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martes, 30 de diciembre de 2014

WILD ROSE gana la 70ª Rolex Sydney Hobart

El WILD ROSE de Roger Hickman vencedor de la 70 edición de la Rolex Sydney Hobart © Carlo Borlenghi/Rolex

El Wild Rose cruzó la línea de meta ayer lunes, 29 de diciembre, a las  20:04h (hora local), tras 3 días, 7 horas, 4 minutos y 43 segundos de competición.

El Wild Rose de Roger Hickman ha sido confirmado hoy ganador absoluto de la 70ª Rolex Sydney Hobart. El veterano Farr 43 de 1985 ya alzó la Tattersall’s Cup en 1993 bajo el nombre de Wild Oats. 103 de los 117 barcos que tomaron la salida en Sídney lograron completar el legendario recorrido  de 623 millas náuticas hasta Hobart.  
 

La incógnita sobre el nombre del ganador absoluto de la 70ª Rolex Sydney Hobart se despejó prácticamente al tiempo que el último barco de la flota cruzaba la línea de meta en Hobart, recién cumplidas las cuatro jornadas de competición. La victoria correspondió finalmente al Wild Rose del armador y patrón australiano Roger Hickman.

El Wild Rose cruzaba la línea de meta el 29 de diciembre 20:04h (hora local), después de 3 días, 7 horas, 4 minutos y 43 segundos de competición. Aplicados los coeficientes de compensación, ningún otro barco podría ya batir el tiempo del Farr 43 australiano.

Nacido en Tasmania, pero miembro del Cruising Yacht Club of Australia –con sede en Sídney–, Roger Hickman es uno de los participantes más veteranos de esta edición, con nada menos que 38 participaciones. “Me alegra haber competido en más de las mitad de las ediciones”, reconocía tras recibir el trofeo Tattersall’s Cup y el Rolex conmemorativo por su victoria. “Este año ha marcado un gran hito; muestra la creatividad de quienes crearon la regata hace 70 años y los enormes esfuerzos que ha supuesto llegar a lo que es hoy”.
Roger Hickman con la tripulación del WILD ROSE © Carlo Borlenghi/Rolex
Otros 13 tripulantes acompañaron a Hickman a bordo del Wild Rose en este épico triunfo, incluyendo a seis mujeres  y a dos debutantes, sus hermanos Lisa y Andrew. “La Rolex Sydney Hobart es algo que tienes que hacer”, explica el patrón. “Ya sea por su consideración de Everest de las regatas, por su camaradería, por el desafío o por la soledad del océano. Es maravilloso que tanta gente siga disfrutando de ella, desde los Maxis hasta los barcos de madera”.

De Wild Oats a Wild Rose.

El Wild Rose es un barco de 43 pies de eslora (13,10 metros) que acumula nada menos que cuatro décadas de regatas. Originalmente fue bautizado con el nombre de Wild Oats para competir en la Admirals Cup de 1987 de mano del magnate del vino Bob Oatley, armador del barco ganador en tiempo real de la 70ª Rolex Sydney Hobart, el Wild Oats XI. “Me siento afortunado por poseer el barco de Bob Oatley”, reconoce Hickman. “Junto a Bob completé tres ediciones de la Rolex Sydney Hobart, y cuando se lo compré en 1991, casi me lo regaló. Por aquel entonces, yo sólo disponía de la mitad de su precio de venta, así que le pedí si podía esperar a que reuniera todo el dinero. Me dijo: ‘Roger, has sido la única persona que me ha invitado a tomar algo en un bar, así que no te preocupes por el resto’. Nunca hubiera podido hacerme con él de no ser por la generosidad de Bob. Él nos ha ayudado a muchos a llegar a donde estamos hoy”. 

En 1993, todavía como Wild Oats aunque ya de mano de Roger Hickman, el barco se llevó la Rolex Sydney Hobart en categoría IOR. Al término de esa edición, su armador decidió cambiarle el nombre por el de Wild Rose.   

Un centenar en Hobart.

De los 117 barcos que tomaron la salida en Sídney el 26 de diciembre, 103 cruzaron la línea de meta y 14 no consiguieron completar el recorrido de 628 millas hasta Hobart. El último en llegar a la capital de Tasmania fue el Southern Myth de Peter Riddell, que paró el crono en 4 días, 2 horas, 2 minutos y 44 segundos.

