Vendée Globe 2012-13.- Latitud, isla de Santa Elena

El PRB abandona.

Vincent Riou no podrá completar su vuelta al mundo en 2013. Si bien el patrón de PRB ya tenía una rápida solución para reparar el casco, el tirante de outrigger se presentaba más problemático.  Desde que se puso manos a la obra para intentar reparar, ayer por la tarde, los daños en el casco, en tierran, Denis Glehen y su equipo se exprimían para aportar una solución a Vincent. Por desgracia, ayer por la noche el patrón de PRB tuvo que rendirse a la evidencia: era imposible asegurar él solo el tirante de outrigger con los medios de que dispone a bordo. Afrontar los mares del sur con un mástil en amenaza continua de romperse, no es nada razonable. El diagnóstico de Vincent, así pues, se emite esta mañana: entrega las armas en esta Vendée Globe 2012. Abandona.

Daños en el tirante del outrigger © Vincent Riou/PRB/Vendée Globe

Esta decisión es fruto de una reflexión muy madurada. Con dolor en el alma y las lágrimas en los ojos, Vincent anuncia su retirada en su tercera Vendée Globe. "Proseguir la regata en las condiciones necesarias para los mares del sur es lo que va a determinar mi decisión", había explicado Vincent con mucha lucidez pocos minutos antes del choque. Hoy, no se daban esas condiciones. El patrón de PRB se ha visto obligado a dirigirse a Brasil para reparar su monocasco. Podría llegar a Salvador de Bahia dentro de tres días. 500 millas le separan de la bahía brasileña.

Opération réparation sur PRB : la coque por VendeeGlobeTV

Decidirse a abandonar por una colisión con un objeto flotante, que además es una baliza portuaria, es una situación especialmente dura. Para Vincent, la decepción se une a un sentimiento de injusticia. El competidor había manejado hasta entonces su 60' con tanta prudencia. Como ganador de la Vendée Globe en 2004-2005, sabía que la regata era larga y precisamente quería abordar el sur con un barco intacto, capaz de gestionar las condiciones de mar y de viento extremas. La competición se ha terminado para Vincent, el patrón de PRB, uno de los grandes favoritos de la presente Vendée Globe, no estará en la partida en el sur.

Opération réparation sur PRB : le tirant... por VendeeGlobeTV

Le Vendée Globe es la regata más intransigente de todas. Ciertamente es la más bella, pero también la más dura. Este fin de semana se ha revelado injusta, muy injusta, para Vincent y su PRB.

Declaraciones de Vincent Riou :

"Es una decisión muy dura pero es la más sensata.  Me había marcado este objetivo de Vendée Globe desde hace varios años. He invertido en la regata muchísima energía. Estoy profundamente decepcionado pero también lo estoy por mis patrocinadores, PRB y también  Bouyer Leroux y Mercedes. PRB está conmigo hace 10 años. Depositaron en mi una gran confianza. No puedo evitar culparme por esta colisión y los daños que supuso. Estos barcos tienen un potencial impresionante  y sé que la regata en el sur este año va a tomar otro cariz. El listón estará muy alto y me hubiera gustado estar allí. Tenía muchas ganas de participar en este reto".


Fin de las calmas para el conjunto de la flota

El patrón del Virbac Paprec 3 ha ganado dos posiciones en sólo 24 horas. Una de ellas, tras la desgraciada colisión de Riou con una baliza metálica y la otra gracias a la velocidad adquirida durante la noche. Desde esta mañana, pues, es el nuevo delfín de Armel Le Cléac'h a bordo del Banque Populaire.

La cosa va viento en popa a bordo del Virbac Paprec 3. Con casi 340 millas recorridas a 14 nudos de media en las últimas 24 h., Jean-Pierre Dick ha realizado la mejor progresión y ha adelantado a François Gabart a bordod del MACIF durante la noche. Según ha dicho, tan solo ha hecho dos cosas desde la salida: velar por la marcha del barco y dormir... Detectado a más de 17 nudos en la última hora antes de la clasificación de la madrugada, parece que deberá esperar aún a relajarse y disfrutar de su navegación. Tras un Armel Le Cléac'h, a bordo del Banque Populaire, inflexible, que mantiene su pequeño margen de ventaja con sus perseguidores directos, unas 50 millas, la lucha es intensa. François Gabart en el MACIF fue adelantado por el exterior durante la noche, en una zona de viento visiblemente más débil. "El mar está calmado. El barco se desliza solo sin forzar. No voy a batir récords de velocidad, bien es cierto, pero la sensación de navegar sin forzar es muy buena. Si pudiera mantener estas condiciones toda la nochet... ", declaraba el patrón. Seguro que esta mañana, deseaba el retorno de algo más de presión.

