Spindrift racing pone fin a su periodo de stand-by en Newport y regresa con Yann Guichard en modo Route du Rhum

Spindrift 2 © Th.Martinez/Sea&Co.

El record Nueva York – Cabo Lizard ha sido uno de los más intentados.

Este 15 de agosto el equipo Spindrift racing pone fin al periodo de espera de una ventana meteorológica favorable para tratar de batir el exigente record del Atlántico Norte en equipo iniciado a principios de junio, y se prepara para el traslado del barco de regreso a Francia. Debido a un anticiclón especialmente potente y situado muy al norte, durante estas últimas semanas no se ha presentado ninguna oportunidad para la tentativa de record. Desde este momento, el equipo de Dona Bertarelli y Yann Guichard se concentra en la Route du Rhum – Destino Guadalupe, que zarpará el 2 de noviembre desde Saint-Malo. En Newport, el equipo técnico prepara ahora el maxi trimarán para permitir a Yann Guichard hacerse a la mar en solitario.

El record Nueva York – Cabo Lizard ha sido uno de los más intentados. Para superar la marca de tres días y 15 horas se precisa un equipo experimentado, una embarcación excepcional como Spindrift 2 y una coyuntura meteorológica a la altura del tiempo a batir. “Para un rendimiento semejante en este recorrido en multicasco es necesaria una depresión que se desplace a la misma velocidad que el record, para poder permanecer delante de ella y deslizarse sobre un mar plano”, explica Richard Silvani, responsable de previsiones en Météo France y router en tierra de Spindrift racing. “Este verano la meteorología se ha mostrado desfavorable para cualquier tentativa. El anticiclón instalado a 50 grados Norte y por tanto sobre la trayectoria del record ha impedido la circulación de bajas presiones entre Estados Unidos y Europa. Incluso a día de hoy, las previsiones a diez días no muestran ninguna evolución de la situación”.

Spindrift 2 © Th.Martinez/Sea&Co.

Tras dos meses y medio de vigilancia meteorológica, para Spindrift racing ha llegado el momento de trasladar el maxi-trimarán de 40 metros a su puerto base de La Trinité-sur-Mer. “Tanto los regatistas como Dona y yo sentimos la frustración de no haber podido intentar este sprint en el Atlántico Norte. Sin embargo hay que aceptar esta ley de los records en la que la meteorología es la que abre el camino...o no”, asegura Yann Guichard. “Tras nuestra victoria el año pasado en la Ruta del Descubrimiento, teníamos muchas ganas de enfrentarnos a este otro recorrido de referencia. Sabemos hasta qué punto el tiempo es difícil de batir, estábamos preparados y bien armados. El trabajo realizado por todo el equipo – y aprovecho para darles las gracias y felicitarles – nos sirve ya para preparar nuestras próximas campañas de records, especialmente el Trofeo Jules Verne (vuelta al mundo) el año que viene”.

Rumbo a Francia

Spindrift 2 zarpará de Newport el 19 de agosto. “Esta trasatlántica de vuelta de Newport me permitirá sumergirme y entrar de lleno en la Route de Rhum que disputaré dentro de algunas semanas”, continúa Yann. “Desde este momento, el equipo técnico está al pie del cañón configurando el barco para navegar en solitario. Si en equipo yo me comparo con un director de orquesta, en la Route du Rhum estaré solo en escena. Dentro de poco voy a enfrentarme a grandes especialistas de la navegación en solitario, una disciplina que no es mi preferida. Sin embargo tengo otros puntos fuertes, especialmente mi conocimiento de los multicascos. A tres meses de la salida, me enfrento a este desafío con gran motivación pero también con mucha humildad. Voy a aplicarme para hacer las cosas metódicamente, comenzando por esta trasatlántica de traslado, que para mi es el mejor de los entrenamientos”.

Un regreso intenso para Spindrift racing

Entre el final del campeonato de D35 en el lago Lemán y la preparación del Route du Rhum, Spindrift racing aborda una nueva y apasionante fase de su temporada, como explica Dona Bertarelli. “El final de 2014 será intenso. El D35 Ladycat impulsado por Spindrift racing va a retomar la competición a finales de agosto con los tres últimos Grandes Premios de la temporada, mientras que Spindrift 2 entra en su fase Route du Rhum. Desde este momento Yann debe focalizarse únicamente en el terreno deportivo y el rendimiento. Con la ayuda de todo el equipo, mi objetivo es descargarle de los demás aspectos de la escudería para que llegue a la línea de salida el próximo 2 de noviembre con la mente alejada de cualquier problema de gestión y concentrado en el desafío que le espera para partir en las mejores condiciones físicas y mentales posibles”.

Spindrift 2 © Th.Martinez/Sea&Co.

Armel Le Cléac'h esperando por la ventana propicia para el intento de récord del Atlántico Norte

Banque Populaire VII © Sea Launay / BPCE

Debido a la meteo, Armel tendrá que esperar al menos hasta la semana que viene.