Saludos y buenos vientos

miércoles, 24 de diciembre de 2014

Previsión de vientos duros para la salida de la 70ª Rolex Sydney Hobart.

Barcos participantes amarrados en el Cruising Yacht Club de Australia © Carlo Borlenghi / Rolex
El record de la prueba está en 1 día, 18 horas, 23 minutos y 12 segundos, la marca firmada por Wild Oats XI en 2013.

Una imponente flota de 117 barcos ha confirmado su participación en la 70ª Rolex Sydney Hobart, que comienza el próximo viernes en la bahía de Sídney, Australia. Más de 20 nudos de viento de proa complicarán el avance de los participantes en el inicio del recorrido de 628 millas hacia la isla de Tasmania. Cinco supermaxis de más de 30 metros de eslora lucharán por el honor de cruzar la línea de meta en primera posición, incluyendo el Wild Oats XI en el que navega el español Juan Vila, el barco más laureado en la historia del evento, y el estadounidense Comanche, que debuta en competición con el objetivo de convertirse en el monocasco más rápido del mundo. 


Recorrido de la regata © KPMS / Rolex

La Rolex Sydney Hobart es la regata oceánica por excelencia. Hasta 5.603 barcos y más de 52.000 tripulantes han competido en ella desde su estreno en 1945. En Australia supone una cita imprescindible cada 26 de diciembre, el conocido como Boxing Day. La expectación es máxima para la salida de su 70ª edición el próximo viernes, cuando se espera que la flota abandone la bahía desplegando sus enormes spinnakers. De acuerdo con John Cameron, comodoro del organizador Cruising Yacht of Australia: "Calculamos que habrá medio millón de personas abarrotando la costa y cientos de barcos en el agua". La televisión retransmite la salida en directo a nivel nacional. 

El parte meteorológico sugiere un comienzo marcado por vientos en el entorno de los 20-30 nudos que garantizan una complicada primera jornada en el mar para la flota. “En la salida veremos la habitual situación de componente sur, que nos hará navegar con viento de proa por la costa de Australia”, explica el barcelonés Juan Vila, navegante a bordo del Wild Oats XI. Un escenario que agotará a las tripulaciones, pondrá a prueba la resistencia de los barcos y ralentizará su avance. 

La previsión indica un cambio en la dirección del viento a medida que los más rápidos se aproximan a la isla de Tasmania, favoreciendo las aspiraciones del grupo perseguidor en la lucha por la victoria absoluta. “Será interesante ver esa transición de brisas ligeras antes del cambio de dirección del viento”, apunta Vila, que afronta su sexta participación en la clásica australiana. Cómo y cuándo se produzca ese punto de inflexión determinará el resultado de la regata.

Flota heterogénea.

La flota de la 70ª Rolex Sydney Hobart es la más numerosa de la última década. Nada menos que 117 barcos con esloras comprendidas entre los 9 metros del pequeño Maluka of Normandie de Sean Langman y los 30,5 metros de los supermaxis. Entre ambos extremos encontramos barcos de todo tipo navegados por tripulaciones muy diversas, desde puramente profesionales a completamente amateur. Un repaso al listado de participantes descubre empresarios de éxito, una modelo, veteranos de las Fuerzas Armadas australianas, campeones de rugby, ases del surf,… y, por supuesto, una selección de los mejores regatistas de todo tipo de disciplinas. Ese es el espíritu de la clásica oceánica del Hemisferio Sur, intacto desde su primera edición de 1945. 

La historia indica que cualquier barco es aspirante real a la victoria final, la que premia al mejor en tiempo compensado con el trofeo Tattersall's Cup y un Rolex conmemorativo. El ganador de 2013, el australiano Victorie de Darryk Hodgkinson –que regresa este año para defender título–, mide 15,2 metros, menos de la mitad que el vencedor de 2012. La gloria depende de las condiciones meteorológicas, de la habilidad de las tripulaciones y de la suerte. Más reducido es el grupo de aspirantes a cruzar la línea de meta en primera posición, cuestión de velocidad pura.

Los cinco grandes.

Cinco supermaxis de 100 pies de eslora (30,5 metros) se reunirán en la línea de salida para luchar por la victoria en tiempo real. El australiano Wild Oats XI del magnate del vino Bob Oatley parte como enemigo a batir tras ganar siete de las últimas nueve llegadas y haber establecido el actual récord de la prueba en 2012. Construido en 2005 específicamente para reinar en la Rolex Sydney Hobart, ha ido evolucionando su diseño año tras año superándose en cada ocasión. “Son 628 difíciles millas hasta Hobart”, recuerda el patrón Mark Richards a quienes lo apuntan como favorito.