Proa del Cheminees © Bernard Stamm/Cheminees Poujoulat

Bernard Stamm navengando en el Cheminées Poujoulat, 4º, parecía recuperar algo de velocidad. Quizás el signo que sus múltiples problemas técnicos ya quedan atrás. Lo mismo para Alex Thomson y su Hugo Boss, que no para de impresionar a bordo de su monocasco de 2007. Registraba esta mañana la segunda mejor progresión de las últimas 24 h., 312 millas. Su rendimiento le permite reducir sensiblemente su retraso respecto al líder, a 125 millas.

¡Hacia el sur!

Detrás, el trio formado por Mike Golding y su Gamesa, Jean Le Cam y el SynerCiel y Dominique Wavre a bordo del Mirabaud por fin pone proa hacia el sur y parece estirarse un poco, en favor de una aceleración del marino inglés. Jean Le Cam permanece a rueda de Golding y aguanta el ritmo mientras que Wavre parece descolgarse ligeramente. Entrados en el Atlántico sur, durante la noche, Javier "Bubi" Sansó a bordo de la "bala roja", el Acciona 100 % EcoPowered, y Tanguy de Lamotte en su "super corazón", el Initiatives-coeur, se sumergen de lleno en el sur, siguiendo un poco al este la trayectoria del grupo de cabeza. Las velocidades progresan sensiblemente a medida que avanzan en los alisios. Más al oeste, tras un paso de las calmas especialmente complicado, Arnaud Boissières navegando en el Akena Verandas y Bertrand de Broc en el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets recuperan velocidades de dos cifras. Muy apartado al oeste, el patrón de Votre Nom autour du Monde avec EDM Projet debería pasar cerca del archipiélago de las islas Fernando de Noronha, a menos de un centenar de millas. Aún en el hemisferio norte, a 225 millas del ecuador, Alessandro Di Benedetto y su Team Plastique parece haber ya escapado de las garras de la zona de convergencia intertropical. En su monocasco de quilla fija, el único de la flota, aún está a más de una jornada de navegación del ecuador.

Posiciones de la flota de hoy domingo 25/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
25 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 20069.1 millas de meta
2.- MACIF - François Gabar +50.8 millas 
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +65.0 millas 
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +134.7 millas 
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +140.7 millas 
6.- GAMESA - Mike Golding +360.8 millas
7.- SYNERCIEL - Jean Le Cam  +406.1 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +469.2 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier Sansó +698.4 millas 
10.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +753.1 millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud  Boissières +805.7 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +904.3 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +998.9 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou 
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Colisión del PRB con una baliza

El PRB ha colisionado esta noche con un objeto flotante, una cuba de puerto, una gran baliza metálica.

Los daños se situan en la proa de la amura de estribor del barco

A las 07:00 de esta mañana, Vincent Riou avisaba a su equipo de tierra después de una colisión con un objeto flotante. El patrón, que estaba en la mesa de cartas en el momento de los hechos, ha podido salir inmediatamente después del choque y ha visto que el objeto con el que acababa de colisionar era una cuba de puerto (gran baliza metálica). De resultas del choque, Vincent ha podido comprobar que el casco de su barco estaba roto y deslaminado en un metro aproximadamente. El lado tocado es el de estribor, y la parte rota está a unos tres metros de la proa. Vincent no ha resultado herido en el choque. Espera que amanezca para evaluar los daños y considerar la posibilidad de reparar. Las condiciones en la zona son buenas, el viento es de entre 12 y 15 nudos. En el momento del choque, Vincent ha llamado inmediatamente a la dirección de regata para que se pueda indicar la posición de esta baliza a los otros participantes.

Zona afectada por los daños © Vincent Riou / PRB / Vendée Globe

En las fotos enviadas por Vincent Riou de los daños sufridos en el casco del PRB a consecuencia de la colisión se puede ver que el desgarro en el casco tiene una longitud aproximada de 1,20 metros y la zona deslaminada es de 1.00 m². 

El patrón del PRB estudia actualmente todas las posibilidades de reparar y proseguir su vuelta al mundo. Navega a velocidad reducida, unos 5 nudos, con viento portante.

Vincent explicaba la situación: “Cuando el barco escora 20º, el desgarro se sitúa a nivel de la flotación. Mi prioridad es encontrar los medios de hacer una reparación sólida y proseguir esta Vendée Globe con total seguridad. Necesito tener la garantía de abordar el océano Austral confiando totalmente en mi barco. La situación es verdaderamente delicada, porque no tengo tierra cerca para abrigarme y efectuar esta reparación más fácilmente. Es reparable, pero en qué condiciones y con qué tomas de riesgo sabiendo que tengo que dar la vuelta a la Antártida. Es lo que en estos momentos estoy evaluando”.

No obstante, parace que las complicaciones para el PRB no rematan ahí ya que hoy, hablando en la conexión este mediodía, Vincent Riou desvelaba que después de una inspección más profunda de su casco, había descubierto que un tirante de su outrigger de estribor también había resultado dañado en la colisión con el objeto metálico que originó su avería. Cuando Vincent imaginaba haber encontrado la solución para reparar el desgarro producido a lo largo del casco, ahora necesita buscar una evaluación seria de lo que podría hacer con este tirante.

