Gran Prix del Atlántico 2010.- El Macaco vencedor del Gran Prix

Macaco de Lucio Pérez, vencedor del VI Gran Prix del Atlántico Regata España – República Dominicana.


Dos horas antes, la embarcación Niob Sexto Cheyenne de Alex Quer, entraba en la línea de llegada, a las 11 horas, 42 minutos, 18 segundos -hora peninsular-, siendo la primera en el orden de llegada en tiempo real.

Atrás, con la llegada a Santo Domingo de estas dos embarcaciones, han quedado más de 3.800 millas, desde que se iniciara esta regata el pasado día 14 de enero, a las 10,30 horas en Puerto Sherry.

De auténtico “match race” final, el disputado entre estas dos embarcaciones que han ido líderes a lo largo de toda la prueba del Gran Prix del Atlántico Regata España – República Dominicana.

La lucha entre ambas embarcaciones ha sido una constante en esta prueba. Se evidenció desde el principio de la regata, cuando su salida de Cádiz y en la carrera que tuvieron ambas para ser los primeros en el paso obligado de la flota por Marina Rubicón (Lanzarote). Las dos tripulaciones tenían puesto el objetivo de ser las ganadoras en esta clásica prueba, única regata trasatlántica española.

Ya en el paso por Marina Rubicón (Lanzarote), primera fase de la regata antes de entrar en el Atlántico, lideraban el Macaco y Niob Sexto Creyenne en tiempo compensado y tiempo real, respectivamente, este primer tramo de la prueba, siendo los primeros en pasar la boya de control en Lanzarote.

En sus 26 días de travesía se han encontrado con fuertes frentes lluviosos, calmas desesperantes, duras borrascas, el calor atroz del trópico, y roturas de acastillaje. Pero sobre todo, las tripulaciones han vivido un duro marcaje deportivo entre ambas embarcaciones. Macaco, de Lucio Pérez, que ya tenía garantizada la victoria en tiempo compensado, desde hacia semanas, ha buscado en todo momento el doblete y ganar también la regata en tiempo real. Le ha faltado muy poco al tinerfeño para conseguirlo.

Por su parte, Niob Sexto Cheyenne, de Alex Quer, ha estado luchando en todo momento para mantener su posición en tiempo real de la regata y lo ha conseguido por una diferencia de dos horas.

La regata entre ambas embarcaciones ha sido un auténtico “match race” a lo largo del todo el Atlántico, que les ha hecho ir de forma vertiginosa por el océano, hasta llegar hoy a la meta de Santo Domingo.


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Saludos y buenos vientos

Gran Prix del Atlántico 2010.- Con rumbo sur-suroeste

Las dos embarcaciones en cabeza en el Gran Prix del Atlántico han hecho bordo hacia el 240º, después de haber estado navegando durante toda la noche con rumbos del cuarto cuadrante.

El viento les está rolando hacia los 120º, y les ha bajado de intensidad, respecto los dos últimos días, lo que ha obligado que tomen un rumbo hacia más al W. El resto de la flota está avanzando rapidamente, al encontrarse con vientos más fuertes, que los que tienen los que están en cabeza.

En el posicionamiento via satélite, de las 09,00 horas, era el siguiente: el Niob Sexto Cheyenne está a 633 millas de Santo Domingo, Macaco a 655 millas. Los Open, Aneki, está a 1.125 millas y Mission Skipper, a 1,270 millas. Infoveleros.com se encuentra a 1.440 millas de Santo Domingo y es tercero en tiempo real en la competición, seguido del Iberdac-Gaes a 1,469 millas de la llegada. Estrella Maris II se encuentra a 1,528 millas. No se ha actualizado la posición del Acrobat, a las 09.00 horas. En su última situación, a las 03.00 horas, estaba a 1,561 millas.

Y esta es la historia del Cinc Llunes....

Esta es la crónica que Jordi Illa, patrón del Cinc Llunes envió el pasado martes a los seguidores de la web "la Taberna del Puerto", explicando el comportamiento de la caprichosa borrasca que “ha definido” al Gran Prix del Atlántico 2010

“Desde el Cinc Llunes en Tazacorte (La Palma).
Os hago un pequeño resumen de los motivos de nuestro abandono y la navegación hasta La Palma:

Andrés y yo habíamos calculado unos 40 días para la regata y estancia en Santo Domingo para preparar el regreso del barco, de los cuales habíamos previsto 25 de regata y dos semanas de margen. Al aplazarse la salida nos comimos 5 días de dicho margen, en la bajada hasta Lanzarote y la salida de las islas acumulamos dos días más por las calmas, con lo cual nos quedaban 7-8 días del margen.

Cuando Dani (MR) nos empezó a enviar partes con la posibilidad de la baja no era preocupante por su intensidad, pero el lunes 25 de enero los partes ya eran preocupantes por la extensión de la baja y la duda de cuando volverían a establecerse los alisios.

