Vuelta a España a Vela 2010.- A sólo un mes del pistoletazo de salida

El 12 de junio comienza la Vuelta a España a Vela.

La flota está formada por cinco equipos españoles y dos franceses y participarán varios de los mejores regatistas de la clase y de otras especialidades náuticas.

Falta sólo un mes. El próximo 12 de junio la Vuelta a España a Vela partirá desde Hondarribia. La regata, con un total de seis etapas, se disputará con embarcaciones IMOCA Open 60 tripuladas por cinco regatistas cada una. El puerto vasco de Hondarribia será el punto de salida de la primera etapa, de 90 millas, que tras pasar por una boya en cabo Higuer, tendrá como destino Santander. Luego la competición hará escala en Gijón, Sanxenxo, Calpe y Palma de Mallorca, antes de finalizar en Barcelona a finales de junio. En esta última etapa entre Palma y Barcelona se tendrá que dejar la isla de Menorca por babor y pasar por un punto frente al cabo de Creus para completar así un recorrido total de 1.730 millas náuticas (3.204 kilómetros).

Una de las modificaciones respecto a lo anunciado en la presentación de esta competición, que se celebrará cada dos años, es que finalmente no se hará escala en Cádiz. De común acuerdo con las entidades locales, la organización, que corre a cargo de la Real Federación Española de Vela y la Fundació Navegació Oceánica Barcelona (FNOB), ha decidido cancelar la escala en Cádiz por motivos logísticos.

La flota de la Vuelta a España reúne a varios de los mejores navegantes nacionales y extranjeros. Por el lado español el barcelonés Alex Pella y el alicantino Pepe Ribes, que acaban de establecer el récord New York-Barcelona, confirmaron su participación con el Estrella Damm. Lo mismo han hecho sus rivales en esa competición: los cántabros Pachi Rivero y Antonio Piris, que participarán con el W Hotels-Nova Bocana. Euskadi, además de ser el punto de partida, estará representada, entre otros, por una pareja de ases que si bien debuta en la clase IMOCA Open 60 tiene un currículo admirable: tres campeonatos mundiales y dos medallas olímpicas en 49er son sólo una parte de los logros deportivos de Iker Martínez y Xabi Fernández, quienes también cuentan un tercer puesto en la última Volvo Ocean Race, vuelta al mundo tripulada por escalas.

La británica Dee Caffari, primera mujer en circunnavegar la Tierra en ambas direcciones, y la catalana Anna Corbella, primera mujer española en cruzar el Atlántico en solitario en regata, son las máximas responsables del equipo GAES Solidaria. Completa la flota con bandera española el barco cuya tripulación encabezan los asturianos Juan Merediz y Francisco Palacio.

La internacionalización y nivel de la competición, que bien puede ser tomada como una verdadera prueba de fuego para quienes participen en la Barcelona World Race, queda de relieve al repasar el currículo de los participantes. Vincent Riou, ganador de la Vendée Globe 2004 y la Rolex Fastnet Race de 2007, forma parte de la lista de protagonistas con su nuevo PRB, botado hace apenas unos días en Francia. Marc Guillemot, otro galo que ganó la última Transat Jacques Vabre y cuenta con un palmarés que incluye el tercer puesto de la Vendée Globe 2009, patroneará el Safran.

A todos ellos se sumarán tripulantes de lujo en varias de las etapas, como Michel Desjoyeaux, Pedro Campos, Jaime Arbones, Simon Fisher, Bruno Dubois, Antón Garrote, Jeff Couzon, Jérémie Béyou y un largo etcétera.

Calendario de la Vuelta a España a Vela:

12 de junio. Hondarribia – Cabo Higuer - Santander, de 90 millas náuticas
14 de junio. Santander - Gijón de 100 millas náuticas
16 de junio. Gijón - Sanxenxo de 220 millas náuticas
20 de junio. Sanxenxo - Calpe, de 830 millas náuticas
26 de junio. Calpe - Palma, de 140 millas náuticas
28 de junio. Palma de Mallorca - Cabo de Creus- Barcelona, de 350 millas náuticas

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Audi MedCup 2010.- Cristabella rompe los pronósticos

Sorpresa en la primera regata de entrenamiento.