Second week’s highlights por VendeeGlobeTV

Bubi Sansó celebra el paso del Ecuador con jamón de jabugo

Javier Sansó ha celebrado esta pasada noche que por primera vez desde que zarpó de Les Sables d’Olonne, el ACCIONA 100% EcoPowered ha cruzado el Ecuador navegando a vela. Eran las 22:25 de la noche en España.

Siguiendo la tradición, Bubi ha cumplido con la ofrenda a Neptuno, en la que los navegantes piden protección y ofrecen manjares y bebidas al rey de los océanos. “Cuando he pasado el Ecuador, he celebrado con Neptuno el paso al hemisferio Sur. Mi celebración ha consistido en un pequeño lujo a bordo: un poco de jamón de jabugo pata negra. ¡Delicioso!”

“Ya estoy en el hemisferio Sur aunque la navegación está siendo muy incómoda, con condiciones de viento de entre 7 y 11 nudos y con roles de 30 grados; en fin, habrá que aguantar así 24 horas más, hasta que el viento se ponga mas del Este, tengamos menos condiciones de ceñida y pueda poner otra vela”.

Ante tanto consumo de energía, el patrón mallorquín ha vuelto a destacar su entusiasmo por el excelente rendimiento de sus fuentes de energía renovables y del sistema energético que lleva a bordo el ACCIONA 100% EcoPowered: “El sistema de placas solares va  muy bien me alegro no tener que poner un motor diesel para cargar baterías con este calor. ¡¡¡NO PETROL ON BOARD!!!!!”.

Posiciones de la flota de hoy sábado 24/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
24 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 20359.7 millas de meta
2.- MACIF - François Gabar +50.1 millas 
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +67.4 millas 
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +119.9 millas
5.- HUGO BOSS - Alex Thomson +136.6 millas
6.- PRB - Vincent  Riou  +159.5 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +337.5 millas
8.- SYNERCIEL - Jean Le Cam  +400.9 millas
9.- MIRABAUD - Domique Wavre +419.0 millas
10.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier Sansó +625.6 millas 
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +652.7 millas
12.- AKENA VERANDAS - Arnaud  Boissières +723.8 millas
13.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +799.0 millas
14.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +913.3 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou 
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Para unos la buena vida y para otros trabajo y más trabajo

La primavera de Dominique Wavre.

Dominique Wavre atravesó ayer el Ecuador y se encuentra en este momento en la primavera, rumbo al verano austral, sinónimo de días más largos. “Es verdad que está muy bien y sobre todo algo indispensable ya que sería impensable navegar en esta zona del mundo durante nuestro verano europeo”.

© Dominique Wavre/Mirabaud

Dominique se tomó un café doble para celebrar su paso del ecuador, pero aún no ha descorchado el champán: “Fue un pasaje muy importante hace tres o cuatro siglos, ya que entonces era muy difícil de franquear, pero hoy vamos tan rápido que ya no es el caso”.

Los regatistas navegan desde ahora en dirección sur, en paralelo a Brasil, a 90 grados de la ruta directa, lo que explica que su velocidad de aproximación sea baja, más bien nula durante algunos momentos del día de ayer, según reflejan los resultados oficiales de la Vendée Globe.
 
El próximo objetivo teórico a nivel cartográfico es la puerta del Atlántico Sur, al suroeste de Ciudad del Cabo, pero la ruta directa no es la más rápida. “Debemos rodear el anticiclón de Santa Helena y vamos en busca de los vientos del oeste potentes que soplan en el sur. En el momento en que los atrapemos, podremos poner rumbo al este y apuntar hacia el sur de Sudáfrica”.

Los especialistas de meteorología precisan que en ese momento el anticiclón de Santa Helena estará situado muy alto, sobre el paralelo 35ºS, lo que convertirá el descenso hacia los Cuarenta Rugientes en una larga travesía. Además, hoy por hoy se encuentra poco activo y genera vientos alisios del Sureste muy moderados, sobre unos quince nudos.

Cabe esperar por tanto una situación muy inestable al menos hasta el fin de semana próximo, lo que explica que los navegantes solitarios prefieran seguirse los unos a los otros más que intentar otras opciones más arriesgadas.

Bernard Stamm, con algunos problemas técnicos
 
En el grupo de cabeza, la trayectoria más al Este de Bernard Stamm y su Cheminées Poujoulat, actualmente 5º, parecía un poco sorprendente, así como su velocidad, algo inferior a la de sus rivales, de 1 a 2 nudos de media. En la conexión de esta mañana, el patrón suizo ha indicado que de momento no puede usar su génova, estropeado desde su paso por las calmas ecuatoriales.

