Hornos aguarda al líder fiel a su mito en la Barcelona World Race

Vista del Spirit of Hungary desde la perilla del mástil © Nandor Fa & Conrad Colman/Barcelona World Race

Mientras el Renault Captur vuelve a navegar tras su parada técnica en Wellington, el Spirit of Hungary se dirige a Invercargill a reparar.

El océano Pacífico actúa de anfitrión de la Barcelona World Race con el Cheminées Poujoulat como líder indiscutible de una regata que tiene varios focos de atención abiertos. La lucha por la segunda plaza, protagonizada por el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos parece una combate de boxeo a 12 asaltos; ambos contrincantes se tantean mientras guardan fuerzas para no caer a la lona antes de lo previsto. En la parte media de la flota, el Renault Captur, empezaba ayer por la noche su carrera contrarreloj para arreglar su embarcación y reengancharse cuanto antes. El We Are Water y el One Planet, Once Ocean & Pharmaton han aprovechado la situación para ganar una posición cada uno. Y por último, el Spirit of Hungary pone rumbo a Invercargill, en la isla Sur de Nueva Zelanda, para reparar el tope del mástil averiado.

En cabeza, Bernard Stamm y Jean Le Cam tienen que negociar una borrasca con condiciones intensas de viento y ola rumbo al mítico cabo de Hornos. Desde su entrada en aguas bajo responsabilidad del Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento Marítimo de la Armada de Chile (131º E), el Cheminées Poujoulat ha tenido que luchar contra fuertes vientos. Aún así, el dúo franco suizo navega a una media de 13’8 nudos de velocidad.

Jacques Caraës, Director de Regata, ha explicado la situación meteorológica de los líderes en su acercamiento al legendario cabo: “Actualmente tienen un viento del NO bastante sostenido de cerca de 35 nudos, que pasará progresivamente a oeste y después a SO y se debilitará en la aproximación al cabo de Hornos, durante la jornada del 24, cuando pasen probablemente hacia las 13 horas UTC (14:00 en Barcelona). En este rincón del mundo, el Sol sale a las cuatro de la mañana, por lo que tendrán un paso favorable, de día, y con un viento SO de 25 a 28 nudos estables. Después, a 100 millas del cabo de Hornos, tendrán condiciones ideales, de SSO virando a oeste, para tomar el estrecho de Le Maire sobre la ruta ortodrómica, la más corta, entre la costa oriental de Tierra del Fuego y la isla de los Estados, donde han reconstruido el faro del fin del mundo”.

Si se cumplen las previsiones, el Cheminées Poujoulat estaría pues en una situación óptima para defender su liderato, pero aún quedaría todo el Atlántico por delante y, como advierte Caraës, el comprometido paso del estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo: “Atención, en la Barcelona World Race existe un último paso a nivel con el Mediterráneo, que puede ser traicionero”.

Tira y afloja.

Ya lo decía ayer Anna Corbella: “Es una carrera de caballos y nosotros no vamos a hacer el loco”. En 24 horas la diferencia entre el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos ha sido mínima. Desde el parte de posiciones de ayer a las 14:00 UTC hasta el de hoy, ambos barcos han navegado a 16 ,6 nudos de media. Así, el equipo de Guillermo Altadill y José Muñoz, con 398,4 millas, solo han recorrido 0,9 millas más que Corbella y Gerard Marín.

A bordo del Gaes © Anna Corbella & Gerard Marin/Barcelona World Race

Ambos barcos navegan ya en aguas bajo el control y supervisión del Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento Marítimo (MRCC), dependiente de la Armada de Chile. Aunque el Neutrogena mantiene una separación de 10 millas con el GAES Centros Auditivos, los dos equipos han dibujado en las últimas horas líneas similares en el mar, sobre todo cuando tu rival está a menos de una hora de distancia. Navegar en el mismo sistema meteorológico obliga a tomar decisiones parejas durante este particular Match Race en mitad del océano Pacífico.

