miércoles, 29 de enero de 2014

ISAF Sailing World Cup Miami 2014.- Excelente segunda jornada en Miami para el Equipo Olímpico Español de Vela.

Ascenso en las posiciones globales en un día en el que la escasa intensidad de viento mantuvo en vilo a la organización.

Íker Martínez y Tara Pacheco se marcaron un primero en la última manga del martes en la ISAF World Cup.


Segunda jornada en vilo para la organización de la ISAF World Cup de Miami, con una componente más bien floja, que obligó al Comité de la Regata a iniciar el día con otro aplazamiento en tierra, a la espera de unas mejores condiciones de navegación.


Iker y Tara navegando © ISAF World Cup Miami
Al igual que la apertura deportiva, que se está desarrollando en la Bahía Vizcaína de Florida, dos horas más tarde de lo previsto, los barcos se pudieron echar al agua, con la ilusión de los representantes españoles de mejorar sus puestos en las clasificaciones globales, objetivo conseguido por buena parte del Equipo Olímpico Español de Vela.

El mejor papel lo jugaron en Nacra 17 el bimedallista olímpico el vasco Íker Martínez (Movistar) y su proel, la canaria Tara Pacheco (Movistar), que ascienden hasta el quinto puesto de la clasificación, cuatro más hacia el cajón, gracias al primero que se marcó el tandem español en la última manga del día. Los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken) y Laia Tutzó (Omega-Harken), suben hasta el 16, del 19 en el que se encontraban ayer. Al mando siguen los austriacos Tomas Zajac y Tanja Chiara.

Las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López – Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV – siguen ocupando la tercera plaza del podio en la clase 470 Femenino, con un cuarto puesto en la única prueba validada en el día. Líderes son ahora las británicas Sophie Weguelin y Ellidh McIntyre.

En 470 Masculino los también catalanes Jordi Xammar y Joan Herp suben hasta la sexta posición desde la novena en la que se encontraban, registrando ayer un excelente quinto puesto. Al frente Francia, con Sofian Bouvet y Jeremie Mion. Precisamente las jóvenes promesas españolas eran ayer los protagonistas de la portada principal de la página Web de la ISAF (International Sailing Federation).

El ascenso más espectacular lo ha protagonizado en esta segunda jornada de la World Cup de Miami Joaquín Blanco en Láser Standard. Debido a un error en las clasificaciones al canario le habían asignado un puesto atribuido al onubense Guillermo Flores, que no se encuentra en la competición. Del 72 sube hasta el 28 del listado, con un magnífico séptimo en la prueba del día. Manda el austriaco Tom Burton, pero perdiendo fuelle. Ayer hizo un 26.

Por último, en 49er Femenino (FX) la gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) no tuvieron mucha suerte con las condiciones meteorológicas, al necesitar de vientos más fuertes para optimizar su embarcación. Echegoyen y Betanzos están ahora en el puesto 15. Cambio en el liderazgo de las brasileñas Soffiatti/Kunze, por las italianas Giulia Conti y Francesca Clapcich.

Todas las clases corrieron una sola manga debido a la floja intensidad de viento, a excepción de los Nacra que pudieron celebrar dos pruebas gracias a su especial configuración y ligereza para navegar.

Saludos y buenos vientos

Spindrift racing: ¡un nuevo y ambicioso año!

Mirabaud y Zenith se unen al equipo como patrocinador Gold y cronómetro oficial, respectivamente.

Spindrift 2, a por los récords del Atlántico Norte y las 24 horas.


Yann Guichard estará en la línea de salida de la Route du Rhum con Spindrift 2.


Dona Bertarelli y Yann Guichard comparten a través de Spindrift racing su pasión por la vela, un deporte con muchas facetas en el que resulta fundamental contar con un equipo motivado y eficaz, dispuesto siempre a avanzar y a enfrentarse a nuevos retos. Gracias a este espíritu empresarial, la aventura de Spindrift contará este año con sus dos primeros patrocinadores. El banco Mirabaud (patrocinador Gold) y el relojero Zenith (cronómetro oficial) compartirán desde 2014 y durante tres años los desafíos a los que se enfrente el equipo tanto en el lago Léman como en el Atlántico.