La regata de entrenamiento oficial de TP52 Series en el Trofeo de Portugal - Cascais ha coronado a Cristabella (GBR) como primer ganador del Circuito Audi MedCup 2010, pero no será hasta mañana cuando los casilleros comiencen a sumar parciales con la primera prueba puntuable de la temporada, que será retransmitida en directo a través de www.medcup.org.

La jornada en Cascais comenzaba hoy temprano, con el bautismo oficial del único barco nuevo de la temporada, el TeamOrigin (GBR) de Ben Ainslie (GBR) a las 8:30h, hora local –9:30h en la España peninsular–. Cuatro horas más tarde, toda la flota de TP52 Series se encontraba ya en el campo de regatas dispuesta para la primera regata de entrenamiento oficial del año.

Después de dos salidas de prueba, a las 13:35h se daba la que lanzaba a los 11 barcos a un recorrido Barlovento/Sotavento de ocho millas. Con un recorrido balizado al 295º, el viento levemente de tierra se mostró muy racheado y rolón. La intensidad oscilaba entre 13-14 nudos, con puntas más fuertes, creciendo a medida que la prueba avanzaba. Tras los pasos por la baliza de barlovento, el Comité de Regatas modifico levemente el recorrido, adaptándolo a los diversos roles de viento.

Cristabella gana la partida al campeón 2009

Tras una buena salida por barlovento, Guillermo Parada (ARG) logró que el Matador (ARG) tomara la iniciativa de la flota por el lado derecho, navegando más centrados el debutante TeamOrigin (GBR) y el Campeón del Circuito Audi MedCup 2009, Emirates Team New Zealand (NZL) liderado por Dean Barker (NZL). Pequeños roles permitieron al TeamOrigin, patroneado por el tres veces campeón olímpico Ben Ainsle (GBR) y con el navegante español Joan Vila a bordo, pasar al Matador cuando éste quedó a sotavento en un cruce, posición que pudo ganar el británico. Situado esta vez el ETNZ más a la derecha que sus inmediatos rivales, un nuevo role le permitió llegar primero a barlovento, a la vez que el Cristabella, timoneado por Tim Powell (GBR) se colaba delante de TeamOrigin y Matador.

Portugal Trophy, Cascais, 11/05/2010 © Stefano Gattini_Studio Borlenghi/Audi MedCup

En la empopada, nuevo baile de posiciones. Cristabella y Matador bajaron a las puertas por su lado izquierdo con más efectividad que ETNZ y TeamOrigin. Cristabella en la puerta derecha y ETNZ en la izquierda lideraban la flota, seguidos por Matador también en la puerta derecha pero obligado por Cristabella, mientras que TeamOrigin sufría problemas en la arriada de su espí y perdía muchas posiciones. Cuarto se colaba el estadounidense Quantum Racing, y tras él un compacto grupo con Bigamist, Bribón y Luna Rossa.

En la segunda ceñida toda la flota buscó la derecha, matizando con pequeños roles y repiques para deshacer desventes. Finalmente, ETNZ volvía a virar la baliza de barlovento en cabeza, seguido esta vez por el argentino Matador y Cristabella.

En el último tramo, los líderes optaron por la misma estrategia, izando el espi mientras trasluchaban para defender el lado izquierdo de la empopada, maniobra que iban repitiendo Quantum Racing, Bribón quinto, Bigamist…. Excepto el italiano Luna Rossa, que prefirió izar natural y optar inicialmente por la derecha de la popa, imitándole el Audi A1 powered by All4One.