Una parada, dos puestos.

El Renault Captur llegó anoche, a las 23:04 UTC (00:04 en Barcelona), a Wellington. De esta manera, ayer empezaba a contar la penalización de 24 horas por la parada técnica de Jörg Riecehrs y Sébastien Audigane, que ya avanzaron el pasado jueves 19 que podrían necesitar entre 30 y 48 horas para realizar todas sus reparaciones en el timón de estribor.

Esta situación permitió ayer por la mañana al We Are Water escalar hasta la cuarta plaza y más tarde fue el One Planet, One Ocean & Pharmaton el que adelantó al Renault Captur quedando en quinta posición. Además, Aleix Gelabert y Didac Costa mantienen un ritmo superior al de los hermanos Bruno y Willy Garcia y navegan ya a menos de 300 millas de la popa del We Are Water.

El Spirit of Hungary pone rumbo a Nueva Zelanda

Y mientras el Renault Captur vuelve a navegar tras su parada técnica en Wellington, el Spirit of Hungary se dirige a Invercargill, en la isla Sur de Nueva Zelanda, para reparar el tope del mástil averiado, que les impide subir y bajar la mayor, o tomar rizos. Durante la jornada de ayer Nandor Fa y Conrad Colman subieron entre los dos al menos cuatro veces a lo alto del palo, pero no pudieron desbloquear la vela mayor y al final se decantaron por la parada técnica en la ciudad más meridional de Nueva Zelanda, donde mañana les esperan amigos y familiares de Conrad. Si las previsiones de los dos navegantes se cumplen, no estarían en puerto más de las 24 horas mínimas con que se penaliza la parada técnica.

Nandor Fa trepando a lo alto del mástil © Fa & Conrad Colman/Barcelona World Race

Aún con todos los problemas con que han tenido que lidiar, Fa mantiene el optimismo: “Estoy absolutamente feliz con el barco. Navega muy bien, rápido, fiable, lo cual es importante para la estabilidad y las altas velocidades; navegando a 20 nudos me siento seguro y lo disfruto mucho”.

Barcelona World Race
Clasificación provisional 22 febrero 2015 14:00 horas UTC

1.- Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 7.745,3 millas de la llegada
2.- Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz)  +1.172,7 millas del líder
3.- GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) +1.183,1 millas del líder
4.- We Are Water (B. Garcia - W. Garcia)  +3.034,8 millas del líder
5.- One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) +3.329,5 millas del líder
6.- Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane)  +3.639,8 millas del líder
7.- Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman)  +4.235,7 millas del líder
Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes) RETIRADO


Saludos y buenos vientos.

Clasificaciones al rojo vivo a tan solo una jornada de finalizar los trofeos de J80 y Snipe del RCM Santander.

El ‘Maqueché’ desbanca al ‘Verigüeto’ en una jornada muy complicada en el Trofeo A&G Banca Privada de J80.

La tarde del sábado fue muy intensa. La tercera jornada del trofeo A&G Banca Privada de J80 se puso al rojo vivo en las dos regatas que consiguieron disputar en los páramos de la bahía. Con nivel amarillo anunciado por la AEMET, el comité de regatas consiguió balizar un recorrido con un rumbo 300º y con un viento muy rolón que jugaba entre el 300º/310º y de una intensidad de 26 nudos constantes, con rachas de 30. Un sábado muy movido para toda la flota en el que navegaron con precaución y cuidado de no hacerse daño nadie, no romper nada y pensando en la táctica un poco menos de lo habitual. El ‘Maqueché’ fue uno de los que pudo centrarse algo más en la táctica, fe de ello han dado sus resultados con dos primeros en ambas mangas.

