Hublot PalmaVela.- Ya hay vencedores

Finalizó la Hublot PalmaVela.

Peraleja Golf, Iberdrola, Artemis, Cuadernos Rubio, Ciudad de Ceuta, Container y Magic Carpet ganan la Hublot Palmavela.

Toda la emoción del último y mejor día de regatas de cuantos se celebraron en la bahía deparó cambios de líder en las divisiones Maxi Wally y RI 2.

La séptima edición de la Hublot PalmaVela ya tiene vencedores. El J-80 Peraleja Golf, el Platú 25 Iberdrola, el TP 52 "Artemis", el RI 1"Cuadernos Rubio", el RI 2 "Ciudad de Ceuta", el Mini Maxi "Container" y el Wally "Magic Carpet 2" se coronaron como ganadores en esta regata organizada por el Real Club Náutico de Palma y que ha contado con más de 160 embarcaciones de 23 clases distintas en las aguas de la bahía. De ellas, dos divisiones han vivido una última jornada de infarto, con cambios en sus líderes, mientras que en el resto las quinielas de los días previos han sido válidas. Por encima de todo, la jornada del domingo regaló unas inmejorables condiciones para la práctica de la vela, con un jugoso suroeste que fue de menos a más, desde los seis hasta los doce nudos en distintas zonas de la bahía.

El triunfo del "Peraleja Golf", previsible, también se fraguó durante el día de ayer. El murciano Carlos Martínez se lo tomó en serio y marcó a sus rivales hasta que las matemáticas le daban como ganador seguro. En la primera manga, siguieron de cerca al "Portcall" de José Carlos Frau; en la segunda, estrecharon el cerco sobre el "ECC Viviendas" de José María Torcida. Dado que su peor resultado era un tercer puesto, incluso sin salir a la tercera prueba ya eran los ganadores de la clase. Aun así, en la última manga demostraron su profesionalidad y firmaron un nuevo triunfo. Esa prueba, con alrededor de doce nudos de viento, sirvió para dilucidar la composición del resto del podio, ya que Torcida y el "Nextel" de Ignacio Camino, ambos santanderinos, se la jugaron a una única carta. Ambos lo sabían y protagonizaron una reñida lucha que venció Camino para ser segundo de la general pero que permitía al "Portcall" adelantar a Torcida, que tenía que conformarse con la cuarta posición. Las tornas cambiarían cuando el J-80 de Frau era descalificado en la sala de protestas por el Jurado, que ascendía al último escalón del podio a Torcida y su "ECC Viviendas". El "Cantabria Infinita" de Toño Gorostegui finalizó séptimo.


En el otro monotipo de crucero, Manu Weiller y su "Iberdrola" no arriesgaron y se limitaron a rentabilizar el colchón de puntos logrado el día anterior. Dos terceros y un retirado (que descartaron como peor resultado) les sumaron quince puntos, dos más que el "Inmobiliaria Nova" de Jorge Forteza, que se repuso del pequeño bache de resultados del sábado con dos segundos y un primero, catapultándose a la segunda plaza del podio. Lo cerró el gran protagonista de la jornada, el "Ziving Badia" de Javier Momparler. Dos triunfos y un segundo impagables para asaltar la tercera plaza y desbancar al "UEP Design" de Jaume Tous, que no tuvo su día.

Maxi Wallys y Mini Maxis repitieron ayer un recorrido costero de 15,77 millas por la bahía de Palma, montando boyas en el Sech e Illetas. Los pronósticos se cumplieron en esta última clase, con un segundo puesto para el "Container" de Udo Schutz que le ratificaba como vencedor final, y un triunfo en la prueba para el "Jethou" de sir Peter Ogden que le valía para entrar en el último escalón del podio. El "Alegre" de Andrés Soriano mantuvo la segunda posición en la clase. En el último momento, el "Shockwave" de Neville Crichton perdía su plaza de privilegio entre los tres primeros y había de conformarse con la cuarta plaza.


