El equipo español en la Volvo Ocean Race ya está en Alicante.

© Carmen Hidalgo/Volvo Ocean Race

El barco español está ya amarrado en el muelle de Levante, en el puerto alicantino

Sobre las 12:40 horas de hoy jueves, día 3, el Volvo Ocean 65 español hacía entrada en el puerto de Alicante. Barco y tripulación han llegado procedentes de su base de Sanxenxo (Pontevedra), de donde partían el pasado sábado, y se convierten en el cuarto competidor en la Volvo Ocean Race 2014-2015 que se establece en el puerto de salida de la regata, que comenzará el 4 de octubre con la disputa de la primera regata costera de esta edición.

El Equipo Español ha sido recibido, además de por sus compañeros del equipo de tierra, personal de la Volvo Ocean Race y de Alicante Puerto de Salida, por el Director General de la regata, el noruego Knut Frostad.

“Estamos encantados de estar de nuevo en Alicante”, comentaba el proa de 32 años Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons. El cántabro competirá en la que es su tercera Volvo Ocean Race y conoce muy bien cómo es vivir en la ciudad de salida: “Somos el equipo español, el de casa, la gente nos apoya, habla nuestro idioma, conocemos muy bien la ciudad por las dos ediciones anteriores en las que ya estuvimos entrenando y viviendo aquí y todo eso hace que este último mes antes de la salida sea más fácil de llevar”.

El VO 65 español entrando en el puerto, con Alicante al fondo © Ainhoa Sánchez/Volvo Ocean Race

Finalmente han sido cuatro días navegando a lo largo de la costa portuguesa, el Estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo que han supuesto casi 1.000 millas más de navegación para el Equipo Español. “Tuvimos buen viento bajando Portugal y el Estrecho fue complicado. Ya en el Mediterráneo la cosa se calmó con mucha niebla y muy poco viento, de hecho estas últimas horas hemos tenido que venir a motor”, explicaba el vasco y jefe de guardia del Equipo Español, Xabi Fernández, a su llegada a Alicante.

Lo cierto es que todo el equipo está deseando ya comenzar la regata y sobre todo poder medirse en el agua contra sus máximos rivales y ver los frutos de su corta preparación. “El tiempo que hemos estado en el mar lo hemos aprovechado bien y creo que hemos progresado mucho, de hecho los resultados en la Vuelta a Canarias y la Vuelta a Inglaterra están ahí. Pienso que significan que estamos a un nivel aceptable, con lo cual en un mes podemos empezar la regata de forma factible para empezar a un buen nivel. Eso siempre con el plan inicial en mente, que esta vez es ir progresando durante la regata y pelear por ella al final. Es muy larga, como sabemos de otras veces, pero en esta ocasión la mentalidad es diferente y esperamos ir progresando conforme avanzan las etapas”, afirmaba Fernández.

Recta final en Alicante: afinando los últimos detalles.

El pasado 19 de junio, el Director General del equipo, Pedro Campos, anunciaba que España tendría un equipo compitiendo en la Vuelta al Mundo a vela cuyos pilares deportivos serían los campeones olímpicos y regatistas oceánicos, Iker Martínez y Xabi Fernández.

Tras haber sido ensamblado en el astillero Green Marine, el barco español llegaba a su base de Sanxenxo, en Pontevedra, el día uno de julio, completando unas 2.000 millas de navegación entre Gosport (Inglaterra) y el puerto gallego.

© Carmen Hidalgo/Volvo Ocean Race

El 14 de julio partía rumbo a Lanzarote, donde competía en la Marina Rubicón Round Canary Islands, unas 650 millas de navegación alrededor de las Isas Canarias que supuso su primera regata junto a dos rivales, Team SCA y Team Brunel. Los de Martínez finalizaban segundos.

Tras regresar a su base de Sanxenxo, el 30 de julio, el Equipo Español volvía a partir hacia el Sur de Inglaterra, en un nuevo entrenamiento oceánico de 2.000 millas para competir en la Vuelta al Reino Unido e Irlanda a partir del 11 de agosto. Fueron 1.800 millas tras las que finalizaba en una meritoria segunda plaza entre una flota compuesta por cinco Volvo Ocean 65.