Catorce tripulaciones se presentaron en la línea de salida no siendo válida a la primera y teniendo que izar el comité regatas el primer repetidor. En el siguiente intento, todos cruzaron la línea en tiempo excepto el ‘Wally’ que no volvió, por lo que fue descalificado. A pesar de lo rolon de viento el campo de regatas estuvo favorecido por la izquierda concentrando a la flota en ese lado del campo, siendo unas ceñidas duras y con bonitos cruces entre las embarcaciones. Muy complicadas fueron las popas, en la que todos sufrieron las fuertes rachas dejando espectaculares planeadas y algún que otro “patio” entre los participantes, consecuencia de ello, algunas tripulaciones se vieron obligadas a retirarse de la primera prueba. El primero en completar las dos vueltas del barlovento-sotavento fue el ‘Maqueché’ seguido por el ‘Kia’ y el ‘Punto Arquitectura’. El ‘Trig Money’ finaliza cuarto y tras él, el ‘Central Óptica’. El ‘Oxital’ y el ‘Yates&Cosas’ no tuvieron tanta suerte y se vieron obligados a retirarse de esta primera manga.

Para la segunda prueba de la jornada, el comité de regatas balizó la boya de barlovento al  290º para después tener que modificarlo de nuevo al 315º debido a los roles de viento constantes. A la línea de salida se volvieron a presentar los catorce valientes y la tomaron de forma limpia excepto para el ‘Wally’, de nuevo, que esta vez volvió para tomarla de nuevo. El ‘Maqueché’ volvió a cruzar en primera posición la línea de meta, seguido por el ‘Trig Money’ y el ‘Kia’.  El ‘Cetral Óptica’ firma el cuarto puesto seguido por el ‘Hatuey’. El ‘Yates & Cosas’ consiguió terminar la  prueba en sexta posición, en cambio el ‘Oxital’ de nuevo se vio obligado a retirarse.

El ‘Maqueché’, con seis puntos, se hace con el primer puesto de la tabla a falta de una jornada de que finalice el ‘Trofeo A&G Banca Privada’. El ‘Kia’ le sigue en segundo lugar a seis puntos de distancia y al tercer lugar ha caído el ‘Verigüeto’ con trece puntos empatado con el ‘Trig Money’ que le sigue. Cierra los cinco primeros puestos el ‘Hatuey’.

Trofeo 'Canica' de Snipe.

El domingo era el turno de los snipes que disputan el Trofeo ‘Canica’ que distó mucho de la jornada anterior. Con viento del 230º y de una intensidad sueva de 6 nudos alcanzando algunos picos de 10, disputaron la penúltima jornada del segundo trofeo de la clase snipe. El comité de regatas balizó el primer campo de regatas frente a la playa de peligros con un rumbo 225º con un recorrido de 0,65 de milla de ceñida. La salida fue limpia para toda la flota excepto para el ‘Enjoy it/Astipesca’ que tuvo que volver a cruzarla y engancharse a la flota que ya navegaba rumbo a la primera baliza. Los tres primeros de la cabeza, el ‘Ahvala’, el Chiqui IV’ y el ‘Mojito’ tuvieron una bonita pelea por arrebatarse los puestos. La corriente y los pequeños roles de viento durante la prueba complicaron mucho la táctica de los participantes.

Finalmente fue para el ‘Chiqui IV’ seguido por el ‘Calderuco’, el ‘Enjoy it/Astipesca’ que remontó a lo largo del recorrido y en cuarta posición el ‘Mojito’. Para la segunda y última prueba de la jornada, el comité movió el campo de regatas, situándolo en el puntal con rumbo 285º que tuvo que modificar para la segunda ceñida al 270º. Con la misma intensidad de viento y el mismo planteamiento del recorrido, comenzaron la segunda manga no siendo válida la salida para el ‘Calderuco’ por cruzarla antes de tiempo y volviendo a tomarla. El ‘Chiqui IV’ se llevó de nuevo la prueba seguido por el ‘Cohete’ que intentó darle alcance pero su inmediato perseguidor, el ‘Mojito’ no le dio tregua. La cuarta posición fue para el ‘Enjoy it/Astipesca’ seguido por el ‘Calderuco’, el ‘Chufito’ y el ‘Güemez’.