El martes 26 por la mañana Dani nos confirmó que en principio la baja nos obligaría a un rumbo sur durante al menos 3 días y que no podía asegurarnos cuando volverían los alisios. Esto nos suponía que siendo optimistas nos comíamos como mínimo 4 días más, así que el dichoso margen descendía a unos 4 días con 2.600 millas por delante, vista la suerte que nos acompañaba a toda la flota lo más previsible era que los íbamos a perder en cualquier otra adversidad.

Nos tomamos un pequeño tiempo de reflexión y después de analizar todas las posibilidades decidimos que lo más coherente era dar media vuelta, pues el quedarnos sin margen suponía para Andrés posibles problemas laborales y para mi que el barco se tuviera que quedar un año en el Caribe o pagar unos 9.000 euros de transporte en mercante.

Hablamos con Dani y después de explicarle nuestra postura, que entendió perfectamente, le pedimos que él y Guillermo nos ayudaran en la vuelta a Canarias o a Madeira. En principio nos recomendó lo segundo pero haciendo un primer rumbo a Canarias para esperar un role. Como era de esperar en esta travesía todo empezó a torcerse rápidamente, así que los partes que nos enviaban a pesar de ser favorables en la realidad no coincidían las intensidades de los vientos, aunque si las direcciones.

Al pobre Dani lo volvimos loco llamándolo por el Iridium a horas tan agradables como las cuatro de la madrugada para comentar las diferencias entre los partes y la realidad, pues siempre eran por lo menos diez nudos superiores a todos los partes que pudieron consultar. Así que mientras todos los partes meteorológicos daban por ejemplo 18 nudos nosotros íbamos con el tormentín y tres rizos en la mayor pegando salvajes pantocazos bajo rachas que casi llegaban a los 40 nudos.
El jueves nos recomendaron que era mejor asegurar el tiro e ir a la isla de La Palma que estaba más cercana para evitar un temporal de sur en la subida a Madeira. Me parece que a Dani lo llegamos a desesperar, aunque hay que reconocer que gracias a él y a Guillermo conseguimos llegar a Tazacorte, reventados después de 48 horas haciendo guardias de sólo una hora pero con todo el barco entero.”

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Saludos y buenos vientos

Gran Prix del Atlántico 2010.- Velocidades endiabladas hacia Santo Domingo.

Santo Domingo a tan solo 1000 millas.

Las embarcaciones de la cabeza de la Regata han tomado una velocidad de vértigo en las últimas 24 horas. Con un viento de entre 20 y 25 nudos, se aproximan veloces a la línea de meta, con promedios de más de 180 millas por singladura.

Niob Sexto Cheyenne, se mantiene primero en tiempo real. Hoy ha realizado una singladura (24 horas de navegación) de 185 millas. Macaco ha superado esta cifra, y aunque se mantiene en segunda posición en tiempo real, a solo 47 millas del Niob, hoy ha cubierto en 24 horas nada menos que 196 millas. El tinerfeño no quiere perder un minuto, de cara consolidar su posición de ganador en tiempo compensado de la prueba.

Con vientos más flojos, siguen a buen ritmo el resto de la flota. El catamarán Mission Skipper ha cubierto 177 millas, Infoveleros .com 166 millas, como el Aneki, y el Iberdac-Gaes, que va al mismo ritmo que el Infoveleros. Con menos velocidad, a la espera de alcanzar este embudo de viento mas potente, están el Estrela Maris II, que ha realizado en las últimas 24 horas 154 millas y el Acrobat, 121 millas.


Unai Basurko anima a los regatistas...

El regatista en solitario vasco, Unai Basurko, navegante en la Velux 5 Oceans 2006 y en la Vendée Globe 2008-09, en un comunicado enviado a la Organización del Gran Prix del Atlántico envía un mensaje de ánimo y reconocimiento a cada tripulante de toda la flota, y felicita a la Organización.

Este es su mensaje:

“Estimado Enrique, primero felicitaros por una vez más conseguir organizar esta regata oceánica, ya tristemente la única que queda en todo España. Enviar también un fuerte abrazo al incombustible Rafael del Castillo, Altino, etc...

Y por último me gustaría enviar un mensaje de ánimo y reconocimiento a cada tripulante de toda la flota, los que van y lo que vienen, y en especial a mi gran amigo Miguel Jauregui, “Pecas” que se encuentra navegando en el “Estrella Maris”.
Soplaremos para que pase la baja esa caprichosa, cuanto antes, y soplen los Alisios de nuevo.

Buena Proa
Unai Basurko
Pakea”

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Gran Prix del Atlántico 2010.- Unos que vienen y otros que se van....

Los regatistas han superado la borrasca que ha azotado a la flota durante los últimos cinco días. Las embarcaciones han entrado en zona de viento más favorable. La depresión ha quedado atrás, ¡bienvenido el viento portante!.

Quienes decidieron tomar rumbo Canarias o Cabo Verde también están cumpliendo, sin problemas, su objetivo. Cinc Llunes ha llegado a la isla de La Palma, (Canarias), y Papaya está a punto de hacerlo a Mindelo (Cabo Verde). Falutx, Thor Cinco y Zitiana, en pocos días estarán en las islas Afortunadas.