Sí hubo emoción hasta el final en los mastodónticos Wallys. El "J One" de Piers Richardson no pudo con la presión del "Magic Carpet 2" de Daniel Gallichan, que recuperó sus sensaciones de los primeros días y venció en el recorrido costero. Descarte mediante, el Wally 95 inglés se proclamó vencedor en su clase. Por atrás, el Wally 77 de Richardson, tercero en la costera, y el transalpino "Indio" de Stefano Massa. Estaba cantado casi desde el primer día en que comenzó a ganar pruebas, así que ayer se lo tomó con cierto relajo. El "Artemis" no se despeinó en exceso y logró la victoria final en la clase TP 52, aunque los dos tiunfos del día se los apuntó el "Cristabella", alejando así al "Matador", que no estuvo al nivel del sábado, cuando amagó con amargarle el podio al barco de John Cook. Entre los ORC, sendas victorias parciales del X-35 "Symfony" ruso le valieron para el triunfo, por delante del "Bruix IV" de Miguel Mercada y el "Omi II" de Francisco Llompart.

Entre los barcos que navegan en tiempo compensado con Rating Internacional (RI), el "Cuadernos Rubio" no se dejó sorprender en las dos mangas del día disputadas en el campo de regatas Delta, frente al Arenal, y con un primero y un segundo se aseguraba el título de campeón. El mal día del "Aifos" de Jaime Rodríguez Toubes, que sólo pudo firmar un séptimo y un cuarto, lo supo aprovechar el "Minnic" de Joern Bock para colarse en la segunda posición del podio. El TP 52 de la Armada quedó relegado en la tercera posición, un punto por delante del "Península Petroleum" de John Bassadone. Sergio Llorca reverdeció hoy laureles con un triunfo en Palma de Mallorca que no saboreaba desde que en 2005 conquistó su cuarta Copa del Rey Audi Mapfre. El "Ciudad de Ceuta" dio un golpe de mano en RI 2 y obró una victoria en la última manga que, combinado con el traspiés del "Vell Marí" de Juan Cabrer, les valió su primera victoria en la PalmaVela. El equipo ceutí que arman Nicola Cecchi y Nacho Tendero han explotado la regularidad de su Dufour 40 y ya miran a la Copa. Segundos en el podio, los locales de Cabrer, que tuvieron el triunfo en sus manos y se les escapó por apenas trece segundos. El "Modark" de Asier García, del náutico de Castro Urdiales, consolidó su tercera plaza, un bronce muy trabajado.

A las seis de la tarde, en las instalaciones del Real Club Náutico de Palma, se entregaron los trofeos a los vencedores, en un acto que contó con la presencia, entre otros, de la alcaldesa de Palma, Aina Calvo, el delegado de la Presidencia para el Deporte del Govern balear, Diego González, el presidente del RCN de Palma, Matias Salvá, el brand manager de Hublot en España, Alain Bezos, y el presidente del comité organizador de Hublot PalmaVela, Javier Sanz.

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NY-BCN.- Cuando menos te lo esperas......

Mientras los tripulantes esperaban el amanecer para reinstalar la pala de timón de babor dañada ayer, una ola hizo que el velero se fuera de arribada y se tumbara.

Los regatistas lograron adrizar el barco y se encuentran en buen estado físico, a pesar de acusar el golpe moral ya que alcanzar ahora al Estrella Damm se les pone más difícil.

La madrugada le ha jugado una mala pasada al W Hotels. Mientras los tres tripulantes aguardaban el amanecer para reinstalar el timón de babor dañado ayer, un golpe de mar desestabilizó el barco. La única pala de timón en funcionamiento en ese instante, la de sotavento, perdió sustentación. El desequilibrio provocó una violenta arribada que tumbó el velero.

En un mail enviado a las seis de esta mañana Pachi Rivero relata los dos incidentes sufridos por el W Hotels: “Esta mañana una ola ha barrido el timón de barlovento. Ahí no acaba todo porque cuando lo desmontamos y lo estábamos arreglando, casi terminando, el timón de sotavento en una ola hizo vacío, perdió sustentación y el barco se fue solo de arribada sin poder nosotros hacer nada... Estuvimos mucho tiempo tumbados con un solo timón y encima el timón roto de por medio recién reparado pero sin secar. Pusimos el barco derecho y cuando lo ves como queda da una pena..... Tendríais que ver la reparación que Toño le había hecho al timón, ya le gustaría a más de un astillero hacerlo igual que él.”

Los tres tripulantes no han terminado de evaluar los alcances materiales de estos incidentes. Todos se encuentran en buen estado físico, aunque estos percances han calado en su moral, ya que ven que dar caza al Estrella Damm y establecer el récord se les pone difícil.