Portugal Trophy, Cascais, 11/05/2010 © Nico Martinez/Audi MedCup

A medio tramo, el Matador trasluchó para navegar más centrado y sin molestias de ETNZ ni Cristabella, pero cuando inició la aproximación final, constató la pérdida de tal decisión, viendo cómo le dejaban atrás ETNZ y Cristabella, pero esta vez con el barco británico ganando la partida al haber entrado un poco más en el lado izquierdo que los kiwis. Por su parte, Luna Rossa con los brasileños Robert Scheidt y Torbern Grael al mando, y el Bribón, con opciones opuestas, tuvieron un apretadísimo final, ganando el barco español llevado por el gallego Gonzalo Araujo la lucha por la cuarta plaza. La sexta posición sería para el local Bigamist, que antecedió a Quantum Racing, TeamOrigin y All4One, mientras que el ruso Synergy y el sueco Artemis abandonaban la prueba.


Mañana, Audi MedCup en directo

Mañana se estrenan los casilleros de las TP52 Series en el Circuito Audi MedCup 2010 con la disputa de las primeras mangas puntuables del Trofeo de Portugal, Cascais. Por primera vez en los seis años de historia del Circuito, la competición podrá ser seguida en directo a través de www.medcup.org con un programa en vivo que incluirá imágenes desde el campo de regatas, entrevistas, reportajes y el siempre impresionante sistema de 3D, Virtual Eye. La conexión de Audi MedCup TV con la web oficial del Circuito se realizará a partir de las 12:50h, hora local –13:50h en la España peninsular–, y será totalmente gratuita.


Entrenamiento oficial de los GP42

Si la flota TP52 se estrenaba hoy con su entrenamiento oficial, mañana le toca el turno a los GP42. La cita de Puerto Calero (ESP), Madrid - Caser Seguros (ESP), Iberdrola (ESP), AIRISESSENTIAL (ITA) y Península Petroleum (GBR) con el campo de regatas de Cascais es a partir de las 13:00 horas, con un programa idéntico al que han completado hoy los TP52: dos salidas de prueba y una tercera que dará lugar a un recorrido Barlovento/Sotavento no puntuable. Hoy, cuatro de los cinco barcos salieron a entrenar, mientras el campeón 2009, el Puerto Calero de José María Ponce (ESP) amarraba en la Marina de Cascais a media tarde tras un complicado transporte desde Lanzarote.

Las GP42 Series disputarán sus primeras pruebas puntuables el jueves.


Trofeo de Portugal, Cascais
Regata de entrenamiento oficial

TP52 Series
1. Cristabella (GBR), 01:03:24
2. Emirates Team New Zealand (NZL), +00:08

3. Matador (ARG), +00:20
4. Bribón (ESP), +00:43
5. Luna Rossa (ITA), +00:48
6. Bigamist 7 (POR), +00:50
7. Quantum Racing (USA), +01:00

8. TeamOrigin (GBR), +01:16
9. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), +01:21

10. Synergy (RUS), DNF 

11. Artemis (SWE), DNF

GP42 Series
Regata de entrenamiento oficial programada para mañana

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Audi MedCup 2010.- Se alza el telón en Cascais.

Se levanta el telón, arranca el Trofeo de Portugal.

Hoy, a partir de las 13:00 horas locales (14:00 penínsulares), se disputará la regata de entrenamiento oficial del Trofeo de Portugal, Cascais para la flota de TP52, primer Trofeo que abre el Circuito Audi MedCup.

Será el ansiado momento por los regatistas tras meses de espera, cuando comenzarán a constatar sus prestaciones. Los cambios de algunas normas de medición de los barcos y el nuevo barco para el TeamOrigin (GBR), diseñado por Juan K y que fue presentado oficialmente esta mañana, abren un nuevo escenario para los principales actores de anteriores temporadas –Emirates Team New Zealand (NZ), Quantum Racing (USA), Artemis (SWE) y Matador (ARG)- así como para los nuevos equipos del Circuito TeamOrigin (GBR), Audi A1 by All4One (GER-FRA) y Luna Rossa (ITA).