Con rumbo a Santo Domingo.

Con la depresión ya en popa, y con rumbo hacia República Dominicana, señalar que Niob Sexto Cheyenne marcha, sin novedad, con vientos del NE, los más propìcios para la navegación hacia Santo Domingo, devorando millas. Está a 1.364 millas de la línea de meta. En igual circunstancia está su seguidor más inmediato, Macaco, en la misma área de navegación, y con los mismos vientos. Está a 1.404 millas. Más al Sur, pero en la misma zona eólica, se encuentra el Aneki, a 1.743 millas.

Con la borrasca superada, y ya con rumbo Oeste, se encuentran el Mission Skipper, a 1.945 millas, el Infoveleros.com, a 2.037 millas y el Iberdac-Gaes, que aunque no tiene posición on-line vía satelite, “por estima” parece que se encuentra en esta misma zona.

A punto de abandonar la zona depresionaria, y tomar los vientos de NW, se encuentran el Estrella Maris II y el Acrobat, que en el posicionamiento de las 09,30 horas de hoy, aún mantenían rumbo S, a pocas millas de encontrar los vientos, que les permitan descuartelar y adoptar un rumbo más a W.

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Gran Prix del Atlántico 2010.- La flota se encuentra con condiciones muy duras.

Niob Sexto Cheyenne y Macaco, tras una difícil jornada, superan la borrasca.

Mission Skipper e Iberdac-Gaes, en la zona más comprometida.

El resto de la flota navegan la situación con mucho esfuerzo.

Dura jornada para los participantes en el Gran Prix del Atlántico. La borrasca está afectando de distinta forma a las embarcaciones, según la situación en donde se encuentran.

Niob Sexto Cheyenne y Macaco, los más destacados en la prueba, han superado la borrasca y se encuentran “en el otro lado”, con una situación más favorable, que les permita tomar de nuevo rumbos directos a Santo Domingo. La pasada noche ha sido dura para ambos. El patrón del Macaco, Lucio Pérez, nos comentaba que han estado navegando, con la mayor arriada, durante varias horas, debido la intensidad de los chubascos.

La situación más comprometida la están tendiendo el Iberdac-Gaes y el Mission Skipper, que en estos momentos se encuentran en el frente Este de la borrasca.

El resto de la flota, se encuentran en latitudes más al Sur. Las condiciones también son duras, pero todos están desarrollando su táctica, para navegar de la forma más favorable.

Acrobat ha pasado 4 horas con tormentín y mayor de capa, para no forzar la embarcación. Todos están en perfecto estado físico.

El Infoveleros nos comunicaba que toda la tripulación también está en perfecto estado y que siguen su táctica de ganar Sur. Esta noche han estado navegando rumbo 170º, y han virado a Oeste a primeras horas del día.

El Estrella Maris II va a buen ritmo, con dos rizos en mayor y foque, a una velocidad de 6 nudos. El Thor Cinco, desde latitudes más al Norte, está bajando rumbo Sur.

El Papaya y Falutx están desarrollando su táctica para navegar con la mayor seguridad.

Por su parte, Aneki se encuentra en posición 28º22’/N34º45’. Su objetivo, nos comentó, Fernando Chiyah, es ganar mañana “el otro lado de la borrasca”, y alcanzar de nuevo los vientos favorables.

El Zitania pone rumbo a Cabo Verde.

A las 8,30 horas de hoy el patrón del Zitania II, Andrés Colorado ha comunicado a la organización de la regata Gran Prix del Atlántico, que se dirigía hacia las islas de Cabo Verde, por motivos de agenda personal. En el momento de la comunicación el velero se encontraba en la coordenada 17º44′N/34º12′W.

El Zitania se encuentra en perfecto estado así como su tripulación, según ha manifestado el propio Andrés Colorado.


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Gran Prix del Atlántico 2010.- El Cinc Llunes se retira

Los más avanzados, pasan el "ecuador" de la regata.

Niob Sexto y Macaco a 1.900 millas de SantoDomingo.

El Cinc Llunes se retira.....

La mayoria de los participantes del Gran Prix del Atlántico a lo largo de esta pasada noche han optado por tomar la borrasca que se les está hechando encima por el sur. Todas las embarcaciones han puesto rumbo SW, excepto la embarcación Thor Cinco que mantiene un rumbo Norte. Las tripulaciones están navegando con buen viento, avanzando millas hacia la meta.

Hoy el Niob Sexto Cheyene y el Macaco, pasan el “ecuador de la regata”, al posicionarse a unas 1.900 millas del puerto de Santo Domingo. Han realizado la mitad de la distancia teórica entre el punto de salida en Puerto Sherry y la línea de llegada.

La embarcación de Alex Quer se mantiene primero en tiempo real, seguido del Macaco de Lucio Perez, a pocas millas. Ambos han relaizado en las últimas 24 horas un recorrido de 139 millas y 140 millas respectivamente.

Al Norte ellos se encuentran el Mission Skipper de Siga Curt, Iberdac-Gaes Pilar Pasanau y el Thor Cinco de David Ruiz, entre las latitudes comprendidas de 24ºN del Skipper a la 26ºN del Thor.

