Challenge de Mallorca 2010.- Segundo día y victoria de Oscar Freire

Freire puede con Greipel y se lleva el Trofeo Cala Millor

El español Óscar Freire del Rabobank se llevó ayer una valiosa victoria al imponerse en el Trofeo Cala Millor, segunda prueba de la XIX edición de la Challenge de Mallorca, disputado sobre 172,4 kilómetros.

El cántabro, tercero el domingo, se desquitó y volvió a saborear un triunfo, y además lo hizo imponiéndose ante uno de los mejores velocistas del momento, el alemán André Greipel, la segunda baza para las llegadas finales del todopoderoso Columbia cuando no está Mark Cavendish.


Como sucediera el domingo en la disputa del Trofeo Palma, la jornada fue nuevamente propicia para los sprinters del pelotón, pese al intento de los cinco aventureros del día, los españoles Luis Mas del Burgos Monumental, Manuel Ortega del Andalucía CajaSur y Andoni Blázquez del Orbea, más el francés David Deroo del Skil y el holandés Van Zandbeek de la escuadra holandesa Van Vliet.

Los fugados llegaron a contar con casi 7 minutos de ventaja, pero a partir de ese momento, los equipos de los velocistas aceleraron el ritmo para acabar con los escapados, entre los que se destacó en solitario Van Zandbeek, pero éste tampoco tuvo suerte.


A partir de ahí, todo quedó en mano de los velocistas y la figura de Freire volvió a surgir para impedir una nueva victoria del Columbia y de Greipel, vencedor del Tour Down Under; mientras que el portugués Manuel Cardoso del Footon-Servetto se hacía con la tercera plaza.


Óscar Freire: “Empezar la temporada así da mucho ánimo”

Óscar Freire se mostraba encantado por conseguir la victoria en el Trofeo Cala Millor. Recordaba que “la mayor parte de los años que he corrido me he llevado alguna etapa, pero este año es un poco especial porque hacía un par de años que no corría. Y sobre todo que empezar la temporada así da mucho ánimo”.

“Siempre las victorias dan tranquilidad”, reconocía el ciclista, aunque “el equipo me exige victorias más importantes, que llegarán más adelante”. Aún así Freire no le quitó mérito a su victoria ya que la prueba se encuentra plagada de buenos sprinters y “sobre todo por ser un grupo muy numeroso, lo que supone un peligro extra”.

El ciclista del Rabobank tuvo también palabras de agradecimiento para sus compañeros de equipo, “que estuvieron delante e hicieron posible la victoria”.

Hoy se disputará la tercera prueba de esta Challenge de Mallorca, el Trofeo Inca, con 157,2 kilómetros de recorrido y la ascensión al Puig Major, clasificado de Primera Categoría, cuya encima estará situada a 30 kilómetros de la línea de meta. Antes, los corredores también tendrán que ascender el Coll de Sóller de segunda. La prueba se iniciará a las 11.45 horas y la llegada está prevista para las 15.55 horas.


Clasificación de la prueba:

1. ÓSCAR FREIRE (ESP/RABOBANK) - 4:14:21.
2. André Greipel (ALE/HTC-Columbia) - m.t.
3. Manuel Cardoso (POR/Footon-Servetto) - m.t.
4. Robert Forster (ALE/Team Milram) - m.t.
5. KOLDO FERNANDEZ DE LARREA (ESP/EUSKALTEL) - m.t.
6. Jens Keukeleire (BEL/Cofidis) - m.t.
7. JOSÉ JOAQUÍN ROJAS (ESP/CAISSE D´EPARGNE) - m.t.
8. Kenny Van Hummel (HOL/Skil-Shimano) - m.t.
9. Kevyn Ista (BEL/Cofidis) - m.t.
10. Mathieu Drujon (FRA/Caisse d´Epargne) - m.t.


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Saludos y buenos vientos

33 America´s Cup.- Sin viento no hay regata

La falta de viento obliga a suspender la regata inicial de la Copa América.

La remolona 33 Copa América no empieza todavía, si hemos esperado dos años y siete meses para ver a las máquinas en el agua, unos días más simplemente añadiran emoción.

Sin viento en la mar valenciana y con los dos multicascos flotando casi quietos a pocos metros de distancia uno del otro, fue en vano los intentos del Comité de intentar montar la línea de salida. Lejos, muy lejos de la costa a 25 millas al este de Valencia.