Portugal Trophy, Cascais, 10/05/2010 © Ainhoa Sanchez/Audi MedCup

Asimismo, la flota de las GP42 Series iniciará la toma de contacto con el campo de regatas de Cascais, debiendo aguardar hasta mañana para su regata de entrenamiento oficial.


Previsiones meteorlógicas.

La jornada de entrenamiento oficial de las TP52 Series se presenta con una buena previsión de meteorología que permitirá a los 11 equipos estrenarse con intensidades cercanas a los 20 nudos en Cascais.

Esta mañana ha amanecido soleado en Cascais, y las banderas de los barcos flamean sacudidas por un viento que a las 10:00h rozaba ya los 10 nudos del Oeste-Noroeste. La previsión de indica que la lluvia podría hacer acto de presencia puntualmente, y que el viento irá incrementando su intensidad y girando hacia la derecha a medida que avance la jornada. A las 13:00h, hora prevista para la primera salida del día, el viento podrá alcanzar los 15 nudos del 300º al 320º para quedarse en esa dirección y subir ligeramente en intensidad hasta cerca de 18 nudos a media tarde.

Un vistazo a la previsión de mañana habla de un escenario similar, con posibles chubascos. El viento debería soplar del Noroeste-Norte, entre el 330º y el 360º, con una intensidad por encima siempre de los 10 nudos, pudiendo alcanzar los 15.

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34 America´s Cup.- Nuevas reglas en la próxima edición.

La 34 edición tendrá nuevas reglas.

BMW Oracle y el Challenger pactan una nueva clase.

La 34 edición de la Copa del América contará con un tipo de embarcaciones más versátil y se regirá por nuevas reglas, integradas en un documento que se hará público el próximo 31 de agosto, antes de la apertura del periodo de inscripción, para evitar “el contencioso que caracterizó la última edición”.

Los diseñadores neutrales Bruce Nelson y Peter Melvin han creado dos diferentes conceptos de barco: un monocasco y un multicasco. Según anunciaron en la rueda de prensa los representantes del Defender y del Challenger, los equipos discutirán durante el próximo mes qué concepto adoptarán y comenzarán a redactar las nuevas reglas de diseño.

Los requerimientos para la nueva clase de la America's Cup incluyen la necesidad de usar tecnologías avanzadas, eficientes y rentables, que den lugar a barcos distintivos de la cumbre de este deporte y que puedan regatear con vientos de entre 5 y 35 nudos.

Así lo explicó hoy Russel Coutts, director general del campeón de la 33 edición, el BMW-Oracle, durante la primera rueda de prensa oficial de la competición celebrada en Roma, ciudad del próximo Challenger of record, el sindicato italiano Mascalzone Latino, dirigido por Vincenzo Onorato.

El equipo desafiante y el equipo defensor dieron el pistoletazo de salida a la gestión del trofeo deportivo internacional más antiguo del mundo, desde 1848, que en la última edición se vio salpicado por un retraso de cuatro días y por los litigios judiciales que enfrentaron a suizos y neoyorquinos durante dos años y medio.

Coutts insistió hoy en la necesitad de una gestión “profesional e imparcial” y anunció la institución de un colegio arbitral independiente, reglas “claras” que garanticen una base de igualdad para todos los equipos y la resolución de conflictos.

Además, el BMW-Oracle pretende modernizar el trofeo de la Jarra de las Cien Guineas, siempre caracterizado por su evolución tecnológica, con una nueva clase de embarcaciones que ofrezca una navegación más veloz, más dinámica y más “versátil”, para evitar que los problemas climáticos condicionen la carrera.

“Eso no puede aceptarse”, subrayó Coutts, que habló de barcos que puedan alcanzar hasta 35 nudos, que impliquen más acción física en los deportistas y sorprendan al público a través de la pantalla.