Finalmente, el equipo patroneado por Iker Martínez regresaba a su base de Sanxenxo y el pasado sábado, día 30 de agosto, se despedía de Galicia para afrontar la “traca” final.

¿Qué espera ahora al Equipo Español? Xabi Fernández responde: “Tenemos todavía muchas cosas que hacer. Por ejemplo haremos los cursos médicos, certificaciones de toda la tripulación que tienen que estar listas para entregar en breve. Además, el día 12 es la salida de la llamada Etapa 0, que por reglamento todos los barcos tienen que hacerla y creo que va a ser bonita. Ése será ya el último entrenamiento. Y luego el barco sale del agua del 15 al 30 de septiembre… A ver si podemos descansar un poco y luego ya a tope de nuevo”.

Con poco más de dos meses de preparación, el Equipo Español afronta ahora los 31 días restantes para que comience la Volvo Ocean Race 2014-2015.

Saludos y buenos vientos.

El Team Campos promueve en Sanxenxo la primera Escuela de Vela Oceánica.

Destacados regatistas de vuelta al mundo ofrecen la posibilidad de vivir tres jornadas entrenamiento oceánico a bordo del VO 70 “Telefónica negro”.

El Team Campos junto con los regatistas oceánicos Antonio Cuervas-Mons “Ñeti”, Pablo Arrarte, Juan Pinacho y Diego Fructuoso han puesto en marcha una iniciativa pionera en España que tendrá como punto de encuentro el Real Club Náutico de Sanxenxo. Entre ellos suman cinco vueltas al mundo y ya tienen en marcha su próximo proyecto: impartir en aguas atlánticas cursos de vela oceánica a bordo del VO 70 “Telefónica negro”. El primer curso está previsto que se celebre entre el 6 y el 8 de diciembre.

La vela oceánica profesional, de primera mano.

El Real Club Náutico de Sanxenxo, base oceánica de múltiples equipos que disputaron la Volvo Ocean Race o la Barcelona World Race, se convertirá en la sede de estos cursos en los que según el vueltamundista Antonio Cuervas-Mons  “la gente podrá navegar como si fuera una jornada de entrenamiento profesional. Poder navegar al cien por cien en un barco de ese tipo y con regatistas profesionales es una oportunidad única”.  Por su parte, Diego Fructuoso, debutante en la Volvo Ocean Race 2011-2012, añade que "la gente que venga al curso podrá vivir intensamente lo que es una preparación y una navegación en un barco único, como es un Volvo Open 70 y con tripulantes muy experimentados”.

Los cursos, que inicialmente contarán con tres jornadas de duración, se dividen en dos apartados: teórico y práctico, siendo éste último el que ocupará el 90% del tiempo total. Durante la clase teórica se abordarán diferentes temas, siempre dando especial importancia a la charla de seguridad.

A partir de ahí, llegará la hora de la verdad. Con las extremas condiciones que ofrece el oceáno Atlántico, los asistentes tendrán que “familiarizarse con el barco, rotar por los diferentes puestos y navegar como en una vuelta al mundo”, tal y como apunta el vigués Juan Pinacho, tripulante del VO70 "MAPFRE" que estableció el récord de la Ruta del Descubrimiento de Colón el pasado mes de febrero en 11 días 7 horas 38 minutos y 40 segundos.

“Cada curso será diferente porque nos adaptaremos a la gente que venga y a sus intereses, pero en estos cursos veremos principalmente aspectos de la navegación oceánica, desde cómo navegar –maniobras, peeling, stacking, sistemas de guardia…- hasta el mantenimiento del barco”, explica el cántabro Antonio Cuervas-Mons.

El objetivo es, según Juan Pinacho, “que la gente que venga saque provecho de esta experiencia ya que si tienen un barco podrán organizar mejor sus travesías y si navegan en otros barcos podrán aportar muchísimo más a la tripulación”.