El más rápido en siete décadas de historia de la regata tendrá que defender su hegemonía frente a otros cuatro colosos, incluyendo un barco creado para convertirse en el monocasco más veloz del planeta: el estadounidense Comanche del fundador de Netscape Jim Clark. Botado el pasado octubre en Newport (Estados Unidos), el Comanche fue transportado directamente a Australia para su debut en competición sin apenas tiempo para la puesta a punto. “Es hora de comprobar lo que esta cosa puede hacer”, apunta su patrón, el estadounidense Ken Read, quien contará a bordo con una impresionante lista de tripulantes que incluye al australiano James Spithill, ganador de la America’s Cup con ORACLE Racing y elegido Mejor Regatista del Mundo ISAF Rolex 2014.

Completan el quinteto de supermaxis los australianos Ragamuffin 100 de Syd Fischer –que afronta su 46ª participación con 87 años– y Perpetual Loyal de Anthony Bell –segundo en la línea de meta el pasado año y ganador como Investec Loyal en 2011–, y el estadounidense Rio 100 de Manouch Moshayedi.

Para batir el actual récord de la Rolex Sydney Hobart, el ganador deberá completar el recorrido de 628 millas náuticas en menos de 1 día, 18 horas, 23 minutos y 12 segundos, la marca firmada por Wild Oats XI en 2013.

Evolución del record de la regata © KPMS / Rolex
La salida de la 70ª Rolex Sydney Hobart se celebrará pasado mañana viernes 26 de diciembre, a las 13:00h –hora local de Sídney, 03:00h de la mañana en la España peninsular–.  La Rolex Sydney Hobart Yacht Race está organizada por el Cruising Yacht Club of Australia (CYCA) y cuenta con el patrocinio de Rolex desde 2002.

Saludos y buenos vientos.

miércoles, 3 de diciembre de 2014

Magníficas perspectivas para la 70ª Rolex Sydney Hobart


118 barcos de diez nacionalidades han confirmado su participación en la Rolex Sydney Hobart 2014.

La Rolex Sydney Hobart 2014 cuenta con los ingredientes para convertirse en una edición memorable. El próximo 26 de diciembre, la flota más numerosa de la última década se reunirá frente a la línea de salida en el australiano puerto de Sídney para afrontar el mítico recorrido de 628 millas náuticas (1.163 kilómetros) rumbo sur hasta Hobart, en Tasmania. Cinco barcos de 100 pies de eslora (30,5 metros) anuncian una apasionante batalla por completar el recorrido en el menor tiempo posible.

Desde su primera edición en 1945, la Rolex Sydney Hobart constituye una cita anual ineludible para los amantes de las regatas oceánicas. A lo largo de su historia, ha contemplado la evolución en diseño y prestaciones de la flota internacional de monocascos, pero sin perder un ápice de su filosofía original: rendir tributo al valor, el esfuerzo, la velocidad y la marinería. Hoy constituye un icono del deporte en Australia, es motivo de orgullo nacional y reúne a miles de espectadores cada 26 de diciembre en el puerto de Sídney.  
La batalla de los más rápidos.

WILD OATS XI en la línea de salida © Carlo Borlenghi / Rolex

Cinco Maxis de 100 pies de eslora competirán en la Rolex Sydney Hobart 2014. Entre ellos se encuentra el barco más rápido de la flota, el primero que cruzará la línea de meta en Hobart para llevarse la gloria de la victoria en tiempo real.

Sin duda, el competidor que está acaparando mayor atención internacional es el Comanche del estadounidense Jim Clark, fundador de Netscape. Botado a principios del pasado mes de octubre en Newport (Estados Unidos), el espectacular Maxi fue enviado directamente a Sídney para debutar en competición en la clásica oceánica. “Averiguar cuánta potencia podemos liberar sin romper nada va a suponer una curva de aprendizaje muy empinada para todos nosotros, y eso puede aplicarse también a la propia regata”, admite el patrón Ken Read. “Necesitamos ir a tope, pero al mismo tiempo averiguar dónde están sus límites. Los demás Maxis están probados y comprobados en esta regata, así que tenemos mucho terreno por recuperar. Pero va a ser un fantástico debut”. 