“Navegaba en una mar bastante caótica. En una gran calma, el barco ha balanceado mucho y el génova se ha roto contra una de las orzas que estaba levantada. Por eso, para seguir avanzando, tengo que ceñir un poco más, y de ahí que mi trayectoria sea más al Este que las de mis compañeros de grupo, so pena de alargar más mi camino e ir menos rápido como consecuencia de una mala configuración vélica...” Algunos problemas de piloto y otras reparaciones han mantenido ocupado al patrón, que confesaba no haber dormido mucho desde su travesía de las calmas ecuatoriales. “Estoy acabando las reparaciones. ¡El fin del castigo se acerca!”, se ha congratulado el navegante suizo.

“La buena vida” de Riou

Tercero de la flota de la Vendée Globe en la clasificación del mediodía de este viernes, a 65,5 millas del líder, Armel Le Cléac’h, frente a las costas de Recife, Vincent Riou agradece las actuales condiciones de navegación: “¡Es la buena vida! Claro que hay reglajes, pero paso las noches bajo las estrellas. Por la tarde leo en la bañera. Todo eso en pantalón corto, no voy a quejarme. Con estas condiciones he podido chequear varias veces el barco. ¡Todo perfecto! Esta noche iba rápido. He podido coger un pasillo con viento, mientras que la noche anterior me quedé ralentizado en una zona de poco viento. Ya miro un poco lo que se perfila para la entrada en los Cuarenta. De momento no es violento. Entramos atravesando un anticiclón. Habrá un poco más de presión que ahora, pero nada muy violento. Dentro de 10 días veo 20 a 25 nudos, pero aún está lejos. Será más o menos a la altura de la puerta de hielo número 1”.

La hora del mantenimiento para Bubi Sansó

Nuevo mensaje de Javier Sansó, desde el ACCIONA 100% EcoPoiwered:  "Ya estamos al otro lado de las calmas ecuatoriales. Buen momento para hacer algunas cosas de mantenimiento y de arranchar bien el barco. Aquí el sistema de placas solares va  muy bien. Me alegro de no tener que poner un motor diesel para cargar baterías en este calor..."

En fila india hacia el Sur
 
Poco a poco, la flota se lanza a buena velocidad a rodear el anticiclón de Santa Helena. Los primeros hacen rumbo Sur y las opciones se reducen a ojos vista. La única forma de desmarcarse de los demás es optar entre mejor rumbo o más velocidad en este bordo de ceñida abierta. También es la última oportunidad antes de los Cuarenta Rugientes para que los solitarios revisen una vez más su barco de cabo a rabo y solventen el desgaste que haya sufrido hasta ahora.  

Habrá que tener paciencia. Hasta dentro de tres o cuatro días las clasificaciones no deberían cambiar de forma significativa. Lo más probable pues es que Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) siga ejerciendo de jefe de la banda, seguido de François Gabart (MACIF) y Vincent Riou (PRB). Los tres están en el punto de mira de Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3), mientras Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y Alex Thomson (Hugo Boss) han quedado ligeramente descolgados del grupo delantero. El navegante británico es el único de este pelotón que no dispone de un barco de última generación, y es por tanto, algo más lento que sus rivales inmediatos, mientras que Bernard ha sido víctima de diversas averías. Sobre todo ha tenido que efectuar una reparación de envergadura en su génova, que golpeó contra una de sus orzas y se rajó.

Tradiciones respetadas

Detrás de ese primer grupo, el trío de cincuentones ha cruzado el Ecuador, no sin haber cumplido con la tradición de hacer una ofrenda a Neptuno. Champán en el caso de Mike Golding (Gamesa) y Saint-Emilion gran crudo para Jean Le Cam (SynerCiel), ninguno de los dos navegantes quiere correr el riesgo de provocar la ira del dios de los océanos, conscientes de hasta qué punto el dedo de la suerte puede ser decisivo en una regata.

Mike Golding's 22nd crossing of the Equator por VendeeGlobeTV

Pero como lo cortés no quita lo valiente, el cumplimiento del rito va acompañado de una profunda inspección de los barcos antes de emprender la travesía del océano Índico. Todos los participantes tienen previsto subir al barco en los próximos días, en cuanto lo permitan las condiciones de navegación, para revisar el estado del aparejo.

Barlovento perdido

Arnaud Boissières a bordo del Akena Vérandas y Bertrand de Broc en el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets parecen haberse desembarazado de las calmas ecuatoriales, aunque los dos han sido los más perjudicados por este paso a nivel meteorológico, relegados hoy a casi 70 millas de Javier Sansó navegando en el Acciona 100% EcoPowered y Tanguy de Lamotte en el Initiatives-Cœur. Y eso que esta jornada no ha sido precisamente un camino de rosas para el español.