Todavía quedan por definir la sede y el tiempo de la próxima Copa, aunque Coutts aseguró que 2013 o 2014 son “fechas realistas” y que la ciudad estadounidense de San Francisco se perfila como “candidata ideal”, datos que se conocerán el próximo 31 de diciembre.El cuatro veces campeón de la Copa del América y considerado mejor regatista del mundo anunció que en los próximos meses se seleccionarán las ciudades que albergarán las regatas previas a la Copa América, integradas en el trofeo, entre las que “se considerará a todas las ciudades de Estados Unidos y Europa”.

El futuro del trofeo está todavía en suspense y los organizadores aún no conocen el alcance de la inversión, pero hoy comenzaron a perfilar una edición que, según dijo hoy Onorato Vincenzo, pretende “evitar traumas con consenso generalizado y diálogo entre expertos”.

En la rueda de prensa que ofrecieron Coutts y Onorato en los Museos Capitolinos de la ciudad de Roma se destacaron los años 2013 y 2014 como las opciones más claras para la disputa de la 34 edición. Antes, varias ciudades acogerían una serie de regatas que contarían para la competición.

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Barcelona World Race 2010.- Dominique Wavre participará en la BWR

Dominique Wavre y Mirabaud anuncian su participación en la Barcelona Wolrd Race.

El patrón suizo navegará con Michèle Paret, con quien consiguió una magnífica tercera plaza en la primera edición.

Dominique Wavre y Michèle Paret volverán a estar en la línea de salida de la Barcelona World Race. Así lo anunciaron ayer en Ginebra. El navegante suizo y su habitual compañera en la navegación a dos, la francesa Michèle Paret, han satisfecho de este modo el deseo que manifestaron al cruzar la línea de llegada en tercera posición en la primera edición: “Ésta ha sido una regata magnífica y Barcelona, una ciudad sensacional. ¡Qué lástima que esto se haya acabado! ¡Esperamos volver!”

Mirabaud, la prestigiosa empresa financiera suiza cuya filial española, Venture Finanzas, tiene su sede en Barcelona, entra así en el mundo de la vela oceánica de competición, después de haber sido durante seis años patrocinador oficial de la célebre Bol d’Or Mirabaud, la mayor regata de agua dulce del mundo.

Dominique y Michèle navegarán con el mismo barco de entonces, que se someterá en breve a un proceso de reformas de unos cuatro meses de duración, para iniciar en septiembre el programa de preparación para la próxima Barcelona World Race con el nuevo nombre de Mirabaud. Después de la vuelta al mundo en doble y sin escalas, completarán su campaña con su participación en la Transat Jacques Vabre y, en solitario, Dominique navegará de nuevo en la Vendée Globe 2012.

Dominique Wavre es uno de los regatistas oceánicos con más vueltas al mundo y millas navegadas a sus espaldas. Ha completado siete circunnavegaciones y contabiliza más de 360.000 millas náuticas en competición. El patrón suizo se ha mostrado entusiasmado con lo que él califica de fabulosa aventura: “Estoy orgulloso y feliz de poner en marcha esta colaboración con Mirabaud. Me llena de satisfacción empezar esta campaña participando en la Barcelona World Race junto con Michèle Paret. Se trata de un programa muy bien equilibrado, que incluye fases de recuperación y de desarrollo técnico y que nos debería permitir presentarnos en la línea de salida de las tres pruebas en condiciones óptimas. Yo y todo el equipo que me rodea estamos más motivados que nunca. La aventura que va a comenzar es fabulosa”.

Llegada de Dominique Wavre y Michèle Paret a Barcelona el 17 de febrero de 2008
© BWR / Thierry Martinez

De este modo, con el proyecto Mirabaud, la Barcelona World Race se enriquece con uno de los mejores equipos de navegación en doble del mundo. Dominique y Michèle han apostado por continuar con su vinculación con la regata como piedra angular de su campaña oceánica; una apuesta idéntica a la que ya han anunciado Jean-Pierre Dick y Alex Thomson con sus respectivos proyectos. Con ellos, el podio de la primera edición de la regata volverá a estar en la línea de salida de Barcelona el próximo 31 de diciembre asegurando una competición del más alto nivel.

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