Experiencia es precisamente lo que le sobra al defensor del título en tiempo real, el RP100 australiano Wild Oats XI. El barco propiedad del magnate del vino Bob Oatley busca hacer historia convirtiéndose en el más rápido de la regata por octava ocasión, lo que establecería un nuevo récord absoluto. “Resulta bastante excepcional que un barco tan veterano pueda seguir siendo competitivo a este nivel”, explica el patrón Mark Richards. El australiano sugiere una de las claves del éxito de un barco que este mes celebra nueve años de éxitos: “Nuestro magnífico armador continúa apoyándonos con los cambios que queremos realizar”. Hoy, el Wild Oats XI posee el récord del recorrido, establecido en 2013 en 1 día, 18 horas, 23 minutos y 12 segundos. “El récord es algo escurridizo, puede mantenerse durante 20 años, como ya hemos visto. Depende de las condiciones”, admite Richards. A bordo del Wild Oats XI son plenamente conscientes de la amenaza que puede suponer un equipo como el nuevo Comanche. No en vano, en la edición de 2005, a las pocas semanas de su botadura, el Wild Oats XI ganó la triple corona: victoria en tiempo real, en compensado y récord.

Otro candidato es el Ragamuffin 100 de Syd Fischer, que ha recibido semejante cantidad de modificaciones estructurales que casi podría ser considerado un barco nuevo. La abrumadora experiencia de su veterano patrón podría resultar clave en la batalla por la victoria en tiempo real.

Tras amenazar el triunfo del Wild Oats XI el año pasado, el Perpetual Loyal de Anthony Bell –primero en la línea de meta como Investec Loyal en 2011– busca mejorar su segunda posición de 2013. Con ese objetivo, el diseño Juan-K 100 también ha pasado por quirófano para optimizar su rendimiento.

El quinto coloso en discordia será el estadounidense Rio 100 de Manouch Moshayedi, antiguo Lahana, que ha prolongado su casco para entrar en el exclusivo club de los 100 pies.

Retos personales


118 barcos de diez nacionalidades han confirmado su participación en la Rolex Sydney Hobart 2014. No falta el defensor del título, el Cookson 50 Victoire de Darryl Hodgkinson, ni ganadores de ediciones anteriores, como el S&S 47 Love & War de Simon Kurts (uno de los dos únicos barcos con tres títulos) o el TP52 Balance de Paul Clitheroe (antiguo Quest, vencedor en 2008).

Salida de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2013 © Daniel Forster / Rolex
El objetivo final de todos los participantes es hacerse con la Tattersall’s Cup y el Rolex que acreditan al ganador en compensado, pero al margen de quién se lleve los titulares tras cruzar la meta en Hobart, este evento siempre ha valorado los logros personales de todos los que aceptan su desafío. Entre ellos encontramos este año hitos como el de Tony Cable, patrón del Duende, que compite por 49ª ocasión; o el propio Syd Fischer, que vuelve a romper barreras de edad como patrón a sus 87 años de edad en la que será su 46ª Rolex Sydney Hobart; o el barco con mayor número de participaciones, el Peterson 44 Bacardi de Martin Power, con nada menos que 29 ediciones.

Tributo a la historia

Como acto previo a la salida de este año, cerca de 30 barcos de ediciones anteriores participarán en un emocionante desfile para conmemorar la septuagésima edición de la Rolex Sydney Hobart. Un hermoso aperitivo para la salida de las 13:00h del próximo 26 de diciembre, el conocido como Boxing Day.  La Rolex Sydney Hobart Yacht Race está organizada por el Cruising Yacht Club of Australia (CYCA) y cuenta con el patrocinio de Rolex desde 2002.

Saludos y buenos vientos

jueves, 13 de noviembre de 2014

El ‘Comanche’, dispuesto para la Rolex Sydney Hobart



Comanche © Onne van der Wal
El ‘Comanche’ alcanzó picos de velocidad de 30 nudos


Hace tan solo unos días, Jim y Kristy Clark botaron el Comanche, un velero súper maxi de 100 pies de carbono construido por Hodgdon Yachts en Maine. El barco será patroneado por Ken Read y su tripulación desde su base en Newport (RI) hasta Charleston (SC) donde será cargado en un mercante con rumbo a Australia. 
Comanche © Onne van der Wal
La intención de los armadores es la de participar en el SOLAS Big Boat Challenge que se celebra en el puerto de Sydney el 9 de diciembre, para continuar con la Rolex Sydney Hobart el 26 de diciembre. 