El patrón del Banque Populaire, que fue segundo en las dos últimas ediciones de la Vendée Globe y tiene la esperanza de ganar la próxima edición, está a punto de abordar el récord del Atlántico Norte en solitario a bordo del trimarán Banque Populaire VII. El registro está actualmente en posesión de Francis Joyon que completó esta legendaria travesía en cinco días y dos horas. Para Armel Le Cléac'h, el stand-by se inició hace un par de semanas, pero aún no tiene una ventana meteorológica propicia para comenzar el desafío.

El trimarán está amarrado en Nueva York y Armel Le Cléac'h está en su casa, en Bretaña. Está estudiando con su router Marcel van Triest cada nuevo archivo de meteo que sale. Su objetivo es encontrar la oportunidad ideal para tratar de romper el récord del Atlántico Norte. Esta legendaria travesía de oeste a este entre Nueva York y la península de Lizard en Cornualles (el punto más meridional de la isla de Gran Bretaña) incluye un curso teórico de 2865 millas, pero la realidad dice que significa navegar más de 3200 millas.

Banque Populaire VII © Sea Launay / BPCE

El problema por el momento es que el clima simplemente es demasiado bueno en Europa. En otras palabras, los modelos climáticos no son muy alentadores para la parte final de la travesía. "El clima no está cambiando en la segunda mitad del recorrido con un anticiclón sobre la ruta. Las áreas de bajas presiones están dejando el continente norteamericano y se mueven en un largo recorrido hacia el norte, lo cual es bueno para el inicio de la travesía, pero no es suficiente para nosotros. Esta situación es probable que dure toda la semana por lo que vamos a tener que esperar y ver lo que nos depara en los próximos días..."

Listo para dar el salto.

Otro aspecto de este record es que necesitan tener los ojos bien abiertos para vigilar la presencia de hielo. Todavía puede haber icebergs a lo largo de la ruta ideal hacia Lizard. Pero de acuerdo con Marcel van Triest, "el hielo ha comenzado a derretirse y está cada vez más y más al norte, abriendo la posibilidad de seguir una ruta más corta. De hecho, la situación sólo puede mejorar durante el mes de julio".

Armel Le Cléac'h © Sea Launay / BPCE

Paciencia, paciencia. En cualquier caso, Armel Le Cléac'h no se va a aburrir: además de su entrenamiento físico diario, también está dedicado a seguir los progresos en el astillero de su nuevo monocasco IMOCA en la que competirá en la próxima Vendée Globe. Eso implica mucho trabajo, así que hay mucho trabajo que hacer antes de subir a un avión para dirigirse a Nueva York tan pronto como se presente la oportunidad.

El récord actual lo estableció Francis Joyon en su trimarán IDEC en junio de 2013. Completó la travesía en 5 días, 02 horas 56 minutos y 10 segundos a una velocidad media de 26,2 nudos...

Saludos y buenos vientos.

Spindrift racing en stand by en Newport para los records del Atlántico Norte en equipo y de las “24 horas Zenith”

Spindrift 2 llegó a Newport el pasado martes desde La Trinité-sur-mer, tras ocho días en el mar.

Spindrift racing comienza su periodo de ‘stand by’ para la tentativa de récord del Atlántico Norte en equipo y de la “24 horas Zenith”.

Noy hay ventana meteorológica favorable en los próximos diez días y se prevén icebergs en el recorrido.

Newport, una de las capitales mundiales de la vela, acoge un nuevo gigante. Tras ocho días de instructiva travesía desde La Trinité-sur-mer (Francia), el maxi trimarán Spindrift 2 alcanzaba el famoso puerto de Rhode Island al final de la jornada del pasado martes. Desde ese momento, el equipo de Dona Bertarelli y Yann Guichard entra en la delicada fase de observación de la meteorología y espera de una buena ventana para lanzarse a la tentativa de récord del Atlántico Norte en equipo, una travesía entre Nueva York y el cabo Lizard (Inglaterra). Con un tiempo a batir de 3 días, 15 horas y 25 minutos (a una velocidad media de 32,94 nudos), se trata de un desafío de gran envergadura que requiere condiciones óptimas de navegación. Si la meteorología lo permite, el equipo intentará también batir el “Récord de las 24 Zenith por Spindrift racing” con el objetivo de mejorar la impresionante referencia actual de 908 millas, lo que supone una distancia equivalente a dos recorridos Marsella – Cartago (Túnez) en 24 horas.

Los elegantes cascos negros, blancos y dorados de 40 metros de eslora atraen todas las miradas. Newport ha marcado durante mucho tiempo la historia de la vela, y especialmente la de la America’s Cup, pero también la de los grandes récords oceánicos. A menos de 200 millas de Nueva York y del faro Ambrose que señala la línea de salida del récord al que aspira Spindrift racing, el joyero náutico de Rhode Island, es una etapa agradable que permite la preparación técnica en excelentes condiciones, gracias a sus infraestructuras. “El principio de este ‘stand by’ representa un momento muy importante para el equipo que se ha planificado y preparado durante mucho tiempo”, explica Dona Bertarelli. “El récord del Atlántico Norte conlleva tal nivel de exigencia que nos impulsa hacia la excelencia técnica y deportiva aunque se mantiene la incertidumbre de la meteorología, lo que puede ser estresante, incluso frustrante. Los miembros del equipo regresarán a casa esperando la salida y tratando de mantenerse lo más tranquilos posible mientras que Yann, Erwan Israël (navegante) y Richard Silvani (meteorólogo) tienen la ardua responsabilidad de elegir el mejor momento para soltar amarras. La intensidad de estos desafíos se corresponde con la filosofía del equipo, su dinamismo y competencias.”