Las clasificación general provisional queda liderada por el ‘Chiqui IV’ con siete puntos seguido por el ‘Mojito’ con 10 y cerrando los tres primeros puesto el ‘Enjoy it/Astipesca’ con dieciocho. El domingo que viene se disputa la última jornada del Trofeo Canica que decidirá la clasificación final.

Saludos y buenos vientos.

El carnaval se traslada al mar en la bahía gaditana con el inicio de la Semana olímpica Andaluza.

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Este miércoles comienzan las pruebas clasificatorias para más de 400 deportistas de 32 países

La cita pone en juego, además, los Campeonatos de España, Copas de España y Campeonato autonómico de las clases 470, RS:X y 420.

La Semana Olímpica Andaluza cumple diez años y lo celebra albergando a más de 400 deportistas de 32 países que medirán sus fuerzas a partir de este miércoles día 25 de febrero hasta el domingo día 1 de marzo en aguas de la bahía de Cádiz. La cita ha superado las expectativas más optimistas y experimenta un crecimiento cualitativo y cuantitativo más que destacable. El periodo olímpico hace que los mejores de cada país y las clases en liza hayan acudido hasta Cádiz para competir en una regata que comenzara hace quince años como el Trofeo Carnaval.

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La X Semana Olímpica Andaluza, XV Trofeo de Carnaval se abre a las clases olímpicas 470, Láser Standard, Láser Radial Femenino, Finn, y RS:X y alberga en calidad de invitadas a las clases Láser 4.7, Láser Radial Masculino, RS; X Juvenil y 420. La organización corre a cargo de la Federación Andaluza de Vela contando para su desarrollo con el patrocinio de la Junta de Andalucía, la Diputación de Cádiz, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y Puerto Sherry.

El Centro Especializado de Tecnificación Deportiva de Vela Bahía de Cádiz, sede de la Federación Andaluza de Vela en El Puerto de Santa María, es desde hace ya más de un mes el escenario de una regata que además de a los deportistas, reúne a un centenar de entrenadores, técnicos y acompañantes, a los que estos días se unen más de medio centenar de personal de oficina, comités de agua, seguridad y marinería. La maquinaría ya está en marcha, con la apertura de la oficina de regatas para confirmación de inscripciones y mediciones desde la tarde de este lunes día 23 de febrero y todo el día de mañana martes 24, jornada previa al inicio de la competición.

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A su valor en sí misma y como clasificatoria para la formación de los equipos nacionales con opción olímpica para muchos países, la cita es además Campeonato de España para la clase 470 Masculino y Femenino, Copa de España de RSX Masculino y Féminas, y en Campeonato de Andalucía para 420. Todas las clases comenzarán a competir el miércoles día 25 a partir de las 13:00 horas y, hasta el domingo, están previstas un total de 15 pruebas en todos los casos.

En la clase 470 el regatista del CN El Candado, Fernando Dávila, junto al regatista del CNM Los Alcázares, José Manuel Ruiz, es el único representante anfitrión en una clase que en sus dos versiones cuenta con primeros espadas como la tripulación del equipo olímpico español formada por Jordi Xammar y Joan Herp (Movistar), y las lideradas por los canarios Rayco Tabares o Nahuel Rodríguez, las gallegas Sofía Toro y Patricia Suarez , la balear Marina Gallego, o las catalana Bárbara Cornudella y Silvia Mas, entre otros, frente a una flota que completan rusos, germanos, turcos, portugueses o ucranianos.

Clases Laser y Finn.