Comanche © Onne van der Wal
El barco cuenta con un mástil de 150 pies (45.7 metros) construido por Southern Spars y unas enormes velas fabricadas por North Sails, incluyendo un spinnaker de más de 11,000 pies cuadrados (1022 m2). La despedida en el Boxing Day del puerto de Sídney es siempre un espectáculo y este año 2014 promete ser uno de los mayores escaparates de los grandes barcos de regatas oceánicas!


En este video puedes ver el entrenamiento que celebró el Comanche durante el traslado desde Newport, en Rhode Island y Charleston, en Carolina del Sur entre el 24 y el 26 del pasado mes de octubre. Mientras se grababa este video y se tomaban algunas fotos, se pudieron medir picos de velocidad de 30 nudos. Impresionante no?

Saludos y buenos vientos

sábado, 28 de diciembre de 2013

Rolex Sydney-Hobart Race 2013.- Wild Oats XI vencedor en tiempo real

El maxi Wild Oats XI cruza en primer lugar la línea de meta.
El Wild Oats XI, propiedad de Bob Oatley, cruzó la línea de meta a las 19:07:27 horas consiguiendo su séptima victoria en tiempo real en la Regata Rolex Sydney Hobart y al hacerlo, igualó el récord de siete victorias establecido por el velero conocido primero como Morna, ganando en el 1946-1948 y luego como Kurrewa IV en el 54, 56, 57 y 60.


El Wild Oats XI aproximándose a su 7ª victoria © Carlo Borlenghi/Rolex


Como un velero de 98 pies, el Wild Oats XI se hizo con el triplete de cruzar primero la línea de meta, la victoria general y el récord de la prueba en 2005. Volvió a conseguir la victoria en tiempo real de nuevo en 2006, 2007 y 2008. Ya en el 2010 y 2012, calificado como barco de q00 pies, se anotó de nuevo el triplete, rompiendo su propio récord de la prueba con un crono de 1 día, 18 horas, 23 minutos y 12 segundos.

En esta ocasión, el súper maxi finalizó la regata en 2 días, 6 horas, 7 minutos y 27 segundos, pero en esta ocasión se tuvieron que enfrentar a la oposición más dura de todas las ediciones de la Rolex Sydney Hobart, en la que siete barcos estaban capacitados para vencerles, como es el caso del Perpetual Loyal de Anthony Bell, el maxi más rápido del mundo, o el Ragamuffin 100 de Syd Fischer, barco en el que navegó Bell como Investec Loyal ganando la regata al Wild Oats XI en el 2011. Otros desafiantes muy potentes eran los dos VOR OPEN 70, el Giacomo de Jim Delegat de Nueva Zelanda y el Black Jack de Peter Harburg de Queensland, junto con el nuevo 80 pies Beau Geste de Karl Kwok y el 100 pies Wild Thing de Grant Wharington de Queensland.

Saludos y buenos vientos

jueves, 26 de diciembre de 2013

Rolex Sydney-Hobart Race 2013.- Navegantes ilustres

Sir Knox Johnston en la Rolex Sydney-Hobart Race

El célebre skipper ingles Sir Robin Knox Johnston, el primer navegante en completar una vuelta al mundo en solitario y sin escalas en 1968, ahora a sus 74 años se prepara para una nueva circunnavegación en solitario en el 2014. Y como piedra de toque, está disputando la Sydney-Hobart a bordo de uno de los Clipper 68 para enfrentarse a los 12 Clipper 70 de nueva generación. 


Sir Robin Knox Johnston © Andrea Francolini


"Elegí navegar a bordo de un Clipper 68 porque si me uniese a una tripulación de la clase Clipper 70 podría no ganar. Es mejor perseguir que ser perseguido. Cuando somos perseguidos el miedo se infiltra entre la tripulación. Yo prefiero estar en el papel de cazador Siempre navegué guiado por el principio de que es mejor no impresionar a los rivales porque cuando consigues superarlos se quedan sorprendidos y puedes ponerte por delante" comenta la leyenda viva de la vela oceánica.