Al Sur, por debajo del paralelo 21ºN, están el, Infoveleros.com, de Antonio Almería, Acrobat de Amador Magraner, Estrella Maris de Ernesto Cortina, Papaya de Francesc Vives y Falutx de Raimon Grau.

Zitania II de Andrés Colorado y Aneki de Fernando Chiyah, son los más próximos a la línea de llegada en categoría Open. Están a 2095 y 2100 millas respectivamente, al sur del paralelo 18ºN.

El Cinc Llunes se retira....

El Pogo 8.50 Cinc Llunes, de Jordi Illa y Andreu Feu anunciaba ayer por la tarde al Comité de Regatas que se retira del Gran Prix del Atlántico.

El velero se encontraba en las coordenadas 23º38’N 26º48 ‘W. Se halla a unas 700 millas de la isla de la Gomera. La decisión de la retirada se debe a motivos de calendario personal.

Esta mañana, la embarcación de Jordi Illa y Andreu Feu, ha puesto rumbo hacia la isla de Madeira. Aprovechará los vientos favorables, para realizar escala en Funchal. En el posicionamiento de las 9.18 horas (UTC), la embarcación se encontraba en las coordenadas 24º50’N/24º50´W.

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Gran Prix del Atlántico 2010.- Se acelera la regata....

Falutx y Estrella Maris II cristalizan su táctica de ir hacia el Sur y entran con buen ritmo en la carrera de los Alisios.

El Gran Prix del Atlántico, la Regata España-República Dominicana, se acelera. De lleno en la zona de los Alisios, la flota se dirige veloz hacia Santo Domingo.

Los barcos están registrando promedios muy rápidos en velocidad.

El Niob Sexto Cheyenne de Alex Quer, se mantiene lider, y en las úlltimas 24 horas (09:00 horas de ayer a las 09:00 horas de hoy) ha cubierto 197 millas. Se encuentra a 2.198 millas de Santo Domingo. Su perseguidor más inmediato, Macaco, también ha realizado una rapidisima singladura, con 187 millas recorridas. Su patrón, Lucio Pérez, nos comentaba que “todo va bien a bordo. Hemos tomado puntas de velocidad 14 nudos, aunque el promedio que llevamos es de 10?” En esta zona el viento es de 18 a 20 nudos del 110º. Hay olas de 2 a 3 metros. Están navegando con spi. “Lo arriamos cuando el viento sube a 22 nudos”, nos comentó. Conservar material es importante en este tramo de la prueba.

Espectacular ha sido también el recorrido del Cinc Llunes, que ha cubierto 166 millas en este periodo, Van muy veloces en busca de consolidar su buena clasificación obtenida en el paso de Marina Rubicón. El esfuerzo de los dos tripulantes, Jordi Illa y Andreu Feu, es grande. En su zona de navegación se encuentra con vientos portantes de 20 nudos y el piloto automático no les responde, lo que les obliga hacer “horas de caña” las 24 horas.

Muy positivo es, asimismo, el resultado de las embarcaciones Falutx de Raimon Grau y Estrella Maris II de Ernesto Cortina, en las dos últimas jornadas de navegación. Ambas embarcaciones están recogiendo los frutos de su táctica en buscar los Alisios más al sur del resto de la flota, y en las últimas 48 horas están recuperando posiciones. El Falutx y el Estrella Maris II han recorrido en la última singladura 158 millas y se encuentran a unas 2.762 millas de Santo Domingo.

El resto de la flota tambien han realizado importantes recorridos: 156 millas el Mission Skipper, 152 millas el Iberdac-Gaes, 135 millas el Papaya, 132 millas el Acrobat. Tan solo señalar la bajada hacia el Sur que está realizando el Infoveleros,, por lo que en las últimas 24 horas, aparentemente ha recorrido solo 93 millas en la dirección directa hacia República Dominicana, pero con la clara idea táctica de bajar de latitud.

Destacar la rápidas navegaciones llevadas en esta zona del viento Alisio de las embarcaciones encuadradas en el Grupo Open del Gran Prix del Atlántico. El Zitania II ha cubierto 160 millas, el Aneki 150 y el Thor Cinco 126 millas.


Susto a bordo del Acrobat

Susto mayúsculo ha tenido la tripulación del Acrobat, de Amador Magraner, en su navegación por las coordenadas 22º06ºN/24º10’W, cuando un avión militar de la Fuerzas Aéreas Marroquís les ha sobrevolado a escasos 20 metros sobre la perilla de su mástil.

El estruendo que ello ha provocado a bordo de la embarcación ha sido digno de comentario. Tras varias vueltas sobre el velero, el avión se ha retirado y la cosa no ha ido a más, convirtiéndose el encuentro en un amistoso saludo por parte de los aviadores hacia estos navegantes atlánticos en su carrera hacia el Caribe.

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Gran Prix del Atlántico 2010.- El Mission Skipper avanza a toda velocidad

El catamarán Skipper pone la directa y avanza en una singladura 185 millas.

