IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona.- El Spirit of Hungary abandona la regata y el Safran se escapa

Retirada oficial del Spirit of Hungary
Nandor Fa, patrón del Spirit of Hungary, anunció hoy a las 12:00 del mediodía, hora de Nueva York, su lamentable decisión de tener que retirarse oficialmente de la IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race.

Su nuevo barco navegó por primera vez en la travesía transatlántica desde Trieste a Nueva York, donde él y su co-patrón Marcell Goszleth llegaron el pasado sábado 31 de mayo a las 1000 horas. El barco aún precisa algo de tiempo para completar algunas reparaciones y mantenimiento para ponerse a punto de cara al programa de navegación previsto por Nandor.

Nandor Fa y Marcell Goszleth @ Thierry Martinez/SEa & Co/Ocean Masters

Nandor explicó su decisión: "Estoy muy decepcionado por no poder competir con los otros barcos y patrones, y tener que retirarme de esta gran regata. Desde el principio asumimos un gran reto para llegar a tiempo con un barco totalmente nuevo y no tuvimos tiempo suficiente para hacer todo lo que debía hacerse. No tiene sentido tomar ningún riesgo en estos momentos, ni para nosotros ni para el barco, y por tanto sabemos que es la decisión correcta, aunque es una situación difícil de aceptar. Estoy feliz de haber estado aquí en Nueva York con el evento, que ha brindado al Spirit of Hungary la gran plataforma del IMOCA Ocean Masters sobre la que construir un futuro”.

Safran se va y Neutrógena vuelve.

La primera partida de ajedrez de la IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona terminó la pasada noche, cuando la flota superó el centro de la borrasca y entraron en un régimen de vientos del sur. El francés Safran, el primero en hacerlo, ha incrementado su ventaja, mientras el Neutrogena se ha pegado al grupo.

Gerad Martin en la caña del Gaes © Gaes

Noche intensa con una decisión clave, ¿cuándo virar?. Era el momento de completarla transición de vientos del norte al sur, escoger el mejor momento para asegurarse un buen rumbo amurados a estribor, pero con suficiente viento. El Safran, de MarcGuillemot y Morgan Lagraviére, fue el primero en hacerlo, y no erró el tiro, pues su ventaja sobre el Hugo Boss (Pepe Ribes y Ryan Breimayer) era de 40 millas a las 09.15 horas. El GAES Centros Auditivos ha perdido millas sobre el líder, ahora a 67, mientras el Neutrogena ha salvado los muebles, pues ya se encuentra a sólo 8 millas de Anna Corbella y Gerad Marín.

Posiciones de la flota el 04/06/2014 a las 09:45 UTC © IMOCA Ocean Masters

IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona
posiciones el 04/06/2014 a las 09:45 UTC

1.- Safran Sailing, 37°26.95'N, 60°24.28'W, rumbo 070º, velocidad 19.6 nudos, a 3121.0 millas de meta.
2.- Hugo Boss, 37°11.63'N, 61°09.82'W, rumbo 069º, velocidad 18.9 nudos, a 39.0 millas del líder.
3.- Gaes Sailing Team, 37°10.59'N, 61°53.52'W, rumbo 076º, velocidad 16.8 nudos, a 72.7 millas del líder
4.- Team Neutrogena, 37°19.34'N, 61°57.03'W, rumbo 063º, velocidad 19.3 nudos, a 73.0 millas del líder
5.- Spirit of Hungary, ABANDONO

Saludos y buenos vientos.

IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona.- ¡¡Adiós New York!!

El Safrán de Guillemot y Lagravière se distancia poco a poco de la flota.

Ayer domingo, a las 11:20, el primer barco abandonaba la North Cove Marina. Uno a uno eran despedidos por Maite Fandos, Teniente de Alcalde de Barcelona y Presidenta de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), y por sir Keith Mills, Presidente de OSM (Open Sports Mangement), co-organizadora junto a la FNOB de la regata IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona. También desearon buena suerte a los participantes Luc Talbourdet, Vicepresidente de la clase IMOCA y Peter Mayer, responsable de OSM.