Cuarenta y seis millas. Esa es la distancia efectiva ganada por Bubi en las últimas 24 horas, frente a las 221 del líder. El viento escaso y sobre todo más del Sur que del Este, ha frenado la progresión del ACCIONA 100% EcoPowered, que ha visto cómo se le escapaban tanto el pelotón de cabeza como el grupo perseguidor. Mientras los barcos situados más al Sur se benefician tanto de un incremento de la fuerza del viento como de un ligero role hacia el Este, el grupo de Sansó está afrontando las peores condiciones de salida de las calmas ecuatoriales de toda la flota. De hecho, el patrón mallorquín ha perdido en un solo día el barlovento que llevaba sobre el punto en que Armel Le Cléac’h salió de esa zona.

Detrás, Alejandro di Benedetto es el último barco en afrontar las calmas ecuatoriales. Se han terminado las largas planeadas a favor de los alisios del Nordeste del Team Plastique, no solo el barco más antiguo de la flota, sino también el único que no tiene quilla basculante. 

Posiciones de la flota de hoy viernes 23/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
23 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 20601.9 millas de meta
2.- MACIF - François Gabar +51.9 millas
3.- PRB - Vincent  Riou  +69.6 millas
4.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +84.4 millas 
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +96.1 millas
6.- HUGO BOSS - Alex Thomson +118.6 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +291.7 millas
8.- SYNERCIEL - Jean Le Cam  +341.7 millas
9.- MIRABAUD - Domique Wavre +347.8 millas
10.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier Sansó +521.5 millas 
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy  Delamotte +529.9 millas
12.- AKENA VERANDAS - Arnaud  Boissières +596.9 millas
13.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +613.8 millas
14.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +768.5 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou 
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew

La clasificación completa la podeis descargar desde este enlace.

Saludos y buenos vientos

Vendée Globe 2012-13.- Todo recto y hacia el sur.

En fila india por la senda de la guerra

Una semana después de la salida, los solitarios han entrado de lleno en el ritmo de la regata. Poco a poco, los líderes levantan el ritmo y ponen presión a sus inmediatos perseguidores. La batalla estratégica no se volverá a plantear hasta el paso de las calmas ecuatoriales. Mientras, lo que prima es la velocidad.  

Bañera del Banque Populaire © Armel Le Cleach´/Banque POpulaire

Los estrategas ya se pueden ir unos días de vacaciones. En la proa empiezan a perfilarse las calmas ecuatoriales, pero los solitarios aún tienen por delante dos o tres días antes de jugar al gato y al ratón con la famosa Zona de Convergencia Intertropical (ZCIT). El viento irá amainando progresivamente por proa, cada cual intentará sacar todo el jugo a su barco para no perder millas que podrían ser preciosas en las calmas ecuatoriales.

No hay que dormirse en esa fase. Se marca psicológicamente al rival dejando claro que aún queda potencia por añadir. Incluso si algunos, como Jean-Pierre Dick o Vincent Riou, intentan vender la moto describiendo la cubierta de sus barcos sumergidas regularmente por las olas.

Bernard Stamm le ha robado a François Gabart el puesto de perseguidor de Armel Le Cléac’h  pero la separación entre los dos es menor de la que parece. En efecto, el navegante suizo navega más al Este y está situado más cerca de la ortodrómica, la ruta directa hacia el cabo de Buena Esperanza. Pero las calmas ecuatoriales exigen apartarse hacia el Oeste para cruzarlas con mayor rapidez y coger los alisios del hemisferio Sur.

Otros tienen preocupaciones más inmediatas. Hemos visto a Sam Davies llorar por el fin del vuelo de su Savéol mientras Louis Burton y su Bureau Vallée, si bien hacía de tripas corazón al pasar por la conexión del PC Regata en París, también tenía el terrible sentimiento de una fiesta acabada antes de hora. Incluso ahora mismo Gutek está pasando de las suyas al tomar las velas el viento por la lua o Vicent Riu colisionando con un tronco semihundido.....

Para los otros solitarios, la entrada en los alisios ha sido especialmente bien recibida después de una semana movidilla. La temperatura oscila entre 21° y 25° a mediodía y se saca la ropa a secar en cubierta. Algunos hablan de desayunos en la terraza, de la primera ducha desde la salida, de comidas de gourmet, como Jean Le Cam, quien, a bordo del SynerCiel, nunca deja de mandar un mensaje a sus rivales: vosotros habéis elegido comida liofilizada; por apenas unos 15 kilos más tengo unos menús preparados con amor. Quizás no está equivocado, sobre todo cuando se sabe que los navegantes a veces son muy sentimentales.


Trasluchada china en el ENERGA al fallar el piloto automático

Zbigniew "Gutek" Gutkowski habló por Radio Vendée Globe sobre sus constantes problemas desde el inicio de la regata. Tras un fallo del piloto automático, su  genáquer se enrolló alrededor de su estay de proa.