En un mail posterior el propio Pachi Rivero ya parecía mejor de ánimo: “Ha sido un bajón de moral importante en la tripulación, pero de salud estamos bien. Nos sentimos muy seguros. Vamos lentos, pero vamos. Todo depende de cómo quede la reparación”.

Por su parte Antoine Mermod, director técnico de la Escudería de la Fundació Navegació Oceánica Barcelona, abundaba en las conclusiones de Rivero y señalaba: "La reparación del timón de babor funciona bien, entonces serán capaces de terminar el recorrido y llegar a Barcelona. Quizás pierdan tiempo respecto al Estrella Damm, pero sabemos que en el Mediterráneo todo puede pasar. Si la reparación no funciona posiblemente tengan que parar para repararlo. Eso lo sabremos en las próximas horas“.

A las diez de la mañana el W Hotels se encontraba a poco más de 100 millas del Estrella Damm. El barco de Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer sin novedades que señalar a bordo, navegaba a 17 nudos alejándose del centro de la borrasca que les ha afectado durante los últimas dos días y con rumbo directo a Gibraltar, lugar del que lo separaban 400 millas.


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NY-BCN.- A 1.000 millas de casa y con el turbo puesto

El Estrella Damm y el W Hotels navegan a una velocidad de casi 16 nudos y en rumbo directo a Gibraltar.

En sólo una semana los veleros ya otean Gibraltar y han superado la barrera de las 1.000 millas.

El camino del Estrella Damm y el W Hotels hacia Barcelona continúa. Los veleros, tras haber cumplido ayer a las 20:30 una semana en el agua, ya están a menos de 1.000 millas de casa y navegan a un ritmo alto. En las últimas 24 horas volvieron a superar las 400 millas recorridas con velocidades que sólo por la noche bajaron de los 16 nudos. Con fuerte oleaje y vientos de más de 30 nudos se acercan en rumbo directo a Gibraltar a ritmo de record.

En el último parte de posiciones se confirmaba el buen andar del Estrella Damm, que parece confirmar su mayor potencial con viento fuerte, gracias a una pizca más de estabilidad que el W Hotels, quien además está viendo ralentizado su ritmo en las últimas horas mientras reparan una avería en su sistema de timones causado por el paso de la borrasca. Así, mientras el Estrella Damm ha sumado otras 444,23 millas, a un promedio de 19 nudos, el W Hotels “sólo” ha podido completar 413, 8 millas y navegaba hace unas horas a 15 nudos, quedando a 50 millas de su rival.

Para hoy se prevé una primera parte del día dura y, ya por la tarde, con la borrasca bastante a popa, los veleros iniciarán la aproximación al estrecho con vientos que irán perdiendo intensidad a medida que se acerquen a las Columnas de Hércules, la puerta del Mediterráneo.

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Hublot PalmaVela.- Primera jornada con poco viento

Magic Carpet, Container y Artemis, primeros líderes de la Hublot PalmaVela.

Hoy debutan más de un centenar de barcos, con la entrada en acción de RI, ORC, Clásicos y los monotipos.

El británico Magic Carpet, el mallorquín Container y el sueco Artemis se coronaron ayer como los primeros líderes de la Hublot PalmaVela en un día complicado para la competición por el poco viento reinante en la bahía, que sin embargo no impidió la disputa de una prueba. Tras el estreno de la regata para las clases Maxi Wally, TP 52 y Mini Maxi, hoy harán lo propio más de un centenar de embarcaciones de las divisiones RI, ORC, Clásicos y los monotipos Platú 25, Flying Fifteen y J-80.

La jornada de regatas se hizo de rogar en la bahía de Palma. El top de salida estaba inicialmente previsto para las doce del mediodía, pero el aplazamiento en tierra decretado por el comité ya impuso un primer retraso de media hora sobre el horario establecido. La flota de TP's y Maxis se desplazó hasta su campo de regatas Delta, frente al Arenal, donde las nubes y el frío impedían la entrada del viento. No fue hasta las dos y media de la tarde cuando el comité que preside Arianne Mainemare daba el primer top para el inicio de la competición.