Las tres embarcaciones más proximas a Santo Domingo son el Niob a 2343 millas, el Macaco a 2420 millas y el Skipper a 2609 millas.

Espectacular avance en esta singladura (de las 16:00 horas del sábado a las 16:00 horas del domingo) del catamarán Mission Skipper, con una tripulación formada por navegantes de la Región de Murcia, liderada por Siga Curt. En una jornada han recorrido 185 millas, situándose, ayer a las 16:00 horas, a 2609 millas de la linea de meta en el puerto de Sansouce de Santo Domingo.

Han aprovechado el Alisio ya formado, con lo que logran un rumbo que les permite una excelente velocidad de crucero. La remontada, ya la inició en la jornada del sábado, y les coloca, provisionalmente en tiempo real, en tercera posición de la linea de meta de la Regata España-Republica Dominicana.

Por su proa, continúan a buen ritmo el Niob Sexto a 2.343 millas de la llegada (ayer cubrió 195 millas) y el Macaco a 2420 millas, que se mantienen distanciados, en primeras posiciones.

Toda la flota ya va rumbo Oeste, en busca de la República Dominicana. El Iberdac-Gaes, en la última posición ha avanzado 121 millas.

En toda la zona hay mar de fondo, con olas de tres metros en direccion favorable al rumbo de las embarcaciones. Esto obliga a que los timoneles estén en alerta constante.

Más al Sur en latitud, pero en paralelos similares al Mission Skipper, se encuentran las embarcaciones Infoveleros y el Cinc Llunes. También corren a un buen ritmo. Estos últimos han cubierto en 24 horas 175 millas.

Todas las embarcaciones participantes en la prueba, están aprovechando las favorables condiciones en esta parte del océano. Para esta semana se prevé que la flota se encontrará con una borrasca, que se ha gestado a 1500 millas al NW.

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Gran Prix del Atlántico 2010.- La flota se abre en abanico para buscar el mejor viento

La flota se abre en abanico para buscar el mejor viento.

Se dan a conocer los tiempos compensados en el paso de Marina Rubicón: 1º Macaco, 2º Iberdac-Gaes a 14 mn 50sg y 3º Cinc Llunes a 14mn 54 sg.

Gran alegria entre los seguidores de la unica mujer que compite en solitario en el Gran Prix del Atlantico-Regata España Republica Dominicana, al conocerse oficialmente, la buena marcha de la regatista catalana en esta prueba.ç

Hoy se ha dado a conocer las clasificaciones oficiales en tiempo compensado de la flota en su paso por la baliza de Marina Rubicón. Y si bien quedó claro que el tinerfeño Lucio Pérez, a bordo del Macaco entrada como lider en tiempo compensado, hoy se ha constatado que Pilar Pasanau, con el Iberdac-Gaes se ha clasificado segunda, en este primer tramo de la regata, a 14 minutos 50 segundos del primero. Toda una alegría, tanto para ella, como para sus seguidores.

También la tripulación A-2 del Cinc Llunes, formada por Jordi Illa y Andreu Feu, han tenido, asimismo, motivo para celebrar en plena navegación en busca de los Alisios, la tercera plaza conseguida en este tramo de la regata, a tan solo 4 segundos del barco de Pilar Pasanau. La clasificación, en compensado ha quedado completada, con el Acrobat, Infoveleros, Falutx, Papaya y Estrella Maris II.

La busqueda del viento, por el Oeste y por el Sur.

Por otra parte, la flota del Gran Prix del Atlántico, Regata España- República Dominicana, se está abriendo en abanico para encontrar el flojo Alisio que se está generando a 200 millas al Sur.
Mientras que Niob Sexto Cheyenne y Macaco, se mantienen distanciados del grupo compacto de la flota, siendo las embarcaciones que más millas han navegado hasta el momento y los más próximos a la línea de llegada el grueso de la flota está optando entre navegar para ganar Oeste.
Este es el caso de las embarcaciones Iberdac-Gaes, Misión Skipper, Cinc Llunes, Papaya y Falutx.

Otras han decidido mantener un rumbo Sur, correr paralelo por la costa sahariana, en busca del Alisio, opción que han tomado Infoveleros, Acrobat y Estrella Maris.

Las embarcaciones que navegan en Open van a buen ritmo. El Zitania II está a 2737 millas de Santo Domingo, el Aneki, a 20 millas de él, navegando los dos en conserva. El Thor Cinco se encuentra con el grupo de flota en competición a 3.122 millas.

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Gran Prix del Atlántico 2010.- Distintas tácticas para entrar en los Alisios

Pilar Pasanau se sitúa tercera en distancia teórica a la línea de llegada.

La flota, tras pasar los estrechos canarios, estudia las condiciones meteorológicas para llegar pronto a la zona tropical de viento.

Después del paso de la flota del Gran Prix del Atlántico por la puerta de Marina Rubicón, las embarcaciones han ido a buscar los vientos Alisios al Sur de las Canarias.