Energa © Jean Marie Liot/DPPI/VENDEE GLOBE

“Es una consecuencia del mal funcionamiento del piloto automático. Ayer por la tarde icé una vela más grande, porque se estaba acercando un área de vientos flojos y quería evitarla. Me arriesgué para no perder más millas con la cabeza de la regata. Por desgracia, el piloto no pudo mantener el rumbo, y acabé llevando la caña a mano. Después de mucho rato, sobre las 0200 decidí arriar la vela y conecté el piloto automático para prepararlo todo. Desgraciadamente a cabo de un par de segundos el barco hizo una trasluchada china (tomar por la lua), una parte de la vela mayor pasa al otro lado y la otra se queda donde estaba y las consecuencias que ahora tengo”.

Gutek tiene ahora el genáquer grande enrollado alrededor del estay de proa y está intentando bajarlo. “La única posibilidad es subir al palo y cortarlo todo”, ha explicado. “Pero también es arriesgado. Cada pieza del aparejo que quede volando alrededor puede dañar el mástil”.

Informa que es imposible subir ahora (sábado a las 12, hora española) los 30 metros de palo. Pero cree que el tiempo mejorará en las próximas 12 horas –está previsto que el viento baje a 4 nudos y que las olas amainen. ‘Gutek’ ha confirmado que tiene un plan y que sus decisiones posteriores dependerán de cómo y cuándo resuelva ese problema.

Vincent Riou se lleva un susto

En un comunicado difundido por su equipo, Vincent Riou explica que su velero ha chocado con un tronco de árbol en la madrugada del sábado. Afortunadamente, todo ha quedado en un susto para el vencedor de la edición 2004-2005: “He chocado con el tronco de un árbol esta mañana, cuando el barco navegaba a 18 nudos. Era grande, pero flotaba entre dos aguas. Estaba semihundido, no podía verlo. Lo he visto cuando acababa de salir por popa. No ha dado con el casco, pero ha golpeado contra la quilla y después el timón se ha levantado. El barco se ha ido de golpe de rumbo. Nada grave, pero ha sido una descarga de adrenalina. ¡Realmente en este Atlántico Norte hay muchas cosas en el agua!”.


Saludos y buenos vientos

Vendeé Globe 2012/2013.- El Binomio mágico: 60 pies IMOCA y patrón (IX)

Vincent Riou y Javier "Bubi" Sansó.

Vincent Riou: "Mi idea era muy clara: poner el listón alto para los rivales. En consecuencia no he hecho muchas concesiones en este barco: está optimizado desde lo más profundo de la quilla hasta la perilla del mástil".

Javier "Bubi" Sansó: "Es un proyecto innovador en cuanto a las energías renovables y completamente ecoeficiente. Su buen rendimiento me permitirá estar al 100% en el momento de la salida... Estoy muy contento".

Vincent Riou (40 años) y el PRB

"Mi idea era muy clara: poner el listón alto para los rivales. En consecuencia no he hecho muchas concesiones en este barco: está optimizado desde lo más profundo de la quilla hasta la perilla del mástil".

En 1993, en la salida de la primera Transat Jacques Vabre, en solitario, forman los Parlier, Peyron y Gautier. Entre ellos, un tal Vincent Riou, de 21 años. Un jovenzuelo que se dispone a efectuar su primera travesía del Atlántico a bordo de Maître CoQ y consigue terminarla pese a una importante vía de agua. Sus
rivales aplauden a este joven navegante de una tenacidad fuera de lo común, que acaba de iniciarse en la navegación oceánica, sin figurarse que unos años más tarde explotará todo su talento adjudicándose la Vendée Globe.

"Vincent el Terrible", único antiguo vencedor en la salida

A sus 40 años, Vincent Riou es una de las figuras más emblemáticas de la Vendée Globe. La historia que lo une a esta regata empezó en el 2000, cuando abordó su primera vuelta al mundo... quedándose en tierra. Preparador del PRB de Michel Desjoyeaux, jugó un papel crucial en la victoria del barco de la Vendée. El patrocinador decidió entonces confiar a este joven discreto y eficaz la caña de su monocasco para la edición de 2004.

En su primera participación, se impone tras un duelo épico con Jean Le Cam, que le adjudica un apodo digno de un submarino nuclear: ‘Vincent el Terrible’. Emprende entonces la construcción de un nuevo monocasco para la edición 2008-2009. Después de 57 días de regata, su ruta se cruza otra vez con la de Le Cam cuando este vuelca a la altura del cabo de Hornos. Vincent consigue recuperarlo in extremis, pero su aparejo resulta dañado durante la operación de salvamento. El mástil aguanta unas horas antes de desplomarse a pocas millas de la Tierra de Fuego. Forzado a retirarse, Vincent será clasificado en tercera posición ex-æquo por el jurado. En la edición 2012-2013, es el único antiguo ganador en la salida.