Alinghi 5, zarpó esta mañana de su base a las 6.30 horas. "Llevamos mucho tiempo con ganas de vivir este momento", dijo Ernesto Bertarelli, con 13 tripulantes a bordo más uno para la presalida. "Es bueno para nosotros empezar por fin a regatear. Los diseñadores han hecho un trabajo impresionante con la creación de este barco y el equipo de tierra ha llevado una labor fenomenal al construirlo. Ya es hora de regatear" decía pero no siempre se cumple lo que uno quiere.

No había más de 50 metros entre los dos barcos........ casi se daban las manos.

Murray Jones, uno de los tripulantes del barco suizo, avisaba antes de zarpar. "Las condiciones son muy cambiantes en Valencia en esta época del año".

BMW Oracle, se ha plantado en la salida con sólo 10 hombres en su trimarán. El australiano James Spithill iba a llevar el timón. Su debut con los americanos toca esperar.

La prueba de Copa América consistirá en un barlovento/sotavento de 40 millas, 20 millas de ceñida y otras 20 con portantes.

Y ahí estaban los gigantes, espereando al convidado de piedra.... Eolo

La previsión meteorológica para hoy establecía viento del Oeste-Suroeste de entre 5-12 nudos, con cielos nublados, posibilidad de chubascos y temperaturas máximas de 12 grados.

El Comité de Regata trató, durante casi cuatro horas y hasta en tres ocasiones, de variar el recorrido pero sin suerte. La organización de la prueba informó que la línea de salida estaba ubicada a poco más de 25 millas de la costa valenciana, al este de Valencia.

Al comienzo, la baliza de barlovento se situó a una distancia de 12 millas respecto a costa, casi 40 millas al sur del Port America's Cup.

A Las 11:30 horas y ante la falta de viento, el Comité de Regata indicó un nuevo cambio de recorrido. La nueva baliza de barlovento se situó a 32 millas al sureste del Port America's Cup, ligeramente más alejada de la costa que la anterior posición. La intensidad del viento en esa zona era de 10 nudos del oeste-suroeste.

Poco después trazó el último cambio de recorrido. La nueva baliza de barlovento se situó a apenas 3 millas de la playa de El Saler, al sur del Port America's Cup. La intensidad del viento en esa zona era de 10 nudos del oeste-suroeste.

Hasta que al final dijeron: todos para casa....

El Comité de Regatas comunicó a las 13:46 horas que se suspendía la regata por ausencia de viento. La próxima carrera se celebrará el miércoles, como estaba programada.

Nada de nada. Insuficiente. No wind no race. Tos pa casa.

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Challenge de Mallorca 2010.- Robbie McEwen se impone en el Trofeo Palma

Robbie McEwen se impone en el Trofeo Palma, primera prueba de la Challenge de Mallorca

El australiano Robbie McEwen del Katusha se adjudicó ayer por la mañana la victoria en el Trofeo Palma, primera prueba de la XIX Challenge Ciclista a Mallorca 2010, que se celebró por un circuito urbano en Palma de Mallorca.

McEwen se impuso en el sprint a Koldo Fernández de Larrea del Euskaltel-Euskadi, Óscar Freire del Rabobank y Manuel Cardoso del Footon-Servetto, demostrando una vez su contrastada calidad en las llegadas en masa.

La jornada vivió varios intentos de fuga y control de los equipos con llegadores en las últimas vueltas. En las primeras vueltas estuvieron especialmente activos los corredores del Andalucía-Cajasur, luego lo ha intentado Xabier Zabalo del Orbea y más tarde Toni Tauler de la Selección Española y Aleksejs Saramotins del Columbia, pero no llegaron más allá de los 30 segundos.

Al final, se impuso el control de los equipos con los principales sprinters, entre los que McEwen fue el más fuerte. El australiano se impuso también en la Combinada del Trofeo Palma, como corredor más completo de la jornada.


“Greipel no es imbatible”

El sprinter australiano Robbie McEwen reconoció sentirse "realmente feliz" tras su victoria en el Trofeo Palma y su estreno en la incipiente temporada tras su aciago paso por el Tour Down Under, en el que dominó ampliamente el alemán André Greipel del Columbia.

"Estoy realmente feliz por esta victoria. Es mi segunda carrera después de la lesión que tuve la pasada temporada, la misma que me impidió correr durante 7 meses. Es una victoria muy importante, aunque lo mejor es más importante es que no tengo molestias en la pierna, me encuentro muy bien y he podido competir otra vez con los mejores", destacó.

Asimismo, el corredor aussie recordó la dificultad del sprint final por el triunfo de etapa. "El sprint ha sido difícil, porque no tenía corredores para controlarlo y había muchos equipos con corredores muy fuertes en la llegada. Skil-Shimano ha preparado el sprint a falta de un 1 kilómetro y yo he saltado a falta de 300 metros, cuando he visto que también aceleraba Freire", señaló.