El Láser Standard y Finn hay hasta once equipos olímpicos de Argentina, Italia, Republica Checa, Uruguay, Ukrania, Canada, Turquia, Croacia, Suiza y Hungria. En la clase Finn, el gaditano Pablo Guitian (CN Elcano/Ayuntamiento de Cádiz) lleva ya días preparando la cita junto a su compañero en la carrera olímpica Alejandro Muscat, del Garraf, Alejandro Aranzueque, de Santa Pola o Carlos Ordoñez, de Blanes. En Láser Standard, los anfitriones son más, con la participación del onubense Guillermo Flores (CDN Punta Umbría), o los gaditanos Sócrates Fernández (CN El Trocadero), Ricardo Ternes (CAND Chipiona) o Miguel Ángel Moncada (CN Puerto Sherry), frente al balear Joan Cardona (Movistar), el torrevejense Jesús Rogel o el canario Joel Rodríguez.

En Laser Radial Femenino se miden las tinerfeñas Alicia Cebrian y Silvia Morales o la regatista del Masnou, Mónica Azon, con andaluzas de la talla de Natalia Ariza (CN Puerto Sherry) o Alba Cuesta, de Benalmádena, y a una importante flota foránea de la mano de belgas, neozelandesas, finlandesas, galas, húngaras, polacas, irlandesas o germanas.

Clase RS:X. 

En RS:X, Juan Manuel Moreno (Vistahermosa), Borja Carracedo (CN Puerto Sherry) y Álvaro Rivera (CN Sevilla) son las principales bazas locales frente a windsurfistas de la talla del regatista de Formentera, Joan Carles Cardona, o el gallego Tomas Vieito. Al igual que ocurre en Féminas, clase que cuenta con las integrantes del equipo de Windsurf de Puerto Sherry Pilar Lamadrid y Blanca Carracedo y la hispalense Blanca de Arcos, en esta clase la presencia extranjera es de máximo nivel con representantes como los olímpicos, el ruso Maksim Oberemko, la finlandesa Tuuli Petaja o la rusa Olga Maslivet, entre otros muchos.

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En RS:X Juvenil, Fernando Lamadrid (CN Puerto Sherry) y María Fatou (CN Sevilla) lideran las flotas masculina y femenina en calidad de favoritos frente a otros representantes, españoles en su totalidad a excepción de las regatistas estonas Brigita Viilop y Triine Elisa Alling. En Láser 4.7 Andalucía copa la inscripción, con regatistas gaditanos, sevillanos y malagueños, para los que la regata supondrá una oportunidad única de medirse y compartir escenario con los mejores del mundo en categorías superiores. Muchos andaluces también en Laser Radial Masculino, donde la flota belga es la gran favorita y buena conocedora de la bahía gaditana ya que es su sede de entrenamientos desde hace algunos años. Entre los anfitriones destacan nombres como el de Mané Flethes (CN El Trocadero), José María Lara (RCN La Línea), Raúl Sánchez Lago (CN Sevilla) o Fernando Yrayzoz, perteneciente al CN Elcano.

Clase 420.

Y por último, la clase 420, que compite además por el máximo título autonómico, que se decidirá entre las tripulaciones del CN El Candado y el RCMT Punta Umbría y nombres como los de Manuela Huidobro, Pablo Santos, Carmen Castillo, Javier Isasi, Marta Garrido, Belén Garrido, Ana Burgos y otros muchos que también intentarán el doblete frente a tripulaciones nacionales como la compuesta por David y Luis Mas (Movistar), los baleares Marc Lladó y Javier González, o los hermanos valencianos Carlos y Nacho Balaguer, entre otros.

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Impresionante cartel para una regata a la que le faltan horas para empezar y en la que a pesar de los a priori favoritos no habrá nada decidido hasta el final. La bahía gaditana parece que pondrá todo de su parte y se anuncian buenos vientos y temperaturas para estos cinco días de regatas que convierten ya a la provincia de Cádiz en el centro neurálgico de la Vela Ligera de máximo nivel nacional e internacional.

Saludos y buenos vientos. 

“Enbata 80” vencedor del Trofeo J80 Galicia Gold Sailing

Salida de una de las pruebas © RCN La Coruña

Tras 4 pruebas disputadas el fin de semana y una dura lucha con 'Biba' y 'Marina Coruña', el 'Embata 80' se hizo con la victoria.