Esta es la segunda vez que Knox-Johnston participa en la Rolex Sydney-Hobart Race. Ya lo hizo en el 2010 a bordo del velero Titania of Cowes, pero esta será la primera vez que navega a bordo de un de los veleros Clipper, a pesar de ser el fundador de la Clipper Round the World Yacht Race. "Quiero ver como la nueva generación de Clipper 70 se comporta en relación con los veleros de la división IRC"

Knox-Johnston está también preparando una nueva aventura: la vuelta al mundo en solitario en el 2014 a bordo de un OPEN 60. "Voy navegar en una nueva flota pero no puedo precisar todavía en que regatas".

Saludos y buenos vientos

Rolex Sydney-Hobart Race 2013.- Salida peleada entre los maxis.

Mal tiempo en la ruta de la regata.

La flota de 94 veleros inició la regata de desde 628 millas con vientos del cuadrante norte con fuerza de entre 10 y 15 nudos desde el puerto de Sydney, pero las previsiones indican que para el sábado por la noche está previsto que una serie de frentes fríos crucen la ruta de la regata acompañados por vientos de 60 nudos y mar arbolada con olas de más de 7 metros a lo largo de la costa da Tasmania, al mismo tiempo que un sistema de bajas presiones está estacionado en el sur de Tasmania generando fuertes vientos contrarios del suroeste.


Los súper maxis fueron los primeros en tomar la salida con el Wild Oats XI –el actual poseedor del record de la prueba – y el Perpetual Loyal enganchados en un duelo implacable en los pasos de balizas y con posibles protestas por contacto entre los dos barcos.

Salida de la regata © Daniel Forster


El Comité de Regatas montó tres líneas de salida, con  los súper maxis, los maxis y los veleros de hasta 70 pies como los VOR70 Giacomo y el Black Jack partieron en primer lugar, seguidos por los veleros de la Clipper Round the World Yacht Race y los barcos de menor porte. Los maxis australianos Wild Oats XI, actual poseedor del record de la prueba y recientemente optimizado con un foil lateral  y el Perpetual Loyal, un diseño de Juan K., asumieron el protagonismo de la regata  enzarzándose en un "match race" en su rumbo hacia las balizas de desmarque en el puerto de Sydney, por un eventual contacto entre los dos barcos al virar la primera baliza  cuando el Wild Oats XI, que navegaba a sota, orzó por encima del Perpetual Loyal obligándole a arriar el gennaker con la consiguiente pérdida de velocidad.

Black Jack, ex Team Telefónica © Andrea Francolini


El nuevo 80 pies Beau Geste, un modelo Botín, consiguió mantener el ritmo entre los dos maxis rivales, pasando la primera baliza en segundo lugar,  mientras que los VOR70 Giacomo (ex-Groupama 4) y  Black Jack (ex-Team Telefónica) también seguían muy próximos con sus tripulaciones empleándose al 100% para compensar los sistemas hidráulicos disponibles a bordo de los maxis.

En la salida de Sydney, con el viento refrescando, el Wild Oats XI todavía era líder y seguía manteniendo su rumbo hacia mar abierto antes de virar hacia el sur para enfrentarse a la corriente en contra de más de 3 nudos de velocidad. En las próximas 24 horas los vientos deben rolar obligando a una navegación en bolina antes de la aproximación al estrecho de Bass. A partir de ahí, los barcos se van a enfrentar a un fuerte temporal a lo largo de la costa de Tasmania.

Saludos y buenos vientos

jueves, 19 de diciembre de 2013

El Carkeek C60 Ichi Ban ha sido el barco elegido por Matt Allen para disputar la Rolex Sydney Hobart

“El objetivo era lograr una unidad potente en todas las condiciones y creo que tenemos la combinación correcta”.

Los test, puesta a punto y entrenamientos de la tripulación en aguas de Sydney han confirmado que el nuevo C60 Ichi Ban, un diseño de Carkeek Design Partners, está alcanzando los niveles de rendimiento esperados por los diseñadores.

Ichi Ban fue botado oficialmente en el Cruising Yacht Club de Australia el pasado martes 26 de noviembre tras una semana de puesta a punto. Esta embarcación de 60 pies construida en Dubai ha sido la apuesta de Matt Allen y su tripulación de alto nivel para tratar de proclamarse vencedores en la próxima regata Rolex Sydney Hobart.

C60 Ichi Ban © Carkeek Design Partners

Shaun Carkeek ha estado en Sydney colaborando con la calibración preliminar, probando y mostrando a la tripulación las características y sistemas de este nuevo barco diseñado para grandes regatas.