  
El primero en soltar amarras era el Hugo Boss de Pepe Ribes y Ryan Breymaier, luego el GAES de Anna Corbella y Gerard Marin, seguido por el Neutrogena de Guillermo Altadill y José Munoz, luego el Safran de Marc Guillemot y Morgan Lagraviere y para concluir, el último fue el Spirit of Hungary patroneado por Nandor Fa y su co-patrón Marcell Goszleth, quienes llegaron a North Cove Marine el sábado y ayer domingo tomaron la salida técnicamente.

El procedimiento de salida lo inicio el comodoro del Manhattan Yacht Club, Michael Fortenbaugh, arrancando los comentarios de la pre salida, cerca del impresionante cañón Howtizer, que también se emplea en la Marathon de Nueva York. El Manhattan Yacht Club fue el anfitrión en Nueva York, acogiendo a la flota durante su estancia en North Cove Marina. El increíble cañonazo de salida fue disparado a las 12:10 horas locales, momento en el cual se había reunido una numerosa multitud para ver este espectáculo increíble.

Finalmente, tras meses de expectación, la IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race zarpaba a las 12:10 del mediodía hora de New York. En la línea de salida, justo frente a North Cove Marina, a la sombra del One World Trade Center reconstruido en el lugar de la Zona Cero, fueron el GAES Centros Auditivos y el Team Neutrogena quienes hicieron la mejor salida con la ligera brisa que soplaba, sacando el mejor partido de la corriente del Hudson, con los bancos del famoso río de Nueva York repletos de espectadores.

Pero en un alarde de destreza táctica el Hugo Boss, comandado por el español Pepe Ribes y el estadounidense Ryan Breymayer, se separó hacia la izquierda del recorrido beneficiándose de la mejor corriente cerca de Governor’s Island. Como el resto de la flota estaba encalmada en el centro de la Upper Bay del Puerto de Nueva York, el IMOCA 60 plateado pudo escabullirse y ponerse en primera posición.

El Hugo Boss fue el primero en alcanzar la baliza de Ellis Island, unos tres minutos por delante de la tripulación francesa de Marc Guillemot y Morgan Lagravière a bordo del Safran con los españoles Anna Corbella y Gerard Marín a bordo del GAES Centros Auditivos en tercer puesto con sólo dos minutos de ventaja sobre el Team Neutrogena.

Una vez bajo el puente de Verrazano-Narrows, los barcos se dirigían a una boya a la entrada del canal que lleva al puerto de Nueva York. Esta baliza está en la misma posición que Ambrose Light, y es desde aquí desde donde el récord de la travesía entre Nueva York y Barcelona se medirá.

Con los barcos dirigiéndose al Atlántico, tácticamente las próximas 24-48 horas serán de las más cruciales de la regata. Para minimizar el riesgo de icebergs la dirección de regata ha incluido una zona de hielo donde los barcos tienen prohibido entrar, que se extiende hasta los 40º. Así pues, los barcos de la IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race se tienen que dirigir al este, pero hay una borrasca directamente en su camino, centrada a unas 650 millas de la costa. Como consecuencia, los barcos encontrarán vientos del noreste crecientes cuanto más se alejen de la costa esta noche y tendrán que tomar la decisión de dirigirse al norte o al sur de la depresión.

Tras llegar a Nueva York el sábador por la mañana, los trabajos de reparación y preparación para la IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race todavía no se habían completado en el Spirit of Hungary de Nandor Fa. Sin embargo, el equipo húngaro empezó la regata oficialmente a tiempo. El copatrón Marcell Goszleth explicó: “El plan es empezar con la flota y hacer todo lo que podamos pero tras la salida informamos al jurado y al comité de regata que suspendíamos la navegación y ahora hemos vuelto para terminar todas las reparaciones antes de seguir adelante. Esperamos partir lo antes posible”.

Ryan Breymaier, del equipo Hugo Boss, comentaba: “Parece que el viento va a ser bastante ligero hoy, pero como la tarde se augura despejada tendremos una buena brisa térmica para salir del puerto y a lo largo de Long Island para la primera tarde. Después intentaremos alejarnos de la costa para conseguir más viento de gradiente”.