Por último, McEwen quitó hierro al asunto sobre la rivalidad con uno de sus principales contendientes en las llegadas masivas, el teutón André Greipel. "Greipel no es imbatible. No hay corredores imbatibles. El es un gran corredor, para no hay nadie invencible. Además, este triunfo no supone ninguna revancha por lo ocurrido en el Tour Down Under", zanjó.


Francisco Pacheco: “No pude conseguir una buena colocación”

El ciclista del Xacobeo Galicia Francisco Pacheco se mostraba satisfecho con la sexta posición lograda hoy en el Trofeo de Palma, carrera con la que comenzó la diecinueve edición de la Challenge de Mallorca.

“No pude conseguir una buena colocación y, aún así, fui remontando posiciones. Me doy por satisfecho con el puesto obtenido, dadas las circunstancias y el nivel de los sprinters que había”, declaró.

Sobre el ecuador del recorrido el ciclista del Xacobeo Galicia había tenido que superar un pinchazo con la ayuda de sus compañeros.

Hoy se celebra el Trofeo Cala Millor, segunda prueba de la XIX Challenge Ciclista a Mallorca, sobre un recorrido prácticamente llano de 172,4 kilómetros. La salida se dará a las 11.40 horas en la Plaça Mallorca de Cala Millor y la llegada está prevista para las 15.50 horas. Otra oportunidad para los mejores llegadores del pelotón internacional, salvo que fructifique alguna escapada.


Clasificaciones

Clasificación de la etapa:

1. Robbie McEwen (AUS/Katusha) a 2:21:16
2. KOLDO FERNÁNDEZ (ESP/Euskaltel Euskadi) - m.t.
3. ÓSCAR FREIRE (ESP/Rabobank) - m.t.
4. André Schulze (GER/PSK Whirlpool-Author) - m.t.
5. Manuel Cardoso (POR/Footon-Servetto) - m.t.
6. FRANCISCO PACHECO (ESP/Xacobeo Galicia) - m.t.
7. Wim Stroetinga (NED/Milram) - m.t.
8. Robert Wagner (GER/Skil-Shimano) - m.t.
9. JOSÉ JOAQUÍN ROJAS (ESP/Caisse d´Epargne) - m.t.
10. Robert Forster (GER/Milram) - m.t.

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Gran Prix del Atlántico 2010.- Con rumbo sur-suroeste

Las dos embarcaciones en cabeza en el Gran Prix del Atlántico han hecho bordo hacia el 240º, después de haber estado navegando durante toda la noche con rumbos del cuarto cuadrante.

El viento les está rolando hacia los 120º, y les ha bajado de intensidad, respecto los dos últimos días, lo que ha obligado que tomen un rumbo hacia más al W. El resto de la flota está avanzando rapidamente, al encontrarse con vientos más fuertes, que los que tienen los que están en cabeza.

En el posicionamiento via satélite, de las 09,00 horas, era el siguiente: el Niob Sexto Cheyenne está a 633 millas de Santo Domingo, Macaco a 655 millas. Los Open, Aneki, está a 1.125 millas y Mission Skipper, a 1,270 millas. Infoveleros.com se encuentra a 1.440 millas de Santo Domingo y es tercero en tiempo real en la competición, seguido del Iberdac-Gaes a 1,469 millas de la llegada. Estrella Maris II se encuentra a 1,528 millas. No se ha actualizado la posición del Acrobat, a las 09.00 horas. En su última situación, a las 03.00 horas, estaba a 1,561 millas.

Y esta es la historia del Cinc Llunes....

Esta es la crónica que Jordi Illa, patrón del Cinc Llunes envió el pasado martes a los seguidores de la web "la Taberna del Puerto", explicando el comportamiento de la caprichosa borrasca que “ha definido” al Gran Prix del Atlántico 2010

“Desde el Cinc Llunes en Tazacorte (La Palma).
Os hago un pequeño resumen de los motivos de nuestro abandono y la navegación hasta La Palma:

Andrés y yo habíamos calculado unos 40 días para la regata y estancia en Santo Domingo para preparar el regreso del barco, de los cuales habíamos previsto 25 de regata y dos semanas de margen. Al aplazarse la salida nos comimos 5 días de dicho margen, en la bajada hasta Lanzarote y la salida de las islas acumulamos dos días más por las calmas, con lo cual nos quedaban 7-8 días del margen.

Cuando Dani (MR) nos empezó a enviar partes con la posibilidad de la baja no era preocupante por su intensidad, pero el lunes 25 de enero los partes ya eran preocupantes por la extensión de la baja y la duda de cuando volverían a establecerse los alisios.