Maxi Spindrift 2 entrenando en Loriente en agosto de 2013 © Chris Schmid /Spindrif Racing

Desde su creación en 2011, el equipo Spindrift racing ha demostrado que se puede ser audaz manteniéndose al mismo tiempo pragmático y estructurado, lo que se ha visto recompensado con buenos resultados tanto para el Décision D35 Ladycat, el trimarán MOD70 o el maxi trimarán Spindrift 2. Para este último, el 2013 ha sido especialmente destacable gracias a la consecución del récord de la Ruta del Descubrimiento en equipo (Cádiz, España – San Salvador, Bahamas) reduciendo en más de 20 horas el tiempo a batir en una travesía de 6 días y 14 horas completada a una velocidad media de 24,5 nudos.

“Spindrift es una escudería joven que reúne un equipo de profesionales cuyo trabajo ha dado fruto muy rápido”, confiesa Dona Bertarelli, armadora y skipper de Spndrift racing. “Nuestro proyecto ha crecido y ya cuenta con reconocimiento internacional y con Yann tenemos todas las cartas para afrontar nuevas etapas.“

Spindrift racing, el espíritu de una escudería profesional.

“El apoyo de los patrocinadores ha formado parte de la estrategia de esta escudería desde el principio” recuerda Dona Bertarelli. “Queremos nutrir nuestro desarrollo empresarial compartiendo sinergias con otras compañías de referencia en su sector. Satisfacer las expectativas de las empresas que confían en nosotros y comparten grandes aventuras nos hace apuntar alto y enriquece la historia que escribimos cada día con pasión. Mirabaud y Zenith están en consonancia con nuestras vivencias, tanto desde la gestión de riesgo en el sector bancario como en la alta tecnología al servicio de la precisión en relojería. Estoy muy feliz de acoger en el seno de Spindrift racing a estos dos gigantes suizos, que son emblemas del éxito y compañeros desde hace mucho tiempo de los grandes desafíos y hazañas humanas.“

Mirabaud y Zenith, los primeros comprometidos

Mirabaud ha recorrido todos los océanos del planeta junto al skipper suizo Dominique Wavre. Además el grupo bancario y financiero da nombre al Bol d’Or Mirabaud, una prueba emblemática de vela en el lago Lemán. “Mirabaud busca con este patrocinio implicarse en la vela de más alto nivel, tanto en el plano regional como internacional. Spindrift racing está muy arraigado en el lago Lemán, especialmente el catamarán Décision 35 que disputará todas las grandes regatas de la región. Pero también es un proyecto internacional que cuenta con una fuerte presencia en todo el mundo. Spindrift es sin duda en la actualidad el proyecto más importante de la vela suiza, y estamos muy orgullosos de asociarnos a él”, explica Antonio Palma, Socio de Mirabaud.

De izda. a dcha. Antonio Palma, socio de Mirabaud, Yann Guichard, Dona Bertarelli y Jean-Frédéric Dufour CEO de Zenith © Chris Schmid /Spindrif Racing
De Louis Blériot a Félix Baumgartner, Zenith ha dejado su huella en la historia de la aviación y del espacio. La marca ha logrado importantes avances equipando a grandes exploradores. Siguiendo este espíritu, se une a Spindrift racing como cronómetro oficial. Jean-Frédéric Dufour, presidente y CEO de Zenith señala que “en Zenith nos gusta apostar por personalidades y proyectos que vayan por delante. Dona, Yann y sus compañeros de equipo tienen madera para ser esos héroes modernos que nos hacen soñar. Nos sentimos muy honrados al asociar nuestros relojes a sus futuras actuaciones.“

2014, nuevos desafíos para Spindrift racing.

Del catamarán lacustre al trimarán oceánico más grande del mundo, el equipo busca la excelencia con libertad de decisión y acciones excepcionales. “Ésta es sin duda una de nuestras grandes fortalezas”, asegura Yann Guichard, presidente y skipper de Spindrift racing antes de presentar el programa de este año.

“Ladycat disputará la Vulcain Trophy por octava temporada consecutiva. Dona irá a la caña respaldada por un equipo que proviene del maxi trimarán, con el fin de optimizar todavía más la complicidad y automatismo de este grupo que ya es sólido” explica Yann, que también ejerce de táctico del D35.

Paralelamente, Spindrift racing se fija un doble objetivo, ambicioso e inédito para el maxi trimarán.

“Spindrift 2 tratará de batir este verano el impresionante tiempo logrado en el Atlántico norte en 2009 por Pascal Bidégorry y su equipo a bordo de este mismo barco. Con un tiempo de 3 días y 15 horas y una velocidad de casi 33 nudos, deberemos contar con una meteorología excepcional y una máquina optimizada para poderlo alcanzar. En esta misma ventana, si las condiciones lo permiten, también trataremos de batir el récord de las 24 horas”, afirma el experto en multicascos.