Ganar la Sydney Hobart es una parte importante del proyecto inicial de Carkeek. El Carkeek C60 fue un barco originariamente diseñado para largas pruebas oceánicas. Allen y su equipo decidieron que 60 pies era la medida óptima para la embarcación tras evaluar una amplia muestra de estados del mar y las condiciones meteorológicas medias.

“El objetivo era lograr una buena embarcación en todos los aspectos” destaca Carkeek. “Es un barco fuerte en recorridos oceánicos y construido pensando en las condiciones propias de esta parte del planeta. El barco tiene que estar bien diseñado y proyectado, debe ser algo con lo que los tripulantes confíen en navegar. La forma del casco es muy potente – parece un 70 pies en algunos aspectos- lo que permite a la tripulación poner el barco al máximo incluso en condiciones muy duras.”

C60 Ichi Ban © Carkeek Design Partners
“Hay que afrontar la Sydney Hobart como un sprint de dos o tres días por lo que se necesita un barco en el que puedas apretar el acelerador y sentir que sigues teniendo el control total de tus polares prácticamente todo el tiempo ya que la embarcación ganadora tendrá ese tipo de porcentajes. Tienes que pisar el acelerador y ser rápido en cualquier rumbo”.

“El objetivo era lograr una unidad potente en todas las condiciones y creo que tenemos la combinación correcta” señala.

Un barco de regatas multiusos.

El armador quiere ser competitivo en regatas oceánicas y costeras y el C60 cuenta con los avances en desarrollo de Carkeek para embarcaciones HPR-IRC para grandes regatas, que ha dado como fruto unidades rápidas y divertidas gracias a su longitud. La diferencia entre los ratings IRC y HPR se reduce a la LOA (longitud total), por lo que diseñar un barco optimizado para ambas es más fácil con 60 pies.

Este concepto multiuso tenía también el problema de diseño de orzas y puesta a punto de apéndices, lo que asegura al C60 como una gran opción para navegar tanto de ceñida como en rumbos abiertos.

Potente manejo de velas.

Una de las decisiones clave que se tomaron en las primeras etapas del proyecto fue la de contar con un potente sistema de cabestrantes. Las ventajas de su rendimiento eran muy significativas en comparación con los aspectos negativos de su peso y la penalización inherente en el rating. Sin apoyos y con la mayoría de los sistemas por debajo de la cubierta el resultado es un diseño limpio y despejado que mejora la aerodinámica, el movimiento de la tripulación sobre el barco y reduce la resistencia al viento.

C60 Ichi Ban © Carkeek Design Partners
“Matt Allen, Gordon Maguire y el equipo abogaban por este sistema para mantener el nivel del trabajo y la eficiencia de la tripulación en el trimado y manejo del peso. Tras algunas investigaciones sobre el rating y la VPP (programa de predicción de velocidad) este fue el camino que decidimos tomar”, explica Carkeek. “Obviamente este es un mecanismo de trimado mucho más potente para una regata de larga distancia. La fatiga de la tripulación siempre es un factor a considerar y ser capaces de trimar a la vez durante días y mantener el peso adecuado en cada momento, en lugar de tener a la tripulación haciendo banda, es un interesante proceso de optimización”.

Tras la calibración preliminar y la puesta a punto completa, el equipo de regatas está ya entrenando y conociendo el nuevo barco. Hay sistemas muy potentes a bordo que son diferentes a los de otras embarcaciones de regatas por lo que es importante que la tripulación aprenda a utilizarlos para optimizar los resultados de ahora en adelante. Es un proyecto muy emocionante, es la primera vez que Carkeek Design Partners cuenta con un barco nuevo de este tamaño tomando parte en esta importante regata oceánica” comenta Carkeek. “La flota que participa en la Sydney Hobart de 2013 es muy competitiva, probablemente la más competitiva que ha habido hasta la fecha, con barcos muy fuertes en todas las clases. Va a ser interesante navegar en esta prueba en la que como de costumbre, las condiciones meteorológicas van a tener un papel fundamental”.

Construido por Premier Composite Technologies en Dubai, el Carkeek C60 está concebido para la producción de series semicustomizadas. El barco es ideal también para pruebas oceánicas de clásicos como Middle Sea Race, Newport Bermuda, Transpac o la Fastnet Race, ofreciendo un completo rendimiento en regatas.

Saludos y buenos vientos