El Real Club Náutico de Sanxenxo acogerá las clases teóricas mientras que las clases prácticas se desarrollaran en el VO 70 “Telefónica negro”, un barco de más de 20 metros de eslora diseñado por el prestigioso arquitecto naval Bruce Farr y que participó en la Volvo Ocean Race 2008-2009 patroneado por el campeón olímpico Fernando Echávarri.

El primer curso, del 6 al 8 de diciembre.

Está previsto que el primer curso se celebre entre el 6 y el 8 de diciembre y estará dirigido a un grupo de entre 12 y 14 personas, las cuales no necesitan conocimientos previos de vela. Los interesados podeis solicitar más información en este link

Saludos y buenos vientos.

Volvo Ocean Race 20011/12.- Charla en el Cockpit con Antonio "Ñeti" Cuervas-Mons

Antonio "Ñeti" Cuervas-Mons
Puesto: Proa
Nacionalidad: Español
Lugar de nacimiento: Santander, Cantabria
Fecha de nacimiento: 22-12-1981
Participaciones en Volvo Ocean Race: 1

Antonio Cuervas-Mons, más conocido como “Ñeti”, es uno de los tres tripulantes de 30 años o menos que exige la regla de la regata y disputa la que es su segunda Volvo Ocean Race. En la edición 2008-2009 de la vuelta al mundo el santanderino desempeñó las funciones de piano y proa en el “Telefónica negro”, siendo vencedor de la etapa que clausuraba la regata, entre la ciudad sueca de Estocolmo y San Petersburgo (Rusia).

Comenzó a navegar hace 20 años en su club de toda la vida, el Real Club Marítimo de Santander, y como muchos que se inician en el deporte de vela el Optimist fue su primer barco. A partir de ahí, muchas han sido las clases en las que ha navegado. Entre ellas no falta la vela ligera, Vaurien, Snipe...; vela olímpica donde fue miembro del equipo preolímpico español de la clase Tornado; vela de crucero navegando en IMS, Platú 25, Tom 28, Swan 39... y en barcos como los Maxis, IMOCA Open 60 o los espectaculares Extreme 40.

La clase TP 52, es otra en la que también cuenta con experiencia habiendo competido durante cuatro temporadas en el prestigioso Circuito MedCup, siempre a bordo del barco español “Bribon”.

En esta Volvo Ocean Race 2011-2012, ante la pregunta qué espera, es rotundo en su respuesta: “¡Ganar!”.




¿Como recuerdas tus comienzos navegando los veranos en la Ría de Ribadeo, visto hoy desde la proa de un VO70?

"La primera vez que monté en un bote de vela latina fue en Ribadeo, con mi abuelo. La primera regata que hice fue en Ribadeo, luego navegué en Santander, pero, por supuesto, le tengo mucho cariño y siempre que tengo oportunidad de ir a Ribadeo a pasar los veranos o algunos días voy. La ría es un lugar privilegiado para navegar. Todos los veranos siempre iba a navegar a Ribadeo y veía como un sueño poder algún día navegar en un Volvo Open 70".

Por cierto, ¿por qué el puesto de proa?

"Siempre me ha gustado ser tripulante, siempre me ha gustado hacer la proa en los barcos que he podido. Para mí es un puesto que me gusta y pienso que desde él puedo aportarle mucho al barco".

Con lo joven que eres, ya navegaste en casi todas las clases de barcos..... ¿Con cuál de ellas te quedas?

"Me quedaría con el Tornado. Es un barco divertidísimo.... los catamaranes es que me "alucinan"; por supuesto, el Volvo es también un barco increíble, un barco de mucha velocidad, muy muy técnico pero guardo muy buen recuerdo del Tornado".

¿Qué opinas de la suspensión del circuito Audi MedCup 2012?

"Es una pena. Creo que los que crearon el evento MedCup lo hicieron muy bien. Fue un circuito que tuvo unos años muy buenos en los que llego haber más de 20 barcos navegando. Yo tuve la suerte de estar allí, en el Bribón, varios años y en mi caso me sirvió de trampolín para poder entrar en la Volvo Ocean Race. La verdad es que es una pena ya que en España éramos unos privilegiados por tener un circuito así. Esperemos que pueda volver a surgir una idea así, con una clase tan potente como los TP52".