El skipper también anuncia oficialmente que estará en la línea de salida de la Route du Rhum en solitario a bordo de Spindrift 2. La reina de las pruebas trasatlánticas reúne cada cuatro años a los regatistas más avezados del momento para completar un sprint entre Saint-Malo (Francia) y Pointe-A-Pitre (Guadalupe). “Es una oportunidad de compartir un momento excepcional con nuestros patrocinadores ofreciendo al equipo un apasionante desafío. Como competidor, tengo muchas ganas de enfrentarme a los otros trimaranes de la clase Ultime. Pero no se trata de transformar Spindrift 2 para la navegación en solitario, sino de encontrar la mejor solución para ser competitivos en el doble objetivo del Atlántico norte en equipo y de la Route du Rhum. La decisión ha sido madurada junto con Dona y nuestros patrocinadores y la travesía atlántica de regreso de Miami el invierno pasado, en la que navegué con velamen reducido y maniobré solo, me convenció definitivamente. El mástil acortado, un aligeramiento general, la adaptación de los pilotos automáticos y otros detalles nos permitirán afrontar estos retos. Si este barco XXL (40 metros) será el más grande del puerto en Saint-Malo, deberá enfrentarse a unidades diseñadas u optimizadas para un solo tripulante. Sin embargo, yo soy un competidor y estamos trabajando para tener los medios para jugar con ventaja. Y para un apasionado de los multicascos como yo, navegar solo en semejante barco seguro que será inolvidable”.

Palmarés del Spindirft Racing:

Año 2013
Maxi trimarán Spindrift 2: récord en equipo en la Ruta del Descubrimiento (Cádiz, España – San Salvador, Bahamas), en 6 días, 14 horas y 29 minutos, con una velocidad media de 24,50 nudos.
Maxi trimarán Spindrift 2:
vencedor de la Rolex Fastnet Race.
MOD70 Spindrift:
Tercer puesto en la Route des Princes (vuelta a Europa por etapas).
D35 Ladycat impulsado por Spindrift racing:
4º en el Vulcain Trophy.


Año 2012
MOD70 Spindrift: victoria en la Krys Ocean Race (trastalántica Nueva York-Brest)
D35 Ladycat impulsado por Spindrift racing:
3º en el Vulcain Trophy.



Calendario para el año 2014.

D35 Ladycat impulsado por Spindrift racing:
Vulcain Trophy 2014
9-11 mayo: GP Les Ambassadeurs
24-25 mayo: Open-de-Crans
7 junio: Ginebra -Rolle- Ginebra
8-9 junio: Open de Versoix
4 junio: Bol d’Or Mirabaud
30-31 agosto: Open National de Suiza
6-7 septiembre: GP Grange & Cie
19-21 septiembre: GP SNG


Maxi trimarán Spindrift 2:
Enero – abril: Modificaciones y optimización en el astillero en Lorient (Francia).
Julio – agosto: Stand-by para el récord en equipo del Atlántico norte (Nueva York – Cabo Lizard) y el de las 24 horas.

A batir: 
agosto de 2009, Pascal Bidégorry a bordo del Maxi Banque Populaire V. 3 días, 15 horas, 25 minutos y 48 segundos, con una velocidad media de 32,94 nudos.
Récord de las 24 horas: agosto de 2009, Pascal Bidégorry a bordo del Maxi Banque Populaire V, 908 millas a una velocidad media de 37,84 nudos.
2 de noviembre : salida en solitario de la Route du Rhum (Saint-Malo – Pointe-A-Pitre)

Sobre Spindrift racing:
Spindrift racing es una sociedad francesa de armadores, fundada en 2011 por Dona Bertarelli y Yann Guichard. Esta escudería de alto nivel dedicada a los multicascos cuenta en la actualidad con una flota de tres embarcaciones: el D35 Ladycat impulsado por Spindrift racing, el trimarán MOD70 Spindrift y el maxi trimarán Spindrift 2. Para optimizar esta unidades y alcanzar los desafíos elegidos por Spindrift racing, un equipo de más de treinta personas expertas en su campo ponen pasión y exigencia tanto en el mar como en tierra. www.spindrift-racing.com

Sobre Mirabaud:
Mirabaud fue fundado en Ginebra en 1819. Con el paso del tiempo, se ha convertido en un grupo multinacional. Mirabaud ofrece a sus clientes servicios financieros y de asesoramiento personalizados en tres áreas de actividad: gestión patrimonial (gestión de carteras, asesoramiento en inversiones y servicios a gestores de capitales independientes), asset management (gestión institucional, gestión y distribución de fondos) e intermediación (servicios de corretaje, financiación corporativa y mercados de capital de deuda).