En los TP 52, el dominio fue total para el Artemis sueco de Torbjorn Tornqvist. En la primera manga adelantó al Cristabella tras una buena salida del barco del inglés John Cook. Sin embargo, en la ceñida los suecos marcaron diferencias y se situaron en primera posición, que no perderían hasta el final. Por atrás, el Matador fue también de menos a más, y en la última popa superaba al Weapon de Tom Wilson para ser tercero en la general.

Artemis de Torbjorn Tornqvist

La espera mereció la pena con las espectaculares salidas de los maxi wally. Kenora, Nikata y Magic Carpet 2 protagonizaron un intenso pulso en las primeras viradas por el bordo izquierdo del campo de regatas. El majestuoso Esense de Luca Bassani ganaba barlovento del grueso de la flota, aunque el más listo fue el "Y3K" alemán de Claus-Peter Offen, que apostó sus opciones al bordo derecho y salió ganador. A su estela, "Esense", "Magic Carpet" y "J One". Los caprichos del viento, rolón en todo el campo de regatas, desvirtuó el trabajo de la primera parte de la prueba, que acabó ganando por cinco minutos el "Magic Carpet" de Daniel Gallichan, por delante del "J One" y "Y3K". En los Mini Maxi, Udo Schutz y su "Container" dominaron de principio a fin. La segunda plaza fue para el "Jethou" de sir Peter Ogden, y cerraba el podio del día el "Alegre" monegasco. La intensidad del viento cayó tras esta primera manga, y el comité decidió dar por concluida la jornada hasta el día de mañana viernes.

Diferencia de embergadura entre un TP52, el Artemis, y un Maxi .

La práctica totalidad de la flota participante en la Regata HUBLOT PalmaVela, es decir un centenar de embarcaciones, se incorporaran este viernes. Tras los Maxi Wally, los Mini Maxi y los Transpac 52', que han iniciado ayer la competición; los próximos en competir serán los RI (50 unidades) la mayor de toda la flota; los ORC (12 unidades), los monotipos J80 (22 unidades), los Flying Fifteen (12 unidades), los Platú 25 (5 unidades) y los barcos Clásicos y de Época (8 unidades). El sábado lo harán la Vela Latina y la Adaptada.

La clase más numerosa, y a la vez más popular, la de los cruceros en tiempo compensado RI, contará con barcos de distinto rango y esloras que pueden ir desde los 7 a los 18 metros. En RI 0-1 el Swan 56 Clem-La Floresta del Mar de Jaime Olazábal tiene en su currículum la victoria en la pasada edición de la Fastnet Race y recientemente La Ruta de la Sal, competirá con el TP 52' Aifos de la Armada Española patroneado por Jaime Rodriguez-Toubes y los dos GP 42' que inician en Palma el Peninsula Petroleum de John Bassadone y el Airis de Roberto Monti, otro de los favoritos será el Cuadernos Rubio de José Luis Maldonado y con la bimedallista olímpica Natalia Via-Dufresne. En R2 el Vell Marí V de Juan Cabrer parte como gran favorito, estarán también el Ceuta 2+2 de Sergio Llorca, el Calima de Javier Pujol y el Desafino de Miquel Colomer. En RI 3 el Tearal de Antonio Piza defenderá el título y en RI 4 sale como favorito el Zurdo II de Bartolomé Deudero.

El tiempo real está marcando el devenir en muchas clases y los monotipos son el claro ejemplo de la competitividad en barcos idénticos, lo cual prima sobre todo la tripulación. La clase J80 estarán en la Regata HUBLOT PalmaVela muy competida con la presencia de dos campeones del mundo como son los santanderinos Nextel Engineering de Ignacio Camino y el ECC Viviendas de José María Torcida, a los que se también se ha unido el Cantabria Infinita del medallista olímpico Toño Gorostegui. Entre los favoritos también destaca el Peraleja Golf del murciano Carlos Martínez. Entre la flota local destacan el Nautipantis de Pablo Benjumeda, el Altair de Javier Chacartegui o el Audax Marina de Eduardo Horrach.

La flota de Platú 25 ha sufrido una reducción importante, en donde sobre todo dos barcos lucharán por la victoria, el Iberdrola de Manu Weiller y el Nova Inmobiliaria de Jorge Forteza. Y en la clase Flying Fifteen la flota mayoritariamente representa al RCNP Pollensa y al CN Portixol, entre los que destacan el Gecko de Michael Clought y el Flying High de Vicent Harris.