Este pasado fin de semana, el Real Club Náutico de La Coruña organizó el Trofeo J80 Galicia Gold Sailing para la Clase J80. En la jornada del sábado se pudieron completar las 3 pruebas programadas con un viento del noroeste algo rolón y variable en intensidad, entre 7 y 24 nudos, no así el domingo que tras la anulación dela primera prueba solo se pudo disputar una segunda. 

Buen comienzo el sábado del “Enbata 80” de Íñigo Jáuregui del CN Hondarribia, que marcaba la pauta y se anotaba tres ajustadas victorias en su casillero, gracias a la pericia de la tripulación y a las velas Gold Sailing con las que navegaban. La lucha por la segunda plaza provisional estaría mucho mas reñida entre el “Biba” de Manuel Rego, patroneado por Miguel Fernandez, y el “Marina Coruña” de Tourón-Etcheverría-Ferreiro, patroneado por Pablo Martínez que acabarían la jornada con 7 y 8 puntos respectivamente.

La jornada del domingo sería decisiva y mucho más competida. Se completaron 2 de las tres pruebas programadas, debido a un role de 100º cuando aún no se había alcanzado el ecuador de la primera prueba, en la que hasta ese momento lideraba el “Biba” patroneado por Miguel Fernández, obligando al Comité de regatas a anularla. En la segunda prueba del día, ya con viento estable del suroeste, tras una ajustada salida viraban barlovento en cabeza, muy igualados, “Biba”, “Marina Coruña” y “Enbata 80”, tras la primera empopada se repetían las posiciones en la puerta tomándola al unísono “Biba” y “Enbata 80”.  En una ajustada llegada la victoria se la llevaría el “Enbata 80” patroneado por Mikel Vázquez, segundo el “Biba” patroneado por Miguel Fernandez, tercero “Marina Coruña” patroneado por Pablo Martínez, y cuarto “The Cooksters” de Roberto López. En la última prueba la victoria sería para el “Biba” de Manuel Rego, asegurando la 2ª plaza de la general con 7 puntos, mientras que el vencedor de la general fue el “Enbata 80” de Iñigo Jáuregu con 4 puntos, y en tercera posición el “Marina Coruña” de Tourón-Etcheverría-Ferreiro con 11 puntos,  cuarta posición para el “Meltemi” de Blanco-Iglesias, quinta posición para “Miúdo” de Carlos López, sexta posición para “The Cooksters” de Roberto López y séptima posición “Moura” de Jacobo Penide.

Tripulación del 'Embata 80' © RCN La Coruña

Como broche final a este fin de semana de regatas, se realizó la entrega de trofeos a los vencedores de manos de Germán Suárez-Pumariega, Presidente del RCN Coruña, Guillermo Blanco, Secretario de la Clase J80 Galicia e Íñigo Jáuregui de Gold Sailing. Este último hizo entrega del foque que la velería “Gold Sailling” sorteó entre todas las tripulaciones participantes, y que este año recayó en el “Marina Coruña”.

Saludos y buenos vientos.

Rivervial y Kromi, ganadores de la segunda prueba del Trofeo Bahía de Málaga 2015 para cruceros.

© RC Mediterraneo

La próxima cita para los cruceros tendrá lugar el próximo 14 de marzo.

Rivervial Grupo, armado por Vicente Ortí, en la clase ORC 1 y Kromi, de José María Bajos, en la clase ORC 2,  fueron los ganadores ayer de la segunda prueba del Trofeo Bahía de Málaga 2015 para cruceros, que organizan el Real Club Mediterráneo y el Club Náutico El Candado, y donde participan una veintena de barcos de Málaga y provincia a lo largo de todo el año.

Ayer domingo fue un día duro para navegar, con un fuerte viento de terral, muchos roles y rachas que llegaron a superar los 30 nudos. Estas condiciones provocaron roturas en algunos barcos y varios abandonos. El comité de regata optó por un recorrido técnico barlovento-sotavento, casi perpendicular a la playa de La Malagueta, con dos vueltas para los cruceros de la clase ORC 2 y tres para los de ORC 1.