El grupo cuenta con 650 empleados y oficinas en Suiza (Ginebra, Basilea y Zúrich), Europa (Londres, París, Madrid, Barcelona, Valencia y Luxemburgo) y el resto del mundo (Montreal, Hong Kong y Dubái). Para más información: www.mirabaud.com


Sobre Zenith:
Fundada en Locle en 1865 por un relojero visionario, Georges Favre-Jacot, Zenith logró rápidamente gran reconocimiento gracias a la precisión de sus cronómetros, por la que se ha visto recompensada con 2.333 premios de cronometría. La compañía se hizo famosa gracias al legendario calibrador El Primero, un cronógrafo automático lanzado en 1969 que integraba una rueda con columnas y cuya frecuencia elevada, 36.000 alternancias por hora, asegura una precisión de una décima de segundo. Desde entonces Zenith cuenta con más de 600 variaciones de movimientos. Como dato poco común cabe destacar que la compañía se encuentra hoy en día exactamente en el mismo lugar donde su fundador levantó el primer taller. www.zenith-watches.com

 Saludos y buenos vientos

martes, 28 de enero de 2014

40 Medidores españoles analizan en Madrid diversos aspectos de su trabajo en regata.

El Congreso reunió a expertos de diferentes áreas que disertaron sobre la evolución del sistema ORC.

El moderno instrumental tecnológico se incorpora como herramienta segura de trabajo.


Activo fin de semana en la sede madrileña de la Real Federación Española de Vela, lugar de acogida del Congreso de Medición y en el que 40 Medidores españoles analizaron durante dos jornadas los cambios del ORC para el ejercicio velístico recién comenzado.


Rafa Bonilla en un momento de su ponencia © RFEV

Con la intervención de seis especialistas de reconocido prestigio nacional e internacional, los congresistas tuvieron la oportunidad de conocer el lado humano de los ingenieros y técnicos que asesoran a la institución mundial de la Offshore Racing Congress.

La apertura corrió a cargo del Jefe de Medidores de la RFEV y miembro del Comité  Nacional de Cruceros, el canario Rafael Bonilla, que dio a conocer el informe anual del Comité Técnico de Cruceros, así como las modificaciones del Reglamento Técnico, balance de los certificados emitidos en 2013 y el calendario de regatas de 2014.

El siguiente turno fue para el gallego Enrique Molinelli, asesor técnico de la RFEV y miembro del Comité Técnico de la ORC. Molinelli explicó los cambios en la fórmula de medición de las velas, así como otras novedades técnicas de la ORC respecto a su libro anual, más conocido por Green Book.

El madrileño David Moreno, Medidor en activo de la RFEV, versó su ponencia sobre la necesidad de igualar los criterios y formas de trabajo a la hora de realizar una medición, sobre todo velas y aparejos en regata para garantizar la máxima equidad cuando se trata de competiciones puntuables en los circuitos nacionales.

El también madrileño Carlos Beltrán, miembro del Comité de Medición de la America´s Cup AC72 y de la Volvo Ocean Race, basó su charla en la experiencia vivida en ambas regatas, utilizando como base casos particulares de cada una de las dos grandes regatas intercontinentales.

Carlos Beltrán en un momento de su disertación © RFEV

El balear Tacha Montaner, Medidor Internacional, se encargó de la propuesta en el uso de las nuevas tecnologías, con el uso de la denominada “Estación Total” una máquina que contornea desde el exterior y con el barco en seco todo su casco, utilizando un sofisticado sistema láser que proporciona a la perfección todos los parámetros y especificaciones técnicas.

Por último, el alicantino Juan Ivars, propuso la homogeneización de los criterios para favorecer la labor de los Comités de Regata y los Comités de Jueces, facilitando sus decisiones a la hora de posibles protestas o controles de medición.

Saludos y buenos vientos

¡El rescate de Lionel Lemonchois y su Maxi80 está en marcha!

Desde ayer por la tarde, el plan de rescate de Lionel Lemonchois y la recuperación del Maxi80 está en marcha. 

El equipo del Prince de Bretagne, después de estudiar todas las posibles soluciones, ya ha puesto en marcha diferentes operaciones, comenzando por la movilización de un equipo técnico de cuatro personas (Frédéric Le Peutrec, Patrice Richardot, Gurloës Merrien y Quentin Monégier) los cuales volarán hoy por la tarde rumbo a Río de Janeiro, donde se espera que lleguen mañana a las 07:00 horas.