Ventaja para el Safran

Con los cuatro dúos comenzando en condiciones suaves su primera noche en el mar, es el equipo francés el que parece estar en mejor forma hasta ahora. Tras partir de Nueva York a las 12:10 del mediodía de ayer hora local con poco viento, Morgan Lagravière y Marc Guillemot, para quienes es su primera colaboración en competición, parecen beneficiarse de la velocidad de su IMOCA 60, particularmente ligero. En el informe de posiciones de las 5 de la mañana UTC/GMT (7:00 hora de Barcelona), tenían una ventaja de cinco millas sobre la tripulación del Hugo Boss, seguido por el GAES Sailing Team y el Team Neutrogena. El Spirit of Hungary, que regresó a puerto después de tomar la salida con el resto de la flota para terminar sus reparaciones y lanzarse hacia Barcelona lo antes posible, sigue de momento amarrado.

 
Parece que la situación meteorológica ha cambiado un poco y la depresión que se interpone en el camino de la flota está un poco más al sur de lo previsto, cerrando la opción de rodearla por el sur y favoreciendo la opción norte. Pero nada es seguro todavía...

Al principio de la noche, con un viento todavía ligero, los cuatro barcos avanzaban en ruta directa con ventaja todavía del Safran, el barco más rápido de la flota, que cruzaba, siempre según el informe de las 5 de la mañana UTC/GMT (7:00 hora de Barcelona), la línea ortodrómica (la ruta teóricamente más corta a la llegada). Hay que tener en cuenta que se ha producido un distanciamiento lateral de más de 10 millas con el GAES Sailing Team, el barco más al sur.

IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona
posiciones el 02/06/2014 a las 09:15 UTC
1.- Safran Sailing, 40°20.58'N, 71°09.24'W, rumbo 150º, velocidad 10.3 nudos, a 3582.6 millas de meta.
2.- Hugo Boss, 40°25.57'N, 71°14.08'W, rumbo 145º, velocidad 8.8 nudos, a 3.2 millas del líder.
3.- Gaes Sailing Team, 40°04.78'N, 71°21.42'W, rumbo 148º, velocidad 9.7 nudos, a 10.8 millas del líder
4.- Team Neutrogena, 40°21.83'N, 71°23.99'W, rumbo 144º, velocidad 7.1 nudos, a 11.1 millas del líder
5.- Spirit Of Hungary, 40°42.80'N, 74°01.03'W, amarrado en puerto, a 140.7 millas del líder.

Saludos y buenos vientos

Victoria del Hugo Boss en la Hugo Boss Watches Manhattan Charity Race.

Nueva York no podría haber ofrecido mejores condiciones para la regata Hugo Boss Watches Manhattan Charity.

Cuando el sol hizo su aparición después de la niebla de ayer, los picos de la imponente skyline de Manhattan se dejaron ver. Los cuatro IMOCA 60 comenzaron su regata al mediodía por el rio Hudson, desde la línea de salida situada justo enfrente del North Cove Marina, a la sombra del imponente y nuevo One World Trade Center de 104 plantas.

Cuando Maite Fandos, 4ª teniente de alcalde de Barcelona, dio luz verde para el cañonazo de salida, las condiciones eran sumamente suaves en el río Hudson. Afortunadamente los cuatro IMOCA 60 recibieron la ayuda de una corriente de dos nudos cuando iban a iniciar su recorrido de 15 millas, descendiendo hacia la Estatua de la Libertad, antes de regresar de nuevo a la boya de salida y dar una segunda vuelta al circuito. Con la flota navegando por el río Hudson poco después de la salida, cada uno de los cuatro barcos tuvieron su momento de gloria, cuando el viento térmico fue entrando cuando se encontraban a la altura de Battery Park. Fue el Hugo Boss el primero en cogerla, lo que aprovecharon para escaparse del resto de la flota.

"Hoy fue un gran día", comentó el co-patrón estadounidense del Hugo Boss, Ryan Breymaier. "Estar en Manhattan con el equipo de Hugo Boss, es un gran día, simplemente increíble! Tuvimos unas buenas condiciones, muy poco viento al principio pero nos las arreglamos para hacer una buena salida y cuando el viento entró, lo cogimos justo antes que los demás y ahí se acabó la partida. Dos vueltas más tarde seguíamos en cabeza".

Inicialmente el Hugo Boss pugnaba por poner tierra de por medio con la flota pero la regata distaba mucho de ser una procesión. Cuando el viento cambió después de la salida, el GAES Centros Auditivos se veía bien, como lo explicaba su co-patrón Gerard Marín: "Estábamos liderando la regata pero cometimos un error en una boya, que no era una boya del recorrido lo que nos confundió". Se vieron obligados a volver a tomar la boya correctamente, dejándolos en el último lugar. "Después de eso decidimos relajarnos un poco y dejar que los invitados disfrutaran de la regata, de poder llevar el timón, etc.".

