012

Vendeé Globe 2012/2013.- El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (VI)

François Gabart y Mike Golding.

A sus 29 años, François Gabart es un experto en el arte de la navegación en solitario. Comenzó desde muy niño a navegar con su familia y con 7 años se hace con su familia a la mar durante un año, hecho que lo marca profundamente y hace de él lo que es hoy....una promesa hecha realidad en el mundo de la navegación en solitario. Por su parte Mike Golding, apodado el Rey del Sur,  es el extremo opuesto a François, tres veces campeón del mundo tiene la experiencia, la combatibidad, el poso de los años, el conocimiento de los mares australes y la capacidad suficiente para ser un firme candidato a la victoria de la presente edición de la Vendée Globe.


François Gabart (29 años) y el MACIF

"Convertir las regatas oceánicas en tu trabajo es un estado de ánimo, una opción de vida en que la pasión y el placer van íntimamente unidos".




A sus 29 años, a François Gabart se le considera uno de los navegantes más dotados de su generación. Organizado y sonriente, afronta su trabajo con rigor científico mientras disfruta de sus regatas con una frescura entusiasta. Originario de Charente, a los 7 años se hace a la mar con su familia durante un año sabático. Este período de su vida lo marca profundamente. François empieza entonces a acumular una sólida experiencia en los circuitos de Optimist, Moth y categorías olímpicas. Durante 12 años compagina estudios y práctica de la vela de alto nivel, y consigue un diploma de ingeniero INSA en Lyon y diversos títulos internacionales, entre los que destacan 2 Tours de Francia a vela estudiantiles.

Campeón de Regatas de Altura en Solitario 2010

A partir del 2008 encadena los éxitos en el circuito Figaro Bénéteau II. “Promesa de la Región de  Bretaña”, se lleva la clasificación de debutantes de la Solitaire du Figaro. Al año siguiente, vencedor de la selección Patrón Macif 2010, se adjudica, bajo los colores del grupo mutualista, el título de campeón de Francia de Regatas de Altura en Solitario. En diciembre de 2010 salta de clase y embarca a bordo del 60 pies MACIF en el circuito IMOCA, donde acaba 1º en la transat B to B 2011 y 2º en la Europa Warm’Up 2012.

Palmarés:

2012      2º Europa Warm’Up
2011      Vencedor Transat B to B
              4º Transat Jacques Vabre (navegando con Swebastian Col)
              Participación Barcelona World Race (navegando con Michael Desjoyeaux)
2010      Campeón de Francia de Regatas de Altura en Solitario
              Vencedor Cap Istanbul
              2º Solitaire du Figaro
2009      2º Transat Jacques Vabre (navegando con Kito de Pavant)
              3º Campeonato de Francia de Regatas de Altura en Solitario
              3º Transat BPE
2008     3º Cap Istanbul
             1º Debutantes Solitaire du Figaro

El barco:

MACIF es uno de los monocascos más recientes de la flota IMOCA. Rápido, fiable y sólido, exhibió sus prestaciones desde su misma botadura en 2011: 4º en la Transat Jacques Vabre, 1º en la Transat BtoB y 2º en la Europa Warm’Up 2012. En menos de un año, MACIF ya ha recorrido más de 21.100 millas, confirmando así todo su potencial.

Características del barco:

Arquitecto: VPLP / Verdier
Astillero: CDK Technologies / Mer Agitée
Botadura: 16 agosto 2011
Eslora: 18,28 m.
Manga: 5,70 m.
Calado: 4,50 m.
Desplazamiento (peso): 7,7 toneladas
Número de orzas: 2
Altura del mástil: 29 m.
Vela de la quilla: Soldadura mecánica
Superficie vélica en ceñida: 340 m2
Superficie vélica con portantes: 570 m2

Macif © Jesus Renedo / www.sailingstock.com

El patrocinador:

El grupo Macif está relacionado con el mar desde hace más de 40 años: seguros de náutica de recreo, prevención de riesgos en la mar, formación en navegación y seguridad, protección del medio ambiente. Estas acciones forman parte de Macif Solidarité Mer, y los dos programas de regatas de altura, Patrón Macif et MACIF 60’, son sus buques insignia.