También, en estos momentos, otras dos personas, Guillaume Helfer y Didier Le Vourc'h, despegan  hacia América del Sur para echar una mano. Además, dos coordinadores locales ya están trabajando duro para preparar todo el equipo necesario. Su objetivo: organizar el remolque del trimarán en coordinación con Arnaud Aubry el cual se mantiene en contacto en todo momento con Lionel.

Lionel Lemonchois © Prince de Bertagne

El multicasco se encuentra a más de 800 millas de la costa de Brasil, en el través de la isla de Trinidad con su capitán a bordo. "El trimarán es seguro, el casco central no está dañado y no hay riesgo de rotura. Tengo conmigo el Iridium y tengo fácil acceso a los alimentos y al agua. También tengo a mano la balsa salvavidas por si fuera necesaria", comentó el patrón  del Prince de Bretagne con quien el equipo de tierra contactó este mediodía. Su lesión en la mano no es nada importante. El casco del Maxi80 deriva entre 25 y 30 millas diarias en la dirección de Salvador de Bahía y en el momento de la comunicación el mar estaba en calma y estaba cayendo un fuerte chubasco. Lionel se está preparando para una larga espera ya que el remolcador fletado por el equipo no va a estar en la zona hasta dentro de unos cinco días. 

¡El rescate de Lemonchois está en marcha!

Saludos y buenos vientos

ISAF Sailing World Cup Miami 2014.- La mayoría de los representantes españoles se encuentra entre los 10 primeros clasificados.

Bárbara Cornudella y Sara López del Proyecto Mujer y Deporte 470 Femenino la mejor actuación del primer día en Miami.

Jornada complicada de viento con aplazamiento debido a su escasa intensidad en la Bahía Vizcaína de Florida.

Comenzó en la Bahía Vizcaína de Florida la 25ª edición de la regata de clases olímpicas de Miami, la tercera cita de la ISAF World Cup en la que toman parte una nutrida representación del Equipo Olímpico Español de Vela, como su primera cita tras la presentación realizada día pasados en la capital de España.


Primera jornada complicada de viento en la cita de la International Sailing Federation, con aplazamiento inicial en tierra a la espera de la subida en su intensidad y su entable en el eje. A  media mañana los barcos se hacían al agua, pudiendo completar la organización las mangas previstas para este primer día de la regata en Miami.

Clase 470 Women
Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV – que ocupan la tercera plaza del cajón del podio en la clase 470 Femenino, tras realizar unos parciales de 5-2. Mandan en la modalidad las Austriacas Lara Vadian y Jolanta Ogar.

Clase 470 Men
En la categoría masculina del 470, los también catalanes Jordi Xammar y Joan Herp se han metido en el grupo de los 10 primeros clasificados del listado general, siendo novenos con 6-11. Xammar y Herp están empatados a puntos con los germanos Julian Autenrieth y Armin Peuker. Lidera Francia con Sofian Bouvet a la cabeza.

Jordi Xammar y Joan Herp © Walter Cooper / ISAF World Cup Miami

Clase Laser Standard
En Láser Standard, una de las modalidades más concurridas en Miami, el canario Joaquín Blanco ocupa la plaza 72, tras realizar en la primera prueba del día un DNC (no salió). Le aventaja su compatriota Guillermo Flores. El onubense, que toma parte en el OPEN de la regata, ocupa el puesto 48. El primer  puesto del cajón es para el austriaco Tom Burton, claro dominador con dos primeros.

Clase 49er FX
En 49er FX (Femenino) la gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) arrancan desde el puesto número 13 en esta World Cup. Echegoyen y Betanzos corrieron las tres mangas previstas, con unos parciales de 10-12-16. Las líderes son las brasileñas Martine Soffiatti y Kahena Kunze, aunque sus resultados por mangas 4-8-1, indican variabilidad, por lo que la competición está abierta en cada prueba.

Clase Nacra 17
Por último, en Nacra 17, doble representación española, con Iker Martínez (Movistar) y la canaria Tara Pacheco (Movistar) marcando el mejor resultado con un noveno en la clasificación (11-8-6) frente al 19 de los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken/Laia Tutzó(Omega-Harken). Lideran los austriacos Tomas Zajac y Tanja Chiara.

La competición acaba de empezar y quedan por delante días trascendentales, hasta su consecución el próximo sábado 1 de febrero.