Siguen íideres, en tiempo real, las embarcaciones del catalán Alex Quer, Niob Sexto Cheyenne, que se encuentra a 2.889 millas de la llegada al puerto de Santo Domingo (en proximidad directa entre barco y punto de llegada) y el canario Lucio Pérez a bordo del Macaco, que está a 2.921 millas.

Importante remontada de Pilar Pasanau.

Destacar la importante remontada que está realizando la navegante en solitario Pilar Pasanau, a bordo del Iberdac-Gaes, que se ha adentrado en el canal de Tenerife, para buscar el efecto embudo de viento que se genera entre islas y acercarse lo más rápido posible a la zona donde se generan los Alisios, vientos, que serán lo que habrán de impulsar a la flota hacia República Dominicana. Ahora es la tercera mejor situada en cuanto proximidad a Santo Domingo, a una distancia de 3.030 millas.


Las tácticas de los navegantes han sido muy variadas. Hay un grupo de embarcaciones que se encuentrasn a unas 3.100 millas, equidistantes de sus posiciones con el puerto de llegada, como son el Acrobat, Mission Skipper, Infoveleros, Cinc Llunes, que ya han superado la isla de Fuerteventura.

Pero a la misma distancia teórica se encuentran el Falutx y Estrella Maris que aún no han doblado la isla de Fuerteventura.

El Papaya, que ha optado por seguir por el lado de barlovento de la isla de Fuerteventura, se encuentra posicionado a 3.104 millas de Santo Domingo.

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Gran Prix del Atlántico 2010.- Escala en Marina Rubicón

Escala en Marina Rubicón.

Ayer a lo largo de todo el día, algunas tripulaciones de barcos participantes en el Gran Prix del Atlántico, en su paso por Marina Rubicón, han decidido realizar una pequeña escala y disfrutar de su acogedor puerto. El sol y el buen tiempo ha sido aprovechado para disfrutar de un descanso reparador.

En Marina Rubicón han coincidido las tripulaciones del Infoveleros, Misión Skipper, Papaya, Acrobat y Cinc Llunes. También ha sido una escala que se ha aprovechado para cargar material de ayuda por el seismo de Haiti.

El Acrobat visto desde el Missión Skipper


El Papaya amarrando en Marina Rubicón.

A fecha del 20 de enero, estos son los horarios de paso por la boya de la baliza de Marina Rubicón:

Día 18 de enero
14 horas, 50 minutos Zitania II de Andrés Colorado (OPEN)
15 horas, 04 minutos Aneki de Fernando Chiyah (OPEN)

Día 19 de enero
21 horas, 12 minutos Niob Sexto Cheyenne, de Alex Quer (RI)
22 horas, 30 minutos Macaco de Lucio Perez (RI)

Día 20 de enero
08 horas, 55 minutos Thor Cinco de David Ruiz (OPEN)
09 horas, 20 minutos Infoveleros.com de Antonio Almería (RI)
09 horas, 56 minutos Iberdac-Gaes de Pilar Pasanau (SOLITARO)
13 hora, 00 minutos Mission Skipper de Siga Curt (CATA)
13horas, 08 minutos Acrobat de Amador Magraner (RI)
14 horas, 33 minutos Cinc Llunes de Jordi Illa (A-2)
15 horas, 11 minutos Papaya de Francesc Vives (RI)

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Gran Prix del Atlántico 2010.- Niob Sexto Cheyenne y Macaco pasaron la boya

Niob Sexto Cheyenne primero en tiempo real y Macaco en tiempo compensado, en su paso por Marina Rubicón.

Los primeros barcos en pasar por la primera etapa del Gran Prix del Atlántico, el paso por la boya de Marina Rubicón, han sido el Niob Sexto Cheyenne, del catalán Alex Quer y el Macaco del patrón tinerfeño Lucio Pérez.

Ambas embarcaciones han liderado las últimas singladuras de este primer tramo de la Regata España- Republica Dominicana. La embarcación Niob Sexto Cheyenne ha sido la vendedora en tiempo real del tramo, mientras que la tinerfeña lo ha sido en tiempo compensado.

Esta rápida aproximación a la isla de Lanzarote ha sido posible gracias a que el viento de componente Norte, tal como estaba previsto, ha hecho acto de presencia en el mar de Canarias.

El resto de la flota sigue avanzando también rápidamente, después de 24 horas de dura encalmada.

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Gran Prix del Atlántico 2010.- Cuarto dí9a de navegación

Lucha entre Niob Sexto Cheyenne y Macaco para llegar primeros al archipiélago canario.

La flota del Gran Prix del Atlántico ha recuperado el viento. Con él, en esta cuarta jornada se ha entablado una lucha entre los dos barcos que van primeros.