Palmarés:

2012    Vencedor Europa Warm’Up
2011    Vencedor Rolex Fastnet Race
            Vencedor Artemis Challenge
            3º Transat B to B
2010    2º Vuelta a España
            5º Ruta del Ron
2009    7º Transat Jacques Vabre (naveando con Arnaud Boissières)
            3º Vendée Globe
2007    Vencedor Rolex Fastnet Race
            Vencedor Calais Round Britain Race
2005    Navegante del año
2004    Vencedor Vendée Globe
2003    Vencedor Calais Round Britain Race
            2º Rolex Fastnet Race
            4º Transat Jacques Vabre (navegando con Jeremie Beyou)

El barco:

Desde 2010, el nuevo PRB ha ganado la Europa Warm’Up 2012, el Trofeo Azimut, la Rolex Fastnet Race y la Artemis Challenge 2011. Vincent ya dominaba los mástiles-ala, y la combinación con outriggers es más fácil de usar en solitario. Todo ha sido optimizado para que el barco sea fácil de controlar, rápido y adaptado al solitario y a la vuelta al mundo.

Características del barco:
Arquitecto: VPLP - Verdier
Astillero: CDK
Botadura: 11 de marzo 2010
Eslora: 18,28 m.
Manga: 5,5 m.
Calado: 4,50 m.
Desplazamiento (peso): No comunicado
Número de orzas: No comunicado
Altura del mástil: 27,4 m.
Vela de la quilla: acero con soldadura mecánica
Superficie vélica en ceñida: 300 m²
Superficie vélica con portantes: 600 m²

El patrocinador:

Presente en la regata desde 1992, PRB es el más antiguo y el más laureado de los patrocinadores de la Vendée Globe (2 victorias). Este éxito deportivo va a la par con el éxito económico: la empresa de la Vendée ha convertido el revestimiento de las fachadas en un arte. Primer fabricante independiente de preparados, PRB ha puesto a punto una gama completa de productos para responder a las necesidades de los diferentes estadios de la construcción.


Javier Sansó (43 años) y el Acciona 100% EcoPowered

"Es un proyecto innovador en cuanto a las energías renovables y completamente ecoeficiente. Su buen rendimiento me permitirá estar al 100% en el momento de la salida... Estoy muy contento".

Javier "Bubi" Sansó es sinónimo de perseverancia y aventura. Se define a sí mismo como “un navegante solitario” y, antes de dar sus primeros pasos, siendo bebé ya sentía el barco de sus padres como su casa. El Mediterráneo, lugar de descubrimiento y realización de sus sueños, ha sido una constante en su vida. De las regatas con equipos de élite por todo el mundo surge el deseo de Bubi Sansó de seguir su pasión por la mar; toma aire y se embarca en una de sus primeras grandes aventuras: bajar a la Antártida a bordo de la goleta Rael en 1997. Además de su probada habilidad como regatista, es un experto en hidráulica, energía y electrónica. Javier ha sido, desde 2004, capitán y project manager del Wally "Tiketitoo" y ha elaborado un nuevo barco 100% “limpio”.

Experto en hidráulica, energía y electrónica.

Su amplia experiencia compitiendo en todo tipo de embarcaciones incluye varias regatas en Open 60: participa en las Jacques Vabre de 2001 y 2003, la EDS Atlantic Challenge 2001 y la Vendée Globe 2000-2001. Su éxito más reciente es la Barcelona World Race 2008, donde acaba como primer español clasificado y 4º de la general. Bubi ha cruzado el Atlántico más de 20 veces (5 de ellas en solitario), y en dos el siempre temido Índico. Así, conoce la competición oceánica a la perfección (en especial las regiones polares) y a todos esos proyectos sigue un gran sueño: la Vendée Globe. Tuvo que retirarse en 2001, pero desde entonces su objetivo es volver a Les Sables d’Olonne y finalizar la prueba más extrema para cualquier navegante.

Palmarés:

2012    5º Europa Warm’Up
2009    3º Transat Jacques Vabre
2008    4º Barcelona World Race
2007    6º Rolex Fastnet
2003    Participación Transat Jacques Vabre (navegando con C. Hedrich)
2001    4º Transat Jacques Vabre
2001    4º EDS Atlantic Challenge
2001    Participación Vendée Globe
1997    Ganador de Regatas Nacionales e Internacionales en 3/4 Ton, en Mumm36, en Corel45, en IMS, en Sydney40 y en catamarán Clairefontaine30

El barco:

Para dirigir un proyecto 100% eco-eficiente, ACCIONA acudió a Owen Clarke Design, especialista IMOCA, y ha construido un velero muy competitivo. Primer IMOCA con energía “limpia”, el ACCIONA 100% EcoPowered dispone de un sistema generador que funciona a partir de las energías producidas por el mar, el sol y el viento, sin combustible fósil.