El martes 26 por la mañana Dani nos confirmó que en principio la baja nos obligaría a un rumbo sur durante al menos 3 días y que no podía asegurarnos cuando volverían los alisios. Esto nos suponía que siendo optimistas nos comíamos como mínimo 4 días más, así que el dichoso margen descendía a unos 4 días con 2.600 millas por delante, vista la suerte que nos acompañaba a toda la flota lo más previsible era que los íbamos a perder en cualquier otra adversidad.

Nos tomamos un pequeño tiempo de reflexión y después de analizar todas las posibilidades decidimos que lo más coherente era dar media vuelta, pues el quedarnos sin margen suponía para Andrés posibles problemas laborales y para mi que el barco se tuviera que quedar un año en el Caribe o pagar unos 9.000 euros de transporte en mercante.

Hablamos con Dani y después de explicarle nuestra postura, que entendió perfectamente, le pedimos que él y Guillermo nos ayudaran en la vuelta a Canarias o a Madeira. En principio nos recomendó lo segundo pero haciendo un primer rumbo a Canarias para esperar un role. Como era de esperar en esta travesía todo empezó a torcerse rápidamente, así que los partes que nos enviaban a pesar de ser favorables en la realidad no coincidían las intensidades de los vientos, aunque si las direcciones.

Al pobre Dani lo volvimos loco llamándolo por el Iridium a horas tan agradables como las cuatro de la madrugada para comentar las diferencias entre los partes y la realidad, pues siempre eran por lo menos diez nudos superiores a todos los partes que pudieron consultar. Así que mientras todos los partes meteorológicos daban por ejemplo 18 nudos nosotros íbamos con el tormentín y tres rizos en la mayor pegando salvajes pantocazos bajo rachas que casi llegaban a los 40 nudos.
El jueves nos recomendaron que era mejor asegurar el tiro e ir a la isla de La Palma que estaba más cercana para evitar un temporal de sur en la subida a Madeira. Me parece que a Dani lo llegamos a desesperar, aunque hay que reconocer que gracias a él y a Guillermo conseguimos llegar a Tazacorte, reventados después de 48 horas haciendo guardias de sólo una hora pero con todo el barco entero.”

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Gran Prix del Atlántico 2010.- Velocidades endiabladas hacia Santo Domingo.

Santo Domingo a tan solo 1000 millas.

Las embarcaciones de la cabeza de la Regata han tomado una velocidad de vértigo en las últimas 24 horas. Con un viento de entre 20 y 25 nudos, se aproximan veloces a la línea de meta, con promedios de más de 180 millas por singladura.

Niob Sexto Cheyenne, se mantiene primero en tiempo real. Hoy ha realizado una singladura (24 horas de navegación) de 185 millas. Macaco ha superado esta cifra, y aunque se mantiene en segunda posición en tiempo real, a solo 47 millas del Niob, hoy ha cubierto en 24 horas nada menos que 196 millas. El tinerfeño no quiere perder un minuto, de cara consolidar su posición de ganador en tiempo compensado de la prueba.

Con vientos más flojos, siguen a buen ritmo el resto de la flota. El catamarán Mission Skipper ha cubierto 177 millas, Infoveleros .com 166 millas, como el Aneki, y el Iberdac-Gaes, que va al mismo ritmo que el Infoveleros. Con menos velocidad, a la espera de alcanzar este embudo de viento mas potente, están el Estrela Maris II, que ha realizado en las últimas 24 horas 154 millas y el Acrobat, 121 millas.


Unai Basurko anima a los regatistas...

El regatista en solitario vasco, Unai Basurko, navegante en la Velux 5 Oceans 2006 y en la Vendée Globe 2008-09, en un comunicado enviado a la Organización del Gran Prix del Atlántico envía un mensaje de ánimo y reconocimiento a cada tripulante de toda la flota, y felicita a la Organización.

Este es su mensaje:

“Estimado Enrique, primero felicitaros por una vez más conseguir organizar esta regata oceánica, ya tristemente la única que queda en todo España. Enviar también un fuerte abrazo al incombustible Rafael del Castillo, Altino, etc...

Y por último me gustaría enviar un mensaje de ánimo y reconocimiento a cada tripulante de toda la flota, los que van y lo que vienen, y en especial a mi gran amigo Miguel Jauregui, “Pecas” que se encuentra navegando en el “Estrella Maris”.
Soplaremos para que pase la baja esa caprichosa, cuanto antes, y soplen los Alisios de nuevo.

Buena Proa
Unai Basurko
Pakea”

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