Quien mantiene el liderato, sigue siendo el Niob Sexto Cheyenne, que ha consolidado su ventaja del resto de la flota. Se encuentra a unas 220 millas de Lanzarote. A 30 millas escasas está el canario Macaco, que tiene tomado también el mismo pasillo de viento, con el mismo rumbo que el Niob y con una velocidad de 8 nudos. La embarcación canaria conoce a fondo esta zona del océano, ya que es su zona de navegación habitual, lo que le da, “a priori”, una cierta ventaja a la hora del acercamiento a la isla de Lanzarote. El duelo entre ambas tripulaciones, en llegar primero en la primera baliza de paso, hará emocionante el final de este primer tramo del Gran Prix del Atlántico

Tras ellos, el grueso de la flota. El Infoveleros, se posiciona tercero, seguido a pocas millas del Estrella Maris. Detrás se ha formado un grupo compacto y todos a escasas millas entre sí, formado por el Papaya, Misison Skipper, Iberdac-Gaes, todos ellos a pocas millas de separación y con una velocidad media de más de 6 nudos, siguiéndoles el Cinc Llunes y el Acrobat.

En el último posicionamiento aún no habían entrado en “la buena zona de viento” Thor Cinco y Falutx,, pero continúan navegando de forma estable a 4 nudos.

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Gran Prix del Atlántico 2010.- La flota recupera el viento

La flota del Gran Prix del Atlántico ha recuperado el viento.

Después de casi 24 horas de calma chicha, el viento ha entrado en la zona donde se encuentra toda la flota de la Regata España-República Domnicana.

Un viento de entre 15 y 20 nudos ha hecho que las embarcaciones reanuden velocidades de crucero de 7 a 8 nudos. La tendencia es que el viento siga estable en los próximos días y que role hasta tener una clara componente de Norte.

Esto hace augurar que dentro de dos dias los primeros barcos viren la boya-paso de Marina Rubicón.

Quien mantiene el liderato, en esta fase de la regata es el Niob Sexto Cheyenne, que ha consolidado su ventaja del resto de la flota. Se encuentra a unas 220 millas de Lanzarote. En su último posicionamiento se enconrtraba a 31ª 50’N/10º17’W, con una velocidad de 7 nudos y rumbo directo a Lanzarote de 220º. A unas 30 millas se encontraba el Macaco, que también ha tomoda el mismo pasillo de viento y con el mimso rumbo que el Niob llevaba una velocidad de 6 nudos.

Tras ellos el grueso de la flota, que se alejaba de la costa marroquí, para entrar en el rumbo directo a Lanzarote. Infoveleros, en posición 32º29’N/9º31’W con seis nudos avanzaba hacia el oeste. Estrella Maris, Papaya, Misison Skipper e Iberdac-Gaes (estos dos a muy pocas millas de separación entre ellos y en la coordenada 32ª47’N9º41’W) enfilaban la isla lanzaroteña a una velocidad media de 6-7 nudos.

El resto de las embarcaciones también se están beneficiando de la entrada del viento. Cinc Llunes, Acrobat, Thor Cinco y Falutx, bastante agrupados, navegan de forma estable a más de 6 nudos.


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Gran Prix del Atlántico 2010.- Por fin se dió la salida

Arranca el Gran prix del Atlántico 2010.

A las 10.30 horas la flota participante en el Gran Prix del Atlantico ha tomado la salida rumbo Marina Rubicón, en su paso para llegar a la República Dominicana, punto de destino de la regata. En total los navegantes cubrirán 3.800 millas náuticas por el océano Atlántico.

En la linea de salida, situada frente Puerto Sherry, las embarcaciones han tomado dirección suroeste, para superar la punta de Cádiz, y adentrarse en el océano.

Pasadas las 11 horas, las embarcaciones viraban los bajos situados al oeste de la ciudad de Cádiz, para aproarse en dirección la costa africana.

La salida ha sido muy rápida, con un mar de fondo de ponente y un viento del cuarto cuadrante con una presión de 18 nudos, que ha hecho que la salida fuera muy espectacular.

En primeras posiciones, en este tramo de la regata, salían las embarcaciones Niob Sexto Cheyenne, de Alex Quer, Acrobat del mallorquín Amador Magraner y el velero Iberdac-Gaes, de la navegante en solitario Pilar Pasanau, la embarcación Macaco, del tinerfeño Lucio Pérez y la tripulación reducida A-2 Cinc Llunes, de Jordi Illa, que salía emparejada con el Thor Cinco de David Ruiz.

A poca distancia se encontraban un grupo con la embarcación de Denia Infoveleros.com, de Antonio Almeria, y el velero vigués Estrella Maris II de Ernesto Cortina, y el resto de la flota, que seguía a poca distancia. Entre ellos estaban los barcos tarraconenses Falutx de Raimon Grau, la goleta Papaya de Francesc Vives, así como el velero valenciano Zitania II de Andrés Colorado.

Siga Curt, a bordo del catamarán Mission Skipper, también en regata, nos comentó: “que las condiciones de mar vividas estas últimas semanas en Cadiz está dificultando la navegación por el golfo de Cádiz, de escaso calado. Los navegantes tendrán que poner toda su pericia, para salir del perímetro costero”.

En el momento de la salida de la regata lucía el Sol en la bahía de Cádiz. Horas antes, durante esta noche, varios chubascos han caído sobre la Bahía.