Un traslado desde el sur.
Antes de abandonar su base francesa el pasado lunes, el equipo quería emprender una ruta hacia el sur en busca de vientos portantes, que les aproximaran a las condiciones del récord para probar la nueva configuración del barco, en especial el aparejo modificado. “Hemos tomado una buena decisión al poner rumbo al sur”, confirma el skipper Yann Guichard.

“Hemos tenido que descender hasta casi rozar las islas Canarias antes de dirigirnos al oeste, pero ha valido la pena. Hemos podido registrar datos interesantes sobre los ángulos y las fuerzas del viento que deseábamos. Durante el ascenso hacia Newport también hemos atravesado una depresión muy marcada por el norte, con vientos medios de 35 a 40 nudos, asociados a olas de cinco muy desordenadas. El barco continúa siendo violento, pero ha lidiado con estas condiciones con mucha más soltura que antes y ha alcanzado mejores velocidades medias, lo que es realmente estimulante.”

Un entrenamiento de 4.000 millas y un trimarán en perfecto estado.

Pese a la densa temporada deportiva con el circuito D35, los récords en equipo y la Route du Rhum en solitario, los regatistas de Spindrift racing han logrado completar el mejor de los entrenamientos. “No hay nada mejor que hacer 4.000 millas juntos, aprender a conocernos mejor todos y a conocer mejor Spindrift 2. Hemos estado navegando a más de 30 nudos todo el tiempo, y había vibración y ruido, hacía viento en cubierta día y noche y, por naturaleza, estos multicascos crean tensión a bordo. Pero todo ha ido bien y no tenemos nada negativo a señalar ni sobre los regatistas ni sobre el barco. Vamos a comprobar la estructura pero Spindrift 2 parece en perfecto estado. Si hubiera sido necesario, ¡podríamos incluso haber zarpado nada más llegar a Newport!”

Una configuración llevada al límite.

Durante la tentativa de récord, el maxi trimarán será una tonelada más ligero que durante el traslado. “Quitamos el motor pero modificamos también el barco en previsión de una travesía amurados a estribor (con el viento entrando por la derecha), lo que implica desembarcar el foil inútil, tapar el agujeroy bascular el mástil. Es extremo, pero el listón está tan alto que hay que optimizar todo lo que se pueda”, continúa el skipper que ya ha batido este récord en dos ocasiones, en 2006 a bordo del catamarán Orange II de Bruno Peyron y en 2007 con el trimarán Groupama 3 de Franck Cammas.

Icebergs en la ruta

La mecánica de la vigilancia meteorológica ya se ha puesto en marcha. Mañana y noche, a cada actualización de los archivos de previsiones, Yann, Erwan y Richard ponen en funcionamiento los programas de simulación de trayectoria para ver si es posible una travesía por debajo de tres días y 15 horas. Como anunciaba hace ya algunos días el skipper Armel Le Cléac’h, actualmente en ‘stand by’ en Nueva York para la tentativa de récord en solitario, el hielo se encuentra todavía muy al sur para el momento actual, como consecuencia de un invierno particularmente duro. “Tomamos este parámetro muy en serio”, añade finalmente Yann. “El récord en solitario puede todavía lograrse con una ruta un poco hacia el sur, como hizo en su día Francis Joyon, el actual defensor. Pero en equipo, la partida se juega en el norte, sobre la ruta ortodrómica (la más directa), donde se encuentra el hielo en este momento. El agua se calienta día a día pero de momento, no hay ninguna ventana de salida posible en los próximos diez días.”

La tentativa de récords en equipo de Spindrift racing, temporada 2014

Récord a batir en equipo: 3 días, 15 horas, 25 minutos a 32,94 nudos de velocidad.
Récord de las 24 horas Zenith por Spindrift racing: 908 millas a 37,84 nudos de velocidad.
Defensor desde agosto de 2009: maxi trimarán Banque Populaire V, ahora Spindrift 2, patroneado por Pascal Bidégorry y sus tripulantes.
Recorrido: 2.880 millas (5.333 kms) entre el faro Ambrose en Nueva York y el cabo Lizard, punta suroeste de Cornualles en Inglaterra.
Spindrift 2: el trimarán de regatas más grande del mundo con 40 metros de eslora, diseño de los arquitectos VPLP.
Skippers: Yann Guichard (Francia) y Dona Bertarelli (Suiza).
Equipo: De 12 a 14 personas a bordo en este récord y un router en tierra. El equipo definitivo se confirmará en el momento de la salida.
Fechas del stand by: 3 de junio al 19 de agosto de 2014.

Saludos y buenos vientos