A pesar de que a los barcos les estaba permitido utilizar sus velas de proa enrollables, algunos tenían problemas y en la segunda ceñida el Código 0 del Neutrogena quedó enganchado. "Fue una lástima el problema con nuestro Código 0", dijo el co-patrón Guillermo Altadill. "Hemos tenido que arribar, ponernos con viento en popa, desplegarlo y luego volverlo a enrollar. Después de esto, perdimos nuestras opciones de atacar al Hugo Boss". Este contratiempo permitió al equipo francés Safran situarse brevemente en la segunda posición, antes de la recuperara de nuevo el Neutrogena, dejando al barco de Marc Guillemot y Morgan Lagraviere en tercera posición.

"Éramos muchos a bordo, 12 personas", explicó Guillemot. "Es bastante inusual para este barco, pero al menos nuestros clientes disfrutaron de una sesión extraordinaria de vela en el puerto de Nueva York, algo que no se hace todos los días. Estábamos todos concentrados en  disfrutar del mar".

Mientras la victoria ha sido muy buena para la moral del Hugo Boss, el equipo que hace solo unos días rompía el mástil. La figura a bordo hoy del Hugo Boss fue Jimmy Graham, de 27 años, el ala cierre del Santos de Nueva Orleans, equipo de futbol americano. Graham dijo que esta era su primera experiencia navegando después de muchos años, desde cuando era niño en Carolina del Norte y navegaba por el Canal Intracostero en un bote.

"Yo solía navegar en un barco que era la centésima parte de este y mucho, mucho más lento. Hoy ha sido increíble, una experiencia que nunca olvidaré. Definitivamente, ahora estoy enganchado a la vela. Va a ser otra obsesión mía, cosa que es buena y mala!. Este barco (por el Hugo Boss) es muy especial y muy rápido. Se trata de un barco increíble, construido para la velocidad pura, la puedes sentir cuando navegas". Sin embargo Graham se puso a trabajar, según explicó: "Como soy más grande que todos, estaba en el molinete y cuando había que ajustar un cabo o una vela yo le daba vueltas, así que fue una experiencia muy especial y espero algún día poder en mar abierto, con 30 nudos de viento y grandes olas!".

Sus compañeros de equipo del Hugo Boss quedaron impresionados con su nuevo tripulante de 2 metros de altura, tal y como  explicaba el co-patrón Pepe Ribes: "Nunca antes había visto un grinder con tanta potencia. No se cansaba nunca, yo me cansaba de solo verlo!". El premio por ganar hoy fue 10.000 dólares americanos para donarlos a una entidad benéfica elegida por el ganador. La elección del Hugo Boss fue el Angel Flight, un organismo internacional cuyos miembros proporcionar transporte gratuito para los pacientes necesitados y llevar a cabo otras misiones de servicio comunitario.

Jimmy Graham comentó: "Angel Flight es una organización que transporta niños enfermos a lugares donde pueden conseguir una mejor atención sanitaria. Estoy muy entusiasmado con eso y resulta muy emocionante porque yo también soy piloto". Sir Keith Mills, Fundador y Presidente del Open Sports Management, que posee los derechos comerciales de la clase IMOCA y es organizador de la regata Ocean Masters New York to Barcelona, comentó: "Hoy ha sido realmente emocionante, un día perfecto con una agradable brisa y una regata costera alrededor de la estatua de la libertad que es un buen augurio para un buen comienzo el domingo. Todo el mundo disfrutó de un gran día. Cuando firmamos nuestro contrato con la clase IMOCA se trataba de tener equipos más internacionales y más regatas internacionales. Esta es la primera regata en la que hemos sido capaces de hacerlo y fue una gran manera de mostrar estos barcos IMOCA OPEN 60 en un lugar tan increíble como New York. Esperamos que esto sea el inicio de un montón de cosas que están aún por llegar".

Hugo Boss Watches Manhattan Charity Race

Hora de Salida: 12:10 (hora de New York)
Horas de llegadas:
1.- Hugo Boss, 14:30:30
2.- Team Neutrogena, 14:36:00
3.- Safran, 14:40:10
4.- Gaes Centros Auditivos, 14:41:10

Saludos y buenos vientos.