Cuando las embarcaciones salgan de la influencia de la costa, en mar abierto, se encontrarán con vientos moderados de componente NW. La previsión es que los primeros barcos pasen por Marina Rubicón dentro de cinco días.


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Gran Prix del Atlántico 2010.- Aplazada la salida hasta el jueves 14

Salida aplazada hasta el jueves día 14.

Debido al fuerte temporal en la zona maritima de Cádiz y San Vicente, efecto producido por la rara y extraordinaria situación metereologica que se está viviendo estas semanas en la península ibérica y todo el continente europeo, obliga a que se mantenga el aplazamiento de la salida de la Regata España-Republica Dominicana, Gran Prix del Atlantico.

La flota sigue amarrada en Puerto Sherry. En la reunión de patrones, tenida hoy en los locales del Club de Mar de Puerto Sherry, se ha acordado mantener el aplazamiento de la regata.

Tras el paso del frente, registrado estas últimas horas, está prevista la llegada de otro, para esta tarde-noche, de mayor intensidad. Después de analizar estas previsiones, se pospone la salida para el próximo jueves. En esta jornada se valorada de nuevo la situación.

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Gran Prix del Atlántico 2010.- Actos previos a la salida

Actos programados para la salida del Gran Prix del Atlántico 2010.



Para mañana viernes dia 8, a las 17,00 horas está previsto el briefing de Patrones en el Club de Mar, de Puerto Sherry. Y a las 20.30 horas tendrá lugar la Cena de Despedida de Participantes en el Hotel Yacht Club de Puerto Sherry.

En otro orden de cosas, los veleros Infoveleros.com, de Antonio Almería, procedente de Denia y Iberdac-Gaes de Pilar Pasanau, que había hecho escala en el puerto de Benalmadena, se encuentran navegando rumbo a Cádiz. Ya han cruzado el Estrecho.

Puesta la organización en contacto con ambas embarcaciones, comunican que se espera su llegada a Puerto Sherry para esta noche. Las condiciones de navegación son buenas, “solo nos molesta una fuerte corriente de unos 3 nudos procedente del Atlántico, que nos hace retrasar la marcha”, comentaba Antonio Almeria.

Esta corriente dificulta también la marcha del Iberdac-Gaes, que se encuentra a unas 15 millas del Infonavis.

Las previsiones meteorológicas son optimistas para los próximos días.

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Gran Prix del Atlántico 2010.- Menos de 30 días para la salida

Dentro de 30 días, salida del VI Gran Prix del Atlántico 2010.

Todo está a punto para el próximo día 9 de enero tenga lugar la partida de la Regata España-República Dominicana, Gran Prix del Atlántico 2010.

Sólo faltan 30 días para que las embarcaciones pongan sus proas rumbo el Caribe. El Gran Prix del Atlántico es la única regata transoceánica española, que une un puerto peninsular español con un puerto americano, pasando por el archipiélago canario. En esta sexta edición de la prueba, que se disputa cada dos años, une el puerto de Cádiz con el puerto de Santo Domingo.

Muchos de los inscritos ya tienen sus veleros atracados en Puerto Sherry y Puerto América, en la bahía de Cádiz, a la espera de la salida. Entre los navegantes que participarán en esta VI edición del Gran Prix del Atlántico 2010 está el equipo liderado por Albert Bargués, con su IMOCA 60 ESF, y acompañado por regatistas como Toni Weijil, Anna Corbella, Marta Duch, Eric Villalon, la regatista en solitario Pilar Pasanau, con el Peter Punk, o el también regatista en solitario, el almeriense Juan Antonio Martín, navegante que ha ralizado tres Gran Prix del Atlántico, siempre en Solitario, los mallorquines liderados por el joven Amador Magraner, a bordo del Acrobat. Otros conocidos regatistas son el tinerfeño Lucio Pérez, subcampeón del mundo en ORC 670 o el bayonés Ernesto Cortina, participante también en el circuito español de cruceros.


Muchos de los barcos inscritos en el Gran Prix del Atlántico están llegando a los puertos de salida -Puerto Sherry y Puerto América- en la bahía de Cádiz, para preparar y estar a punto para la travesía atlántica.

Dificultades para salir de Galicia

La mayoría de las tripulaciones están ultimando detalles para su próxima aventura. Los que proceden del norte de España, especialmente de Galicia, están a la espera de que amainen los temporales que han arreciado estas semanas en la zona occidental de la península, que dificultan el traslado hacia Cádiz.

Es el caso del Estrella Maris II, que ha de realizar la travesía entre Baiona (Pontevedra), puerto donde tiene la base el velero de Ernesto Cortina. “Estamos buscando un hueco, entre borrasca y borrasca, para intentar salir de Baiona”, nos comentaba Ernesto. “Esperamos que amaine el temporal que hay en Galicia desde hace semanas y, poder así, iniciar la travesía”. Ernesto, en este Gran Prix, cuenta con una tripulación integrada por sus habituales, es decir con Ignacio Montero y Antonio Román, al que se les unen, Catuxa Cabrera, el “copamérica” Marcos Iglesias y Mikel Pasabant, que ha participado en la última Volvo.

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