En ORC 3 el Mestral Fast de Jaume Morell defiende el título, sus rivales serán el Omi II de Francisco Llompart y el Micanga de Mateo Grimalt y en ORC 2 el KS de Matías Gil, el Pinyol Vermell de Félix Comas y el Marauder de José Linares son algunos de los favoritos.

La espléndida Vela Clásica y de Época, con barcos majestuosos de madera, dan una vida especial a la regata. La Regata HUBLOT PalmaVela sirve también como punto de partida del Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época, que iniciarán así la temporada en aguas baleares. El Marigan de Tim Liesenhoff defiende el título en Época y el Argos de Luciano Díez-Canedo en Clásicos.

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Hublot PalmaVela

Comienza la regata Hublot PalmaVela.

Ayer miercoles por la mañana fue presentada la séptima edición de la Regata Hublot PalmaVela en un acto celebrado frente al pantalán donde amarran los impresionantes Maxis, el Maxi-Village, en las instalaciones del Real Club Náutico de Palma de Mallorca.

Precisamente los Maxis, junto a los TP52, serán los encargados de abrir la 7ª Regata Hublot Palmavela con su salida a escena hoy miércoles día 15 de Abril.

Una primera jornada reservada sola para ellos, los Maxis y que comenzara a las doce del mediodía. Y mañana viernes se sumaran a la competición las clases ORC, RI, Clásicos y Monotipos, mientras que el sábado y el domingo navegaran todas las clases, en total ocho, con la suma de los barcos de Vela Adaptada y Vela Latina.

La presentación en rueda de prensa ha contado con una masiva presencia de los medios de comunicación locales y una representación de las empresas colaboradoras e instituciones implicadas, así como con la presencia de un nutrido grupo de regatistas de las diferentes clases que navegaran en la Hublot PalmaVela.

Los Maxis y los Transpac 52 serán los primeros en entrar en liza.

Hoy jueves los barcos más grandes de la flota estrenarán la séptima edición de la Regata HUBLOT PalmaVela. Los majestuosos Maxis contarán con una flota de 18 unidades distribuidas en las categorías Maxi Wally, Mini Maxi Regata y Mini Maxi Crucero-Regata. Navegarán regatistas de primer nivel.

Entre los fieles a la HUBLOT PalmaVela están el monegasco Alegre del armador filipino Andrés Soriano y que cuenta con el santanderino Nacho Postigo como navegante. El Maxi Shockrvave del armador neozelandés Neville Chrichton (el mismo del Alfa Romeo) y con Stu Bannatyne a la táctica. El Y3K del alemán Claus-Peter Offen es un Wally 100 que cuenta con el que fuera uno de los cañas del Desafío Español 2007 a la Copa América, el danés Jesper Radich.

El STP Container estará patroneado por el germano Markus Wieser. El Margic Carpet 2 estará patroneado por el patrón del K-Challenge de Copa América, Sebastien Col. Otro de los cañas ilustres será el estadounidense Peter Holmberg, que patroneará el Allsmoke y que contará con el español Fernando Pacheco entre sus tripulantes. El Aegir de Brian Benjamin tendrá como tripulantes al canario Gustavo Martínez Doreste y al malagueño Ángel Medina.

Entre los Maxis españoles destacan el W60 Walliño de Alejandro Guash con el campeón olímpico canario Domingo Manrique y patroneado por Fernando López Doménech y el Tiketitoo de Alberto Palatchi y que contará con regatistas como Jesús Turró y Luis Martínez Doreste.

Los TP 52 también tendrán su prueba de fuego tras las modificaciones que ha realizado esta clase de box-rule para esta temporada 2010. El vigente campeón de la Copa del Rey Audi Mapfre, el Matador de Alberto Roemmers y Guillermo Parada parte como el gran favorito y saldrá también a defender el título conseguido el año pasado, cuenta a demás con regatistas del nivel de Santiago Lango, Bruno Zirilli.

El Artemis del sueco Torbjorn Tornqvist todo apunta a que será su principal rival, con Paul Cayard a la táctica y con el neozelandés Cameron Appleton como estratega.

El Cristabella del británico John Cook tendrá a la táctica al kiwi John Cutler y debutará en esta flota el británico Weapon of Choice -antiguo Matador- de Tom Wilson.

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