De todos los compañeros que llevas a bordo, con quién harías una regata de Vuelta al Mundo a dos?

"Sin dudarlo, con Pablo Arrate "Patán".

¿Como se lleva la vida a bordo de un barco de 70 pies sin ningún tipo de comodidad?

“La regata es así. Los barcos son muy duros de navegar, son muy duros de vivir a bordo, no tienen nada, por dentro están vacios, pero es algo que asumes, la regata es así. Si quisiéramos más comodidad nos iríamos de crucero”.

¿Qué haces en el poco tiempo libre que tienes a bordo, aparte de comer y descansar?

“No hay tiempo libre a bordo. Cuando no estás “currando” duermes y comes. No tengo recuerdo de poder decir “bueno ahora me voy a leer un libro”. Como mucho, si tienes algún ratillo libre intentas leer y contestar los e-mails de la familia y amigos”.

Me puedes hablar algo sobre como lleváis lo de la comida liofilizada, lo de cambiarte para las guardias dando botes para todos lados, o lo de estar navegando sufriendo pantocazos constantemente....

“Es algo que va implícito con el barco, lo asumes..., te acostumbras a cambiarte “dando botes” y también te acostumbras a la comida que es mala pero la tienes que comer. De hecho, perdemos mucho peso en las etapas, pero te acostumbras y lo haces. Sí que es verdad que la vida dentro del barco es bastante peligrosa. De hecho muchas lesiones pasan cuando estás comiendo o cuando te vas a cambiar. Yo recuerdo una vez en la edición anterior, un compañero mío, cuando desayunaba, el barco se fue de orzada, el salió volando y se fisuró dos vértebras. Cuando estás bajo cubierta hay que tener en mente que también hay que agarrarse, que te puede pasar algo en cualquier momento”.

Son los Doldrums tan calmados como se ven en los reportajes emitidos desde los barcos?

“Depende. He cruzado el Ecuador cinco veces y me ha coincidido veces de cruzar “a toda leche” , coges un chubasquillo y lo cruzas rápidamente y otras de estar literalmente parado dos días… Te puede coincidir con muchísimas calmas ó puedes coger un chubasco y pasar muy rápido. Si que es verdad también que estos barcos son muy rápidos y con poquito viendo ya andan”.

¿Que sensaciones te dejó la navegación del Telefónica en la primera etapa por el Atlántico Sur, en los 40 rugientes?, soledad, misterio, respeto.....

“Respeto mucho. Siempre hay que tener mucho respeto al mar, al barco, al entorno. Soledad no porque estoy con mis compañeros y misterio tampoco. Es un océano duro con unas condiciones duras…. Hace frio y mucho viento pero el barco se comportó muy bien”.

Como ves esta próxima etapa desde Abu Dhabi hasta Sanya..... ¿Será el estrecho de Malaka uno de los puntos claves?

“Yo creo que Malaka va a ser un poco el efecto embudo . La flota desde la salida se estirará pero se comprimirá en el estrecho de Malaka para que, una vez pasado nos volvamos a separar ya hasta la meta. Será una etapa dura, de ceñida sobre todo en la parte final porque nos vamos a encontrar con condiciones de viento muy duro llegando a China, pero eso en teoría a nuestro barco le va bien”.

Cómo ves a tus rivales? ¿Cuál es el más peligroso?

“Yo creo que cualquiera de los cinco barcos nuevos puede ganar. De hecho, mira lo que sucedió hoy en la regata “in shore”; hemos quedado, como quien dice últimos, y ha ganado el Abu Dhabi, el que va quinto en la clasificación. Cualquiera de los barcos puede ganar”.

Puedes hacer un pronóstico para el final de la regata

“No me atrevo. Te diré que espero estar en el pódium pero mi deseo es que ojalá ganemos porque hemos trabajado muy duro y sería la recompensa a todo este esfuerzo”.

Muchas gracias Ñeti, buena proa y buenos vientos

©Thornado