© RC Mediterraneo

En la clase ORC 1, Ventura del Mar, de Javier Contreras Jr. e Intrépido, de Francisco Javier Vera, encabezaron la regata en todo momento. El barco de Contreras mandó en prácticamente toda la prueba, pero la rotura de la driza del spy en la última empopada le hizo perder tiempo y fue aprovechada por Intrépido para entrar primero en la boya de llegada, invirtiendo un tiempo de 1:29:25, seguido de Ventura a escasos segundos. No obstante, ninguno de los dos barcos pudo consolidar la posición tras la compensación de tiempos por los diferentes rating de los barcos de la flota.

Finalmente, en tiempo compensado, la victoria fue para Rivervial Grupo, seguido de Intrépido y Ventura del Mar. Precisamente, Rivervial Grupo fue el ganador de la pasada edición del Trofeo Bahía de Málaga, navegando como Vagalume. Este barco (Dufour34) cuenta con tres armadores, Vicente Orti, Julio Cardenete y Moncho Pérez.

© RC Mediterraneo

En la clase ORC 2, tanto en tiempo real como compensado, la victoria fue para Kromi, de José María Bajos; seguido de Hipania, de Luis Marti y con Hubert Bömer a la caña, y una tercera plaza para El Ángelus, de Santiago Castillo.

La próxima cita para los cruceros tendrá lugar el próximo 14 de marzo.

Trofeo Bahía de Málaga 2015 para cruceros
Clasificación general (tras 2 pruebas)

CLASE ORC 1
1.- REVIVAL GRUPO de Vicente Ortí, Independiente, 2+1=3 puntos
2.- VENTURA DEL MAR de Mar de Wedel, RCM Málaga, 1+3=4 puntos  
3.- INTRÉPIDO III de Fco. Javier Vera, Independiente, 5+2=7 puntos
4.- VIKINGO de Enrique González, CNM Benalmádena,3+5=8 puntos
5.- AMOR FATI de Rafael Ruíz, CNM Benalmádena, 7+4=11 puntos
6.- CABO NEGRO de Elisa Martínez de Ubago, RCM Málaga, 4+8=12 puntos
7.- FILU de Ricardo Egozcúe, CNM Benalmádena, 8+6=14 puntos
8.- ELAMAR-QUITAPENAS de Jorge de Torres, RCM Málaga, 6+9=15 puntos
9.- BENZAITEN de Santiago Blanco, Independiente, DNC(15)+7=22 puntos
10.- AQUILÓN de Ignacio Benthem, RCM Málaga,  DNS(10)+14=24 puntos
11.- PORTAGO de Leandro Fernández,  RCM Málaga DNC (15)+10=25 puntos
12.- LA HISHA KANDISHA de Joaquín Angoloti, CNCandado, 9+DNC(18)=27 puntos
13.- GALVESTOWN de Antonio Gámez CNM Benalmádena, DNC(15)+DNF(14)=29 puntos
14.- UXAMA de Pablo Valenzuela, RCM Málaga DNC(15)+DNF(14)=29 puntos

CLASE ORC 2
1.- HISPANIA de Luis Marti, RC Mediterráneo, 2+2=4 puntos
2.- LUMÓN NEVA de Francisco Alarcón, CN Benalmádena, 1+4=5 puntos
3.- KROMI de José María Bajos, CN Benalmádena, DNC(8)+1+=9 puntos
4.- TITELLA AGUIXO de José María Bataller, RC Mediterráneo, 3+DNS(6)=9 puntos
5.- EL ANGELUS de Santiago del Castillo, Independiente, DNC(8)+3=11 puntos
6.- AJU III de Michael Bannister, CN Benalmádena, DNC(8)+5=13 puntos

Saludos y buenos vientos.