Características del barco:

Diseñador: Owen Clarke Design
Astillero: Southern Ocean Marine
Botadura: 29 de octubre de 2011
Eslora: 18 m.
Manga: 5,60 m.
Calado: 4,50 m.
Desplazamiento (peso): 8 toneladas
Número de orzas: 2
Altura del palo: 29 m.
Vela de la quilla: Acero
Superficie velica: 600 m²

El patrocinador:

ACCIONA centra su estrategia en torno a la sostenibilidad como eje del crecimiento económico, el equilibrio ecológico y progreso social. El objetivo de ACCIONA va más allá de la mera competición deportiva y el propósito final es constatar la fiabilidad de las energías renovables y limpias como alternativa real frente a combustibles fósiles, demostrando que la innovación es la única vía para encontrar soluciones capaces de resolver las necesidades actuales.

Saludos y buenos vientos

Europa Warm'Up 2012.- Vincent Riou y el PRB

         Vincent Riou - PRB
 


El patrón: Vicent Riou

Apodado por Jean Le Cam como Vincent el terrible tras la Vendée Globe 2004-2005, que se llevó con autoridad, Vincent Riou es uno de los navegantes de su generación con más talento. Trabajador, discreto y eficaz, Vincent es el coordinador técnico del PRB que Michel Desjoyeaux llevó a la victoria en la Vendée Globe 2000. Dos años más tarde, fue de nuevo el artífice de la conquista de la Ruta del Ron por Desjoyeaux, pero esta vez como ruter. Dos victorias diferentes y por lo tanto unas facetas diferentes de un plan que solo podía conducirlo a la cumbre: la Vendée Globe 2004-2005, que consiguió de la forma más bella tras un sprint de 87 días alrededor del mundo.

Durante la edición 2008-2009, Vincent Riou escribió otra página de la historia de la prueba, yendo a socorrer a Jean Le Cam que había naufragado a lo largo del Cabo de Hornos. El salvamento finalizó con éxito pero Vincent no pudo terminar la vuelta al mundo por la desarboladura de su mástil, que sobrevino unas horas más tarde tras colisionar uno de sus outriggers con el casco de Le Cam.

El patrón de PRB  se focaliza hacia la edición 2012-2013 de la Vendée Globe. Para su nuevo barco, Vincent escogió a los arquitectos VPLP/Verdier. Botado el 11 de marzo de 2010, el nuevo PRB es el primer IMOCA Open 60 de nueva generación. Con su nueva joya, Vincent Riou finalizó segundo en la Vuelta a España a Vela con tripulación, en una bonita lucha con el Safran de Marc Guillemot. Enseguida consiguió la 5ª posición en la Ruta del Ron 2010, un billete importante para la Vendée Globe 2012.


Palmarés

2011: vencedor de la Rolex Fastnet Race 2011, vencedor de la Artemis Challenge 2011, retirado en la Transat Jacques Vabre, 3º en la Transat B to B.
2010: 5º en la Ruta del Ron, 2º en la Vuelta a España a Vela.
2009: 7º en la Transat Jacques Vabre a bordo del AKENA Vérandas (con Arnaud Boissières), 3º ex-aequo en la Vendée Globe (reclasificación).
2007-2008: retirado en la Barcelona World Race.
2007: vencedor en la Rolex Fastnet Race (A2 con Sébastien Josse), vencedor en la Calais –Round Britain Race (con tripulación).
2004-2005: vencedor en la Vendée Globe.
2003: vencedor en la Calais Round Britain Race, 2º en la Rolex Fastnet Race, 4º en la Transat Jacques Vabre (co-patrón Jérémie Beyou).
2002: 4º en la Solitaire du Figaro.


El Barco: PRB

El quinto PRB es una colaboración entre el gabinete Van Peteghem - Lauriot Prevost y el arquitecto naval Guillaume Verdier. Es el primero de la generación de monocascos IMOCA Open 60 puesto en marcha desde la última Vendée Globe. El velero de Vincent Riou fue botado en marzo de 2010.

El nuevo PRB ha demostrado su potencial al obtener la segunda posición en la Vuelta a España de Vela en 2010 y al ganar la Rolex Fastnet Race y la Artemis Challenge en 2011. Resultados prometedores para el ganador de la Vendée Globe 2004-2005, que parece tener un velero con muchas posibilidades.


Características

Diseño: VPLP-Verdier
Desplazamiento: dato no suministrado
Altura de mástil: 29 m
Eslora: 18,28 m
Calado: 4,50 m
Manga: 5,50 m
Peso del bulbo: dato no suministrado

Innovaciones y medioambiente
Vincent Riou: "Hoy, mi barco puede funcionar con energía ciento por ciento renovable. Es totalmente autónomo en este sentido y esto es un gran avance, ya que nunca se ha hecho antes. Creo que todos los equipos tenemos más o menos el mismo punto de vista acerca del desarrollo sostenible. Para nosotros el objetivo, hasta en el traslado a Barcelona previo a la regata, es no consumir un litro de combustible".

Saludos y buenos vientos