Mike Golding (52 años) y el Gamesa

"Conozco bien el Gamesa, sé que este barco puede ganar la Vendée Globe y que dependerá de mí navegar sin incidentes y manteniendo un espíritu competitivo. Cuando doble el cabo de Hornos, quiero estar en la lucha para subir al escalón más alto del podio".





Tres veces campeón del mundo, Mike Golding es un ex bombero que se pasó al mundo profesional de la vela tras su aplastante victoria en la vuelta al mundo con tripulación BT Global Challenge 1996-1997. Después ha subido muchas veces a los podios de las regatas más prestigiosas, como la Vendée Globe, la Transat inglesa, el Défi Atlantique, la Ruta del Ron, la Transat Jacques Vabres y la Calais Round Britain.

Primer navegante en dar la vuelta al mundo en los dos sentidos

Golding ha tenido, y sigue teniendo, numerosos récords del mundo, incluido el de ser el primer navegante en dar la vuelta al mundo en los dos sentidos. Apodado el Rey del Sur por sus numerosos récords de velocidad en los océanos australes, en 2007 recibió la Orden del Imperio Británico por su servicio al deporte (a la vela en particular).
Vencedor del Campeonato del Mundo FICO 2006, también se proclamó Campeón del Mundo IMOCA en dos ocasiones (2005, 2006). Conocido por su carácter muy aguerrido (se define a sí mismo como “tenaz y tozudo”), sus rivales lo temen sobre todo por su habilidad en condiciones extremas y sus innatas cualidades de navegante. En 2006, durante la Velux 5 Oceans, Golding se desvió para salvar a Alex Thomson (GBR). Durante la Vendée Globe 2008, Golding iba en cabeza de la regata a  mitad de recorrido cuando rompió el mástil en los océanos australes. Mike abandonó y navegó con aparejo de fortuna hasta Perth, en Australia. Su asociación con Gamesa, líder en tecnologías eólicas, anunciado en junio de 2011, ha dado a Mike la posibilidad de llevar a cabo su ambición de asestar un último golpe de efecto en la cumbre de las regatas en solitario: la Vendée Globe.

Palmarés:

3 Vendée Globe  (7º en 2001, 3º en 2005, abandono en 2009)
2011     4º Transat B to B
2006    Vencedor Récord SNSM
             Abandono Velux 5 Oceans
2005    2º Calais Round Britain
2004    Vencedor Transat inglesa
2003    3º Calais Round Britain
2002    2º Ruta del Ron
2000    3º Transat inglesa
Otros   2 veces Vencedor de la Artemis Challenge (2010 y 2012)
            7 Transat Jacques Vabre (3º en 1999, 2º en 2001, 3º en 2003, 4º en 2005, 5º en 2007, 3º en 2009
             y 9º en 2011)

El barco:

El Open 60 Gamesa, concebido por Owen Clark / Clay Oliver, ha experimentado una puesta a punto general en septiembre de 2011: el aparejo clásico, más ligero, ha sido modificado para reducir peso y adaptarlo mejor a la navegación en solitario. El Gamesa ya ha corrido la Transat Jacques Vabre en tres ocasiones (5º en 2007, 3º en 2009, 9º en 2011) y la Vendée Globe 2008.

Características del barco:


Antiguo nombre del barco: Ecover 3
Arquitecto: Owen Clarke Design LLP / Clay Oliver
Astillero: Hakes Marine Construction
Botadura: Agosto 2007
Eslora: 18,26 m.
Manga: 5,80 m.
Calado: 4,50 m.
Desplazamiento (peso): 8 toneladas
Número de orzas: 2
Altura del mástil: 27,30 m.
Vela de la quilla: carbono
Superficie vélica en ceñida: 300 m²
Superficie vélica con portantes: 580 m²

Gamesa © Mark Lloyd / DPPI
El patrocinador:

Con 18 años de experiencia y más de 24.000 megavatios instalados en 35 países, Gamesa es uno de los líderes tecnológicos mundiales en el sector de la energía eólica. Con fábricas en Europa, Estados Unidos, China, India y Brasil, la empresa es un punto de referencia en el desarrollo, construcción y venta de parques eólicos.

Saludos y buenos vientos